Vladimir Alekseevich Lotarev | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Födelsedatum | 15 november 1914 | |||||||||||||
Födelseort | Aleksandrovsk-Grushevsky , Don Kosackregionen , Ryska imperiet | |||||||||||||
Dödsdatum | 20 juli 1994 (79 år) | |||||||||||||
En plats för döden | ||||||||||||||
Land | Sovjetunionen → Ukraina | |||||||||||||
Vetenskaplig sfär | flygplansdesign | |||||||||||||
Alma mater | Khai | |||||||||||||
Akademisk examen | doktor i tekniska vetenskaper (1971) | |||||||||||||
Akademisk titel | Akademiker vid Vetenskapsakademin i den ukrainska SSR (1985) | |||||||||||||
Utmärkelser och priser |
|
Vladimir Alekseevich Lotarev ( 1914 - 1994 ) - Sovjetisk designer av flygmotorer, akademiker vid Vetenskapsakademin i den ukrainska SSR (1985). Hero of Socialist Labour (1974), hedrad vetenskapsman i den ukrainska SSR (1984). Sedan 1963 - chefsdesigner vid Design Bureau of Plant No. 478 (nu ZMKB Progress ), 1981-1989. allmän designer. Under Lotarevs ledning utvecklades konceptet med sovjetiska treaxlade högbypass-turbojetmotorer med höga parametrar, lång livslängd, hög tillförlitlighet och tillverkningsbarhet och ett antal gasturbinmotorer skapades, inklusive turbojetbypassmotorn D-36 , D-18T , turboaxelmotor D-136 . Deputerade för Sovjetunionens högsta sovjet 1984-1989. Pristagare av Stalinpriset (1948), Leninpriset (1960), Sovjetunionens statspris (1976), pris. M. Yangel från Vetenskapsakademin i den ukrainska SSR (1987). [ett]
Född den 2 november ( 15 november ) 1914 i staden Aleksandrsk-Grushevsky (nuvarande gruvor i Rostov-regionen ). Far - Alexei Evgrafovich arbetade som gruvarbetare, mamma - Valentina Prokofievna ägnade hela sitt liv till familj och hushåll.
V. A. Lotarev började sin karriär 1930 som elev till en elektriker vid en gruvskola i staden Shakhty. Efter examen från Kharkov Aviation Institute , arbetade V. A. Lotarev, sedan 1939, vid Zaporozhye- fabriken uppkallad efter Baranov nr 29 som designingenjör, chef för designgruppen för finjustering av experimentella M-89- motorer installerade på Il-4 bombplan , deltog i skapandet av M-90- motorn för Sukhoi-flygplan.
Efter evakueringen av anläggning nr. 29 till Omsk , från september 1941, som chef för designteamet, deltog han i uppsättningen av serietillverkningen av M-88B- motorn för Il-4, och sedan, från 1943, den nya ASh-82FN kolvmotor för Tu-2 , Pe-2 bombplan , jaktplan La-5 , La-7 och transportflygplan Il-12 , Il-14 , ledde samtidigt utvecklingen av nya konstruktioner.
Sedan september 1944 arbetade han på fabrikens seriedesignavdelning som huvuddesigner för M-26- motorn och biträdande chef för seriedesignbyrån. I denna position var han ansvarig för att förbättra tillförlitligheten hos seriemotorerna M-88B , ASh-82FN . Med Lotarevs direkta deltagande designades, tillverkades, tillverkades och lämnades in M-26 medelstora motorer för statlig testning.
Den 30 augusti 1945 överfördes han till Design Bureau of Plant No. 478 i Zaporozhye till positionen som huvuddesigner för ytterligare finjustering av M-26-motorn och dess modifieringar. 1946 blev han medlem av kommunistpartiet [2] och i mars 1946 utnämndes han till vice chefsdesigner för designbyrån, 1963 - chefsdesigner för State Union Design Bureau och 1981 - generaldesigner av Zaporozhye Machine -Building Design Bureau "Progress".
Med direkt deltagande av V. A. Lotarev skapades ett stort antal typer av motorer:
Författare till 13 upphovsrättsliga certifikat för uppfinningar inom flygteknikområdet och tryckta verk om samma ämne. doktor i tekniska vetenskaper (1971). Motsvarande ledamot av Vetenskapsakademin i den ukrainska SSR (1976), akademiker i Vetenskapsakademien i den ukrainska SSR (1985).
Biträdande för rådet för unionen av Sovjetunionens högsta sovjet vid den 11:e konvokationen (1984-1989) från Zaporozhye-regionen .
Död 20 juli 1994 . Han begravdes i Zaporozhye på Kapustian-kyrkogården .
![]() |
---|