MdPA-3

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 april 2018; kontroller kräver 2 redigeringar .

Bro från pontonparken MdPA-3
Tillverkare
Karakteristika för pontonen (båt A-3 )
lastkapacitet, kilogram	3 600
längd, meter	6
bredd, meter	2.3
höjd, meter	0,85
tid att förbereda sig för överfarten, minuter	7

MdPA-3 ( Moderniserad PA-3 ) - pontonpark , som bestod av att utrusta ingenjörsenheterna i Sovjetunionens Röda armés väpnade styrkor .

Pontonparken MdPA-3 designades för att utrusta färje- och broöverfarter . Parken skapades på grundval av PA-3 pontonparken . Antogs 1938. Modifieringar: UVS-43 ( UVSA-3 ). Ingenjörstrupperna från Sovjetunionens väpnade styrkor , den 1 januari 1941, var beväpnade med upp till 265 korsande flottor av alla slag, nämligen N2P (45 enheter), NLP , MDPA-3 .

Teknisk beskrivning

Uppblåsbar båt A-3 är gjord av gummerat tyg. Båten är utrustad med en grupp sappers som blåser upp skalet på båten med luft genom 4 ventiler med hjälp av benbälg och gummislangar . En uppblåst båt är utrustad med sätessköldar, åror och en utombordsmotor .

Båtfärjor rör sig genom vattnet med åror eller utombordsmotorer. De senare är upphängda i aktern på båtarna på konsoler. Färjans hastighet på motorer är cirka 2 meter per sekund. Utombordsmotorn drivs av en sapper. Det tar cirka 15 till 20 minuter att installera motorn på båten. Motorns totala vikt är 70 kg.

Pontonflottan av A-3-båtar transporterades på 90 hästdragna kärror , eller på 22 ZIS-5- fordon , eller på traktorsläp .

Transport på bilar ZIS-5

Beroende på arten av den transporterade egendomen är alla bilar indelade i fyra typer:

• båt (9 stycken) är huvudsakligen avsedda för transport av båtar med tillbehör till deras utrustning;
• ovanpåliggande bilar (7 st) transporterade balkar , däck , paviljonger och andra delar av ovansidans struktur ;
• portal (3 stycken) transporterade element för portalspännen och tillbehör;
• ramp -motor (3 st) transporterade ramper och utombordsmotorer till båtar.

Egenskaper för korsningar

Egenskaper för korsningen på båten A-3

A-3-båten, utrustad med en motor, rymmer 28 militärer med två sappers.

Egenskaper för färjor

Färja med tre båtar:

• lastkapacitet - larvlaster upp till 7 ton, hjullaster upp till 3,5 ton per axel;
• monteringstid - 20 minuter.

Färja med 4 båtar:

• lastkapacitet - larvlaster upp till 10 ton, hjullaster upp till 5 ton per axel;
• monteringstid - 25 minuter.

Färja med 5 båtar:

• lastkapacitet - larvlaster upp till 14 ton, hjullaster upp till 7,5 ton per axel;
• monteringstid - 30 minuter.

Färjorna samlas av en pluton .

Karakteristika för broar

Tre-tons bro med delat system :

• lastkapacitet - larv laster upp till 3 ton, hjullaster upp till 2,4 ton per axel;
• brolängd - 124/103 m;
• monteringstid 60 min.

Delad systembrygga 7 ton:

• lastkapacitet - larvlaster upp till 7 ton, hjullaster upp till 5 ton per axel;
• brolängd - 71/67 m;
• monteringstid 90 min.

Bro kontinuerligt system 9 ton:

• lastkapacitet - larv laster upp till 9 ton, hjullaster upp till 5 ton per axel;
• brolängd - 67/51 m;
• monteringstid 90 min.

Bro av kontinuerligt system 14 ton:

• lastkapacitet - larvlaster upp till 14 ton, hjullaster upp till 7,5 ton per axel;
• brolängd - 43/33 m;
• monteringstid 90 min.

Sammansättning av MDPA-3-parken

Antalet A-3 båtar är 25 enheter.

Se även

• Pontoon Bridge Park

Anteckningar

Litteratur

• "Manual om teknik för Röda arméns infanteri." - M. Militärt förlag för NPO i Sovjetunionen . 1939
• "Militär ingenjörsutrustning." - M. Military Publishing House för NPO i Sovjetunionen. 1938
• Vitaly Ivanovich Feskov, K. A. Kalashnikov, Valery Ivanovich Golikov. Röda armén i segrar och nederlag, 1941-1945 . — Tomsk staten. Universitetet, 2003. - 628 sid.
• S. Kh Aganov, Evgeny Petrovich Egorov. Ingenjörstrupper från den sovjetiska armén 1918-1945 . — Militär. förlag, 1985. - 528 sid.

Medel för att övervinna vattenbarriärer
pontonparker kombinerade armar Mute Park Tomilovsky Park Flyt Polyansky TZI PA-3 MdPA-3 NLP H2P N2P-41 N2P-45 DMP-42 DDP DLP TMP GUPPA CCI PMP PMP-M SPP spänna Undervisande personal PPS-84 PP-91 PP-91M (PP-2005) Landat PVD-20 DPP-40 bak- SP-19 NARM NZhM-56 MLZH-M
Medel för motorisering av korsningar Bogsering och motorbåtar NKL-27 SMK-75 BMK-70 BMK-90 BMK-90M BMK-130 BMK-130M BMK-130ML BMK-150 BMK-150M BMK-150M1 BMK-T BMK-225 BMK-460 Motorlänkar MZ-235 MZ-330 Utombordsmotorer SZ-10 SZ-20 MV-72 MV-180 SZM-45
Självgående amfibiebilar Självgående färjor GSP PMM PMM-2 PMM-2M RAP Transportörer MAV BAS K-61 PTS PTS-M PTS-2 PTS-3 PTS-4 Landstigningsbåtar Iolshins båt Iolshin väska PMK MIK-39 A-3 LG-12 LMN DSL MSL SDL PC IPC DL-10 NDL-10 NDL-20 NL-5 NL-8 NL-15 NL-30 SNL-8
Mekaniserade broar Tankbrolager MTU MTU-20 MT-55 MTU-72 MTU-90 Bilbrolager KMM TMM TMM-3 TMM-3M TMM-3M1 TMM-6
Demonterbara broar Små spann MARM TARM MMP Medelstora och stora spännvidder SARM BARM TRM BCH GARM RMM-4 DHS
Brobyggande anläggningar kombinerade armar KMS KMS-E USM USM-2 USM-3 bak- PSK-2-500 SMP-86 UZS USB