Minsk filial av den vitryska järnvägen

Minsk filial
vitryska Minsk adzyalenne
järnvägslinjerna i Minsk-filialen
Hela titeln	Transportrepublikansk enhetsföretag "Minsk-grenen av den vitryska järnvägen"
År av arbete	sedan 1946
Land	Belarus
Förvaltningsstad	Minsk
Spårbredd	1520 mm ( ryska spårvidden )
stat	nuvarande
Underordning	stridsspets
telegrafkod	Bel
Numerisk kod	013 [1]
längd	2790,7 km
Hemsida	minsk.rw.by

Minsk-filialen av de vitryska järnvägarna ( vitryska: Мінськае адзяленне Belaruskay chygunki ) är ett av de största företagen av de vitryska järnvägarna , den viktigaste länken i systemet för att säkerställa internationella godstransporter. Det är beläget i skärningspunkten mellan två alleuropeiska transportkorridorer : II (väst - öst) och IX ( nord - syd ) med en gren IXB ( Zhlobin - Minsk - Gudogai och vidare till hamnarna i Östersjön - Klaipeda och Kaliningrad ).

Allmänna egenskaper

Järnvägsgrenen ligger inom de tre administrativa regionerna Vitryssland - Minsk , Vitebsk och Grodno , som gränsar till Ryssland och Litauen . Den har två ända gränskontrollpunkter med intilliggande järnvägar - med Moskvas järnväg ( Osinovka - Krasnoe ) och med den litauiska järnvägen ( Gudogai - Kyana ).

Serviceområdet för Minsk-filialen för de vitryska järnvägarna är värd för sådana stora företag som Minsk Automobile Plant , Minsk Tractor Plant , Minsk Refrigerator Plant , " Keramin ", Vitryska bilfabriken , " Amkodor ", Building Materials Plant och andra.

Minsk-filialen utför ungefär ⅓ av all godstrafik på den vitryska järnvägen, varav mer än hälften är transit. Mestadels transporteras olja, järnmetaller, timmer, konstgödsel, kol, byggmaterial och liknande [2] .

Filialen gränsar till Baranovichi, Vitebsk, Mogilev-grenarna av den vitryska järnvägen, såväl som Smolensk-grenen av Moskvas järnväg (JSC RZD ).

Historik

För första gången passerade ett ånglok genom staden Minsk i november 1871 [3] [4] , när en del av järnvägen Smolensk - Minsk - Brest öppnades . På bara ett och ett halvt år anlades mer än 650 kilometer järnväg. Samtidigt dök de första 13 linjära stationerna upp inom Minsk-grenen, som alla fortfarande är i drift (några har bytt namn). Själva stationen i Minsk låg utanför staden och var för sin tid välutrustad, vilket innefattade en passagerarbyggnad, bostadshus, skickliga växelboxar, en lokdepå för 12 lok m.fl. Den första stationen i Minsk hade också två plattformar - passagerare och inter-track [4] .

Två år senare, i januari 1873, öppnades reguljär trafik på Minsk - Vilna -sträckan [4] , och den moderna Minsk-Passagerstationen blev den första järnvägsknuten . Med idrifttagandet av Libavo-Romenskaya-järnvägen byggdes de huvudsakliga strukturerna för Vilensky-järnvägsstationen [5] . På torget, som fäste vid plattformen , restes träpaviljonger. I en av paviljongerna fanns en station byggd, i andra - stationsledning, en klinik , en yrkesskola och andra anläggningar som var förknippade med byggandet av stationen [6] .

Omedelbart efter slutet av det stora fosterländska kriget , 1946, bildades Minsk-grenen av den vitryska järnvägen. 1951 , efter reformen av den västra järnvägen , blev Orsha-grenen en del av Kalinin-järnvägen , dess gränser utökades till Medvedka (vid Vitebsk -stationen ) och Unecha . Sektionen Lida - Molodechno förblev en del av Baranovichi-grenen av Brest-järnvägen, och sedan 1953 blev sektionen en del av den vitryska järnvägen. I slutet av 1955 knöts sektionerna Molodechno - Gudogai och Minsk-Yuzhny - Vereytsy - Grodzyanka till Minsk-filialen . Orsha-grenen överfördes till den vitryska järnvägen 1957 , dess norra gräns passerade till Mozheevka-stationen [6] [7] .

Den 9 juli 1955 öppnades Minsks barnjärnväg [8] .

Den 10 mars 1961 inkluderades sektioner och företag från Orsha Directorate of Railway Transportation i Minsk-filialen. Således skapades en enda Minsk-gren, medan Vereytsy-stationen och Vereytsy-Grodzianka-sektionen uteslöts från dess sammansättning [6] .

Under 1959 - 1979 överfördes gods- och persontrafiken till dieseldragkraft , en streamingmetod för att reparera godsvagnar i bildepåer infördes, en fullständig överföring av mellanstationer till elektrisk centralisering av växlar, signaler och sektioner genomfördes - till numeriskt kodade automatisk blockering, förortstrafik i Minsk noden överfördes till elektrisk dragkraft , de användbara längderna av mellanstationer fördes till det normala. Stationerna Minsk-Sortirovochny , Orsha-Tsentralnaya , Orsha-Zapadnaya rekonstruerades , och elektrisk centralisering av strömbrytare och signaler infördes även vid dessa stationer, och godsindustrin utvecklades i snabb takt.

1979 - 1983 började introduktionen av datorer för planering av operativt arbete, stor uppmärksamhet ägnades åt att förbättra organisationen av arbetet i alla grenar av direktoratet för järnvägstransport. Rörelsen av passagerar- och godståg byttes till elektrisk dragkraft, rörelsen elektrifierades i sektionerna Borisov -Orsha, Orsha-Krasnoe och vid Orsha-järnvägsknuten. En intensiv introduktion av elektroniska datorer genomfördes, det fanns moderniserade kommunikationsanordningar, de tillåtna hastigheterna för tågen höjdes [6] .

Den 30 december 2000 togs den första etappen av den nya stationen i Minsk-Passagerstationen i drift [4] . Den 2 juli 2001 , på tröskeln till Vitrysslands självständighetsdag , öppnades nya långdistansbiljettkontor i stationens vänstra flygel. 2003 slutfördes konstruktionen av stationen och den började fungera med full kapacitet [4] .

Strukturella indelningar

Sedan 2000 - transport republikansk enhetsföretag "Minsk Branch of the Belarusian Railway".

För närvarande ligger 69 stationer under Minsk-filialens jurisdiktion, varav 62 stationer utför passagerartransport [9] , 126 hållplatser . Stationerna Orsha-Central och Molodechno fick 1993 status som mellanstatliga överföringsstationer [4] . De viktigaste järnvägsknutpunkterna i avdelningen är: Minsk-Passenger , Minsk-Sorting , Molodechno , Orsha-Central .

Avdelningen omfattar 29 separata strukturella underavdelningar (filialer), 72 stationer, 4 järnvägsstationer, 126 hållplatser, 2790,7 km av den utplacerade spårlängden, över 16 tusen anställda arbetar på företaget [10] .

Huvudstationer

• Minsk-Passagerare [11] , Minsk-Sortering [12]
• Orsha-Central [13] , Borisov [14]
• Molodechno [15] , Vitryssland

Lokdepåer

• Bildepå "Minsk"
• Lokdepå i Molodechno
• Lokdepå "Minsk"
• Lokdepå "Orsha" dem. K.S. Zaslonova

Vagndepåer

Det finns 3 vagndepåer på avdelningens territorium [16] :

• Minsk Carriage Depot
• Orsha vagndepå
• Kylvagnsdepå "Molodechno"

Resavstånd

• Minsk
• Molodechno
• Borisovskaya
• Orsha

Andra divisioner

• Orsha avstånd från skyddade skogsplantager
• Minsk avstånd till civila strukturer
• Orsha avstånd av civila strukturer
• Minsk strömförsörjningsavstånd
• Orsha strömförsörjningsavstånd
• Minsk vagnsektion
• Logistikavdelning
• Centrum för ingenjörstjänster för uppförande av infrastrukturanläggningar
• Minsk bas (transport)
• Hälsocenter "Talka"
• Turistcenter "Dartur"
• Kultur- och sportcentrum

Avdelningschefer

Anteckningar

1. ↑ ESR- koder för järnvägar i OSS och Baltikum . Hämtad 6 december 2020. Arkiverad från originalet 15 september 2018. (obestämd)
2. ↑ Godstransport av Minsk-grenen av den vitryska järnvägen Arkiverad den 25 januari 2021.
3. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - 100 000 exemplar.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 V. V. Yanovskaya et al. Den vitryska järnvägens historia från 1800-talet till 2000-talet . - Mn. : "Mastatskaya litteratur", 2012. - 955 s. - ISBN 978-985-02-1375-4 . (ryska)
5. ↑ National Academy of Sciences of Vitryssland, Vitryska uppslagsverket. P. Brovki, Institutet för konstvetenskap, etnografi och folklore. Garadas and villages of Belarus , vol. 8, bok 1. - Mn. : Förlag för den vitryska encyklopedin. P. Brovki, 2011.  (vitryska)
6. ↑ 1 2 3 4 Gapeev V. I., Lukyanov V. A. Minsk-grenen av den vitryska järnvägen. 1871-1996: En historisk översikt . - Mn. : "Polymya", 1996. - 347 sid. — ISBN 985-07-0146-3 . (ryska)
7. ↑ V. G. Rakhmanko, A. V. Bessolnov, V. A. Shoba och andra. Railway of Belarus: History and Modernity . - Mn. : ODO "Trioleta", 2001. - 488 sid. — ISBN 985-6533-02-3 . (ryska)
8. ↑ Minsk Children's Railway Arkiverad den 25 januari 2021.
9. ↑ Passagerartrafik för Minsk-grenen av den vitryska järnvägen Arkiverad den 25 oktober 2020.
10. ↑ Minsk gren av den vitryska järnvägen . Hämtad 6 december 2020. Arkiverad 16 november 2020. (obestämd)
11. ↑ Minsk-Passenger Arkiverad 15 augusti 2020.
12. ↑ Station Minsk-Sortirovochny Arkiverad 30 september 2020.
13. ↑ Orsha-Central
14. ↑ Borisov Stations historia arkiverad 26 september 2020.
15. ↑ Molodechno Station Arkiverad 30 september 2020.
16. ↑ Vagndepåer för Minsk-grenen av den vitryska järnvägen arkiverade den 30 september 2020.
17. ↑ Prnyatstse av personal ryssar  (vitryska) . Officiell Internet-del av Republiken Vitrysslands president (6 mars 2016). Hämtad: 20 augusti 2022.