Kran av brotyp - en kran med en lastgreppsanordning upphängd i en lastvagn eller hiss som rör sig längs en rörlig stålkonstruktion (bro) [1] . Det finns kranar för allmänna ändamål ( med en krok ), såväl som speciella (med grip , magnet , gripar för containrar ) och metallurgiska [1] .
På 1980-talet varierade den årliga produktionen av traverskranar i Sovjetunionen från 6 000 till 7 000 enheter. Det ledande designinstitutet var VNIIPTMash, som varje år publicerade arbeten ägnade åt olika problem och föreslog sätt att lösa dem, samt publicerade dokumentation för kranar. På 2000-talet verkade 17 specialiserade företag på fd Sovjetunionens territorium och producerade från 1 till 1,5 tusen traverser [2] .
Drivmekanismerna är vanligtvis elektriska, men kan också vara manuella. Mekanismerna styrs från golvet, från hytten och på distans. Versioner av kranar: allmänt industriella, explosionssäkra, såväl som olika klimat [1] .
Kranens brygga består av två spännbalkar kopplade till ändbalkarna. Box-sektionsbalkar är gjorda av två vertikala väggar, övre och nedre horisontella korda. En boggiskena är fixerad på spännbalkens övre korda, vid vars ändar stopp är installerade för att begränsa boggins ytterlägen. För att säkerställa ett rektangulärt tvärsnitt och stabilitet hos de vertikala väggarna, svetsas stora membran inuti spännbalken. Dessutom finns det små membran för att mer jämnt överföra lasten från underredesskenan till de vertikala väggarna. På spännbalkarnas sidoväggar finns plattformar med räcken för service av lastvagnen och kranrörelsemekanismer, samt för placering av stela troll (ställ med vinkelstänger) [1] .
Rörelsemekanismer med cylindriska hjul är gjorda enligt olika scheman: med en central drivning från en motor, med en broms och en växellåda för två hjul, med en separat drivning för varje hjul, såväl som med en flänsad motor och en fästväxellåda [ 1] . Tillsammans med cylindriska hjul används koniska hjul. Drivkoniska hjul av mekanismer med en central drivning installeras med toppen av konen till utsidan. För mekanismer med separat drivning installeras koniska hjul med toppen av konen till utsidan och icke-drivna hjul - till insidan. Ett sådant schema kallas "omvänd kon". En sådan installation av hjul centrerar kranen på rälsspåren och får den inte att skeva när den passerar krökta delar av rälsspåren [1] .
Lastvagnen består av en ram på vilken mekanismer för att lyfta lasten och flytta vagnen är sammansatta av enhetliga enheter. Ramen är gjord av två längsgående balkar som vilar på löphjulen, förbundna med tvärgående balkar och täckta med en golvskiva ovanpå. Vagnen är försedd med höjdbegränsare för att lyfta krokklämman, en linjal för omkopplare av dess ytterlägen på kranbryggan, buffertar och räcken. Vagnens massa är 0,3 - 0,4Q (Q- bärkraft , in t ) [1] .
För lätta kranar (lägesgrupperna 1K , 2K , 3K ) används elektriska hissar permanent fästa på vagnens ram som lyftmekanismer. Massan av sådana vagnar är 0,2 - 0,25 Q [1] .
Kranen motsvarar GOST 7075-80. Kranarnas brygga består av en bärande I-balk som vilar på ändbalkarna av kanaler, i vilka hjulen är monterade. För att öka brons styvhet i horisontalplanet är spänn- och ändbalkarna förbundna med stag. Hjulen drivs genom en öppen växel och transmissionsaxel från ett kedjedraghjul med en kedja. Kraften på kedjan är 100-150 N. En masklyft används som lyftmekanism. Lyften flyttas med hjälp av koppelkedjor med en kraft på 180-250 N [1] .
Lyftkapaciteten för dessa kranar är från 3,2 till 5 och 8 ton . Spännvidd från 4,5 till 16,5 m . Lyfthöjd från 3 till 12 m [1] .
Manuell krok tvåbalkarKranen motsvarar GOST 7075-80. Bron är gjord av två spännbalkar, som bärs upp av kanaländbalkar. Rörelsemekanismen är gjord med ett kedjehjul. Vagnen har en ram med hjul som vilar på underredesskenor utlagda på spännbalkarnas övre hyllplan. Vagnen rör sig med hjälp av ett kedjehjul. En lyftmekanism med lasttålig skivbroms och kedjehjul på drivaxeln är monterad på ramen. Krokklämman är upphängd i repen på en dubbelkedjetelfer [ 1] .
Lyftkapaciteten på kranar är 12,5 och 20 ton . spänner från 7,5 till 16,5 m . Lyfthöjd upp till 20 m [1] .
Elektrisk krok enkelbalkKranen uppfyller GOST 22045-89. Elhissar med rep används som lastvagnar. Bron består av en I-balk uppburen av lådformade ändbalkar. För att öka styvheten är balkens ändar förstärkta med stag. Hjul med hörnboxar är monterade på ändbalkarna. Rörelsemekanismen är gjord med en drivning för varje hjul. En sådan enhet kallas separat. Varje drivning består av en flänsad ekorrburmotor och en ansluten växellåda. Det finns ingen broms på grund av den låga rörelsehastigheten. Kraftförsörjningen av lyftmotorerna sker med hjälp av en kabel upphängd i ringar på en vajer som sträcks och fixeras på ändbalkarnas fästen. Kranstyrning från golvet från en manöverstation upphängd i lyften eller från en hytt som är ansluten till kranbryggan [1] .
Lyftkapacitet för kranar 1; 2; 3,2 och 5 ton . Spännvidd 3-15 m . Lyfthöjd 6, 12 och 18 m [1] .
Elektrisk krok dubbelbalkKranen består av en bro med en rörelsemekanism, vars hjul är monterade på hörnaxelboxar, en lastvagn med lastlyft och rörelsemekanismer monterade på den, en kontrollhytt och en hjälphytt för service av butiksvagnsströmavtagare. Kranen kan styras från golvet, från hytten eller på distans.
Kranar lyftkapacitet : 5; tio; 12,5; 16; 16/3,2; 20/5; 32/5 och 50/12,5 ton . Spännvidd: 10,5 - 34,5 m (i steg om 3 m ). Lyfthöjd: upp till 20 m [1] .
Elektriska magnetkranarAnordningen för dessa kranar liknar anordningen för krokkranar. Magneten hängs på kroken och kabelanslutningen är fäst på krokbygeln . Magneten drivs av en likström på 220 V från en likriktare installerad på plattformen eller genom en kabel lindad på en kabeltrumma, i vilken strömuppsamling tillhandahålls [1] .
Kranar lyftkapacitet : 10; 16; 20/5 t . Spännvidd: från 10,5 till 34,5 m [1] .
Efter att magneten tagits bort kan kranen fungera som en krok [1] .
Elektriska gripkranarAnordningen för kranar liknar den för krokkranar, med undantag för vagnen, på vilken det finns två lyftmekanismer: en för griplinor och den andra för att lyfta. Grabbar används dubbelkäkat fyrrep [1] .
Kranar lyftkapacitet : 5; tio; 15 och 20 ton (i enlighet därmed, griparnas kapacitet : 1,6; 2,5; 3,1 ... 8; 4 ... 10 kubikmeter). Spännvidd: 10,5 - 34,5 m . Lyfthöjd - upp till 24 m [1] .
Kraftiga elektriska kroklyftareAnordningen för kranar liknar anordningen för dubbelbalkskranar. Med tanke på kranens och lastens stora massa, samt för att minska belastningen på hjulen, bör bron bäras upp av åtta hjul med en lastkapacitet på 80 och 125 ton och sexton med en högre lastkapacitet. Hjulen kombineras i par till balanserande boggier, som, om det finns åtta hjul, är svängbart monterade på bryggans ändbalkar, och om det finns sexton hjul, med hjälp av balansbalkar. På grund av eventuell vridning i gångjärnen förses kontakt med skenor som har avvikelser i vertikalplanet. Rörelsemekanismen är gjord med en separat drivning: med åtta hjul - två hjul drivs, med sexton - fyra [1] .
Broelektriska kranar kan förses med fjärrkontroll i verkstäder med en icke-explosiv miljö som inte innehåller aggressiva gaser och ångkoncentrationer som förstör metaller och isolering; i verkstäder med en gasad och dammig miljö, ej mättad med ledande damm. Mekanismstyrningsutrustningen är placerad på platsen för kranbryggan [1] .
Det finns tre modifieringar av fjärrkontroller:
Kranparametrar regleras av GOST 6711-81: lyftkapacitet från 80/20 till 320/32 t ; spänner 9,5 - 33,5 m ; lyfthöjd upp till 32 m [1] .
Kranar kan vara en-, två- eller trespann. De främsta fördelarna med dessa kranar är små dimensioner på höjden, möjligheten att installera i separata sektioner av verkstaden, överlappning av stora spann, möjligheten att docka kranar placerade i ett eller olika spann och flytta vagnen från en kran till en annan, samt ett monorail-spår som går till andra produktionsanläggningar. Kranarnas inbördes läge under dockning fixeras med ett kolvlås [1] .
Manuell enkelstrålad enkelsträckaKranen motsvarar GOST 7413-80. Kranens brygga är en bärande I-balk, som fästs i ändbalkarnas nedre delar. Elvagnar används som hjul. Lyftmekanismen är en mobil manuell lyftanordning [1] .
Beroende på bärförmågan används I-balkar för de bärande balkar av kranar och kranbanor enligt GOST 19425-74 [1] .
Lyftkapacitet för kranar: 0,5; ett; 2; 3,2 och 5 ton . Spännvidd från 3 till 9 m . Längden på konsolerna är från 0,3 till 1,2 m [1] .
Elektrisk enkelstrålad enkelsträckaKranen överensstämmer med GOST 7890 - 93. Bryggorna består av en bärbalk fäst från undersidan till ändbalkarna på kanalstänger och förstärkta med stag för att öka styvheten. Rörelsemekanismen är drivna och icke-drivna vagnar av elektriska hissar. En elektrisk hiss används som lyftmekanism. Kranar kan tillverkas utan kolvlås, men med kabel för att driva elliften, samt med ett eller två kolvlås och vagnar [1] .
För att öka livslängden på löphjul och överliggande spår görs anslutningen av bärbalken med en ändbalk rörlig, eftersom den gör det möjligt att ändra kranens spännvidd, vilket underlättar dess självinstallation på spåren när kranen passerar krökta sektioner av överliggande spår. Hjulen på underredet sätts om, och sidorullarna är monterade på ändbalkarna och är i kontakt med sidoytorna på väggarna på I-balkarna på överliggande spår [1] .
Lyftkapacitet för kranar: 1; 2; 3,2 och 5 ton . Spännvidd från 3 till 15 m . Längden på konsolerna är från 1,5 till 3 m [1] .
Elektrisk enkelstråle dubbelspännDessa kranar skiljer sig från enkelspanskranar genom att bärbalken är fäst vid tre tvärbalkar, varav två (änden) är drivna [1] .
Kranar lyftkapacitet : 1-5 ton . Kranar med en lyftkapacitet på mer än 5 ton är dubbelbalkar med speciella upphängningsvagnar. spännvidder: 7,5-7,5 m ; 9-9 m ; 10,5-10,5 m [1] .
Magnetiska kranar är speciella och är designade för att lyfta och transportera ferromagnetiska material (skrot, spån, plåt- och profilvalsade produkter, formar för att gjuta stål , etc.) [4] .
Dessa kranar är utrustade med lastelektromagneter upphängda på en krokupphängning eller travers (på en flexibel eller styv upphängning) placerad i längd- eller tvärriktningen relativt bron [4] .
SpecifikationerDe vanligaste för dessa kranar är metallkonstruktioner med plåtenkelväggiga huvudbalkar och hjälpfackverk samt lådformade dubbelbalkar med hög utmattningsmotstånd [4] .
En magnetkran består av en bro med en rörelsemekanism, en eller två vagnar med en lyft- och rörelsemekanism, lyftmagneter och en hytt upphängd i broens metallkonstruktion [4] .
Rörelsemekanismerna för dessa kranar och deras vagnar skiljer sig inte från de för allmänna traverskranar. Lyft- och rörelsemekanismer är installerade på vagnen till den magnetiska traverskranen [4] .
En egenskap hos magnetiska kranar och deras lyftmekanism är närvaron av en kabeltrumma, från vilken kabeln går till elektromagneten. Användningen av en trumma är nödvändig för höga lyfthöjder [4] .
Kabeltrumman tar emot rotation från lyftmekanismens trumma genom en kedjedrift. Vid arbete utan magneter är kabeltrumman avstängd. Kabeltrumman är monterad på samma axel med ringströmavtagaren. Kabeln är ansluten till de roterande delarna av ringströmavtagaren. Kabeln läggs i ett lager med jämn lindningsstigning av ett kabellager som rör sig längs skruven. Rotationen överförs till skruven från kabeltrumman genom ett kugghjul [4] .
GrabbkranarGripkranar är konstruerade för att lyfta och transportera löst och klumpat material [4] .
Som lyftanordning har dessa kranar gripar av olika utföranden [4] .
Clamshell-kranar har en gripvinsch med två trummor, varav den ena är utformad för att linda stängningslinan när käftarna är stängda (stängning), och den andra för att linda upp stödlinan (lyft). Lyfttrumman arbetar tillsammans med stängningstrumman vid höjning och sänkning av greppet [4] .
Lyftkapaciteten hos dessa kranar bestäms av gripens totala massa och lasten [4] .
På gripkranar har en vinsch med fristående trummor blivit dominerande. Vinschen är monterad på en traversvagn och består av två identiska entrumsvinschar: stängande och stödjande. Dessa vinschar har stängnings- respektive stödtrummor, motorer, växellådor och bromsar. Till sin konstruktion liknar dessa vinschar krokvinschar på traverskranar för allmänna ändamål [4] .
Magnetiska clamshell kranarMagnetiska clamshell-kranar är designade för hantering av ferromagnetisk last (till exempel gjutjärn , skrot, etc.), såväl som bulk och klumpig last. För att fånga upp ferromagnetiska varor används en elektromagnet och för löst gods en dubbelkäftad grip [4] .
Beroende på syftet utförs de med två vagnar: magnetisk och clamshell eller med en vagn utrustad med en magnetisk och clamshell vinsch. Kraftiga universalkranar kan användas som magnetiska kopplingskranar [4] .
| Typer av kranar | |
|---|---|
| bom |
|
| kabel- | |
| fribärande | |
| trottoar |
|