OKB Myasishchev

OKB Myasishchev (Experimental Machine-Building Plant uppkallad efter V. M. Myasishchev) är en flygdesignbyrå i Sovjetunionen och Ryssland .

Historik

Vladimir Mikhailovich Myasishchev tog examen från Moskvas högre tekniska skola efter att ha försvarat sitt diplom i ämnet "All-metal fighter", varefter han blev inbjuden av A. N. Tupolev att arbeta under ledning av V. M. Petlyakov . Men 1938 arresterades han som en " sabotör " och " fiende till folket " och skickades till TsKB-29 , även känd som "Tupolev Sharaga". Efter att ingenjören utvecklats för Pe-2- vingarna med funktionen av bränsletankar, mycket uppskattad av ledningen , organiserades en separat designbyrå för Myasishchev. Sommaren 1940 släpptes Myasishchev från fängelset, och DVB-102- flygplanet , utvecklat av honom, började tillverkas 1940 vid samma TsKB-29 NKVD i Moskva [1] .

Efter starten av det stora fosterländska kriget evakuerades Myasishchev Design Bureau till Omsk . Hans uppgift var att fortsätta produktionen av DVB-102 på den lokala flygplansfabriken. År 1942, efter Petlyakovs död, ledde Myasishchev sin designbyrå och nästa år flyttade han med sin designbyrå till Kazan. Efter det, inom sex månader, uppgraderades Pe-2 på allvar (modifieringen fick namnet Pe-2I, för att hedra V. M. Petlyakov) [1] .

1946 upplöstes OKB-482 av V. M. Myasishchev (på förslag av Tupolev och Ilyushin) med motiveringen - av ekonomiska skäl. Alla lokaler och produktionsbasen överfördes till Ilyushin, och människor från designbyrån och fabriken fördelades mellan flygindustrins företag (de flesta av de anställda gick med i OKB-240 ). Myasishchev tvingades gå till jobbet vid Moskva Aviation Institute - till en början som dekanus för flygplansbyggnadsfakulteten, men på grund av en konflikt med ledningen för institutets partikommitté överfördes han till chefen för flygplansbyggnaden avdelning. I ett försök att återgå till designarbetet i Aviaprom-systemet utvecklade Myasishchev en forskningsplan för att få objektiva data om möjligheten att skapa ett långdistans strategiskt bombplan med jetmotorer och en svept vinge med hög förlängning (på den tiden fanns det Det fanns ingen konsensus om möjligheten att skapa ett sådant flygplan, några auktoritativa flygspecialister från MAP och flygvapnet, framstående vetenskapsmän och designers, inklusive A. N. Tupolev, förnekade denna möjlighet [2] ). Och 1951, på direkt order av Stalin [3] , fick han OKB-23 MAP på anläggning nr 23 i Fili . Syftet med den nyskapade designbyrån var utvecklingen av ett interkontinentalt bombplan [1] .

G. N. Nazarov utsågs till Myasishchevs förste ställföreträdare ; projektbyrån leddes av L. L. Selyakov; aerodynamik, styrka, modeller, modeller för allmän koppling - I. P. Tolstykh; ramar - E. I. Baru; kraftverk - E. S. Felsner; kontroll, chassi och all utrustning - M. N. Petrov. I. E. Baslavsky blev chef för aerodynamiker, L. I. Balabukh blev chef för styrkeingenjör och V. A. Fedotov [3] blev chef för styrkeingenjör . Genom en särskild order från ministern för luftfartsindustrin skulle alla designbyråer inom flygindustrin , i samförstånd med Myasishchev, skicka designers och arbetare av alla specialiteter till den nyligen organiserade designbyrån. Dessutom skickades nästan hela 1951 års utgåva av MAI för att fungera i OKB-23 [4] .

Det första OKB-flygplanet, M-4 , var ett strategiskt bombplan med svepande vingar med fyra turbojetmotorer . Det tog teamen från designbyrån och fabriken ett och ett halvt år att utveckla den. Den satte 19 världsrekord, för vilka många deltagande arbetare 1957 fick order och priser, och Myasishchev fick själv titeln Hero of Socialist Labour [1] . En vidareutveckling av M-4 var 3M -flygplanet .

Sedan 1956 var V. M. Myasishchev generaldesignern för OKB-23. Vid denna tidpunkt hade designbyrån i uppdrag att skapa en överljudsstrategisk missilbärare . Flygplanet, som heter M-50 , gjorde sin första flygning 1959 (projektet stängdes på grund av misslyckande med att uppnå de krävda egenskaperna) [1] . 1957-1960. Myasishchev Design Bureau utvecklade också design för det första sovjetiska rymdplanet VKA-23 (M-48 [5] ).

1960 var Chrusjtjov värd för ett historiskt möte om utsikterna för utvecklingen av strategiska vapensystem. Som ett resultat av det beslutades att leverans av kärnvapen med flyg är för dyrt och komplicerat, jämfört med andra möjligheter som dök upp på den tiden - interkontinentala missiler . Alla flygplansprojekt avbröts, regeringen riktade alla medel till utvecklingen av raketvetenskap .

Myasishchev Design Bureaus "atomära" projekt - det strategiska kärnflygplanet M- 30 designat parallellt med M-60 - blev Myasishchevs sista flygprojekt. I oktober 1960 överfördes OKB slutligen till raket- och rymdtema och blev gren nr. 1 av OKB-52 [6] [1] . Myasishchev utsågs till direktör för TsAGI .

År 1967 , genom att slå samman en gren av maskinbyggnadsanläggningen uppkallad efter. M. V. Khrunichev och Design Bureau No. 90 of Branch No. 1 OKB-52 of the Ministry of General Mechanical Engineering i Zhukovsky , på territoriet för den tidigare flygtest- och utvecklingsbasen för OKB-23 [7] , återskapades designbyrån som " Experimentell maskinbyggnadsanläggning " . Myasishchev utsågs återigen till generaldesigner och sedan direktör för EMZ. 1976 blev EMZ en del av NPO Molniya , och sedan 2011 har det varit en del av United Aircraft Corporation OJSC [8] .

Utveckling

Källor

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Simonenkov V. I. Forskarnas öde i Stalins specialfängelser / Valentin Ivanovich Simonenkov. - M .: Författarbok, 2014. - S. 220-221.
2. ↑ Ivnamin Sultanov "The First Strategic Jet" // " Aviation and Cosmonautics ". - Nr 1. - 1996. - S. 30.
3. ↑ 1 2 Guy D.I. Himmelsk attraktion. - M . : Moskovsky-arbetare, 1984. - S. 121-122. — 221 sid.
4. ↑ Selyakov L. L. Skapandet av M-4-flygplanet - OKB-23 // Tornig väg till ingenstans. - M . : Military Publishing House, 1997. - 256 sid.
5. ↑ VKA-23 V. M. Myasishchev . testpilot.ru. Tillträdesdatum: 19 maj 2016. Arkiverad från originalet 6 juli 2016. (ryska)
6. ↑ Kudryavtsev V. F. Aviation kärnkraftverk: historien om utvecklingen av idéer och design. Del 2. Arbetar i USSR Arkiverad 5 januari 2013 på Wayback Machine
7. ↑ Myasishchev Vladimir Mikhailovich Arkivexemplar av 29 augusti 2021 på Wayback Machine . warheroes.ru
8. ↑ UAC förvärvade EMZ im. V. M. Myasishchev" . FINAM (31 mars 2011). Hämtad 9 juni 2018. Arkiverad från originalet 12 juni 2018. (obestämd)

I bibliografiska kataloger	LCCN : n00004491 VIAF : 154732391 WorldCat VIAF : 154732391