Halvspårsfordon baserat på GAZ-63
| Halvspårsfordon baserat på GAZ-63 |
|---|
| |
| Tillverkare |
GAS |
| År av produktion |
omkring 1947 - 1949 [1] |
| Layout |
frammotor, fyrhjulsdrift |
| Hjulformel |
halvspårigt underrede med ledande framaxel |
| GAZ-51 |
|---|
| Sorts |
Bensin |
| Maximal kraft |
70 l. Med. , vid 2800 rpm |
| Max vridmoment |
205 Nm , vid 1500 rpm |
| Konfiguration |
in-line, 6-cyl. |
| Volym |
3485 cm3 |
| cylindrar |
6 |
| ventiler |
12 |
| Cylinderdiameter |
82 mm |
| kolvslag |
110 mm |
| Cykel (antal cykler) |
fyra |
| Cylindrarnas funktionsordning |
1-5-3-6-2-4 |
| Kompressionsförhållande |
6.2 |
| Kyl |
flytande |
| Försörjningssystem |
Förgasare |
|
| mekanisk 4-växlad |
|---|
| Tillverkare |
GAS |
| Sorts |
mekanisk |
| Antal steg |
fyra |
| 1 växel |
6.4 |
| 2 växlar |
3.09 |
| 3:e växeln |
1,69 |
| 4:e växeln |
ett |
| Backväxel |
7,82 |
| Synkroniserare |
Nej |
| Växlande |
golvspak |
|
| Längd |
5525 mm |
| Höjd |
2250 mm (med hytt) |
| Undanröjning |
270 mm |
| Främre spår |
1590 mm |
| Högsta hastighet |
<65 km/h |
| Tankens volym |
90+105 l |
Halvspårigt fordon baserat på GAZ-63 [SN 1] är en sovjetisk experimentell terränglastbil med ett halvspårigt framdrivningssystem [2] , skapat i slutet av 1940 -talet [ 1] . Den släpptes i ett enda exemplar.
Skapande historia
I slutet av 1940-talet och början av 1950-talet, i Sovjetunionen, baserat på de positiva erfarenheterna av att använda halvbandsfordon under andra världskriget , utvecklades aktivt nya typer av halvbandsfordon som skulle uppfylla moderna krav. Under denna period byggde Gorky Automobile Plant , som en del av arbetet med att öka längdåkningsförmågan hos det fyrhjulsdrivna GAZ-63 - fordonet , baserat på det, en prototyp av ett semi-bandfordon med en specialdesignad larvdrivning enhet [1] [2] [3] . Liksom i fallet med andra liknande sovjetiska projekt efter kriget, på grund av vägran att använda halvspårssystemet som ett meningslöst arbete på bilen, avbröts de snart.
Designbeskrivning
Maskinens design liknade i allmänhet den för GAZ-63, den största skillnaden var utformningen av chassit [2] .
Underredet är halvspårigt, med drivaxel fram. Caterpillar movern hade en originaldesign och bestod av två boggier monterade på bakaxelns axelaxlar , som var och en inkluderade fyra väghjul med olika diametrar (två centrala rullar hade en större diameter och två extrema, som också utförde en styrfunktion , var mindre) och ett övre centralt drivhjul . Caterpillar bälte - gummi-metall, med utvecklade klackar [2] .
Anteckningar
Fotnoter
- ↑ Namnet som bilen förekommer under i moderna källor. Bilen hade nog inget eget index.
Källor
- ↑ 1 2 3 Shugurov L. M. GAZ-63 eller "Lawn" för militären (otillgänglig länk) . Newspaper.Ru . - en sparad kopia av artikeln på en extern resurs. Hämtad 9 maj 2011. Arkiverad från originalet 15 augusti 2012. (obestämd)
- ↑ 1 2 3 4 Shugurov L. M. GAZ-51, GAZ-63. Den första delen (History of auto-motor technology No. 2) / Hand. projekt A.V. Bushuev, red. D.S. Orlov. - M. : ART-CDTS, 2003. - S. 37. - 64 sid. — (Tekniska museet). — ISBN 5-94675-003-8 .
- ↑ Sergey Kanunnikov. Tjugo år utan krig. Hur den fyrhjulsdrivna lastbilen GAZ-63 skapades // Off-Road Drive: ett magasin. - Juli 2010. - Nr 7 .
Litteratur
- Shugurov L. M. GAZ-51, GAZ-63. Den första delen (History of auto-motor equipment No. 2) / Hand. projekt A.V. Bushuev, red. D.S. Orlov. - M. : ART-CDTS, 2003. - 64 sid. — (Tekniska museet). — ISBN 5-94675-003-8 .