SS-Ki

Sokō-Sagyuōsha Ki (装甲作業機, lit. "bepansrat arbetsfordon"), även känd som SS-Ki , var en kejserlig japansk armés  bandtekniska fordon som utvecklades 1931. SS-Ki var ett av de mest mångsidiga och mångsidiga stödfordonen i den japanska armén. [1] [2] [3]

Historik

På 1930-talet, i ljuset av förberedelserna för kriget mot Sovjetunionen , behövde den japanska armén ett specialiserat fordon som kunde förstöra sovjetiska befästa positioner längs den Manchuriska gränsen. [1] Under utveckling och planering beslutades det att fordonets kapacitet skulle omfatta dikesgrävning, minröjning, skärning av taggtråd , avgasning , kemiska vapen , användning som kran , eldkastare och som broläggare . [1] [4]

Den första prototypen byggdes 1931. Efter testning beställde den japanska armén flera fordon, och de fyra första för den första blandade stridsvagnsbrigaden skickade till Kina . Under slaget vid Beijing-Tianjin 1937 användes SS-Ki som eldkastartankar. Men i efterföljande strider användes SS-Ki uteslutande som ingenjörsfordon. Till slut skickades de till Manchuriet i ett ingenjörsregemente. [ett]

I december 1941 överfördes ett 20-tal SS-Ki-enheter till Filippinerna som en del av 2:a pansardivisionen och förblev där till krigets slut. Sommaren 1945 fångade USA:s militär åtta SS-Ki, som de klassade som eldkastartankar. [1] [5]

Enhet

Designen använde chassi, skrov och separata delar av Type 89 Yi-Go-tanken . [4] Den använde också delar från olika produktionsbilar. Fjädringen var gjord av två block med fyra hjul med två returrullar och ingen oberoende främre boggi förutom halvelliptiska bladfjädrar. Styrdrevet var placerat framtill på maskinen medan drivhjulet var monterat baktill.

Tornet togs bort och ersattes med en liten befälhavares kupol utrustad med övervakningsanordningar; två "klor" som användes för att röja minor placerades längst fram, medan en vinsch, designad för att dra tunga föremål, placerades baktill och drevs direkt av motorn. Dessutom fanns det en "clutch" på chassit. [4] Pansarets tjocklek reducerades till 6 mm på taket och botten, 13 mm på sidorna och 25 mm på framsidan av skrovet, eftersom fordonet inte var avsett att delta i stridsoperationer vid frontlinjerna. SS-Ki vägde 13 ton och rymde fem besättningsmedlemmar.

Bilen drevs av en Mitsubishi I6 dieselmotor, som gav 145 hästkrafter vid 1800 rpm, vilket gjorde att SS-Ki kunde nå en topphastighet på upp till 37 km/h, vilket också uppnåddes med en manuell växellåda. [6]

Alternativ

Fram till 1943 tillverkades 119 fordon i sex varianter: [5]

• SS Ki: Grundmodell
• SS Kou Gata (甲型): Ett ingenjörsfordon med fjädring, bestående av fyra returrullar
• SS Otsu Gata (乙型): Tekniskt fordon med tre returrullar och modifierade drivhjul
• SS Hei Gata (丙型): Pansargrävare med identisk upphängning som Otsu Gata Sensha , med ytterligare pansarplattor
• SS Tei Gata (丁型): Tekniskt fordon med identisk fjädring som Otsu Gata
• SS Bo Gata (戊型): Pansarbroläggare .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 " http://www3.plala.or.jp/takihome/ss.htm Arkiverad 23 juni 2018 på Wayback Machine . www3.plala.or.jp .
2. ↑ 上田信 『日本戦車隊戦史―鉄獅子かく戦えり』 大日本絵画、2005年。
3. JACAR _ C01004344100、昭和12年「密大日記」第7冊（防衛省防衛研究所）
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk 2003, s. 66, 67.
5. ↑ 12 _ _
6. ↑ Soukou Sagyou Armored Engineer Vehicle Arkiverad 24 april 2021 på Wayback Machine , Aviarmor

Länkar

"Takis kejserliga japanska armésida: Pansaringenjörsfordon "SS"