Transporter i Kroatien representeras av transportsätten flyg, järnväg, väg, vatten och rörledningar.
Det finns 9 civila flygplatser i landet. Sex av dem får regelbundna internationella flygningar - Zagreb , Split , Dubrovnik , Zadar , Rijeka och Pula . Tre flygplatser - Bol , Losinj och Osijek accepterar främst lokala flygningar, såväl som charter under turistsäsongen.
Flygplatser:
Bland de stora flygbolagen på den kroatiska flygresemarknaden finns Croatia Airlines (den huvudsakliga operatören för lokala flygningar), Lufthansa och British Airways . De har internationella flygningar främst under turistsäsongen. Flyg till Kroatien drivs av flera lågprisbolag : EasyJet, Flyglobespan , Germanwings, TUIfly, Ryanair, Thomson och Wizz Air .
Statistik:
Totalt: 68 flygplatser (2004)
Flygplatser med asfalterade landningsbanor (2004):
Flygplatser utan asfalterade landningsbanor (2004):
Croatian Railways ( hr:Hrvatske željeznice ) ( en:Croatian Railways ) är Kroatiens nationella järnvägsbolag.
De viktigaste raderna:
Med tåg kan du nå Slovenien , Ungern , Bosnien och Hercegovina och Serbien .
Järnvägen är i akut behov av modernisering, eftersom inga investeringar gjordes i järnvägen efter SFRY :s kollaps. Många sträckor är ännu inte elektrifierade och är enkelspåriga. Men de moderniseras gradvis, vilket gör att tågen kan öka hastigheten: på en del av linjen Zagreb- Novska - Vinkovci har maxhastigheten ökat från 80 km/h till 120 km/h, det är planerat att öka hastigheten på vissa sträckor till 160 km/h. Det är också planerat att öka hastigheten på linjen Ungern -Beli-Manastir - Osijek - Djakovo -Slavonski Shamas upp till 160 km/h för hela längden. Elektrifiering planeras för nästa etapp.
Det officiella hastighetsrekordet i Kroatien är 181 km/h, strax under gränsen på 200 km/h. Men än så länge transporteras inte passagerare i en sådan hastighet, utan endast en typ av lok förbereds för en sådan hastighet och ytterligare flera bilar moderniseras för höghastighetskörning.
Croatian Railways har nyligen introducerat den första serien av moderna tilttåg beställda från Bombardier Tyskland. De transporterar framgångsrikt passagerare mellan de två största städerna i Kroatien på den kuperade rutten Zagreb - Split , men ibland även på InterCity- rutten , som passerar genom den kontinentala delen av landet. Tåg är bekvämare än vanliga tåg, mindre bullriga och även snabbare - om en vanlig resa varar 9 timmar, tar den här inte mer än 5,5 timmar. Ytterligare planer är att förlänga sträckan inom den kontinentala delen av Kroatien.
Den kroatiska järnvägen planerar att återuppliva järnvägstrafiken genom att ytterligare förbättra tjänsten och att på allvar konkurrera med vägtransporter, särskilt under sommarperioden.
Kroatiska järnvägar planerar att införa en höghastighetståg för att hålla jämna steg med EU. Byggandet av en helt ny linje från Karlovac till Rijeka och återuppbyggnaden av linjen från den ungerska gränsen till Karlovac är planerad till slutet av 2007. Linjen måste vara helt elektrifierad: dess längd är 269 km, vilket är 61 km kortare än den befintliga. Resan från Zagreb till Rijeka blir en timme kortare än dagens 4 timmar. Denna linje kommer att byggas initialt för att betjäna det ökande flödet av gods till den kroatiska hamnen Rijeka, som transporteras därifrån till många platser i centrala och östra Europa.
Statistik:
Längd (2004):
Från och med 2010 är byggandet av fyra motorvägar: A2 ( Zagreb - Krapina - Maciel ), A3 (Zagreb - Slavonski Brod - Serbiska gränsen), A4 (Zagreb - Varazdin - Ungerska gränsen) och A6 (Zagreb - Rijeka) slutfört. A1 mellan Zagreb och Split är planerad att fortsätta till Dubrovnik , A5 (A3 - Osijek - Ungerska gränsen) är två tredjedelar klar, A7 (slovenska gränsen - Rijeka - A1) är en tredjedel färdig. Andra är under uppbyggnad eller under utveckling.
Turism är den viktigaste komponenten för den kroatiska ekonomin, många turister kommer till landets orter i sina bilar. Utan tillräckliga vägar skulle det vara svårt att förflytta sig över landet under sommarmånaderna. Vägar är avgörande för att upprätthålla utvecklingen av ett land och för ekonomisk tillväxt. Kroatien har ett tillräckligt vägnät för ett land som nyligen har gått igenom ett självständighetskrig .
Kroatien har 29410 km vägar. Av dessa är 1313,8 km motorvägar (autocesta). [2] Kroatien rankades 12:a i världen och 6:a i Europa när det gäller vägkvalitet 2019 i Global Competitiveness Index , som sammanställs årligen av experter från World Economic Forum . Den högsta platsen bland alla postkommunistiska länder i världen. [3]
Alla vägmärken överensstämmer med Wienkonventionen om vägmärken och signaler.
2004 dök nya trafikregler upp, enligt vilka drastiska säkerhetsåtgärder infördes - alkoholhalten i blodet hos en bilist bör inte överstiga 0 ‰ . Men 2008 ändrades siffran till 0,5 ‰.
Alla nya kroatiska tunnlar uppfyller säkerhetskraven och har säker utrustning och flera kontrollcentraler som styr trafiken på motorvägar.
I Kroatien betyder termen autocesta (motorväg) en delad väg med två körfält i varje riktning och en axel på höger sida utformad för att undvika eventuella olyckor. Autocestaskylten visar en motorväg i vitt på grön bakgrund. Termen brza cesta (motorväg) betyder en väg med två linjer i varje riktning och ingen axel. Polu-autocesta (halvmotorväg) avser en tvåfilig odelad väg när en väg är avstängd för reparation.
Motorvägar och vissa motorvägar i Kroatien är markerade med bokstaven A, motorvägar med bokstaven B och europeiska motorvägar är markerade med bokstaven E.
Lista över motorvägar och motorvägar:
Motorvägsavgifter tas ut nästan överallt. Betalas i kunas , euro eller kreditkort. Det finns två system: öppet och stängt. Ett öppet system används på broar, tunnlar. Enligt den sker betalning vid checkpointen omedelbart. Enligt ett slutet system passerar en bilist genom två punkter - vid den första får han ett kvitto och vid den andra betalar han enligt beräkningarna.
Hrvatske ceste (kroatiska vägföretaget) tar ut extra avgifter på tunga fordon. Det finns en internettjänst som låter dig beräkna kostnaden för att använda kroatiska vägar.
Du kan betala avgiften med följande typer av plastkort:
Under konstruktion:
Motorväg | Komplott | Längd | Notera |
---|---|---|---|
A1 | Vrgorac – Ploce | 10 km | slutförandet av bygget är planerat till 2012 |
Dubrovnik - Doli | 29,6 km | ||
A5 | Osijek - Beli Manastir | 25 km | slutförandet av bygget är planerat till 2012 |
Sredantsi - gränsen till Bosnien och Hercegovina | 3,6 km | ||
A11 | Yakushevets — Velika Gorica | 9,5 km | Platsen kommer att byggas i december 2009 . |
Bushevets — Lekenik | 11,2 km | Platsen kommer att byggas 2010 . | |
Lekenik - Sisak | 17,8 km | Platsen kommer att byggas 2011 . |
Državne ceste (Vägar av nationell betydelse) är markerade med bokstaven D och vägnumret.
Viktiga vägar är:
Sekundära vägar är markerade på skyltarna med bokstaven Ž och en siffra på gul bakgrund. Byvägar är markerade med ett fyrsiffrigt nummer. Sådana skyltar är sällsynta på vägarna, oftast bara på detaljerade kartor.
Resten av vägarna är lokala och är inte markerade på något sätt. De tilldelas beteckningar i form av bokstaven L och fem siffror, men används inte någonstans.
Till skillnad från järnvägskommunikationen som bara utvecklats i norra delen av landet, är bussar de mest tillgängliga, billiga och mest använda av medborgarna. Busstrafiken inom landet är väl utvecklad, så det är lätt att ta sig med buss även till avlägsna hörn av Kroatien. Nästan alla bussar på linjer inom landet är utrustade med luftkonditionering, vilket är mycket bekvämt för passagerarna. Den kroatiska regeringen har beslutat att bussar inte får vara äldre än 12 år.
Rutter går från Kroatien till grannländerna ( Slovenien , Bosnien och Hercegovina , Serbien och så vidare), samt till Österrike, Tyskland, Schweiz och andra europeiska länder. Internationella bussar följer europeiska standarder.
Zagreb har den största och modernaste busstationen i Kroatien. Det ligger i stadens centrum på avenyn Marin Drzic. Det finns särskilda parkeringsplatser. Busstationen ligger nära centralstationen (1,1 km österut). Spårvagnslinjer passerar i närheten.
Kroatien har flera hamnar . Den största ligger i Adriatiska havet i staden Rijeka på den norra kroatiska kusten, följt av Ploce , som är strategiskt viktig för industrin i Bosnien och Hercegovina. Den största passagerarhamnen ligger i Split . Det finns 66 bebodda öar längs kusten, och de når kontinenten sjövägen. Färjeöverfarten till Dubrovnik är särskilt bekväm, eftersom den södra spetsen av Kroatien är skild från landets huvudterritorium av en smal remsa som tillhör Bosnien och Hercegovina.
Hamnar och hamnar:
Fartyg (från 2005):
Donau rinner genom Kroatien, en viktig väg som förbinder östra Centraleuropa. Huvudhamn vid floden Vukovar .
Floder med navigering året runt:
Sjövärdig (från och med 2004): 785 km
Från och med 2004:
Europeiska länder : Transport | |
---|---|
Oberoende stater |
|
Beroenden | |
Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
1 Mestadels eller helt i Asien, beroende på var gränsen mellan Europa och Asien går . 2 Främst i Asien. |