Troféer och reparationslok på sovjetiska järnvägar (Polen)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 november 2021; kontroller kräver 2 redigeringar .

Denna lista visar ånglok som kom in i Sovjetunionen i samband med annekteringen av västra Vitryssland och västra Ukraina .

På de polska järnvägarna (PKP) bestod seriebeteckningarna av latinska bokstäver och siffror ( mer… ); i NKPS behöll ångloken, med undantag för den gamla ryska serien, efter att ha konverterats till den ryska spårvidden , sin beteckning, men det latinska alfabetet ersattes med kyrilliska .

Lista

Typen av tjänst är markerad i färg :

Rangering/Industri
Huvudlast
Huvudlast-passagerare
Huvudpassagerare
Serier Illustration Axiell formel , t Arbetsvikt Kopplingsvikt , t Konstruktionshastighet, km/h Utgivningsår Fick NKPS *1 [1]
Pd1 2-2-0 50,5 30,9 100 1892 - 1904 5/-
Pd2 2-2-0 50,2 31,9 100 1902 - 1909 fyra/-
Pd4 2-2-0 54,5 32,7 100 1905 - 1911 24/-
Pd5 2-2-0 60,6 34,7 110 1906 - 1913 26/28
Pd12 2-2-0 56,1 28.8 90 1894 - 1898 ett/-
Pd13 2-2-0 56,2 28.6 90 1898 - 1902 3/-
Pd14 2-2-0 54,2 29,0 90 1903 - 1908 7/-
Pf12 2-2-1 60,6 28,0 100 1895 - 1908 2/-
Pk1 2-3-0 77,2 50,9 110 1910 - 1914 5/8
Pk2 2-3-0 84,2 52,0 110 1911 - 1914 2/1
Pm36 2-3-1 95,4 87,0 140 1936 1/1
Pn11 1-3-2 83,8 43,8 100 1908 6/-
Pn12 1-3-2 86,0 44.1 100 1911 - 1916 17/-
Pt31 1-4-1 105,0 97,7 100 1932 - 1940 36/45
Pu29 2-4-1 110 1931 2/2
Od2 2-2-0 48 27 90 1898 - 1910 fjorton/-
Oi1 1-3-0 58,3 44,6 90 1902 - 1910 36/37
Oi101 1-3-0 90 1917 7/-
Ok1 2-3-0 75,2 50,2 100 1913 - 1923 98/102
Ok 22 2-3-0 79,0 51,0 100 1923 - 1959 74/88
Ol11 1-3-1 59,7 43,0 80 1907 - 1909 5/-
Ol12 1-3-1 61,2 43,0 90 1909 - 1918 65/-
Ol103 1-3-1 61 42 75 1909 - 1923 ett/-
Om101 2-3-1 85,2 47,7 115 1909 - 1921 ett/-
Os24 2-4-0 91,1 63,2 90 1924 - 1927 50/52
Th24 0-3-0 42,0 42,0 65 1892 - 1902 3/-
Ti1 1-3-0 48,5 39,9 65 1892 - 1902 -/3
Ti2 1-3-0 65 1896 - 1901 40/43
Ti3 1-3-0 54,1 42,4 65 1896 - 1901 1/12
Ti4 1-3-0 55,6 43,9 65 1900 - 1919 96/107
Ti11 1-3-0 50,1—53,5 39,5—40,2 60 1893 - 1908 6/-
Ti12 1-3-0 53,5 43.1 60 1897 - 1910 61/-
Ti16 1-3-0 52.1 42.1 60 1909 - 1910 13/-
Ti17 1-3-0 55,2 42,0 60 1916 3/-
Tp1 0-4-0 52,9 52,9 45 1893 - 1917 61/71
Tp2 0-4-0 54 54 45 1895 - 1911 112/132
Tp3 0-4-0 57,2 57,2 55 1902 - 1913 45/48
Tp4 0-4-0 67,6 67,6 55 1913 - 1921 128/189
Tp15 0-4-0 55,1 55,1 35 1885 - 1909 61/-
Tp17 0-4-0 55,7 55,7 40 1906 - 1914 5/-
Tp102 0-4-0 52,5 52,5 55 1897 - 1903 2/-
Tp104 0-4-0 52,5 52,5 55 1901 - 1915 41/-
Tp106 0-4-0 52,7 52,7 45 1916 13/-
Tp109 0-4-0 56,6 56,6 47 1909 - 1912 ett/-
Tr1 1-4-0 56,7 50,5 45 1893 - 1917 32/32
Tr11 1-4-0 68,5 57,0 60 1898 - 1917 111/112
Tr12 1-4-0 68,0 58,0 60 1920 - 1925 95/112
Tr20 1-4-0 75,5 68,0 65 1920 - 1922 61/88
Tr21 1-4-0 80,0 68,0 65 1921 - 1924 32/48
Tr103 1-4-0 77,2 64,2 65 1906 - 1918 22/-
Tw1 0-5-0 71,4 71,4 femtio 1911 - 1922 86/73
Tw11 0-5-0 66,5 66,5 femtio 1900 - 1909 9/-
Tw12 0-5-0 69,4 69,4 femtio 1913 - 1918 72/81
Ty1 1-5-0 95,7 82,7 65 1918 - 1921 -/ett
Ty23 1-5-0 95,0 85,0 60 1923 - 1934 164/84
Ty37 1-5-0 98,5 86,4 75 1937 - 1941 8/10
OKi1 0-3-1 54,5 41,5 80 1903 - 1910 5/8
OKl11 1-3-1 59,7 80 1904 - 1918 ett/-
OKl12 1-3-1 57,1 38,0 80 1907 - 1909 fyra/-
OKl27 1-3-1 85,1 54,5 80 1927 - 1933 15/11
OKl101 1-3-1 76,7 47,7 75 1911 - 1921 9/-
OKm11 2-3-1 80,2 43.2 90 1913 - 1928 7/-
OKz32 1-5-1 116,5 85,0 75 1932 - 1936 8/9
TKh1 0-3-0 28.9—31.9 28.9—31.9 40 1882 - 1906 åtta/-
TKh17 0-3-0 42 42 40 1898 - 1908 ett/-
TKh18 0-3-0 2/-
TKi1 0-3-1 53,2 41,3 60 1892 - 1901 21/-
TKi2 0-3-1 52,6 41,0 60 1892 - 1900 ett/-
TKi3 0-3-1 60,3 45,5 65 1901 - 1914 59/72
TKp1 0-4-0 59,9 59,9 45 1910 - 1922 3/3
TKp11 0-4-0 46,0 46,0 femtio 1907 - 1916 15/14
TKp12 0-4-0 52,0 52,0 femtio 1910 - 1911 5/-
TKp101 0-4-0 58,0 58,0 45 1916 - 1917 3/-
TKt1 1-4-1 94,3 63,0 65 1915 - 1924 17/20
TKt2 1-4-1 104,0 70,0 70 1918 - 1934 fyra/-
TKw1 0-5-0 80,8 80,8 femtio 1918 - 1934 10/10
*1 Data för september 1939. I täljaren - enligt sovjetiska uppgifter, i nämnaren - enligt tyska

Enligt sovjetiska uppgifter fick NKPS i september 1939 2 074 ånglok från polska järnvägar. Dessa uppgifter är dock ofullständiga. Till exempel, den 31 juli 1939, inkluderade listorna över PKP-lokomotivflottan 92 ånglok av Tp104-serien (tidigare rysk OV ) , som tilldelades lokdepåerna i Vilna och Radom . Av dessa finns 41 på listorna, bland loken som mottagits av NKPS, och ytterligare 2 kördes av polackerna till Litauen; Tyskarna, enligt deras uppgifter, fick inte ett enda lok av denna serie, och därför är ödet för 49 "får" okänt. Det är också möjligt att sovjetiska arbetare restaurerade ånglok som redan hade tagits ur drift och som väntade på att deponeras på sidospår; på detta sätt restaurerades minst 23 ånglok av Tr104-serien (tidigare ryska Shch ), som var belägna i Lviv och enligt PKP-data redan hade tagits ur drift, men ännu inte skurits till skrot [1] .

Enligt tyska uppgifter ägde Sovjetunionen den 31 december 1939 1 840 ånglok från de polska järnvägarna [1] .

Ändring av lokomotiv

Omvandlingen av ånglok från den europeiska spårvidden (1435 mm) till den ryska spårvidden (1524 mm) utfördes antingen genom att byta ut hjulparens axlar med längre, eller, med bibehållande av de gamla axlarna, omarrangerades hjulcentrumen från ena sidan av axeln till den andra (samtidigt utfördes naturligtvis också förtryckning av bandage); skiftningen av bandage på centra övades också. De nödvändiga designändringarna gjordes också av driv- och ångdistributionsmekanismerna. Efter ändringen behöll loken, med undantag för den gamla ryska serien, sin beteckning, men det latinska alfabetet ersattes med kyrilliska .

Serier Beteckning i NKPS Omgjord (per 31 december 1940) [2]
 Plan för 1941 [3]
Pd5 P D 5 3 fyra
Pt31 P T 31 - femton
Oi1 - trettio
Ok1 OK 1 _ 35 -
Ok 22 O K 22 72 -
Ol12 - 60
Os24 O S 24 3 16
Tpl T P 1 - femtio
Tp2 - 81
Tp3 T P 3 - trettio
Tp4 T P 4 - 90
Tp15 - 45
Ti4 T I 4 - 80
Ti12 T I 12 femton 6
Ti17 T I 17 2 -
Tp104 O V 26 tio
Tr1 T R 1 - trettio
Tr11 T R 11 81 -
Tr12 T R 12 85 -
Tr20 T R 20 femtio -
Tr21 T R 21 fjorton åtta
Tr103 SCH ett åtta
Tw1 T i 1 tjugo 12
Tw12 T B 12 tjugo 12
Ty23 T U 23 159 -
Ty37 T U 37 7 -
OKl27 OK L 27 - femton
OKm11 ett elva
OKz32 OK Z 32 ett 7
TKh1 2 -
TKi1 TK I 1 7 -
TKi3 TK I 3 55 -
TKp11 TC P 11 3 elva
TKp12 - 6
TKt1 TC T 1 - 12
TKw1 TC V 1 3 -

Efter omvandlingen tjänade ånglok under en tid järnvägarna i västra Vitryssland och västra Ukraina, inklusive Bialystok , Brest-Litovsk , Lvov och Kovel ; med början av det stora fosterländska kriget evakuerades dessa lokomotiv till baksidan, inklusive T U 23-seriens ånglok tjänade Turksib . Lågeffektmaskiner användes för växling och hjälparbete.

Det finns inga uppgifter om hur många ånglok som konverterades till den ryska spårvidden 1941. Faktum är att för juni-juli var deras största del av det planerade vid fabrikerna i demonterad form, där dessa lokomotiv fångades av de framryckande trupperna i axelländerna .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Jukka Nurminen. Tidigare lok från de polska järnvägarna . Inrikes lok . Hämtad 16 augusti 2021. Arkiverad från originalet 16 augusti 2021.
  2. ↑ Jukka Nurminen. Ändring av ånglok på en bana på 1524 mm . Inrikes lok . Hämtad 17 augusti 2021. Arkiverad från originalet 17 augusti 2021.
  3. ↑ Jukka Nurminen. Planer för ombyggnad av ånglok till 1524 mm spårvidd . Inrikes lok . Hämtad 17 augusti 2021. Arkiverad från originalet 17 augusti 2021.

Litteratur

Länkar