G8

Ångloket G 8 eller G8 är ett preussiskt ånglok av typ 0-4-0 byggt för de preussiska statsjärnvägarna från 1902 till 1913  . Totalt byggdes över tusen ånglok av denna serie, istället började fabrikerna sedan 1913 tillverka ett ånglok av G 8.1 -sorten , som var en förstärkt version av G 8 och blev ett statligt massånglokomotiv. järnvägar i den preussiska staten (över 5000 lok).

Historik

Totalt, från 1902 till 1913, tillverkades 1054 ånglok G 8. Det var det första tysktillverkade ångloket utrustade med en överhettare , medan konstruktörerna försökte hålla axiallasten inom 14-15 tf, på grund av vilket ett antal av delar hade en minskad vikt på bekostnad av styrka. Under produktionsprocessen utvecklades designen ständigt, så diametern på cylindrarna ökades gradvis, liksom området på gallret och överhettaren. Dessutom gjordes försök att förbättra ångdistributionssystemet , men den önskade effekten uppnåddes aldrig. Efter första världskrigets slut hamnade 336 G 8 ånglok i andra länder för reparationer, ytterligare 18 hamnade på Saarjärnvägen.

1925 inkluderade lokflottan i den nybildade Deutsche Reichsbahn 656 av dessa ånglok, som tilldelades seriebeteckningen 55.16-22 och nummer 55.1601-2256. År 1935 anlände ytterligare 12 ånglok från Saar och tilldelades nummer 55.2257-2268. I början av andra världskriget återvände flera ånglok till de tyska järnvägarna från Polen (på de polska järnvägarna hade de beteckningen Tp3 ) som fick nummer mellan 55.1604 och 55.1710. Även under andra världskriget hamnade några av dessa ånglok i Sovjetunionen . Så, till exempel, bara från Polen till de sovjetiska järnvägarna, enligt sovjetiska uppgifter, 45 ånglok i serien (enligt tyska - 48), som tilldelades beteckningen T p 3 -serien (liknande polska, men Det latinska alfabetet ersattes med kyrilliska) eller 55 (mestadels redan importerat från Tyskland). Efter krigets slut fanns också 3 ånglok (nr 1681, 1881, 2180) kvar i Österrike , och ett av dem (nr 1881) återlämnades till DB 1950 , och de återstående två fick beteckningen ÖBB Klass 755 med bevarande av nummer.

Mestadels avvecklades de tidigare G 8-loken under andra hälften av 1950-talet. Individuella exempel har bevarats och fortsätter att trafikera retrotåg på järnvägar i Tyskland, Österrike, Bulgarien och Jugoslavien .