| Tula barnjärnväg | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | |
| Stad | Novomoskovsk |
| Antal stationer | 3 stationer: Beryozki, Parkovaya, Istok Don |
| Hemsida | vk.com/dzd_novomoskovsk |
| Service | |
| öppningsdatum | 21 december 1953 |
| längd |
2.7 (allmänt) 2 (huvudspår) (ring) |
| Spårbredd | 750 mm |
| Konstgjorda konstruktioner | 1 korsning, lok och vagnsupplag |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tula Children's Railway är en barnjärnväg som ligger i staden Novomoskovsk , Tula-regionen . Det är en av stadens främsta attraktioner och, från och med 2008, är den den bästa barnjärnvägen i Ryssland [1] .
Strukturellt är det en del av grenen av JSC " Ryska järnvägar " - Moscow Railway [2] .
Fullständigt namn: JSC "Russian Railways" filial "Moscow Railway" Tula barnjärnväg i staden Novomoskovsk .
Initiativtagaren till byggandet av en barnjärnväg i staden Stalinogorsk var chefen för Moskvaugolfabriken D. G. Onika 1953 . Därför noterades Stalingorsk Children's Railway till en början på balansräkningen för ministeriet för kolindustri . Projektets chefsingenjör var en examen från Moskvainstitutet för transportingenjörer Pavel Uskov Uskov Pavel Ivanovich , för vilken, såväl som för hans kollegor - Oleg Semyonov och Tamara Reshetnikova - detta var det första seriösa projektet. Den ursprungliga planen för projektet förutsåg byggandet av en cirka två kilometer lång ring med två genomgående stationer Beryozki och Dubki på barnparkens territorium, begränsad på tre sidor av stadsutveckling, och på den fjärde - av järnvägslinjen av stadens elektriska tåg [3] .
Den 15 juni 1953, på order av direktören för Moskvaugol-fabriken, D. G. Oniki , började byggandet av en barnjärnväg. Byggnadsarbetet utfördes av anläggningens byggavdelningar under ledning av L. Misropov och avslutades i slutet av året [3] .
Den 21 december 1953 passerade det första tåget genom barnjärnvägen. Den utfördes av maskinisten Alexander Konovalov och den unge maskinisten Mikhail (okänt efternamn) [3] .
Våren 1954 byggdes en lokdepå i tegel vid Beryozki station, och barnjärnvägen fungerade ytterligare en säsong. Men i slutet av 1954 stod det klart att deras egen idé var en alltför stor börda för Moskvaugol-anläggningen, och överföringen av objektet från ministeriet för kolindustri till ministeriet för järnvägar i USSR [3] inleddes. .
Den 17 december 1954, på order av ordföranden för Sovjetunionens ministerråd, överfördes Stalinogorsk Children's Railway, som fanns på balansräkningen för USSR Ministry of Coal Industry, till USSR:s järnvägsministerium och döptes om till Liten Moskva-Kursk-Donbass järnväg . Maria Petrovna Kazakova [3] utsågs till den nya chefen från ministeriet för järnvägar .
Den 26 maj 1955 öppnade barnjärnvägen igen, redan under Järnvägsministeriets jurisdiktion .
1961 döptes staden Stalingorsk om till Novomoskovsk. Från det ögonblicket blev barnjärnvägen känd som Novomoskovsks barnjärnväg .
1972 , för att hedra 50-årsdagen av All-Union Pioneer Organization , döptes Dubki station om till Pionerskaya [3] .
1974 byggdes en utbildnings- och produktionsbyggnad vid Berezki-stationen [3] .
1979 byggdes landningsplattformen Yunnatskaya i den nordöstra delen av vägen. Tack vare henne, på Novomoskovsk Children's Railway, finns det både vanliga passagerartåg och snabba tåg som inte stannar på denna plattform [3] .
2005 , efter det gemensamma arbetet för administrationen av Novomoskovsks barnjärnväg och stadens ungdomspolitiska kommitté, blev en av bilarna en "bröllopsbil", där de nygifta gör sin första smekmånadsresa. Nygifta par får också ett inbjudningskort, enligt vilket de kan besöka barnjärnvägen med sitt första barn under året [1] . Det första paret som gjorde en symbolisk resa runt ringen av barnens järnväg i denna bil var ungdomarna Sergey och Elena, som heter Molodozhenov [4] .
Den 17 augusti 1981 tilldelades Novomoskovsk barnjärnväg hederstiteln "Exemplarisk institution utanför skolan".
I januari 2008 erkändes Novomoskovsks barnjärnväg som den bästa barnjärnvägen i Ryssland [1] .
Den 14 september 2009 lovade presidenten för de ryska järnvägarna, Vladimir Yakunin , vid avslutningsceremonin för nästa säsong av Novomoskovsk Children's Railway, att hjälpa till med byggandet av en ny rekreationsbyggnad med en matsal och ett gym [5] .
Utbildnings- och administrativ byggnad.
Ett tåg (utan lokomotiv) vid Beryozki station.
Klocka vid Beryozki station
Under denna sten vid Beryozki-stationen ligger ett meddelande till framtidens pionjärer, om vilket det indikeras att det ska skrivas ut 2022.
Efter att ha besökt Novomoskovsks barnjärnväg beslutade presidenten för ryska järnvägarna, Vladimir Yakunin , att rekonstruera den. Återuppbyggnaden genomfördes 2010-2012, och dess kostnad uppgick till över 300 miljoner rubel [6] .
Som en del av rekonstruktionen, i september 2010, anlände ett diesellokomotiv TU10-002 ("Hummingbird") till barnens järnväg , samt ytterligare 3 bilar byggda av Kambarsky Machine-Building Plant . Således började den rullande materielen inkludera: TU2-241, TU2-126, TU10-002, 5 bilar av modell 48-051 och 6 bilar från Kambarsky Machine-Building Plant. 2010 genomfördes en större översyn av banan, armerad betongslipers lades, väglayouten ändrades något. Två nya stationer byggdes: Parkovaya (Pionerskaya) och Istok Dona. År 2012 byggdes ett nytt träningskomplex vid Beryozki-stationen. Rekonstruktionen gjorde det möjligt att öka antalet studenter upp till 1000 personer per år [6] [7] . Även 2012 kom ett nytt diesellokomotiv TU10-018.
Utbildnings- och administrativ byggnad
Tidtabell och tåg vid Berezki station
Lok TU2 -241 "Veterok" på evig parkering
Tåg med diesellokomotiv TU10-002 närmar sig Beryozki-stationen
Barnjärnvägen har ingen transportmässig betydelse för staden och går i en sluten cirkel runt Barnparken, som grundades under de första åren av Novomoskovsks grundande. Längden på den " smalspåriga " ringen är 1,94 km, den totala driftslängden är 2,7 km [6] . Utrustad med spårautomatik, telefon- och radiokommunikation .
Det finns tre stationer längs tågets rutt: Beryozki, Parkovaya, Istok r. Don". Tågen rör sig moturs. Tåget tar i genomsnitt 13-14 minuter [6] . Tidtabellen innehåller även snabba tåg [8] . Till skillnad från vanliga stannar de inte vid Parkovaya-stationen.
Huvudaktiviteterna för Novomoskovsk Children's Railway är [9] :
Mer än 1000 [1] unga järnvägsarbetare studerar årligen vid barnens järnväg (2009 - cirka 650, 2012 - 1185 personer [6] ), elever i årskurs 5-11 i städerna Novomoskovsk , Tula , Donskoy och Uzlovaya . Lektionerna består av två delar: teoretiska (oktober - april) och praktiska (maj - september). Unga järnvägsarbetare arbetar i tvåskift, 70 personer i varje [6] . Under utbildningen på barnjärnvägen behärskar unga järnvägsarbetare en mängd olika "vuxna" yrken: maskinister , skiftledare, stationsvakter, trafikledare, kassörer, kopplingar, konduktörer och många andra. Hela studietiden på barnjärnvägen är 3 år, varefter certifikat utfärdas och rätt till vidareutbildning inom andra specialiteter ges.
Vårt namn är barnsligt, men verket är verkligt.
- Direktör för Novomoskovsk Children's Railway V.V. Vasilyeva [1]Förflyttning av tåg utförs från 1 maj till slutet av augusti [10] . Under sommarsäsongen tar barnjärnvägen emot cirka 25 000 passagerare (på helgerna betjänar den cirka 800 personer om dagen och 300-400 andra dagar [6] ). Vinsten för 2007 uppgick till cirka 710 000 rubel. Cirka 1 500 passagerare kunde använda barnjärnvägens tjänster gratis - det är föräldralösa barn och alla gäster som besökte barnjärnvägen på Järnvägsmannens dag [1] .
Enligt officiella rapporter tillhörde Novomoskovsk Children's Railway 2008 grupp E "Tillståndet för den materiella och tekniska basen är under genomsnittet, resultaten av verksamheten är över genomsnittet." [11] I januari 2008, inom ramen för JSC Russian Railways ungdomspolitik , genomfördes för första gången i Ryssland en analys av verksamheten vid 23 barnjärnvägar. Deras arbete för 2007 utvärderades enligt flera kriterier [1] :
Novomoskovsk barnjärnväg erkändes som den bästa barnjärnvägen och överträffade den närmaste konkurrenten med mer än 600 poäng [1] .
Från och med 2013 verkar 83 cirklar på basis av barnjärnvägen [12] .
Från och med 2013:
2012 installerades ett ånglok av E-serien , byggt vid Cegielski-fabriken i Poznan i början av 1950-talet, på den eviga parkeringsplatsen . Enligt Andrey Bliznetsov, chef för reparationslokomotivdepån Uzlovaya, arbetade nodalspecialisterna i nästan tre veckor för att få ordning på ångloket. Sergey Melnikov, en direkt deltagare i restaureringen av det historiska utseendet på ångloket: "Vi studerade speciallitteratur, fotografier, fann hur bilen såg ut, hur den målades. När jag behövde ta reda på vikten på ett lok, ringde jag Andrey, han hittade snabbt på Internet och gav mig den information jag behövde” [13] .
En kopia av Cherepanovs ånglok är installerad på territoriet nära huvudstationen på barnvägen [12] .
Novomoskovsks barnjärnväg är inte bara en attraktion för barn, utan är också en personalkälla för ryska järnvägar. Varje år går dussintals av dess utexaminerade till olika utbildningsinstitutioner inom järnvägsprofilen (2011 - cirka 70, 2012 - 93 personer [12] ) [6] .
| Barnens järnvägar i Ryssland | |
|---|---|
| Drift | |
| historisk | |
| Anmärkningar: T barnens spårvagn; 1 på Krims territorium (objektet för territoriella tvister mellan Ryssland och Ukraina). | |