Flygledning
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 1 september 2021; kontroller kräver
4 redigeringar .
Flygledning ( flygledning , flygledningstjänst, engelsk flygledning ) [1] - flygtrafiktjänster som tillhandahålls i syfte att:
- kollisionsundvikande:
- mellan flygplan ;
- flygplan med hinder på manöverområdet;
- acceleration och reglering av flygtrafiken.
Denna typ av tjänster är en av typerna av flygtrafiktjänster (ATS) [1] , som i sin tur är en av komponenterna i flygledningstjänsten (ATM) .
- Termerna "Flygledningstjänst" och "Flygtrafikledning" är likvärdiga. [1] [2] [3]
Typer och uppgifter för utsändningstjänsten
Beroende på i vilket skede av flygplanets flygning flygledningstjänsten (flygkontroll) tillhandahålls, är denna tjänst uppdelad [2] [4] :
- Områdeskontrolltjänster tillhandahålls under flygningens icke-ankomst-, avgångs- och flygplatsfaser för att möta utmaningarna med att undvika kollisioner mellan flygplan, accelerera och upprätthålla ett ordnat flöde av flygtrafik.
- Inflygningskontrolltjänst tillhandahålls under flygningens ankomst- och avgångsfas för att undvika kollisioner mellan flygplan, accelerera och upprätthålla ett ordnat flöde av flygtrafiken.
- Flygplatskontrolltjänst tillhandahålls under rörelse på flygplatsens manöverområde, såväl som under flygplansflygningar nära flygplatsen inom kontrollzonens gränser. Denna typ av service utförs för att förhindra kollisioner mellan flygplan, accelerera och upprätthålla ett ordnat flöde av flygtrafiken samt för att förhindra kollisioner av flygplan belägna på manöverområdet med hinder på detta område.
Flygledningstjänsternas uppgifter inkluderar inte att undvika kollisioner med marken, något tillstånd som utfärdats av flygledningen befriar inte besättningen på flygplanet från ansvaret för att upprätthålla säkra höjder [4] .
I de fall där ett luftfartyg som flyger under IFR vektoreras , eller en direkt rutt är indikerad till det, förutsatt att besättningen avviker från den planerade rutten, utfärdas tillstånd av flygledaren som ger ett minsta utrymme över hinder [2 ] [4] .
Från den 3 december 2020 mäts flyghöjden i Ryssland inte i meter, utan i fot. Trycket kommer att mätas inte från flygfältets bana utan från havsnivån. Före den 3 december 2020 mättes låg flyghöjd (där flygplan manövrerar) i meter och övre flyghöjd (där flygplan flyger på rutter) i fot från 2011, flyghöjd mäts nu i fot. I Sovjetunionen mättes flyghöjder i meter. [5]
Se även
Anteckningar
- ↑ 1 2 3 ICAO. Bilaga 11 Flygtrafiktjänster. - 2016. - 144 sid. — ISBN 978-92-9249-996-9 .
- ↑ 1 2 3 FAP "Organisation av flygtrafiken i Ryska federationen" . Ryska federationens statliga system för juridisk information . Ryska federationens transportministerium. Hämtad 30 januari 2018. Arkiverad från originalet 30 januari 2018. (obestämd)
- ↑ International Civil Aviation Organization (ICAO). Regler för flygtrafiktjänster. Flygtrafikledning .. - 15. - ICAO, 2007. - S. 1-5. — 481 sid.
- ↑ 1 2 3 ICAO. Doc 4444 — Rutiner för flygtrafiktjänster. Flygtrafikorganisation . - 16. - 2016. - S. 11. - 508 sid. - ISBN 978-92-9258-099-5 . (ryska)
- ↑ Himmel i Ryssland. Hur flygtrafikmönstret förändrades över natten.