Typ 1 Ho-Key | |
---|---|
| |
Land | japanska imperiet |
Produktionshistorik | |
Designad | 1941 |
År av produktion | 1942 - 1945 |
Totalt utfärdat | 501 |
Egenskaper | |
Vikt (kg | 5,5 [1] |
Bokning, mm | 6 mm [2] |
Motortyp och modell | Luftkyld diesel |
Hastighet, km/h | 42 km/h |
Motoreffekt, h.p. | 134 hk vid 2000 rpm |
Effektreserv, km | 300 |
Suspension | Spak |
Längd, mm | 4,78 m [3] |
Bredd, mm | 2,19 m [3] |
Höjd, mm | 2,58 m [3] |
Besättning (kalkyl), pers. | 3 + 12 fallskärmsjägare [4] [3] |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Typ 1 Ho-Ki (一式装甲兵車ホキ Isshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki) är en japansk pansarvagn som användes av den kejserliga japanska armén under andra världskriget .
Typ 1 Ho-Kee utvecklades på begäran av armén för en tung pansarartilleritraktor som också kunde fungera som pansarvagn. Utvecklingen av både band- och halvspåriga pansarfartyg började 1941. Båda versionerna betecknades "Typ 1" (se Typ 1 Ho-Ha ). [5]
Den helt spårade Type 1 Ho-Kee tillverkades av Hino Motors , men i litet antal. Även om den japanska armén hade använt mekaniserade infanteriformationer i Kina sedan mitten av 1930-talet, var den allmänna uppfattningen bland arméchefer att pansarvagnar var för långsamma jämfört med konventionella lastbilar och därmed inte kunde matcha den hastighet som krävdes för modern infanteritaktik. [5] Dessutom, med japanska militära produktionsprioriteringar fokuserade på stridsflygplan, krigsfartyg och andra offensiva vapen, förblev de flesta av de experimentella APC-designerna i prototypform. När Typ 1 Ho-Kee gick in i massproduktion 1944 , var råvaror mycket knappa och mycket av Japans industriella infrastruktur hade förstörts av amerikanska bombningar. [6] [7] Totalt antal tillverkade bilar 501 [8] .
Skrovet på den bepansrade personalbärartraktorn var tekniskt uppdelad i två sektioner. Framför, med förskjutning till vänster, fanns en förarhytt, som följde vägen genom stora inspektionsluckor skyddade av pansarskydd. Till höger om den inhyste motorrummet. Transportören var utrustad med en 6-cylindrig dieselmotor med en kapacitet på 90 liter. Med. och luftkylningssystem. I närheten fanns två bränsletankar för 189 och 227 liter. För luftintag i den främre delen av skrovet och på styrbords sida installerades pansarluckor. Avgasröret visades även på styrbords sida. Två helljusstrålkastare var fästa på den främre lutande pansarplattan. En skrovmodell med gavelsidor utvecklades också, men den slog inte rot i massproduktionen. [9]
Ho-Key underredet bestod av 8 gummiklädda väghjul och 2 stödhjul (4 respektive 2 på varje sida), främre styrhjul, bakre drivhjul och en smålänkslarv med metallspår. Bandrullarna var försedda med fjäderupphängning och var lånade från lätttanken Typ 95 "Ha-go". [9]
Den första omgången av typ 1 Ho-Ki pansarvagnar skickades till trupper som opererade i Kina . Typ 1 Ho-Kee användes senare i Burma och Filippinerna 1944 . [10] Enheter från 2:a pansardivisionen överfördes till 14:e armén och skickades till Filippinerna, där de utplacerades på huvudön Luzon . Den 2:a pansardivisionen hade brist på pansarvagnar, så minst fyra typer av Ho-Ki användes för att transportera trupper i Luzon under slaget om Filippinerna. [11] [12]
Efter överlämnandet av Japan fångades all militär utrustning av amerikanska trupper, men efter en tid började Ho-Ki överföras till självförsvarsstyrkorna . Som en del av den uppdaterade japanska armén fortsatte dessa maskiner att användas fram till början av 1960-talet. [9]
Pansarfordon från det japanska imperiet | ||
---|---|---|
Kilar |
| |
små tankar | ||
Lätta tankar | ||
medelstora tankar | ||
Tunga tankar | ||
Amfibietankar |
| |
stridsvagnsförstörare |
| |
Självgående haubits |
| |
Anti-tank självgående vapen |
| |
ZSU | ||
pansarvagnar | ||
Pansarbilar |
| |
Specialmaskiner | ||
* - utländskt tillverkade pansarfordon; prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil |