| södra bron | |
|---|---|
| 56°54′56″ s. sh. 24°09′26″ in. e. | |
| Officiellt namn | Dienvidu lutar |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Går över | Daugava |
| Plats | Riga , Lettland |
| Design | |
| Konstruktionstyp | extrados brygga |
| Material | stål |
| total längd | 803 m |
| Brobredd | 34,28 m |
| Strukturhöjd | 13,33 m (ovanför trottoaren) |
| Röjning under bro | 8,5 m |
| Utnyttjande | |
| Byggstart | 2004 |
| Slutförande av konstruktion | 2013 till Ziepniekkalnagatan |
| Öppning | november 2008 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Södra bron ( lettiska: Dienvidu tilts ) är en av broarna över Daugava i Riga .
Byggandet av bron började 2004 , slutförandet av byggandet av trafikplatser och tillfartsvägar till Ziepniekkalna Street ägde rum i oktober 2013, avsnittet till Vienibas Gatve är fortfarande obebyggt.
Bron förbinder Krasta-gatan och Slavu- bron (högra stranden) med Janja Čakstes gatve (vänstra stranden).
Bron är 803 meter lång och 34,28 meter bred. Underbrofrigång - inte mindre än 8,5 meter. Antalet pyloner är sex, höjden är 13,33 meter över vägbanan.
I rapporten från den statliga kontrollen om översynen av byggandet av den södra bron för perioden januari 2002 till september 2008, anges att uppskattningen av de två första (av tre) byggnadsfaserna, godkänd av staden Riga Council, ökade mer än fem gånger under konstruktionen - från 108,84 miljoner lats till 570,14 miljoner lats [1] . Samtidigt, enligt ett uttalande vid ett möte med Saeima-kommissionen för offentliga utgifter och revisioner, som gjordes av direktören för utvecklingsavdelningen i Riga kommunfullmäktige, Guido Princis, är den södra bron den billigaste av sådana strukturer som byggts i Europa 2003-2009 [2] .
Anledningen till denna avvikelse är att av de totala kostnaderna för byggandet av 1:a och 2:a etappen av det södra transportsystemet med överfarter, överfarter och trafikplatser till ett belopp av 573 miljoner lats, var 263 miljoner lats betalningen för ett tillhandahållet lån av Deutsche Bank . Direkta byggkostnader på 1 m². bron uppgick till 1184 lats, vilket faktiskt är 2-3 gånger mindre än kostnaden för liknande strukturer i Europa (3783 lats per meter i Peljesatsky-broprojektet i Kroatien, byggandet påbörjades 2007 och stoppades till 2018, 6722 lats per meter av Rionbron - Andirion i Grekland, 2004) [3] .
Den 29 januari 2002 antog Riga stadsfullmäktige resolution nr 950 "Om projektet för den södra bron över Daugava". Den allmänna konstruktören av broövergångsvägen är SIA "Tiltprojekts", Lettland . Ett komplett utbud av arbeten på utformningen av brons huvudstrukturer och tekniken för dess konstruktion utfördes av CJSC "Institute Giprostroymost - St. Petersburg" [4] .
Bygget påbörjades i november 2004. Produkter för konstruktionen av bron levererades av företaget " Voronezhstalmost " [5] .
Den 17 november 2008 , på tröskeln till Lettlands självständighetsdag , invigdes den första etappen av byggandet högtidligt - en bro över Daugava . Bron har tre körfält i varje riktning. Det finns även ett fotgängarområde.
Den andra etappen av bron slutfördes 2010 och inkluderade återuppbyggnaden av Slavu-järnvägsöverfarten (från bron över Daugava) och byggandet av en överfart i tre nivåer på platsen för Slavus rotationscirkel (rondellen). Korsningen förbinder Slavu, Lubanas gator (i riktning mot Plavnieki ), Piedrujas, Krustpils och Darzciema, samt ingångar från Rencenu och Lubanas gator mot järnvägsövergången till Moskvas förort .
Den 29 oktober 2013 togs den tredje etappen av bron i drift, från Bauskasgatan till Ziepniekkalnagatan. Kön innehåller 10 tekniska strukturer, inklusive en fotgängartunnel, två roterande cirklar, en överfart och en bro. [6]
| Stadier av byggandet av den södra bron | Längd km |
Tidslinje för implementering |
|---|---|---|
| Den första raden - från gatan. Bauskas till Slavu järnvägsövergång | 2.5 | 2004-2008 |
| Den andra etappen är återuppbyggnaden av Slavus järnvägsövergång och konstruktionen av en trenivåövergång i Slavu-rondellen | 1.0 | 2008—2010 |
| Den tredje raden - från gatan. Bauskas till st. Ziepniekkalna | 1.2 | 2010—2013 |
| Fjärde raden - från gatan. Ziepniekkalna till st. Vienibas gatve | 3.8 | (planerad) |
| Broar i Riga | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Genom Daugavas huvudkanal |
| |||||
| Genom andra floder |
| |||||
| viadukter |
| |||||