Yak-201

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 november 2020; kontroller kräver 5 redigeringar .
Yak-201
Sorts VTOL interceptor fighter
Utvecklaren Yakovlev Design Bureau
Tillverkare Yakovlev Design Bureau
basmodell Yak-43
Yak-141
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Yak-201  - ett projekt för vidareutveckling av vertikala start- och landningsflygplan Yak-141 och Yak-43 . Det är bara ett utkast till design. Designen utfördes i mitten av 1990-talet av Yakovlev Design Bureau på initiativ.

Det nya VTOL-flygplanet var tänkt att skilja sig från Yak-141 / Yak-43 med en ökad räckvidd. Flygplanet är tillverkat enligt det traditionella schemat med en tvåkölssvans monterad med en stor lutningsvinkel. I allmänhet görs flygplanet oansenligt, med ett minimum antal räta vinklar. Flygplanet var tänkt att använda en enkel framdrivningsmotor med en mekanisk drivning till hissfläkten installerad bakom cockpit. Huvudmotorns munstycke var tänkt att vara roterande. Alternativen utarbetades med både ett platt och ett runt munstycke. Möjligheten att ändra dragkraftsvektorn gör flygplanet mycket manövrerbart. Beväpningen av flygplanet var tänkt att placeras i speciella fack inuti flygkroppen. Projektet implementerades dock inte i hårdvara.
1996-1997 erbjöds flygplanet till kunden, men projektet förblev outtagna, främst av ekonomiska skäl, och även på grund av försvarsministeriets osäkerhet under LFI-programmet. Efter den utvecklade Yak-141 och Yak -43 började ingenjörer från Yakovlev Design Bureau en vidareutvecklingsgren av Yak-201 VTOL-flygplanet. För närvarande är det bara ett utkast till design. Varken layouten eller den mer erfarna prototypen designades. Designbyråanställda började på eget initiativ i mitten av 1990-talet.

Enligt ett antal data (till exempel en i Strike Force-serien) fick USA på 90-talet tillgång till dokumentation, liksom till tekniken för det roterande munstycket, och idag är F-35 en realiserad version av Yak-201.

Enligt preliminära uppgifter från Design Bureau var stridsflygplanet designat för en pilot. Eftersom den slutliga versionen av motorn inte har fastställts, enligt ungefärliga data, bör flygplanet utveckla en hastighet på 1250 km / h nära marken och 1800 km / h på höjden. Det praktiska taket för Yak-201 är 15 000 m. Bland beväpningen beslutades det att använda gevärspistolen GSh-301 med en ammunitionsbelastning på 120 skott, och att installera luft-till-luft-missiler av R-77- längden -intervall eller R-27 medium typ I vissa fall utarbetades installationen av kortdistansmissiler R-73 och R-60 och NAR - block med en kaliber på upp till 240 mm.

Flygprestanda

Datakälla: [1]

Specifikationer Flygegenskaper Beväpning

Anteckningar

  1. ↑ Yakovlev Yak-201