Yak-26

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 juli 2019; kontroller kräver 11 redigeringar .
Yak-26

Modifiering Yak-26-3
Sorts frontlinjen bombplan
Utvecklaren OKB Yakovlev
Tillverkare Anläggning nr 115 ( Moscow )
Anläggning nr 30 ( Moskva )
Chefsdesigner A.S. Yakovlev
Första flyget 1956
Status Erfarna flygplan
Operatörer Sovjetunionens flygvapen
År av produktion 1955 - 1956
Tillverkade enheter tio
basmodell Yak-25R
alternativ Yak-28
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Yak-26 (enligt NATO-klassificering : Ficklampa - "Ficklampa" ) - ett småskaligt överljudsbombare OKB-115 A. S. Yakovlev . Skapad på basis av Yak-25R för att leverera till målet taktisk atombomb 8U49 "Natasha" med en kapacitet på 40 kt och en massa på 450 kg [1] . Den första överljudsbombplanen i frontlinjen i Sovjetunionen .

Historik

På 1950-talet förändrades kraven på militära flygplan dramatiskt, detta berodde på den aktiva utvecklingen av motorbyggen och flyget i allmänhet. Efter skapandet av Yak-25-interceptorn och Yak-25R-spaningsflygplanet uppstod uppgiften att skapa ett kraftfullare och snabbare bombplan baserat på dessa flygplan med förmågan att uppnå en maximal hastighet på 1350-1400 km/h, en flygning höjd på upp till 16700 m och en flygräckvidd på 2200 km. Den maximala bomblasten ökade till 3000 kg. Det var planerat att installera RD-9AK-motorer på flygplanet.

Den nya bombplanen fick den preliminära beteckningen Yak-123, senare döptes den om till Yak-26. [2]

Den första flygningen av Yak-123/1 gjordes våren 1956 och i juni lämnades den in för statliga prov, som inte godkändes. Men redan innan flygplanets första flygning beslutades det att bygga en liten serie på 10 flygplan. Efter betydande förbättringar och utbyte av motorer med RD-9F, i slutet av 1957 , testades flygplanet (3 flygplan deltog redan), vilket bekräftar de deklarerade egenskaperna. I början av 1958 testades Yak-28 redan , så arbetet med Yak-26 stoppades.

Flygplanet användes som spaningsflygplan i Afghanistan och Östeuropa. Han deltog aldrig i fullfjädrade fientligheter.

I historien om flygindustrin i Sovjetunionen blev Yak-26 den första sovjetiska bombplanen som bröt ljudbarriären. [2]

Konstruktion

Yak-26 är ett tvåsitsigt, tvåmotorigt fribärande högvingsflygplan med svept vinge och svept svans.

Flygkroppen är en semi-monocoque med ett cirkulärt tvärsnitt i mitten och ett ovalt i svanspartiet. I fören fanns en sittbrunn, som stängdes med en genomskinlig lykta, i mitten av flygkroppen fanns en mittsektion, ett bombrum och bränsletankar. I svansdelen av flygkroppen fanns en bromsfallskärm och några instrument. [2]

Vinge - består av en mittsektion och två konsoler. Kraftuppsättning av vingen - tre sparrar, revben och stringers. Vingmekanisering - skevroder och klaffar. Motorgondoler installerades på vingen, som var separerade från flygkroppen av speciella åsar.

Stjärtenhet - består av en tvåsparkad köl, roder och justerbar stabilisator. [2]

Chassi - cykeltyp. Den består av nos- och bakre tvåhjuliga ställningar, samt enhjuliga vingstöd. Nos- och bakstöden drogs in i nischer inuti flygkroppen. Vingstöden drogs in i speciella kåpor. Alla stöd hade kvävehydrauliska stötdämpare. [2]

Kraftverket är två RD-9AK turbojetmotorer med en dragkraft på 2000 kgf vardera. Motorerna var placerade i motorgondoler installerade under vingkonsolerna. Bränslet fanns i sex tankar inuti flygkroppen. Tankarnas kapacitet var 5275 liter, men den kunde ökas genom att installera ytterligare tankar. Båda motorerna var utrustade med en autostartanordning och ett anti-isningssystem. [2]

Styrsystemet är blandat. Boostersystemet användes i roll- och pitchkanalen. Mekanisk användes för girkanalen. Det pneumatiska systemet användes för att styra det främre landstället och bromsa. Hydraulsystem för styrning av skevroder, landningsställ och andra system. [2]

Prestandaegenskaperna för Yak-26-3

Specifikationer

Flygprestanda

Beväpning

Anteckningar

  1. ↑ Linney S. Kärnkraftsåldern. Sovjetunionen och Ryssland (otillgänglig länk) . Federation of Cosmonautics i Ryssland . Hämtad 25 september 2016. Arkiverad från originalet 15 april 2016. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nikolai Yakubovich. Stridsflygplan av A.S. Yakovlev

Länkar