Yak-55

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 juli 2019; kontroller kräver 17 redigeringar .
Yak-55
Sorts Aerobatic flygplan
Utvecklaren OKB Yakovlev
Tillverkare Arseniev Aviation Plant "Progress"
Chefsdesigner Yu. I. Yankevitj
Första flyget 28 maj 1981
Tillverkade enheter 214
alternativ Yak-54
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Yak-55  är ett ensitsigt aerobatiskt flygplan utvecklat vid A. S. Yakovlev Design Bureau 1979 .
Flygplanet är avsett för träning av piloter-idrottare och prestationer i konstflygtävlingar.

Historik

1976 vann sovjetiska piloter på Yak-50- flygplanet världsmästerskapet i konstflyg . De demonstrerade höghastighetsflygning med den tillåtna flygzonen. Aerobatikstilen som utländska idrottare demonstrerade var dock erkänd som mer lovande. De utförde konstflyg i låga hastigheter, med små rotationsradier och på ett litet utrymme [1] .

Som ett resultat började Yakovlev Design Bureau att utveckla ett mer avancerat aerobatiskt flygplan som fullt ut skulle möta de nya trenderna inom "modet" för aerobatisk akrobatik. Projektet leddes av chefsdesignern för byrån Yu. I. Yankevich. Flygplanet fick namnet Yak-55 . Flygplanet gjorde sin första flygning i maj 1981, och innan dess fortsatte idrottarna att tävla på Yak-50 [1] .

Under skapandet av Yak-55 inom aerobatic sport lyckades kraven på stilen för att utföra figurer igen förändras. I tävlingar etablerades en höghastighetsstil - istället för den tidigare låghastighetsstilen. År 1981 antogs denna stil av idrottare från alla tävlande länder. Att inte ha tid att dyka upp på sportarenan blev Yak-55 föråldrad - dess flyghastighet och vinkelrotation var låg och uppfyllde inte de nya villkoren [1] .

Samtidigt hade Yak-55 utmärkta flygegenskaper, den klarade lätt alla typer av spinn och omvänd aerobatik, det var bara nödvändigt att öka hastighetsparametrarna. Efter att ha eliminerat designfel och förbättringar, vid världsmästerskapet 1984, blev H. Makogonova den absoluta världsmästaren på det moderniserade Yak-55 flygplanet [1] .

Konstruktion

Yak-55 är ett ensitsigt sportflygplan för aerobatik och akrobatik med en fribärande vinge i mitten av en symmetrisk profil, fast landningsställ med stjärtstöd. Flygplanets design är helt i metall, gjord av aluminiumlegeringar.

Flygkroppen  är av halvmonokoktyp. Sittbrunnskapellet har en strömlinjeformad droppform och ger god sikt vid lotsning och taxining på marken [1]

Wing  - enkelspat, symmetrisk, består av två löstagbara konsoler, som är fästa direkt på flygkroppen. I vingens rotdel framför sparren, till vänster och höger om flygkroppen, är två förseglade fack gjorda, som är huvud- och extra gastankar. Varje konsol är utrustad med ett tvådelat skevroder, som är placerat längs vingens bakkant [1] .

Svansenheten  är en köl och en stabilisator av ett tvåspatsystem. För att förenkla designen görs fjäderdräkten i ett stycke med flygkroppen [1] .

Chassi  - ej infällbar, trehjuling med bakhjul. Bakhjulet är styrbart. Hjulen på huvudställen är utrustade med mekaniska bromsar. De huvudsakliga fjäderbenen är gjorda av titanlegering [1] .

Kraftverket  är en kolvstjärnformad niocylindrig luftkyld motor M-14P med en propeller med variabel stigning. Bränslesystemet består av två bränsletankar placerade i vingkonsolerna och en förrådstank placerad under hyttens golv. Bränslesystemet gör att flygplanet kan vara upp och ner i upp till tre minuter [1] .

Flyg- och navigeringskomplexet för utrustningen ombord säkerställer att flygplanet styrs under dagen under enkla väderförhållanden. Utrustningen inkluderar en radiostation [1] .

Produktion och drift [2]

Yak-55-flygplanet sattes i serieproduktion 1985. Flygplanen tillverkades vid Progress flygfabrik i staden Arsenyev. Från 1985 till 1993 tillverkades 214 exemplar av flygplanen Ya-55 och Yak-55M.

Användningen av Yak-55-flygplan i flygklubbar bidrog till utvecklingen av flygsporter i landet. Flygplanet exporterades till USA, 50 flygplan överfördes.

Flygplansmodifikationer

Modellnamn Korta egenskaper, skillnader.
Yak-54  Dubbelt träningsrum baserat på Yak-55M. Första flygningen 23 december 1993 .
Yak-55  Prototyp. Första flygningen i maj 1981 . En tillverkades (enligt andra källor två flygplan).
Yak-55 Bas. 1985 - 1991 tillverkades 108 flygplan. Den skilde sig från prototypen med en ny vinge med en vass tåprofil.
Yak-55M  Uppgraderad. Skiljer sig i en vinge av den reducerade spännvidden. Första flygningen i maj 1989 . 1991-1993 tillverkades 106 flygplan. 1996 producerades 7 delar kit för montering i USA .

Prestandaegenskaperna för Yak-55 / Yak-55M

Specifikationer

Flygegenskaper för Yak-55 / Yak-55M

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Yak-55 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky".
  2. ↑ Kondratiev V.P. Yak-55 // Fosterlandets vingar. - 1986. - Nr 9.

Länkar