Arbatskaya (tunnelbanestation, Arbatsko-Pokrovskaya linje)

"Arbatskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Arbatsko-Pokrovskaya linje
Moskvas tunnelbana

Centralhallen på stationen
Moskvas vapen Identifierat kulturarvsobjekt nr 7797932
Område Arbat
grevskap CAO
öppningsdatum 5 april 1953
Sorts Pylon trevalvd djup
Djup, m 41
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 220
Arkitekter L.M. Polyakov , V.V. Pelevin , Yu.P. Zenkevich [1]
lobbyarkitekter L. M. Polyakov , Yu. P. Zenkevich, V. G. Polikarpova ,
Målare M. A. Engelke
Konstruktionsingenjörer A. I. Semyonov, A. N. Pirozhkova, P. Pashin [1]
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 1.svg Lenins bibliotek Alexander Garden Borovitskaya
Moskvas tunnelbanelinje 4.svgMoskvas tunnelbanelinje 4А.svg 
Moskvas tunnelbanelinje 9.svg 
Ut på gatorna Vozdvizhenka
Marktransport A : m1 , m2 , m6 , m7 , m9 , e10 , n2 , n11
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 044
Närliggande stationer Smolenskaya och Revolutionstorget
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Arbatskaya  är en station på linjen Arbatsko-Pokrovskaya i Moskvas tunnelbana . Beläget mellan stationerna " Revolution Square " och " Smolenskaya ". Stationens design är en trevalvd pylon djup .

Det öppnades den 5 april 1953 som en del av Revolutionstorget - Kievskaya- delen. Stationen har status som ett identifierat kulturarvsobjekt [2] . Den fick sitt namn längs Arbat Street , såväl som stationen med samma namn på Filyovskaya-linjen . Stationen är en del av det största utbytesnavet i Moskva och har övergångar till stationerna: Leninbiblioteket på Sokolnicheskaya -linjen , Aleksandrovsky Sad på Filyovskaya-linjen och Borovitskaya på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen .

Historik

Den 15 maj 1935 öppnades den första etappen av Moskvas tunnelbana - en sektion från Sokolniki till Park Kultury med en gren till Smolenskaya [3 ] . Filialen inkluderade tre stationer - Komintern Street , Arbatskaya och Smolenskaya. 1937 utvidgades filialen till Kievskaya [4 ] .

Den 13 mars 1938 öppnades den andra kronologiska tunnelbanelinjen, Arbatsko-Pokrovskaya. Avsnittet "Comintern Street" - " Kurskaya " byggdes och ansluts till en gren av den första linjen. Tågen fortsatte längs den nya linjen i Moskvas tunnelbana från stationen "Kievskaya" till stationen "Kurskaya" [4] [5] .

Efter att en bomb träffade den grunda tunneln " Arbatskaya " - "Smolenskaya" 1941 , blev osäkerheten i denna del av tunnelbanan uppenbar. Efter 1947 beslutades det att ersätta denna sektion med en ny, djup [6] . Därför byggdes 1953 en ny sektion av Arbatsko-Pokrovskaya-linjen "Revolutionstorget" - " Kievskaya ", som helt duplicerade den gamla, medan den grunda sektionen "Kalininskaya" (den så kallade Komintern Street-stationen sedan 1946 ) - "Kievskaya" stängdes och öppnades igen först 1958 som en del av Filevskaya-linjen . Den djupa Arbat-radien byggdes i all hast och i hemlighet (bygget tog två år), och upptäckten av den kom som en överraskning för moskoviterna [6] .

Stationen öppnades den 5 april 1953 som en del av Ploshchad Revolyutsii - Kievskaya- delen av den femte byggnadsfasen, efter öppnandet (och den samtidiga stängningen av Komintern Street - Kievskaya- delen) i Moskvas tunnelbana blev 38 stationer . Samtidigt öppnades övergången till stationen "Bibliotek döpt efter Lenin" [7] . 1958 återöppnades den grunda Arbat-radien som en del av Arbatsko-Filyovskaya-linjen, och Arbatskaya fick en övergång till Kalininskaya-stationen (nu Aleksandrovsky Sad) [8] .

På 1980-talet byggdes lobbyn in i den nya byggnaden av generalstaben för USSR:s försvarsministerium (senare - Ryska federationens försvarsministerium ) [9] . Ingången och utgången, som ligger på fasaden mot Arbat , flyttades mot Vozdvizhenka [10] . 1986 byggdes en passage från mitten av hallen till Borovitskaya-stationen [1] .

1991 föreslogs stationen att döpas om till Vozdvizhenka [11]

Från 18 maj 2006 till 3 september 2007 stängdes lobbyn för renovering och utbyte av rulltrappor [9] . Jubileumsbiljetter utfärdades för öppningen av lobbyn [12] .

Det är planerat att ersätta rulltrapporna i den östra änden av stationen, som leder till stationen "Alexander Garden" och "Bibliotek uppkallat efter Lenin" [13] .

Arkitektur och dekoration

Lobby

Stationen har en egen markvestibul (västra). Till en början var lobbyn i form av en separat byggnad, som stod i mitten av kvarteret mellan Vozdvizhenka, Znamenka , Arbat Square och Krestovozdvizhensky Lane , 100 meter från markpaviljongen för Arbatskaya -stationen på Filevskaya-linjen [10] . Bågformade ingångar och utgångar var belägna på fasaden mot Arbatskaya Square [10] . Vestibulen byggdes i form av en triumfbåge med tre spann [9] [14] .

Under uppförandet av den nya byggnaden av försvarsministeriets generalstab på 1980-talet hamnade vestibulen i dess atrium . De gamla utgångarna stängdes, den nya ingången byggdes in i generalstabens byggnad från Vozdvizhenka Street. Stationens markvestibul är ett identifierat kulturarvsobjekt [15] .

Vestibulen består av två rektangulära salar - biljettkontoret och rulltrappan [10] . Rulltrappshallens valv vilar på fyra ömsesidigt korsande parabolbågar . På väggen mittemot rulltrappans båge installerades ursprungligen ett fullängdsporträtt av I. V. Stalin , gjord av G. I. Opryshko med den florentinska mosaiktekniken med jaspis och porfyr [9] [14] . 1955 demonterades mosaiken genom beslut av den sovjetiska regeringen [9] .

Bakom entrén finns två korridorer skapade för förflyttning av persontrafik. Det finns fyra dörrar i en båge för ingången och fyra till för utgången [16] . Mellan de två korridorerna finns ett litet rum som säljer flyg- och tågbiljetter, samt en apotekskiosk. Bakom korridorerna finns biljettkassan. I väggen mitt emot rulltrappshallen, där in- och utgång tidigare fanns, finns polispost och teaterkassa. Mittemot dem finns tunnelbanans biljettkontor. Kassahallen är uppdelad i två korridorer som leder till rulltrappshallen [17] .

Stationslobbyn var stängd för renovering från 18 maj 2006 till 2 september 2007 . Under ombyggnaden utfördes en stor mängd reparations- och byggnadsarbeten. En uppsättning arbeten slutfördes för att stärka jorden och stärka strukturerna på stationen. Rulltrappslutningen har totalrenoverats. Grunden till rulltrapporna demonterades och byggdes om, och moderniserade rulltrappor av typen E55T med räcken i rostfritt stål installerades på den [ 9 ] . Golvplattorna i lobbyn har bytts ut mot mer hållbar granit. Separata marmorplattor på väggarna i vestibulen har ersatts med metoden för artificiell åldring. Lamporna och ljuskronorna restaurerades, de förlorade detaljerna återställdes på dem. Glödlampor ersattes med moderna energibesparande [9] .

  • Lobbyingång

  • Lobbyingång

  • Kassahall

Stationshallar

Utformningen av stationen är en tre-valv pylon djup. Den byggdes enligt ett speciellt projekt: i jämförelse med de typiska tunnlarna är tunnlarna närmare varandra, pylonernas tvärsnitt är reducerat, den centrala hallen är elliptisk i tvärsnitt [1] . Längden på den underjordiska hallen är 220 meter - detta är den näst längsta stationen efter Sparrow Hills [18] . Arkitekter: L. M. Polyakov , V. V. Pelevin , Yu. P. Zenkevich med deltagande av A. G. Rochegov . Konstnär M. A. Engelke .

Det inre av stationen tillhör stilen " Moskvabarock ", bildad som ett resultat av syntesen av rysk arkitektur från XVII-talet med inslag av ordningskompositioner [9] . Stationens läge i närheten av Kreml bestämde arten av dess arkitektur i stil med rysk arkitektur. Arkitekterna använde tekniken att väva parabolbågar, som kastas över stationen och bär bördan av valv med små bågar [9] .

Den centrala hallen har en enorm längd, och det finns inget slutet perspektiv i den [9] . Pylonerna är avslutade nedan med salieti röd marmor och dekorerade med buketter av blommor gjorda av keramik [1] . Golvet är lagt med grå, röd och svart granit i form av ett mattmönster. Spårväggarna är klädda med glaserade keramiska plattor, vita upptill och svarta nertill. Stationshallen är upplyst av att hänga två rader ljuskronor i en förgylld bronsram, dekorerad med ornament [10] . Infartskorridorernas väggar är kantade av gråvit fläckig marmor med en röd marmorsockel [ 10] . Det finns bänkar nära varje pylon på sidan av sidohallen och på sidan av centralhallen.

  • plattformshall

  • Korridor från rulltrappan till centralhallen

Övergångar

Stationen har överföringar vid stationen " Bibliotek uppkallat efter Lenin " på Sokolnicheskaya-linjen , " Borovitskaya " på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen och " Alexandrovsky Sad " på Filyovskaya-linjen . Transfer till Sokolnicheskaya- och Filyovskaya-linjerna utförs genom rulltrappans sluttning i den östra änden av lobbyn (du kan också gå därifrån till staden till Alexander Garden och Mokhovaya Street ). 1986 byggdes trappor i mitten av hallen, som används för att gå till Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen [1] . Därefter finns det en bro över stigen mot Shchelkovskaya, sedan leder en övergång och en rulltrappa upp till den norra änden av Borovitskaya [19] [20] .

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
I riktning mot stationen
" Revolution Square " 		05:45:00 05:45:00
05:45:00 05:45:00
Mot stationen
" Smolenskaya " 		05:50:00 05:48:00
05:49:00 05:47:00

Plats

Tunnelbanestationen Arbatskaya på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen ligger mellan stationerna Ploshchad Revolyutsii och Smolenskaya . Marklobbyn är för närvarande inbyggd i den nya byggnaden av Ryska federationens försvarsministerium, med tillgång till Vozdvizhenka Street .

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [26] :

Sevärdheter

Nära tunnelbanestationen Arbatskaya finns ett stort antal attraktioner [27] .

Avfart till Mokhovaya-gatan :

Avfart till Vozdvizhenka :

Arbatskaya station i kultur

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Arbatskaya . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana . Hämtad 4 februari 2013. Arkiverad från originalet 10 februari 2013.
  2. ↑ Plattform Hall (otillgänglig länk) . register.answerpro.ru . Hämtad 26 april 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012. 
  3. ↑ Metrons historia. Första svängen . metro.molot.ru _ Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 18 juni 2012.
  4. ↑ 1 2 Filevskaya linje . metro.molot.ru _ Hämtad 19 april 2012. Arkiverad från originalet 3 september 2011.
  5. ↑ Arbatsko-Pokrovskaja-linjen . metro.molot.ru _ Hämtad 19 april 2012. Arkiverad från originalet 21 januari 2012.
  6. ↑ 1 2 Lisov I. Design och första konstruktionsstadier . metro.molot.ru _ Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 14 augusti 2011.
  7. ↑ Schema för trafiklinjer för Moskvas tunnelbana. L. M. Kaganovich. 1955 _ metro.ru . Hämtad 6 juni 2012. Arkiverad från originalet 9 juni 2012.
  8. ↑ Schematisk plan för Moskvas tunnelbana (1958) . metro.ru . Hämtad 6 juni 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Häfte för öppningen av lobbyn på Arbatskaya-stationen . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana . Hämtad 7 juni 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov, 2010 , sid. 203.
  11. ↑ Och det kommer att bli - Ostozhenka // Kväll Moskva nr 224 den 13 november 1991
  12. ↑ Semester- och jubileumsbiljetter (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana . Hämtad 18 mars 2011. Arkiverad från originalet 26 januari 2012. 
  13. ↑ Byte av rulltrappor 2021. . Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 20 augusti 2021.
  14. ↑ 1 2 Kavtaradze S.A. Moskvas tunnelbana är 70 år gammal. - M . : World Art Museum, 2005. - S. 102. - 127 sid. ISSN 1726-3050.
  15. ↑ Marklobby (otillgänglig länk) . register.answerpro.ru . Hämtad 26 april 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012. 
  16. ↑ Arbatsko-Pokrovskaja-linjen. Arbatskaya station . news.metro.ru _ Hämtad 8 juni 2012. Arkiverad från originalet 13 augusti 2012.
  17. ↑ Schema för utbytesnoden . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana . Hämtad 8 juni 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012.
  18. ↑ Cherednichenko, 2010 , sid. 121.
  19. ↑ Naumov, 2010 , sid. 202-203.
  20. ↑ Naumov, 2010 , sid. 391.
  21. ↑ Schema för spårutvecklingen av Moscow Metro . trackmap.ru . Hämtad 14 mars 2011. Arkiverad från originalet 28 augusti 2011.
  22. ↑ Forskning om passagerarflöden. 18 mars 1999 . metro.ru . Datum för åtkomst: 19 december 2010. Arkiverad från originalet den 25 januari 2012.
  23. ↑ Forskning om passagerarflöden. mars 2002 . metro.ru . Hämtad 26 april 2012. Arkiverad från originalet 25 januari 2012.
  24. ↑ Arbetstider för stationer och lobbyer (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana . Datum för åtkomst: 19 december 2010. Arkiverad från originalet den 17 november 2011. 
  25. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  26. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  27. ↑ Artikeln listar endast de sevärdheter som är listade på stationens informationstavlor.
  28. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Popular Literature, 2007. - 400 sid. - Lägg till. upplaga 100 000 exemplar.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  29. ↑ Alla Pugacheva - Arlekino. Klipp vid tunnelbanestationen Arbatskaya . YouTube (1976). Hämtad 6 oktober 2012. Arkiverad från originalet 1 november 2014.

Litteratur

Länkar