München (flygplats)

Franz Josef Strauss International Airport ( tyska:  Flughafen München "Franz Josef Strauß" ) är en internationell flygplats belägen i Oberbayern i distrikten Freising och Erding i Erdinger Moos- . Flygplatsen är uppkallad efter Bayerns förre premiärminister Franz-Josef Strauss . Flygplatsen byggdes för att säkerställa transporten av ett ständigt ökande passagerarflöde, eftersom München -Riem Airport ( tyska:  München-Riem ) inte längre kunde klara av dessa uppgifter, togs den i drift den 17 maj 1992.

Münchens flygplats är den andra i Tyskland , efter Frankfurt am Mains flygplats , när det gäller antalet passagerare som serveras. På inrikeslinjerna betjänar den mer än 9 miljoner passagerare - flest i Tyskland. Det är basen för det tyska nationella företaget Lufthansa .

2020 belönades flygplatsen med Skytrax World Airport Awards som den bästa flygplatsen i världen med ett årligt passagerarflöde på 40 till 50 miljoner människor [2] .

Historik

Utveckling

Från 1939 till 1992 betjänades München av Munich-Riem flygplats. De första planerna på att bygga ut eller bygga en ny flygplats gjordes 1954 på grund av ökad trafik och befolkningstäthet. Beslutet att bygga en ny flygplats vid Erdinger Moos fattades den 5 augusti 1969 av den bayerska regeringen. När bygget påbörjades den 3 november 1980 revs byn Franzheim och cirka 500 av dess invånare flyttades. Flygplatsen ligger på fyra olika kommuners territorium: Oberding (terminaler finns här; Erding-distriktet ), Hallbergmoos , Freising och Marzling i Freising-distriktet .

Flygplatsen är uppkallad efter Franz Josef Strauss , som spelade en viktig roll i det politiska livet i Tyskland från 1950 till sin död 1988. Strauss var länge premiärminister i Bayern , där flygplatsen ligger, och beslutet att bygga den gjordes under hans ledning. Strauss, som själv var pilot, hade ett särskilt intresse för flygindustrin. Han anses vara en av grundarna av Airbus och var också medlem i dess styrelse [3] . Flygplatsens fullständiga namn "Flughafen München Franz Josef Strauß" är sällsynt. Företaget som äger och driver flygplatsen heter "Flughafen München GmbH", dess symbol är "M - Flughafen München" eller "M - Munich Airport". Invånare i München och dess omgivningar använder termen "Flughafen München" (Münchens flygplats), ibland "Flughafen München II" för att skilja den från den gamla flygplatsen, eller helt enkelt "MUC" från dess IATA-kod.

Aktiviteter

Den nya flygplatsen i München började sin verksamhet den 17 maj 1992, då all verksamhet flyttades från den gamla flygplatsen München-Riem, som hade stängt strax före midnatt dagen innan. Eftersom dess hemmaflygplats i Frankfurt redan var överbelastad, etablerade Lufthansa ett andra nav i München, som erbjuder flera korta och långa flygningar genom München förutom Frankfurt. Medan Lufthansa betjänar fler europeiska flyg från Münchens flygplats, trafikerar Frankfurt fler interkontinentala rutter.

Mellan 1995 och 2006 fördubblades antalet passagerare från mindre än 15 miljoner per år till över 30 miljoner per år [4] trots terrorattackerna den 11 september 2001 och 2002. 1996 gick flygplatsen om Düsseldorf för att bli den näst mest trafikerade i Tyskland, idag servar den ungefär dubbelt så många passagerare som Tysklands tredje mest trafikerade flygplats.

I juni 2003 slutfördes bygget av Terminal 2. Den öppnades för att betjäna Lufthansas och dess Star Alliance-partners flygningar .

I november 2013 presenterade flygplatsen sin första nya företagsdesign sedan den öppnades. Stort 'M' är skrivet i ett nytt typsnitt och en linje har lagts till som ändrar färg. Det finns också animerade färgskiftande versioner av "M"-tecknet som kan ses på hela flygplatsen, till exempel på huvudvägen eller vid den nya satellitbyggnaden i Terminal 2 [5] .

I maj 2015 blev Münchens flygplats den första flygplatsen utanför Asien som utsågs till en "5-stjärnig flygplats" av Skytrax . Den vann också "Bästa flygplats i Europa" för åttonde gången [6] [7] .

I juni 2015 tillkännagav Condor att de ville använda flygplatsen som bas för sina långdistansrutter under sommarsäsongen 2016. Condor har redan öppnat kort- och medeldistansflyg, och även återupptagit långdistansflygningar vintern 2013 efter ett sexårigt uppehåll [8] . I november 2015 tillkännagav Transavia sin avsikt att skapa ett nav i München, där 4 flygplan kommer att finnas, som servar 18 nya destinationer under våren 2016 [9] .

Under 2015 betjänade Münchens flygplats mer än 40 miljoner passagerare per år för första gången i dess historia [10] .

Terminaler och anläggningar

Münchens flygplats täcker en yta på 15,6 kvadratmeter. km. De flesta av flygplatsanläggningarna ligger i området mellan två parallella landningsbanor. En tillfartsväg och järnväg separerar den västra halvan i en södra halva, där last- och serviceanläggningar finns, och en norra halvan, där det mestadels finns administrativa byggnader och servicebyggnader, en långtidsparkering för "semester". som en sightseeing "Visitor Center". Detta följs av det västra flygplansparkeringsområdet och Terminal 1, Munich Airport Center (MAC), Terminal 2 och det östra flygplansparkeringsområdet. Münchens flygplats har två passagerarterminaler som var och en passerar omkring 20-25 miljoner passagerare 2014 [11] .

Terminal 1

Terminal 1 är den äldre terminalen. Den började fungera när flygplatsen öppnade den 17 maj 1992. Den har en kapacitet på 25 miljoner passagerare per år och är uppdelad i fem moduler märkta A , B , C , D och E. Modulerna A till D tillhandahåller alla nödvändiga tjänster för avgångs- och ankomstprocedurer, inklusive privata överföringar till flygplan och parkering, medan modul E endast är utrustad för ankomster. Denna design gör i princip varje modul till en fristående och oberoende underterminal. Modulerna A och D används för flygningar inom Schengenområdet, medan modulerna B och C betjänar flyg som avgår utanför Schengenområdet. Hall F är separat, den ligger nära Terminal 2 och betjänar flyg med ökade säkerhetskrav, det vill säga flyg till Israel . Dessutom finns incheckningsdiskar för vissa flyg som avgår från terminal 1 i den centrala zonen Z ( tyska:  Zentralbereich ), där de flesta butiker och restauranger också finns, samt transfer till pendeltågsstationen.

Terminallängd ca. 1081 m, den har 21 stegar , varav två byggdes om till väntrum för busstransport. En boardinggate har renoverats med tre lufttrappor för att tillgodose Airbus A380-flygplan , som trafikeras av Emirates på reguljärflyg . På plattformen framför terminalen finns 60 flygplansparkeringsplatser, varav några är utrustade med speciella ramper, dit passagerare tas med buss. Denna speciella lösning gör att passagerare kan gå ombord på planet oavsett väderförhållanden, men det är inte heller dyrt ekonomiskt – det finns inget behov av att bygga en extra satellitterminal.

Terminal 1 hanterar för närvarande flyg från alla flygbolag som inte är medlemmar eller partners i Star Alliances flygallians , med undantag för Turkish Airlines . Men på grund av kapacitetsbrist i terminal 2 flyttade Lufthansas dotterbolag Germanwings och tidigare medlem av Condor- alliansen tillbaka till terminal 1 2007 [12] [13] . Germanwings flyttades dock tillbaka till terminal 2 i slutet av 2015. Några större flygbolag som flyger ut från Terminal 1 är Condor , Emirates , Qatar Airways , American Airlines , Delta Air Lines , easyJet och TUIfly , bland några andra.

Från och med december 2015 pågår en större ombyggnad av terminal 1, inklusive en ökning av kapaciteten och en utbyggnad av den centrala delen av terminalen västerut för en centraliserad passage av flygsäkerhetspassagerare, samt byggandet av ytterligare detaljhandel utrymme [14] .

Terminal 2

Terminal 2 startade sin verksamhet den 29 juni 2003. Dess beräknade kapacitet är 25 miljoner passagerare per år. Den används uteslutande av Lufthansa och alla Star Alliance- medlemmar , utom Turkish Airlines . Star Alliance-partners Air Malta , Luxair och BMI Regional betjänas också vid denna terminal.

Designad som en navterminal är den inte modulariserad som terminal 1. Tvärtom är alla faciliteter koncentrerade kring det centrala Plaza . På grund av de säkerhetskrav som EU föreslagit har terminalen utrustats för att betjäna passagerare som anländer från länder som anses osäkra, det vill säga inte upprätthålla samma krav som EU. Detta krävde byggandet av en ny nivå, eftersom terminal 2, till skillnad från andra flygplatser, inte har separata områden för ankommande och avgående passagerare. Den nya nivån 06 öppnade den 15 januari 2009.

Piren är 980 m lång och är utrustad med 24 luftbryggor. Totalt kan 75 flygplan stå på den östra plattformen. När det inte finns tillräckligt med lediga utrymmen använder Terminal 2 ibland parkeringsplatserna på den västra perrongen, dit passagerare tas upp med bussar. Terminal 2 kan även hantera fartyg av typen Airbus A380 , dock finns det inga speciella eller extra stegar förrän den nya satellitterminalen öppnar. Med tanke på att inget flygbolag som verkar i Terminal 2 för närvarande trafikerar A380 i München, är Thai Airways Boeing 747-400 fortfarande det största passagerarflygplanet på reguljärflyg .

Terminal 2 har två huvudsakliga avgångsnivåer, 04 och 05, samt ytterligare bussgrindar på den nedre nivån 03. Ombordstigningsgrindar på nivå 05 ( H ) är betecknade icke-Schengen-grindar. Innan den nya transfernivån 06 öppnades låg de nordligaste portarna bakom ytterligare säkerhetskontroller för flyg till USA. Nedre nivå 04 ( G ) har grindar för Schwengenområdet. Bussutgångarna på nivå 03 är också märkta G och är också avsedda för Schengenflyg. Nivå 03 är mindre än huvudportarna och består av två separata sektioner som är tillgängliga från två platser från nivå 04. Ett område av dessa grindar är reserverat för Air Dolomiti .

Terminalen drivs av Terminal-2-Betriebsgesellschaft (med tyska Terminal 2 Management Company ), som ägs av Flughafen München GmbH till 60 % och Lufthansa till 40 %. Därmed är Terminal 2 den första i Tyskland som ägs av flygbolaget.

Terminal 2 Satellit

Medan Terminal 1 fortfarande har utrymme i termer av passagerarvolym – den betjänade cirka 11 miljoner passagerare 2011 [15]  – en utbyggnad av Terminal 2 som är i drift över sin maximala kapacitet och betjänar 27,5 miljoner människor 2013 [16] . nödvändigt för Lufthansa och dess Star Alliance-partner att tillhandahålla sömlösa passagerartransfer inom samma terminal, samt att förse flygplan med fler stånd med flygtrappor och ytterligare uppställningsytor. När Terminal 2 och dess östra förkläde byggdes före 2003 gjordes vissa förberedelser för Satellitterminalen redan då.

Byggandet av satellitbyggnaden godkändes 2010 och påbörjades 2012. Bygget var helt klart 2015 [17] . Satellitterminalen kommer att öppnas den 26 april 2016 [18] efter testkörningar med hjälp av frivilliga som började i januari 2016 [19] . Denna utbyggnad av Terminal 2 skedde på bekostnad av den redan befintliga bagagesorteringshangaren på östra plattformen, den uppdaterades, flera våningar tillkom och den blev en satellitterminal. Utöver bagagetransporttunneln fanns det ytterligare tre oanvända tunnlar nära Terminal 2-planet, varav en var utrustad med ett helautomatiskt elektriskt tåg från Bombardier Transportation för att transportera passagerare från huvudbyggnaden i Terminal 2 till Satellitterminalen [20 ] .

Den nya satellitbyggnaden är 609 meter lång och upptar en yta på 125 tusen kvadratmeter [21] . Det kommer att tillåta ytterligare 11 miljoner passagerare att betjänas årligen, och lägga till 52 boardinggates, 27 flygplansparkeringsplatser, varav 11 kommer att betjäna widebody-flygplan, inklusive Airbus A380 [17] . Terminalen kommer att betjäna Schengen- och icke-Schengenflygningar [22] . det kommer att inkludera 44 nya passkontrollbås och 24 luftsäkerhetskontroller för överföringspassagerare [21] såväl som nya restauranger, butiker och 5 nya Lufhansa affärslounger [21] . Satellitterminalen kommer dock endast att vara ett sterilt område, incheckning och bagageutlämning kommer även fortsättningsvis att utföras endast i huvudbyggnaden på Terminal 2. Projektkostnaden beräknas till 60 miljoner euro, som kommer att fördelas mellan flygplatsen operatör (60 %) och Lufthansa (40 %) [22] . En expansion av satelliten till en "T"-byggnad planeras i framtiden, tillsammans med konstruktionen av en annan satellitbyggnad och eventuellt terminal 3 i öster [23] .

Münchens flygplatscentrum

Munich Airport Centre (förkortat MAC ) är ett shopping-, affärs- och promenadområde som förbinder de två terminalerna. Den gamla centralzonen ( tyska:  Zentralbereich ), som ursprungligen byggdes som en del av terminal 1, rymmer ett köpcentrum och en station för S-Bahn, Münchens pendeltåg. Det nya MAC Forum byggt med Terminal 2 är ett stort öppet område med ett delvis sträckt tak över det som ser ut som ett tält. I närheten ligger flygplatshotellet i Hilton Hotels & Resorts-kedjan , som designades av den världsberömde arkitekten Helmut Jahn och PWP Landscape Architecture 1994.

Munich Airport Centre är den enda stormarknaden i hela Bayern där du kan köpa matvaror dagligen från 05:30 till midnatt, inklusive söndagar [24] . Denna stormarknad omfattas inte av den bayerska lagen om stängning av butiker ( tyska: Ladenschlussgesetz).

Airstrips

Flygplatsen har två parallella landningsbanor och en helikopterplattform i betong. Var och en av banorna (08R/26L och 26R/08L) är 4 000 m långa och 60 m breda [25] .