Georgisk militärväg

The Voennel-Georgian Doroga , also the Voennnnno -Galgayevsky Doroga [1] ( cargo. საქართველოს გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა ос ос ос ос ос okhd . Arguins of the fӕndag , literally: “the road of den himmelska ravinen”, Ingush. Gialgiyai smeknamn )-historiskt, från början av 1800-talet, namnet på militärvägen genom militärvägen genom Main Caucasian Range som förbinder städerna Vladikavkaz ( Nordosetien ) och Tbilisi ( Georgien ).

Vägen, som en forntida historisk stig , har varit känd sedan urminnes tider som Darial-passagen , såväl som Galgaevskaya-vägen [2] . Längden på den moderna vägen är 208 kilometer. Vägen stiger gradvis och passerar längs Terek- flodens dal , korsar Rocky Range längs Darial Gorge , sedan längs ravinen av floden Baidarka kommer den till Cross Pass (höjd 2379 meter), varifrån den går ner i dalen av floden Belaya Aragvi och längs högra stranden av floden Kura leder till Tbilisi. I listan över allmänna vägar av federal betydelse är Ryssland listad som motorväg A161 : Vladikavkaz - Nizhny Lars  - gränsen till Georgien [3] . Fram till den 31 december 2017 var det tillåtet att använda den tidigare vägbeteckningen P301 .

Kontrollpunkter på den rysk-georgiska gränsen - Övre Lars (Nordossetien, Ryssland ) och Dariali (fram till 2008  - Kazbegi ) (Georgien).

Historik

Vägen följer en forntida historisk stig som förband norra Kaukasus och Transkaukasien genom Darial Gorge , dess beskrivning finns fortfarande i de gamla grekerna ( Strabo ).

Efter undertecknandet 1783 av St. George - fördraget om Rysslands protektorat över Kartli-Kakheti , återupplivades den rysk-georgiska kommunikationen märkbart. I området av den ingushiska byn Zaur-Kov [4] grundades fästningen Vladikavkaz . Officiellt startade den georgiska militärvägen från byn Ekaterinogradskaya då var det en stad. På den tiden var vägen den enda transportförbindelsen mellan de två länderna. Det moderna namnet - den georgiska militären - tilldelades vägen efter början av dess återuppbyggnad av den ryska militäravdelningen under ledning av Pavel Tsitsianov (1803) [5] .

Permanent kommunikation på väg öppnades 1799 , rörelsen var mycket svår - avdelningen av den ryska armén som skickades det året till Kartli-Kakheti under befäl av general Lazarev anlände till platsen på 36 dagar. Efter att Kartli-Kakheti fått ryskt medborgarskap (1801) började byggandet av en ny, förbättrad georgisk militärmotorväg. År 1811 kom vägen under överinseende av den ryska järnvägsförvaltningen , en kolossal mängd arbete utfördes - sluttningar togs bort, gesimser skapades, urtag gjordes, broar byggdes, återfyllning utfördes, dammar och dammar uppfördes , stödmurar och täckta diken restes för att förhindra kollapser och så vidare. 1814 öppnades förflyttningen av vagnar, sedan 1827 ordnades expresspost.

11 stationer anordnades på vägen (efter Vladikavkaz) - Balta , Lars , Kazbek , Kobi , Gudauri , Mleta , Pasanauri , Ananur , Dushet , Tsilkani , Mtskheta , sedan - Tiflis. Alla stationer hade rum för gratis boende.

År 1837 gjordes ett försök att kringgå Cross Pass, som ledde vägen genom Gudamakar och Gudushaur Gorges och Kvenat Pass , men tio år senare, 1847, efter undersökningen, beslutades det att återgå till den ursprungliga rutten [6 ] .

År 1861 tog B. Statkovsky över ledningen av arbetet på vägen , 1863 var vägbädden motorväg . Den georgiska militärvägen spelade en stor roll i utvecklingen av ekonomiska band mellan Ryssland och Transkaukasien . Under olika år passerade Alexander Griboyedov , Alexander Pushkin , Mikhail Lermontov , Nicholas II , Kosta Khetagurov , Leo Tolstoy (1851), Anton Tjechov , Vladimir Majakovskij , Nikita Chrusjtjov (1934).

1910-1914, längs den georgiska militärvägen, var det planerat att bygga en intercity spårvagnslinje från Vladikavkaz till Tiflis med en längd av 202 km , försörjning av kontaktnätet med flera mini-vattenkraftverk , men projektet genomfördes inte p.g.a. till första världskrigets utbrott och det ryska imperiets efterföljande kollaps [7] [8] .

Sevärdheter

Längs hela vägen finns det georgiska monument från antiken: katedraler, fästningar, vakttorn . Mtskheta (den antika huvudstaden i Georgien), tempel-klostret Jvari (sent 6: e - början av 7: e århundradet) ligger på den georgiska militära motorvägen . Vägen går förbi Zemo-Avchals vattenkraftverk .

• Byn Chmi  - det finns ett komplex av arkeologiska monument (begravningar i katakomberna med vapen) från bronsåldern fram till senmedeltiden. Det finns också en stor alansk begravningsplats från 600-800-talen, där ett stort antal vapen, redskap, husgeråd från alanerna hittades.
• St. Nicholas kyrka nära den ossetiska byn Binag Lars (mitten av 1800-talet)
• " Yermolov Stone " ("Mahmad Khera") är ett gigantiskt stenblock i granit i flodslätten i Terek nära byn Upper Lars på den rysk-georgiska gränsen, hämtad från bergen 1832 under kollapsen av Devdorak-glaciären på Kazbek.
• Mount Kazbek (5033 m), en av de högsta topparna i Kaukasus, och vid dess fot ligger den mest pittoreska treenighetskyrkan i Gergeti .
• Darial befästning, byggd 1844 i Darial Gorge för att skydda vägen [9] .
• " Tamars slott " - ruinerna av ett gammalt torn på motsatta stranden av Terek. Det är möjligt att det fanns här, nämnd av den romerske historikern från 1:a århundradet e.Kr. e. Plinius befäst Cumania [10] .
• Rock "Bring me, Lord"
• Medeltida signal- och vakttorn.
• Zion Grove är en grön oas bland de snöiga topparna i Kaukasus.
• Cross Pass  är den högsta punkten på Georgian Military Highway, den mest bekväma passagen i den centrala delen av Main Caucasian Range.
• Gudauri-avgrunden och den högsta bergsbyn på den georgiska militära motorvägen Gudauri , bakom vilken vägen längs den slingrande Zemomletsky-nedfarten [11] (ingenjör B. Statkovsky ) går ganska brant (vid 1000 m) ner i Aragviflodens ravin . Nedstigningen består av 6 våningar huggen i lavastenar och är ett underbart exempel på ingenjörskonst från mitten av 1800-talet . Denna webbplats öppnades för trafik först 1861 . Tidigare gick vägen genom Kvesheti - Kaishauri riktning.
• Slottsensemblen från den sena feodala eran - fästningar på 1500- och 1600 - talen i byn Ananuri .

• Ruinerna av fästningen Bebristsikhe
• Samtavr begravningsplats  - upptäcktes 1871 under vägarbeten, en gammal (X-XI-talet f.Kr.) begravning av människor som tillhör en annan etnisk grupp än moderna georgier.

Ruttförklaring

Vladikavkaz

Balta

Lars

Kazbegi

Kobe

Gudauri

Mljeta

Passanauri

Ananuri

Dusheti

Zilkans

Mtskheta

• Kura River Gorge

bro över floden Kura

• Mukhadver motorvägsbaracker
• Digomi fält
• Digomi motorvägsbaracker
• Vereisk fält

bro över floden Vera

Tbilisi

Betydelsen av den georgiska militärvägen

Den georgiska militärvägen är en av de viktigaste transportvägarna som förbinder Ryssland inte bara med Georgien utan även Armenien , blockerad från öster av Azerbajdzjan på grund av den olösta Karabach-konflikten fram till denna dag . Bilkommunikation mellan Georgien och Ryssland längs Svarta havets kust (via Adler  - Sochi ) är stängd på grund av den osäkra situationen mellan Georgien och Ryssland i frågan om den autonoma republiken Abchazien .

En annan väg ut till omvärlden för Armenien är endast möjlig genom de georgiska Svartahavshamnarna Poti och Batumi , eller genom Iran.

Vägavstängning

Den 11 juli 2006 stängdes Georgian Military Highway från Ryssland av på obestämd tid. Den formella orsaken till att vägen stängdes var ombyggnaden av Upper Lars -kontrollen på den ryska delen av gränsen. Faktum är att laglig inresa från Ryssland till Georgien på väg var omöjlig [12] [13] [14] .

Kontrollstationen började efter nästan fyra års uppehåll att fungera igen den 1 mars 2010 [15] . Öppnandet av den rysk-georgiska gränsen är särskilt viktigt för Armenien , innan stängningen av den georgiska militärvägen transporterades ungefär en tredjedel av republikens varor längs denna väg [16] .

• Maj 2013. De flesta av tunnlarna är inte upplysta, så de används endast under lavinperioden.

• Georgisk militärväg. Allmän form

• I närheten av skidorten Gudauri

• Monument av rysk-georgisk vänskap från 1983 är en av attraktionerna

• Runt korspasset

• Olycka på Georgian Military Highway

• Ingång till byn Sioni

• Sektion Sioni - Stepantsminda

Se även

• Transkaukasiska motorvägen
• Militär ossetisk väg
• Militära Sukhumi-vägen
• Avaro-Kakheti väg
• Itum-Kali - Shatili

Anteckningar

1. ↑ Chakh Akhriev, hans liv och arv // Filosofifrågor . - Pravda , 1975. - S. 138-139. (ryska)
2. ↑ Suleimanov, 1978 , sid. åtta.
3. ↑ Dekret från Rysslands regering, daterat 17 november 2010, nr 928 "På listan över allmänna vägar av federal betydelse" . Tillträdesdatum: 23 januari 2015. Arkiverad från originalet 23 januari 2015. (obestämd)
4. ↑ Khristianovich V.P. Mountain Ingush. - Rostov-on-Don , 1928. - S. 65.
5. ↑ Grigory Moskvich . Illustrerad praktisk guide till Kaukasus. - Odessa , 1899.
6. ↑ Arjevanidze I. A. The Georgian Military Road (en lokalhistorisk uppsats). - Tbilisi, 1954.
7. ↑ Tarkhov S. A. Vladikavkaz spårvagn är 100 år gammal // Bulletin om stadens elektriska transporter i Ryssland. - 2004. - Nr 4 .
8. ↑ Semyonov N. M. Vladikavkaz spårvagn - 100 // Strömavtagare. - 2005. - Nr 1 (15), 4 (18) .
9. ↑ Daryal befästning  // Militär uppslagsverk  : [i 18 volymer] / ed. V. F. Novitsky  ... [ och andra ]. - St Petersburg.  ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
10. ↑ V. G. Tsabaev på den georgiska militärvägen. 1971
11. ↑ Mljetsky härkomst från Gudaur . Hämtad 24 april 2016. Arkiverad från originalet 10 maj 2019. (obestämd)
12. ↑ Rysk-georgiska tullstället "Upper Lars" kommer att vara stängt till 2008 Arkiverad 12 september 2017 på Wayback Machine .
13. ↑ Dödens vägar. En klassificering av de farligaste vägarna på planeten har sammanställts .
14. ↑ Armenien hoppas att Georgien kommer att öppna Upper Lars checkpoint Arkiverad 8 mars 2010 vid Wayback Machine .
15. ↑ Ryssland öppnade direkt landkommunikation med Georgia Arkivkopia daterad 18 maj 2014 på Wayback Machine
16. ↑ Experter diskuterade vem som är mer lönsam att öppna Upper Lars checkpoint Arkivkopia daterad 18 maj 2014 på Wayback Machine

Litteratur

• Andreev N. A. Från Vladikavkaz till Tiflis. Georgisk militärväg. Tiflis, 1895
• Arjevanidze I.A. Den georgiska militärvägen: (En lokalhistorisk uppsats med en schematisk karta över rutten och en bibliografi). - Tbilisi: State Publishing House of the Georgian SSR, 1954. - 252 sid.
• Veidenbaum E. G. Guide to the Caucasus (Georgian Military Road) Tiflis, 1888 (s. 265-335)
• Kuznetsov N. I. The Georgian Military Road // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
• Lomachevsky D.P. Ny militär-georgisk väg. "Rysk bulletin". 1857
• Insamling av information om spillrorna som föll från berget Kazbegi från 1776 till 1878 på den georgiska militärvägen, Tiflis, 1884
• Anisimov S. Militär-georgisk väg.  - M., 1925. - 206 sid.
• Bogomolov I., Khutsishvili G. Denna fantastiska georgiska militära motorväg / Artist R. Macharashvili. - Tbilisi: Sabchota Sakartvelo, 1983. - 132, [24] sid. — 20 000 exemplar.
• Suleimanov A.S. Del II: Bergiga Ingushetien (sydvästra delen), Bergiga Tjetjenien (centrala och sydöstra delar) // Toponymy of Checheno-Ingushetia: in IV parts (1976-1985) / Ed. A. Kh. Shaikhiev. - Groznyj: Chechen-Ingush bokförlag, 1978. - 289 s. - 5000 exemplar.

Länkar

Ordböcker och uppslagsverk	Stor ryss Brockhaus och Efron Militär Sytina Geografisk-statistisk över det ryska imperiet Litet Brockhaus och Efron