Borki (flygfält)

Borki (Kimry)  är ett sportflygfält nära byn Kletino , Kimrsky-distriktet , Tver-regionen . Flygfältet är avsett för att basera och utföra flygningar med flygplan av allmänflyg (GA) , experimentell flygning , såväl som att utföra fallskärmshopp .

Plats

Flygfältet ligger 9 km sydväst om Kimrys centrum , på högra stranden av Volgafloden , 1,2 km söder om motorvägen Dubna  -Kimry.

Flygfältets territorium är en rektangel som mäter cirka 2800 × 400 m, långsträckt i riktning från sydväst till nordost.

Flygfältet ligger i ett plant skogsområde , norr om Klinsko -Dmitrovskaya- ryggen och söder om Bezhetsky Verkh- kullen . I norr och nordväst rinner floden Volga 3 km ( kanaldelen av Uglich-reservoaren ), liksom många små floder som rinner in i Volga.

Från sydost, söder och sydväst omges flygfältet av upp till 20–30 m höga skogar .

Öster om flygfältet, 2,5 km, passerar järnvägslinjen Moskva  - Savelovo .

Nyckeldata

Flygplatsen har tilldelats klass "D" i enlighet med flygplatsens klassificeringssystem i Ryssland .

Flygplatsen är utrustad med:

• huvudbana i cementbetong med måtten 1415×40 m, tjocklek 17 cm, armerad med asfaltbetong 5 cm tjock;
• alternativ obanad bana med dimensionerna 1500 × 60 m, belägen 50 m sydost om huvudbanan och parallellt med denna.

Flygfältet är utrustat med fyra taxibanor  - huvudbanan ( MRD ), som löper nordväst om huvudbanan parallellt med den, och tre vinkelräta taxibanor, betecknade RD-1, RD-2, RD-3 sekventiellt från nordost till sydväst.

15 flygplansställningar är utrustade . Vid behov används outrustade delar av flygfältet för parkering .

Det finns ingen belysningsutrustning .

Av radionavigeringshjälpmedel finns VHF -radiokommunikation , samt en separat drivradiostation ( OPRS ), som slås på på begäran av flygplansbesättningar .

Obs: ORS är inte placerat i startbanan . Dess koordinater är 56°48′00″ s. sh. 037°19′42″ in. e.

Flygfältet fungerar under dagtid, året runt. Tack vare tillgången på specialutrustning för att rengöra banan från snö, genomförs flygningar året runt "på hjul", det vill säga utan att du behöver installera ett skidchassi.

Flygfältet har fyra aerobatiska zoner . Arbetshöjder i zonerna är från 600 till 1200 m. Fallskärmsjägare släpps från höjder upp till 3900 m.

Notera: nedan anges alla höjder i flygplatstryck (QFE), se Nivå , Separation .

Historik

Flygfältet "Borki" skapades 1941 genom en resolution från rådet för folkkommissarier som ett flygfält för inledande utbildning av piloter .

Under det stora fosterländska kriget var det ett militärt flygfält, som huvudsakligen baserades på Il-2 attackflygplan , såväl som andra typer av flygplan , inklusive kvinnornas flygregemente på Po-2 flygplan . Sedan början av 1943 var ett centrum för omskolning av flygbesättningar för flygplan Il-2 och Pe-2 baserat på flygfältet .

I oktober 1942 ägde bildandet av 232nd Assault Aviation Division rum på flygfältet, bestående av:

• 230:e överfallsflygregementet ;
• 704:e överfallsflygregementet ;
• 801:a Assault Aviation Regemente .

1942 var regementen av 283:e stridsflygdivisionen av flygvapnet i Moskvas militärdistrikt [1] baserade på flygfältet .

Efter kriget gick flygfältet in i luftvärnssystemet . Från den 20 september 1948 var 72:a Guards Fighter Aviation Polotsk Order of Suvorov Air Defense Regiment av 5th Guard Fighter Aviation Valdai Red Banner Order of Kutuzov Air Defense Division (sedan 20 februari 1949 - 151:a divisionen baserad på Yak vid flygfältet) -15 flygplan (05.1947 -1949), MiG-9 (1948-1949), MiG-15 (sedan november 1949) [2] [3] .

Den 22 juni 1950 avgick regementet som en del av 151st Guard Fighter Aviation Valdai Red Banner Order av Kutuzov Air Defense Division på ett regeringsuppdrag till Kina . Från 1 november 1950 till 2 april 1951 deltog regementet i den väpnade konflikten i Korea (på sidan av Nordkorea ) med MiG-15- flygplan . Som ett resultat av stridsarbete gjorde regementet mer än 200 sorteringar, genomförde mer än 10 luftstrider, sköt ner 13 flygplan från FN-styrkorna (varav: bombplan - 1, stridsflygplan och attackflygplan - 12). Regementet led förluster: piloter - 2, flygplan - 2 [2] [3] .

I oktober 1951 återvände regementet till flygfältet och var baserat fram till september 1956, varefter det flyttades till Amderma- flygfältet (nu i Nenets autonoma okrug [2] [3] .

Sedan juli 1950 flyttades 562nd Air Defense Fighter Aviation Regiment från 315th Air Defense Fighter Aviation Division till flygfältet på R-39 Airacobra flygplan . Regementet utförde uppgifterna för luftförsvar av administrativa och ekonomiska anläggningar i Moskva-regionen. I september 1951 flyttade regementet till Krymsk flygfält i Krasnodarterritoriet [4] [5] .

I början av 1970 -talet överfördes flygfältet till DOSAAF , till Central Aeroclub of the USSR . Sedan 1972 har landets landslag i flygplan , helikopter och fallskärmshoppning tränat på flygfältet . Flera mästare i världen, Europa och Sovjetunionen i flygplanssporter har utbildats här [6] .

Trots svårigheter med finansiering på 1990 -talet har flygfältet lyckats upprätthålla en tränarskola, ett flygtekniskt team med en lång flygtradition.

Sedan februari 2018 har den inte drivits på grund av olönsamhet. Under 2018 skapade medborgare som inte är likgiltiga för flygfältets öde en petition "Stoppa bevarandet av Borka Aviation Center", som undertecknades av mer än 3 tusen människor. I slutet av april 2019 återupptog flygfältet sitt arbete [7] .

Organisationer

Baserad på flygplatsen:

• Federal State Unitary Enterprise "National Aeroclub of Russia uppkallad efter V.I. V.P. Chkalov  , ägare och operatör av flygfältet;
• OJSC "Dubnensky maskinbyggnadsanläggning - Kamov" ;
• GKNPTs uppkallade efter M. V. Khrunichev .

Tjänster

Följande huvudtjänster tillhandahålls på flygplatsen:

• bekantskapsflygningar;
• inledande fallskärmshopp ;
• amatörpilotutbildning och sportpilotutbildning ;
• utbildning och träning av fallskärmshoppare ;
• flygplansbasering.

Flygplan

Flygplatsen är avsedd för flygplan av kategori "A" (enligt den internationella klassificeringen ). De huvudsakliga flygplanstyperna baserade på flygplatsen är listade i tabellen.

De listade flygplanen (och liknande), helikoptrar av alla typer och ultralätta flygplan kan starta och landa utan begränsningar. Under vissa driftsperioder av flygfältet togs även emot tyngre flygplan (till exempel Il-14 , An-24 , An-26 , Il-76 ) med en begränsning på antalet starter och landningar per dag.

• Su-26 flygplan på parkeringen (februari 2001 )

• Flygplan L-410 på MRD (februari 2001 )

• Flygplan Yak-30 på parkeringen (sommaren 2008 )

• Flygplan L-29 på parkeringsplatsen (vintern 2009 )

• Mi -2 helikopter på parkeringen (sommaren 2007 )

Personligheter

• Nazhmudinov, Kasum Guseinovich , hedrad tränare i Sovjetunionen , idrottsmästare, hedrad arbetare för fysisk kultur i Ryska federationen, hedrad kulturarbetare i Dagestan
• Svetlana Kapanina , mångfaldig absolut världsmästare i konstflyg .

Flygolyckor (katastrofer)

Se även

• Flygplats
• Flygplatsen

Anteckningar

1. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 759. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ 1 2 3 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 151. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ 1 2 3 A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Del I // Sovjetiska luftförsvarsstyrkor under Sovjetunionens sista år. Katalog. - St Petersburg. : INFO OL. - S. 29. - 164 sid. (från ill.) sid. - (Organisation av trupper). - 500 exemplar.
4. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 648. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
5. ↑ M.Holm. 562 :a stridsflygregementet PVO  . Luftwaffe . M.Holm (6 januari 2020). Hämtad 6 januari 2020. Arkiverad från originalet 10 december 2019.
6. ↑ BORKI Aviation Center  (otillgänglig länk)
7. ↑ State Television and Radio Broadcasting Company "Tver" Flygfältet "Borki" nära Kimry återupptog sitt arbete den 26 mars 2019 . Hämtad 4 maj 2019. Arkiverad från originalet 4 maj 2019. (obestämd)
8. ↑ L-410UVP kraschar nära Borki flygfält . Hämtad 22 februari 2009. Arkiverad från originalet 28 juli 2020. (obestämd)
9. ↑ En Mi-2-helikopter kraschade i Tver-regionen . Hämtad 22 februari 2009. Arkiverad från originalet 22 april 2005. (obestämd)
10. ↑ Ett sportplan kraschade i Tver-regionen: en pilot dog, den andra är på intensivvård . Hämtad 27 februari 2009. Arkiverad från originalet 21 juni 2006. (obestämd)
11. ↑ Hälsotillståndet för Yak-52-passageraren som kraschade nära Tver utgör ingen fara för hans liv . Hämtad 22 februari 2009. Arkiverad från originalet 6 maj 2009. (obestämd)

Litteratur

• KIMRY (Borki). Referensdata / Insamling av flyginformation om flygfält inom ansvarsområdet för Centraldirektoratet för Rosaeronavigatsia // AVIAKOMINFO Interregional Center for Aeronautical Information. - 2006. - Volym 2.
• Empty Sky / Igor Korolkov // Moscow News. - 2002. - Nr 11.
• A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Del I // Sovjetiska luftförsvarsstyrkor under Sovjetunionens sista år. Katalog. - St Petersburg. : INFO OL. - S. 29. - 164 sid. (från ill.) sid. - (Organisation av trupper). - 500 exemplar.
• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Länkar

• Officiell webbplats för NAC im. Chkalov "Borky", fallskärmshopp och flygningar