Slagskepp av typen "Gluar"

"Gluire" ( fr.  La Gloire ) - världens första serie franska batterislagskepp . Byggd 1858-1861. Bestod av tre järnklädda: La Gloire , Invincible och Normandie .

Historik

Den framgångsrika användningen av bepansrade flytande batterier under Krimkriget och den fortsatta utvecklingen av bombpistoler och gevärsartilleri visade tydligt att träslagskeppens ålder hade passerat. De tjocka träsidorna på slagskeppen, som på ett tillförlitligt sätt skyddade mot konventionella kärnor, visade sig vara helt försvarslösa mot högexplosiva bomber av stor kaliber, vars explosioner bröt tjocka träbalkar, genererade strömmar av flis som var dödliga för besättningen och framkallade farliga bränder över ett stort område. Det blev tydligt att slaget mellan två skvadroner av träslagskepp med bombkanoner med största sannolikhet skulle få karaktären av total ömsesidig förstörelse med ett oförutsägbart resultat bestämt av slumpmässiga faktorer: ur militärens synvinkel, en sådan omvandling av fientligheter till kaos var helt oacceptabelt.

En väg ut ur situationen hittades redan 1855 - bokning. De franska bepansrade flytande batterierna nära Kinburn visade tydligt att pansarplattor 100-120 millimeter tjocka tål kanonkulor och bryter bomber som träffar dem, vilket hindrar dem från att gå djupt in i skrovet. Även om dessa små, lågsidiga fartyg endast var lämpliga för kustnära operationer, var det tydligt att utseendet på deras sjövärdiga motsvarigheter förväntades inom en snar framtid.

När det gäller implementering av pansar var den franska flottan, mindre konservativ och mer innovativ, före. Redan 1858, bara två år efter den första stridsanvändningen av pansar, beordrade kejsar Napoleon III att tre sjövärdiga pansarfartyg skulle läggas.

Konstruktion

Typen "Gluar" byggdes enligt designen av Dupuy de Loma som en pansarversion av det snabba skruvslagskeppet "Napoleon". Inledningsvis skulle Dupuy de Lom bygga ett fartyg helt av järn, men den franska industrins svaghet tvingade projektet att revideras, och fartygets skrov var tillverkat av trä, mantlat med metallpansar. Höjden på skrovet reducerades med ett däck jämfört med prototypen, och antalet kanoner reducerades till 36, vilket gjorde det möjligt att skydda hela skeppets skrov med pansar.

Bokning

Skeppets pansar var gjord av smidesplåtar på ett 660 mm tjockt träfoder. Ett pansarbälte 120 mm tjockt löpte längs vattenlinjen, skyddade vitala delar och delvis nedsänkt. Ovanför huvudbältet var sidan helt skyddad av 110 mm pansar, i vilka kanonportar var anordnade. Som praktisk skytte 1860 visade kunde de mest effektiva brittiska och franska 68-punds marinkanonerna i världen inte tränga igenom fartygets pansar ens när de sköt från ett avstånd på mindre än 20 meter.

Beväpning

Fartygens beväpning bestod till en början av 36 riflade mynningsladdade 68-punds kanoner, varav 34 fanns i batteriet (17 per sida) och två på övre däck. Dessa kanoner var ganska effektiva mot linjens träskepp, men praktiskt taget oanvändbara mot järnklädsel. Senare ersattes kanonerna på fartygen i Gloire -klassen av sex räfflade 239 mm slutladdare och fyra 194 mm kanoner. Vapnen var placerade relativt lågt ovanför vattnet och hade mycket breda skott [1] , vilket gjorde det svårt att använda dem i dåligt väder.

Kraftverk

Fartygen drevs av en fram- och återgående ångmaskin med en effekt på cirka 2600 hk. Maxfarten var enligt beräkningar 13 knop [2] . Dessutom bar fartyget full seglingsutrustning.

Tjänst

Invincible och Normandie förföll på bara 10 års tjänst, eftersom de byggdes av lågkvalitativt trä. Gloiren var i tjänst fram till 1879 , varefter den användes som ett blockskepp .

Länkar

1. ↑ På grund av den föråldrade designen av maskiner
2. ↑ Enligt ett antal uppgifter under tjänsten översteg den inte 11 knop.

• Historien om Glooire-serien
• de Balincourt, kapten; Vincent-Bréchignac, kapten. Franska flottan i går: Ironclad fregatter, Pt. I  (eng.)  // FPDS Newsletter : journal. - Akron, OH: FPDS, 1974. - Vol. II , nej. 2 . - S. 12-15, 18 .
• Conways alla världens stridsskepp 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .