Slagskepp av typen "La Galissoniere"

Slagskepp av La Galissoniere -klassen  är en serie stationära slagskepp av den franska marinens tredje rang , byggda i början av 1870-talet för kolonialtjänst. De var en utveckling av den tidigare typen "Alma" . På grund av de ekonomiska konsekvenserna av det fransk-preussiska kriget blev två av de tre fartygen kraftigt försenade på bestånden och togs i bruk endast 7-10 år efter byggstarten, och var redan i allmänhet föråldrade.

Historik

Slagskeppen av typen Alma, som i allmänhet var framgångsrika, uppfyllde inte desto mindre kraven för kolonialtjänsten i den franska flottan. Deras största nackdel ansågs vara låg hastighet, vilket inte tillät dem att effektivt avlyssna fiendens kryssare och handelsfartyg. Deras beväpning var inte heller tillräckligt kraftfull: i slutet av 1860-talet hade antalet pansarfartyg i den brittiska flottan ökat avsevärt, och även järnklädda avsedda för kolonialtjänst måste nu bära vapen som kan penetrera pansar.

För att lösa problemet utvecklade flottans chefsingenjör, Henri Dupuy de Lom, en större och snabbare version av Alma järnklädd, beväpnad med mycket kraftfullare 240 mm rifled. Enligt hans åsikt skulle ett så litet slagskepp kunna lösa samma uppgifter som Alma – att försvara koloniala ägodelar, upprätthålla ordning bland den infödda befolkningen och angripa fiendens koloniala ägodelar – men skulle vara mer effektivt mot fiendens pansarstyrkor.

Alla tre slagskeppen i serien hade träskrov täckta med järnplåtar. Den franska industrin på 1860-talet kunde fortfarande inte säkerställa masskonstruktionen av ens oceangående slagskepp från järn, för att inte tala om de "billiga" stationära fartygen. Dessutom var frågan om reparation också en viktig faktor: reparationen av ett träskrov vid en begränsad fartygsreparationsbas i de franska kolonierna var mycket enklare än ett järn.

Konstruktion

Tre slagskepp av La Gallisonier-serien hade en total deplacement på cirka 4580 ton, med en längd på 76,62 meter, en bredd på 14,84 meter och ett djupgående på 6,55 meter. Liksom alla franska fartyg hade de en karakteristisk stark inre blockering, vilket ledde till att det övre däcket var mycket smalare än skrovet vid vattenlinjen. La Gallisoniere var något kortare och bredare än de andra två fartygen.

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen av slagskeppen var sex nya 240 mm 19-kaliber kanoner av 1870 års modell. Två kanoner fanns i barbetts på övre däck: barbetterna bars ut ur däcket på spons , och på grund av den kraftiga skärningen av sidorna i den övre delen kunde de leda linjär och retrograd eld utan risk för att skada skrovet. Ytterligare fyra kanoner stod i hörnen av den centrala pansarkasematten på huvuddäcket.

För den tiden var dessa kraftfulla och moderna rifled kanoner som kunde skjuta upp en 144-kilos projektil i hastigheter upp till 495 m/s. På övningsplatsen genomborrade ett skott med en gjuten pansargenomträngande projektil en 356 mm pansarplatta spetsblankt. Man trodde att under stridsförhållanden skulle 240 mm kanoner kunna penetrera pansarstandard för slagskepp på 1860-talet med en tjocklek på 114-120 millimeter från ett avstånd på upp till 1000 meter.

Denna beväpning, enligt det ursprungliga projektet, kompletterades med fyra 120 mm kanoner, som var placerade på övre däck. Dessa lätta vapen är oförmögna att tränga igenom pansar och designades för att hantera fiendens träenheter och besegra obepansrade bältdjursenheter. Endast La Gallisoniere fick sådan beväpning: de två sista fartygen modifierade enligt Sabbatier-projektet hade ytterligare en 194 mm löppistol i fören, som sköt genom porten under bogsprötet, och istället för fyra 120 mm kanoner fick sex 138 mm kanoner vapen.

Fartyg för första gången i den franska flottan fick antiminvapen på slipbanan. Fyra 37-millimeters fyrpipiga Hotchkiss-revolverkanoner avfyrade med en hastighet av 30 skott per minut och var avsedda både för att bekämpa jagare och för att beskjuta riggen och däcket på fientliga skepp i strid [1] .

Alla tre fartygen var försedda med den franska flottans standardplogkolv. Som ett extra vapen bar La Gallisoniere också flera Harvey bogserade minor , bogserade bakom skeppet på en kabel och konstruerade för att manövreras under skrovet på ett fientligt skepp (varefter gruvan detonerades av en elektrisk tändning på en signal från bryggan ). Minor sågs huvudsakligen som defensiva vapen: man antog att förekomsten av bogserade minor och risken att springa in i dem inte skulle tillåta ett fientligt fartyg att ramla ett franskt slagskepp. På 1880-talet installerades sådana minor på två andra slagskepp.

Pansarskydd

Fartygens pansarskydd bestod av ett rejält 150 mm järnbälte längs vattenlinjen. Höjden på bandet var ca 2,4 meter, det stöddes av ett foder av 650 mm teak. Batteriet skyddades på alla sidor av 120 mm pansar på ett 500 mm teakfoder. Skrovet utanför batteriet var inte bepansrat, utan träsidorna var täckta med järnplåt på utsidan för att skydda mot brinnande skräp. Barbetterna på det övre däcket skyddades av 120 mm plattor.

Kraftverk

"La Gallisoniere" var utrustad med två vertikala Wolf compound-maskiner, som arbetade på två propellrar. Fyra ovala pannor gav 2370 hk. och en toppfart på 13,08 knop. Lagret av kol räckte till 6 000 km av en vanlig 10-knopsbana.

De andra två fartygen var enrotor, med en 2214 hk maskin. Deras hastighet översteg inte 12,75 knop, och deras räckvidd översteg inte 5070 km.

Alla tre fartygen hade full seglingsutrustning, vilket ansågs nödvändigt för tjänsten i kolonierna (där avstånden mellan kolstationerna var stora).

Tjänst

"La Gallisoniere" lades ner 1868 och togs i drift 1874, 6 år efter nedläggningen. Hans två systerskap, som lades ner 1869, var mindre lyckligt lottade - på grund av det fransk-preussiska kriget minskade flottans finansiering kraftigt i mitten av 1870-talet, och huvudmedlen gick till konstruktion av oceangående slagskepp, som ansågs viktigare för flottan. Som ett resultat kom "Victoriaz" i drift först 1876 och "Triomphan" - 1880, redan föråldrad. Men för kolonialteatrarna var skeppets föråldrade långt ifrån så viktigt, och alla tre slagskeppen ansågs vara ett värdefullt tillskott till de franska kolonialstyrkorna.

"La Gallisoniere" sändes ursprungligen till Karibiska havet för att skydda Frankrikes intressen i kolonierna som ligger där, men återkallades 1881 till metropolen och kopplades till Levant-skvadronen, som deltog i bombardementet av hamnen i Sfax under erövringen av Tunisien. 1884 skickades La Gallisoniere och den nyligen beställda Triomfan till Fjärran Östern. Båda fartygen deltog aktivt i det fransk-kinesiska kriget 1884-1885 , och Triomphan deltog i slaget vid Fuzhou och erövringen av Pescadoröarna.

"Victoriaz" deltog inte i aktiva fientligheter. Omedelbart efter idrifttagandet placerades den i reserv och drogs ur den först i början av 1880-talet. Fartyget var under en tid flaggskeppet för den kinesiska skvadronen (överförde denna roll 1884 till La Gallisonière) varefter det tjänstgjorde i Levantskvadronen.

Åren 1894-1900 avvecklades alla tre fartygen.

Projektutvärdering

Länkar

1. ↑ Med tanke på den tidens korta räckvidd av sjöstrider (på grund av vapenens oförmåga att effektivt penetrera pansar på långa avstånd), såg användningen av maskingevär i sjöstrid ganska berättigad ut.

• de Balincourt, kapten; Vincent-Bréchignac, kapten. Franska flottan i går: Ironclad fregatter, del IV  //  FPDS Newsletter: journal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nej. 4 . - S. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Sjöårsboken  1887 . — Portsmouth, England: J. Griffin, 1888.
• Conways alla världens stridsskepp 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. England under Gladstone,  1880-1884 . - nytryck från 1884. - London: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. Rallyementet i fransk politik, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Register över världens  huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare Från 1855 till  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volym 2.