Slagskepp av Bayard-klassen

Slagskepp av typen "Bayard"  ( fr.  Bayard ) - en serie stationära slagskepp av 2:a rang, byggda av den franska flottan på 1870-1880-talet. De var barbetteskepp, som i arkitekturen var en mindre version av havsslagskeppet Amiral Duperré . De hade kompositskrov med stålsats och träpanel. Avvecklades på 1900-talet.

Historik

I mitten av 1870-talet började de "stationära" slagskeppen av typen Alma , som låg till grund för den franska kolonialflottan, bli föråldrade och uppfyllde inte längre fullt ut kraven för krig till sjöss på grund av deras låga hastighet och otillräckligt kraftfulla vapen. Slagskeppen av typen La Galissoniere, som byggdes för att ersätta dem , försenades på bestånden på grund av de ekonomiska konsekvenserna av det fransk-preussiska kriget, och när de togs i drift var de inte längre helt moderna.

Detta tillstånd verkade helt outhärdligt. Frankrike hade stora koloniala ägodelar i Afrika, Karibiska havet och Fjärran Östern, som i händelse av ett krig med Storbritannien (som då ansågs vara huvudfienden) skulle bli föremål för attack. Att skydda kolonierna, upprätthålla deras förbindelse med Frankrike och attackera britternas koloniala ägodelar var en av den franska flottans huvuduppgifter.

I mitten av 1870-talet beslöt Frankrike att bygga två nya små järnklädda för service i Fjärran Östern. Dessa fartyg var tänkta, baserat på designkrav, att överträffa de brittiska Audacious-klassens ironclads av 2:a rangen och Nelson och Shannon -klassens pansarkryssare . Man antog att de i händelse av ett krig med Storbritannien skulle ge ett effektivt skydd av de franska kolonierna från attack och kunna slå till mot brittiska flottstyrkor i regionen.

Redan före introduktionen av "Bayard" ( fr.  Bayard ) och "Turenne" ( fr.  Turenne ) 1882 beslutades det att ytterligare bygga två slagskepp av andra rangen, "Vauban" ( fr.  Vauban ) och "Dugueclin" ( franska  Duguesclin ), som hade ungefär samma tekniska egenskaper och var utrustade med samma vapen, men som redan hade ett stålskrovuppsättning. De togs i drift 1885 respektive 1886.

Konstruktion

De Bayard-klassade slagskeppen var, genom design, en mindre version av det oceangående slagskeppet Amiral Duperré . De hade ett kompositskrov med stålram och träbeklädnad. Detta beslut fattades huvudsakligen utifrån kraven på underhållsbarhet: reparation av träbeklädnad i kolonierna var lättare än järn eller stål.

Den totala förskjutningen av dessa slagskepp var 5915 ton. De var större än alla tidigare franska "stationärer" och var bara 2000 ton sämre än deras samtida franska havsslagskepp. Den totala längden på fartygen var 81 meter, bredd - 17,45 meter och djupgående - 7,67 meter.

Liksom alla franska fartyg hade slagskeppen av typen Bayard en karakteristisk stark blockering av sidorna inåt: bredden på det övre däcket var mycket mindre än skrovets bredd vid vattenlinjen. Denna skrovdesign minskade den övre vikten avsevärt och gjorde att artilleriet kunde placeras högt.

Beväpning

Grunden för beväpningen av fartygen i Bayard-serien var fyra 240 mm 19-kaliber rifled kanoner av 1870-modellen. Vapnen placerades på övre däck i barbettefästen. Platsen för barbettarna upprepade "Amiral Duperre": två barbettar var placerade på sidan av fören, utförda över kanten av det övre däcket på sponsorna , en installation var placerad i mitten av fartygets skrov, och en annan en var i aktern. På grund av ett sådant arrangemang av kanoner tillhandahölls kraftfull löpande och retrograd eld, eftersom på grund av sidornas starka hinder kunde två boginstallationer skjuta längs sidan direkt vid fören eller direkt i aktern utan risk för att skada skrovet .

240 mm kanoner vägde 15,7 ton. Den initiala hastigheten för deras 144 kilogram projektil var 495 m/s. Vid mynningen penetrerade en sådan projektil 356 mm järnpansar och behöll förmågan att penetrera pansarplattor av rimlig tjocklek till ett avstånd av 1000-1500 meter. Placeringen av alla vapen i barbettes gjorde det möjligt att öka vinkeln på vertikal sikte och skjutfält. Ovanifrån var kanonerna täckta med tunna pansarlock, vilande på kanten av ett fast barbettepansarskydd och roterande tillsammans med kanonerna. Kepsarna tjänade till att skydda beräkningen från kulor och splitter [1] och hade korsformade kryphål i fronten, vilket underlättade exakt målinriktning.

Hjälpbeväpning, traditionellt kraftfull för franska fartyg, bestod av en 164 mm riflad löppistol som stod på förslottet och sköt genom pistolporten i skaftet och sex (tre per sida) 140 mm rifled kanoner på huvuddäcket. Dessa kanoner var inte skyddade av pansar och var främst avsedda för att avfyra högexplosiva granater mot obepansrade delar av fiendens slagskepp och lätta fartyg som var för kvicka för att tunga 240 mm kanoner skulle kunna användas effektivt mot dem.

Som antiminvapen var de järnklädda beväpnade med sex 3-punds lätta kanoner och tolv 1-punds Hotchkiss-revolvervapen. Den senare hade en räckvidd på upp till 3200 meter [2] och avfyrade upp till 30 skott per minut: deras projektil ansågs kraftfull nog på den tiden för att effektivt förstöra de ömtåliga skroven på jagare av trä eller stål.

Som undervattensvapen hade fartygen en bagge. "Turenne" under konstruktionen var utrustad med två 356 mm yta torpedrör, avfyrar i en vinkel mot det diametrala planet.

Pansarskydd

Pansarskyddet på fartygen har förbättrats avsevärt jämfört med den tidigare "stationära". Detta berodde på betydande framsteg inom artilleriet under 1870-talet, vilket gjorde de gamla 120-150 mm pansarplattorna sårbara för nya rifled. Slagskeppen i "Bayard"-serien bar det klassiska franska helpansarbältet längs vattenlinjen, tillverkat av smidesjärn och nådde en maximal tjocklek på 250 millimeter i den centrala delen av skrovet. Vid extremiteterna smalnade bältet: dess tjocklek var bara 150 millimeter. Bältets totala höjd var 3 meter, varav cirka 1,2 var belägna under vatten och 1,8 över vattenlinjen. Till botten, förutom bältet längs hela dess längd, smalnade det till 150 mm.

Horisontellt skydd gavs av ett 50 mm pansardäck, som löpte på vattenlinjenivå. Den var sammansatt av två lager av järnplåtar och var främst avsedd att skydda mot haubitsgranater [3] .

Barbette-installationer var fasta ringar av 200 mm pansar, stående på övre däck. Barbetterna hade en pansarbotten, men tillförselrören till hissarna som förbinder installationerna med källarna var inte pansrade. Ovanifrån var barbetterna täckta med tunna stålkåpor som roterade med pistolen.

Kraftverk

Fartygen drevs av två vertikala sammansatta maskiner, med en total effekt på 4400 hk. Åtta cylindriska pannor försåg Bayard-klassens strykjärn med tillräckligt med ånga för att nå 14 knop. På en uppmätt mil visade slagskeppen 14,5 knop, men på grund av tjänsten i varma vatten var deras skrov mycket benägna att smutsa ner och 14 knop ansågs vara en riktig maxhastighet.

Lagret av kol räckte till 6700 km av en ekonomisk 10-knopsbana. För att rädda kol bar slagskeppen full seglingsutrustning.

Tjänst

Projektutvärdering

Slagskepp av typen Bayard var en otvivelaktig framgång för fransk skeppsbyggnad. Designade för kolonialtjänst på avlägsna stationer var dessa järnklädda snabba, kraftfullt beväpnade och väl skyddade. En nackdel var användningen av en träuppsättning av skrovet, men denna anakronism förklarades både av hänsyn till ekonomin i flottan för en sekundär teater, och av pragmatiska överväganden om underhållsbarhet: reparation av järn- eller stålskrov under förhållandena i en svag industriell basen av franska Karibien eller Fjärran Östern kolonier var mycket svårare.

Den största nackdelen med dessa fartyg var det stora området på den oskyddade sidan. Medan för de "havliga" slagskeppen, inklusive prototypen - "Amiral Duperre", som hade för avsikt att slåss främst i Medelhavet eller i Engelska kanalen, var denna nackdel mindre relevant, då för de "stationära" slagskeppen, tvingade att slåss långt från baser kan allvarliga skador på fribordet leda till döden vid övergången. Dessutom var baserna på barbetterna och ammunitionstillförselrören inte skyddade på något sätt - en framgångsrikt träffad projektil kunde avbryta tillförseln av ammunition till installationen eller till och med få ner den.

Samtidigt, när det gäller beväpningskraft, bältesskydd och hastighet, var Bayard-klassens slagskepp inte sämre eller överlägsna de viktigaste brittiska "koloniala" slagskeppen i 2: a rangen av Audacious-klassen. De franska fartygens barbetteinstallationer underlättade avsevärt eldmanövern i strid, och kanonernas höga position gjorde det möjligt att slåss effektivt i sådant väder, där britternas lågt liggande kasemattvapen redan skulle överväldigas av vågor . Som ett resultat förstärkte Bayard-klassens järnklädda rejält den stora franska kolonialflottan, i händelse av krig tvingade britterna att antingen dra tillbaka järnklädnader från Atlanten och Medelhavet för att skydda kolonierna, eller riskera ett franskt angrepp på kolonierna.

Länkar

1. ↑ En träff av en tung projektil i locket ansågs osannolikt.
2. ↑ Oriktad.
3. ↑ Haubitsar installerades ofta på kustbefästningar, även om sannolikheten för att träffa ett skepp i rörelse längs en ballistisk bana var nästan noll vid den tiden.

• de Balincourt, kapten; Vincent-Bréchignac, kapten. Franska flottan i går: Ironclad fregatter, del IV  //  FPDS Newsletter: journal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nej. 4 . - S. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Sjöårsboken  1887 . — Portsmouth, England: J. Griffin, 1888.
• Conways alla världens stridsskepp 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. England under Gladstone,  1880-1884 . - nytryck från 1884. - London: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. Rallyementet i fransk politik, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Register över världens  huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare Från 1855 till  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volym 2.
• Conways alla världens stridsskepp 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .