Folkrepubliken Kinas industri ( PRC ) är den viktigaste och mest dynamiskt utvecklande sektorn [1] av landets ekonomi (som sedan början av 2000-talet har varit världens första industriella supermakt i termer av industriell produktion , samt en rymd- och kärnkraft ), ger cirka 46,6 % av landets BNP . Industriproduktionstillväxten var 12,9 % 2007 (22,9 % 2006) [1]
Hittills är Kinas industri representerad av 360 industrier . Tillsammans med de traditionellt utvecklade industrierna (textil, kol, järnmetallurgi) har nya industrier som oljeproduktion, oljeraffinering, kemi, läkemedel, fordon, flyg, rymd och elektronik också uppstått. Dessutom en omfattande industri av kopior , förfalskningar och förfalskade produkter , under världsmärken [2] [3] .
Ett kännetecken för Kinas industri är att, trots de rika naturresurserna, släpar utvecklingen av utvinningsindustrin som helhet efter tillverkningsindustrin .
Under de senaste 50 åren har mer än 370 tusen nya industriföretag byggts i Kina och det rankas först i världen när det gäller antalet fabriker och anläggningar . De flesta av de kinesiska fabrikerna och fabrikerna är belägna i landets viktigaste industricentra och är koncentrerade till huvuddelen. i de östra och kustnära provinserna: Liaoning , Shandong , Guangdong , Jiangxi , Zhejiang , Fujian, Anhui, Jiangxi och andra, samt i Shanghai , Tianjin , Chongqing och Hong Kong .
Kina kännetecknas av en klusterorganisation av industriell produktion [4] . Således är de flesta tillverkarna av tryckta och pappersvaror koncentrerade till två län i Zhejiang-provinsen söder om Shanghai: Cangnan, Wenzhou och Ninghai , Ningbo . I samma Wenzhou finns många tillverkare av lås (Ouhai-distriktet) och Pingyang County tillverkar förpackningsplastpåsar . Länen runt Wenzhou har det största skoklustret i världen. Guzheng County, Zhongshan City, Guangdong-provinsen, inte långt från Hong Kong , är känt för tillverkning av lampor. Huadu-distriktet i norra Guangzhou har blivit ett fordonskluster, medan Shilin County har blivit ett världscentrum för handväskor.
Kina vidtar ständigt åtgärder för att attrahera utländska investeringar . Dessa inkluderar: skattesemester , förmånliga importtullar, lättnader i reglerna för tillträde och uppsägning av utländsk personal.
Kina har skapat världens största lastbilskranar , världens största sjöflygplan ( AG600 ), den högsta hissen och de längsta broarna .
Efter proklamationen av Kina 1949 genomfördes industrialiseringen i landet under en kort tid , vilket gjorde det möjligt för industrins snabba tillväxt. Ändå var den ekonomiska tillväxttakten i Kina ganska långsam under omkring trettio år.
Först sedan 1979 har Kina inlett en övergångskurs från ett slutet samhälle till ett öppet , med utgångspunkt i inflödet av utländska investeringar till landet, för modernisering och utveckling av industriproduktionen. Hongkongs geografiska närhet har varit en stor fördel för utländska företag, som har börjat lokalisera arbetsintensiva exportinriktade monteringsfabriker i Kina.
För att stimulera investeringar har den kinesiska regeringen skapat fyra särskilda ekonomiska zoner : Shanghai, Zhuhai, Shantod och Haikou, dit flödena av utländska direktinvesteringar från Hongkong, Taiwan och USA gick .
1984 öppnades 14 kuststäder och hamnar . Västerländska investerare har fått möjlighet att ta sig in på Kinas stora hemmamarknader. 1985 öppnades ytterligare 18 städer i Kina, som hade ett överskott av billig arbetskraft och där produktionen av primär- och processindustrier i ekonomin var belägen. Detta innebar flytt av hela fabriker och moderna produktionskomplex av transnationella företag till dessa regioner, modernisering av lokala företag. 1986 utfärdade den kinesiska regeringen en lista med 22 förordningar som syftar till att förbättra investeringsklimatet. Särskilda växlingskontor öppnades för investerare som hade möjlighet att köpa hårdvaluta och importerade råvaror här. Åren 1985-1986. dessa städer stod för 23 % av industriproduktionen och 40 % av Kinas export.
1990 infördes en ny företagspolicy[ förtydliga ] , upphovsrättsbestämmelser har trätt i kraft . Detta har ökat investeringarna från Japan , USA och Västeuropa .
Sedan 1992 har Kina vidtagit åtgärder som syftar till att liberalisera tjänstesektorn och förutsättningar för att gå med i WTO . Som ett resultat öppnades tidigare stängda sektorer av ekonomin: fastigheter, transporter, telekommunikation, detaljhandel, etc. 1995 antogs en lag som tillåter utländska företag att skapa innehav .
Inom lätt industri spelas den ledande rollen av textil- och livsmedelsindustrin, som står för mer än 21 % av all industriproduktion.
Textilindustrin representeras av 23,3 tusen företag.
Livsmedelsindustrin har mer än 65,5 tusen företag, den är mer utvecklad i sydvästra delen av landet. Från mitten av 1980-talet. försörjning av befolkningen med mat uppnåddes . Idag exporteras frukt, fisk, skaldjur (den huvudsakliga livsmedelsmarknaden är OSS-länderna , särskilt regionen Fjärran Östern i Ryssland , försedd med kinesisk mat med 44%). Dessutom är bomull den ledande jordbruksexporten . De flesta kinesiska fabriker för bearbetning av bomull och boskapsprodukter ligger i nordvästra landet, fabriker och fabriker för pappers- , socker- och mejeriindustrin ligger huvudsakligen i nordöstra Kina.
Den kinesiska ekonomin kännetecknas av en global trend mot en minskning av andelen jordbruksprodukter i landets BNP , och under 1990-1995. denna nedgång var abrupt och blev sedan jämn: 42,4 % 1990, 19,7 % 1995, 15,2 % 2001, 11,3 % 2008 [5] .
Kina är världsledande när det gäller utvinning av kol, järn, mangan, bly-zink, antimon och volframmalmer, samt timmer. På Kinas territorium bryts också olja, gas och uran i betydande omfattning . Kina har 37% av världens sällsynta jordartsmetaller ( molybden , vanadin , antimon ). Som ett resultat av betydande investeringar i utvinningen av dessa mineraler på 1980-talet äger Kina idag 95 % av sin världsproduktion [6] .
Oljeindustrin i Kina står för 21 % av produktionen av bränsle och energiresurser; olja ger cirka 16 % av valutaintäkterna från export.
Oljeproduktion - 186,7 miljoner ton 2007 (162,6 miljoner ton 2000 ) (se Lista över länder efter oljeproduktion ); mestadels lågsvavlig, ca 1/5 - tung olja. Över 2/3 av produktionsvolymen faller på de nordöstra och nordvästra delarna av landet; cirka 15% av oljan produceras på hyllan av Bohaibukten i Gula havet , såväl som i Sydkinesiska havet . Mer än 32 oljeproduktionsföretag verkar i landet, dess totala reserver uppgår till 64 miljarder ton. Från och med 2007 finns det upp till 600 oljefält (576 år 2005). De största oljefälten i Kina:
Växande oljeproduktion i nordvästra Kina, såväl som i provinserna Shaanxi , Qinghai och Gansu .
Kina är världens 2:a (efter USA) konsument av råolja (349,8 miljoner ton 2006; 223,6 miljoner ton 2000), samt dess nettoimportör (sedan 1993). Nettoimport (import minus export) av olja 159,3 Mt (2007), eller ca. 46 % av den totala förbrukningen; Enligt prognoser kommer graden av beroende av externa leveranser att öka till 60 % år 2020. De viktigaste oljeleverantörerna är Iran , Saudiarabien , Angola , Ryssland , Oman . [ett]
Utvinning av naturlig brännbar gas (inklusive för övrigt från oljefält) 117,1 miljarder kubikmeter (2007; 27,2 miljarder kubikmeter år 2000). Åta sig medel. ansträngningar för att påskynda produktionstillväxten för att öka andelen naturgas i landets energiförbrukningsstruktur (upp till 5,3 % 2010; 10 % 2020).
Huvudsakliga gruvområden:
Naturgas produceras också offshore i Sydkinesiska havet. Industrins största problem är det territoriella gapet mellan de viktigaste områdena för utvinning av brännbara gaser (i västra landet) och konsumtion (främst i de östra regionerna i Kina). För att lösa problemet med brist på brännbara gaser (som uppstod 2008) började skapandet av hamnkomplex för mottagande och återförgasning av importerad flytande naturgas. När det gäller användningen av brännbara gaser från kolgruvor (metan, etc.) är Kina näst efter USA. [ett]
Kol är den huvudsakliga energikällan inom industrisektorn, främst inom stålproduktion. 2010 var produktionen 3,2 miljarder ton, dubbelt så mycket som USA (den näst största kolproducenten).
Det största problemet med att möta den inhemska efterfrågan på energiresurser på bekostnad av kol ligger i spridningen av dess fyndigheter över hela landet.
Från och med början av 2016 uppgick bevisade kolreserver i Kina till 114,5 miljarder ton. Under 2016 avser landets ledning att stänga över tusen gruvor med en total produktionskapacitet på 60 miljoner ton per år för att undvika ett överutbud i marknaden. Gruvdrift utförs på 27 regioners territorium, 10,7 tusen gruvor och skärningar drivs, varav 90% är anläggningar med liten kapacitet. Shanxi-provinsen är den viktigaste kolgruvregionen.
| År | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volym
( miljoner ton) |
3428,4 | 3 764,4 | 3945,1 | 3974,3 | 3 873,9 | 3 747,0 |
Kinas kolindustri är fragmenterad, där de tre största statsägda företagen endast står för 15 % av den nationella kolproduktionen. Shenhua Coal, världens största kolföretag, producerade 7,5 % av allt kol i Kina 2015. Industrin har tusentals små företag som ägs av kommunala och landsbygdsförvaltningar, som står för cirka 40 % av landets kolproduktion. En politik förs för att konsolidera branschen och stänga små ineffektiva företag.
Kina är en stor nettoimportör av kol.
Kinas största exporthamnar som hanterar kollast är Qinhuangdao, Tangshan och Kangzhou. De viktigaste hamnarna för kolimport ligger i södra delen av landet i Guangdong-provinsen.
| År | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Exportera
( miljoner ton ) |
19,0 | 14.7 | 9.1 | 7.3 | 5.6 | 5.2 |
| Importera
( miljoner ton ) |
164,5 | 182,4 | 234,2 | 266,7 | 266,7 | 155,9 |
Oljeraffinering är en av de snabbast växande industrierna i Kina. De största oljeraffinaderierna finns i provinserna Heilongjiang , Shandong , Dagang , Yumen , Qaidam , såväl som i underutvecklade områden, ofta långt från centra för oljekonsumtion.
Oljeraffinaderiernas kapacitet (raffinaderi) 7029 tusen fat per dag 2006 (5407 år 2000); produktion av oljeprodukter 195 miljoner ton. [ett]
Kina är världens största stålproducent. Den intensiva tillväxten av järnmetallurgi i Kina i början av 2000-talet orsakade uppkomsten av dussintals nya stora stålsmältningscentra av världsbetydande betydelse. I synnerhet utvecklades ett gigantiskt järnmetallurginav runt Tangshan [8] . Enbart Hebeiprovinsen producerar mer stål än USA [9] .
Maskinteknik utvecklas snabbt : allmän , tung , energi (inklusive kärnkraft ), verktygsmaskiner , produktion av industriell utrustning, transport, jordbruk, varvsindustrin , fordonsindustrin , elektronik , flygindustrin.
De största centra för maskinteknik är Shanghai, Harbin, Peking, Shenyang, Tianjin, Dalian, Chongqing, Nanjing, Guangzhou, Qingdao, Zhengzhou, Xi'an, Chengdu och andra.
Förstärkningen av Kinas position som en ledande maskinbyggarmakt tog sig också uttryck i en kraftig ökning av dess andel av världshandeln med produkter från denna industri. Denna indikator har vuxit från 3 % (2000) till 13 % (2012) på bara 12 år (USA:s andel av världshandeln under samma period minskade från 25 till 17 % och Japan från 21 till 16 %, endast positionerna för Europeiska unionen förblev stark nog: den stod för 37 % av den globala handeln med ingenjörsprodukter i slutet av 2000-talet, en ökning med tre procentenheter från 2000 års nivåer). [tio]
Den totala varvsvolymen i Kina i termer av förskjutning för 2017 var, enligt Kinas industri- och informationsministerium , 42,68 miljoner ton dödvikt (vilket är 20,9 % mer än 2016). Landet rankas först i världen när det gäller antalet byggda fartyg det året .
Under 2018: 41,9 % av det totala antalet fartyg som byggts över hela världen, 44,6 % av världens varvsbeställningar under det senaste året och 45,5 % av världens beställningar för kommande år. [11] .
I mars 2019 utsågs det kinesiska företaget China General Nuclear Power Group som utvecklare av den första kinesiska kärnisbrytaren (innan dess hade landet inte konstruerat eller byggt ytfartyg med ett kärnkraftverk, men flera kärnubåtar hade skapats ) .
Kinas bilindustri har lite mer än ett halvt sekel av historia. Sedan början av 1990-talet har det utvecklats i mycket hög takt. Sedan 2009 har Kina varit världens största bilmarknad och världens största biltillverkare, och producerat fler bilar årligen under de senaste åren än de kommande två biltillverkarna (USA och Japan) tillsammans, eller mer än alla EU-länder tillsammans [12] .
Kina kan nu producera ett komplett sortiment av fordonsprodukter. Behoven av Kinas inhemska marknad för bilar täcks nu nästan helt av den inhemska produktionen, importen står för 9-10% av försäljningen, även om redan i början av 90-talet var marknaden lika uppdelad mellan import och inhemsk produktion.
Tillverkningen av personbilar i Kina sker till 90 % av samriskföretag med utländska tillverkare som Volkswagen, Toyota, Peugeot, Citroen, Honda, Renault, Nissan, BMW. De viktigaste kinesiska företagen är FAW , SAIC och Dongfeng . I slutet av november 2006 hade Kina totalt 6 322 bilföretag.
De största lastbilskranarna i världen hittills (2015) har skapats i Kina : Zoomlion ZACB01 (kapacitet 2000 ton, 8-sektions teleskopbom 106 meter lång) och XCMG XCA5000 (kapacitet 1600 ton, teleskopisk bom 105 meter lång, med cantilever förlängning - 165 ,5 m) [13] .
Flyg: Idag finns det bara fem länder i världen som kan producera flygmotorer i världsklass , bland dem Kina (även USA och Storbritannien, samt Frankrike, Ryssland). Idag drivs minst 13 olika typer av motorer tillverkade av den ukrainska Motor Sich i Kina , dock är landets ledning inte nöjd med beroendet i konstruktionen av flygplansmotorer och försöker minska eftersläpningen inom detta viktiga område inom olika sätt [14] .
Marin: Den kinesiska industrin närmar sig världens välkända tillverkare inom många områden, vilket även gäller för produkter som marina dieselmotorer. Företag i Kina producerar motorer som liknar tyska dieselmotorer från MTU , också en analog till linjen från världens ledande tillverkare Isuzu (enheterna är huvudsakligen avsedda för fartyg med en liten flotta; de kommer inte bara in på den inhemska marknaden utan är också framgångsrikt exporterat, efterfrågat i Polen, Norge, Holland och Sverige). PRC-tillverkade motorer köps (på grund av västerländska sanktioner ) och Ryssland, för installation på de senaste fartygen från marinen .
Weichai ( Weichai Power) är ett av de tio största industriföretagen i Kina och de nationella TOP-3-företagen som producerar medelvarviga marinmotorer, dess portfölj inkluderar även höghastighetsdieselmotorer och nyligen produktion av gasmotorer i egen design har börjat [16] [17] . Yuchai Machinery Company (en del av Kina Yuchai International ) är den största tillverkaren av dieselgeneratorer, företagets marina dieselmotorer upptar hälften av marknaden för sådana produkter i landet [18] .
Raket: För sina raket- och rymdprogram producerar Kina ett brett utbud av raketmotorer för både flytande och fasta drivmedel . CASC -specialister har också framgångsrikt testat landets kraftfullaste tresektionsraketmotor för fast drivmedel för civilt bruk, den fastdrivna motorn med den högsta dragkraften i världen (dragkraft 500 ton, diameter 3,5 meter) testas, för ytterligare utveckling av bärraketer av tung klass ; forskning pågår i utvecklingen av en femsektionerad raketmotor med en diameter på 3,5 meter med en maximal dragkraft på mer än 1 tusen ton [19] .
Aviation Industry Corporation of China (AVIC) är en statligt ägd flygplanstillverkningsjätte med hundratusentals anställda och omfattande intressen i relaterade industrier. [tjugo]
Kina kommer att engagera sig i passagerarflygindustrin - det finns ett kolossalt behov av den här typen av flygplan.
se Lista över flygplan och helikoptrar i Folkrepubliken Kina rymdindustrinSedan 2003 har Kina blivit världens tredje rymdsupermakt som självständigt genomför bemannade flygningar . Sedan 2010, näst efter Ryssland, har Kina producerat fler rymduppskjutningar varje år än USA. Kina blev det tredje landet som skickade en månrover till månen (2013) och även att återvända rymdskepp till jorden från månen (2014).
I Haidian- regionen , norr om Peking , har den kinesiska " Silicon Valley " skapats, och i ett antal stora städer finns också moderna nationella industri- och teknologiparker . Sedan 2005 har Kina varit en självsäker ledare i världen som helhet när det gäller högteknologisk export (se bok )
Inom informationsteknologin ligger tyngdpunkten på skapandet av teknologier som ger betydande förbättringar och utbredd användning i början av nästa århundrade av "intelligenta" datorsystem.
Inom bioteknikområdet är forskning och utveckling inriktad på en kraftig ökning av livsmedelsresurserna, utveckling av nya och förnyelse av gamla energikällor, förebyggande och behandling av allvarliga sjukdomar, utveckling av avfallsfria industrier och minskning av skadliga utsläpp till miljön.
Forskning bedrivs inom området för att förbättra den moderna tekniken för mätningar , beräkningar och kommunikationer, väderprognoser; mineralprospektering och databearbetningstekniker, kvalitetskontroll och kontaminering av skogs-, jordbruks- och industriprodukter.
Robotik : Sedan 2016 har antalet industrirobotar i Kina vuxit med 15 % årligen, nu finns det i Kina 246 robotar per 10 000 arbetare (dubbelt så många som världsgenomsnittet). De flesta kinesiska robotar tillverkas med hjälp av teknik som utvecklats i väst. Den kinesiska regeringen siktar inte bara på att helt lokalisera produktionen, utan också att exportera robotar från Kina till andra länder och har officiellt tillkännagett en strategi för "smart tillverkning": år 2025 bör landet bli ett globalt centrum för innovation inom robotteknik; år 2025 kommer robotar att implementeras i 70 % av kinesiska stora fabriker. [21]
Den stora majoriteten av alla komponenter i modern elektronik (både radiokomponenter och datorkomponenter - moderkort , grafikkort , etc. och kringutrustning ), både mobil och stationär utrustning - tillverkas i Kina. Nästan alla kända märken ( Apple , Dell , HP , etc.), förutom sydkoreanska , tillverkas (och ofta utvecklas) i Kina.
I uppsättningen skapas och tillverkas också deras egna modeller av elektroniska enheter (ofta inte sämre när det gäller konsumentkvaliteter , även om de ofta är underlägsna i tillförlitlighet och stabilitet i arbetet). Dessutom en omfattande industri av kopior , förfalskningar och förfalskade produkter , under världsmärken.
Sedan 2004 har Kina varit världens ledande exportör av kontors- och telekommunikationsutrustning . Kommunikations- och telekommunikationssektorn är en av de största och mest dynamiska på den kinesiska elektronikmarknaden. Särskilt höga försäljningstillväxttakt observeras för mobila kommunikationssystem. Under 2000-talet håller Kina på att bli en trendsättare på smartphone- och datormarknaden , de välkända företagen Lenovo , Huawei , ZTE , Meizu , Xiaomi och andra är symboler för detta .
se även Shenzhen#Industry
Det militärindustriella komplexet ( MIC ) i Kina producerar alla typer av vapen , inklusive termonukleära .
Bygger ballistiska missilubåtar (se kinesiska marinens ubåtar ). Kina slutförde bygget av ett sovjetiskt hangarfartyg köpt från Ukraina och byggde ett hangarfartyg enligt sitt eget projekt.
Den tillverkar militära flygplan för sig själv och för export (till exempel Chengdu FC-1 Xiaolong ) och raketvapen , inklusive interkontinentala ballistiska missiler (se Dongfeng (missil) ).
Den producerar i stora kvantiteter (inklusive för export) handeldvapen , ATGM , MANPADS , MLRS (till exempel Type 63 ).
Under 2019 gick kinesiska företag för första gången in i rankningen av de 100 största militärindustriella leverantörerna enligt Defense News , och gick om ryska företag; det finns åtta företag i rankningen, och de tio bästa inkluderar kinesiska företag som AVIC (Aviation Industry Corporation of China), Norinco (China North Industries Group Corporation Limited) och CASIC ( China Aerospace Science and Industry Corporation ). [22]