Wick, Helmut

Helmut Wieck

Helmut Wieck (mitten), 6 oktober 1940
Födelsedatum 5 augusti 1915( 1915-08-05 )
Födelseort
Dödsdatum 28 november 1940( 1940-11-28 ) (25 år)
En plats för döden
Anslutning Nazityskland
Typ av armé Luftwaffe
År i tjänst 1936-1940
Rang Major ( Luftwaffe )
Del Jagdgeschwader 133 , Jagdgeschwader 51
befallde Jagdgeschwader 2
Slag/krig

Andra världskriget

Utmärkelser och priser
Riddarkorset av järnkorset med eklöv
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Helmut Paul Emil Wick ( tysk  Helmut Paul Emil Wick ; 5 augusti 1915  - 28 november 1940 ) var en tysk pilot, deltagare i andra världskriget . Vicks stridskarriär varade bara 1 år och 6 dagar, under vilken tid han gick från en löjtnant som ledde ett par till en Luftwaffe- skvadronchef . Han tillskrivs 56 nedskjutna fientliga flygplan, han var det bästa tyska ess vid tiden för sin död, och den fjärde mottagaren av riddarkorset av järnkorset med eklöv - Nazitysklands högsta militära utmärkelse vid den tiden. Han flög exklusivt Messerschmitt Bf 109 .

Wieck gick med i Luftwaffe 1936, efter att ha utbildat sig till stridspilot. Han tjänstgjorde med Jagdgeschwader 2 (2nd Fighter Squadron "Richthofen") och deltog i den franska kampanjen och slaget om Storbritannien . I oktober 1940 befordrades han till skvadronledare JG 2 och blev den yngste officeren i Luftwaffe i denna position. Vic sköts ner nära Isle of Wight den 28 november 1940. Med största sannolikhet var detta det brittiska essets John Dundas förtjänst, som sedan sköts ner av Vikas wingman. Vic rapporterades försvunnen, men han hittades aldrig.

Tidiga år och förkrigstjänst

Helmut Wieck föddes den 5 augusti 1915 i Mannheim . Han var den yngsta av tre barn i familjen till jordbruksingenjör Karl Wieck och Bertha Wieck, född Schenck. Familjen Wick bodde ursprungligen i Swakopmund , tyska sydvästra Afrika , där Helmuts äldre bror, Walter, föddes. Efter första världskrigets utbrott återvände familjen till Tyskland [1] [2] . Där var familjefadern engagerad i byggandet av vägar och broar, tack vare vilket Helmut tillbringade större delen av sin barndom med att resa runt det tyska imperiet . 1919 flyttade familjen Wick till Hannover ; Helmuts mor dog där i februari 1922. Sedan tog hans far familjen till Oliva, nära Danzig , där Wieck blev intresserad av flyg och gjorde sin första flygning [3] . Familjen flyttade senare till Königsberg , Ostpreussen , och bosatte sig slutligen i Berlin 1935 [4] .

Helmut ville bli civilflygpilot, men efter skapandet av Luftwaffe ändrade han sina prioriteringar till förmån för en stridspilot. Efter examen från gymnasiet 1935 sökte Wieck till en officerskandidatkurs i det nya tyska flygvapnet. Han tillbringade sedan ett år i Imperial Labour Service . Efter att ha fått goda resultat i konditionstester, den 6 april 1936, antogs han till Dresdens flygvapenakademi. Den 16 april avlade han trohetseden till Adolf Hitler . Efter att ha avslutat officersutbildning den 13 juli ansågs Vick "värdig att bli officer" [5] . Han började sedan flygträning och genomförde snart sin första soloflygning i en Focke-Wulf Fw 44 . Vick ansågs inte vara en särskilt begåvad pilot, och han släpade efter i teoretisk utbildning, särskilt i de ämnen som han var lite intresserad av. I början av maj 1937 överfördes han kortvarigt till en stridsenhet (6:e skvadronen av 254:e bombplansskvadronen). En månad senare återvände han till Dresden för att slutföra sin officersutbildning [6] .

Vic kunde inte slutföra det tredje året av utbildningen, han ansågs "inte helt formad som person." Framgången med flygträning var under genomsnittet och Vic rekommenderades att "studera hårdare". Hans personliga fil löd: "Det är osannolikt att nå den genomsnittliga nivån för praktikanter." Men några instruktörer såg potential i Vic och han fick en andra chans. Den 1 april 1938 rapporterade han till officerskandidatskolan vid Luftkriegsschule 3 i Wildpark-West, nära Werder . Han genomförde kursen framgångsrikt och påbörjade i mitten av 1938 specialflygträning på jaktplansbasen i Werneuchen . Hans flygträning var fortfarande långt ifrån perfekt, men han kompenserade för detta med sin skicklighet i flygskytte och aggressiv stridsstil [3] . Efter examen tilldelades han grupp II Jagdgeschwader 135 (135th Fighter Squadron), som blev Jagdgeschwader 333 den 1 november 1938 . Enheten beordrades av Oberst löjtnant (överstelöjtnant) Max Ibel och var utrustad med föråldrade Arado Ar 68 tvåplansjaktare , och var baserad på Herzogenaurach . Den 8 november 1938 befordrades Oberfenrich (överordnad officer) Wieck till löjtnant, och den 1 januari 1939 överfördes han till I-gruppen Jagdgeschwader 133 (133:e jakteskadern), som senare kallades Jagdgeschwader 53 [7] [8 ] . Det var där som Wieck började flyga en Messerschmitt Bf 109 monoplan jaktplan under Werner Mölders , en spansk inbördeskrigspilot som krediterades med 14 flygsegrar . Under ledning av Mölders blev Wieck en Schwarmführer (vingbefälhavare) [9] .

Den 5 augusti 1939 gifte Wieck sig med Ursela Rolfs (1916–1968) i Berlin. Två barn föddes i äktenskapet: sonen Walter (oktober 1939) och dottern Sabina, som föddes efter Viks död - i februari 1941 [10] .

Andra världskriget

Det märkliga kriget och den franska kampanjen

Den 31 augusti 1939 överfördes Wieck till Jagdgeschwader Richthofen Nr. jag. _ Någon sådan uppdelning fanns inte vid den tiden; i själva verket ville han skickas till Jagdgeschwader 1 , som var baserad i Dallgow-Döberitz , nära Berlin. Tidigare hade namnet Richthofen redan tilldelats en annan Jagdgeschwader 1  - från första världskriget. Namnet "Richthofen" angavs felaktigt i beställningen för Wick. Wieck märkte felet och bestämde sig för att han kunde välja mellan JG 1 och den berömda Jagdgeschwader 2 (2nd Fighter Squadron), som bar Richthofens namn. Han valde det andra alternativet, enheten leddes av Oberst (överste) Gerd von Massow, beväpnad med Bf.109E-3. Wieck gick med i 3:e skvadronen, som var ansvarig för luftförsvaret av Berlin under den polska kampanjen som startade andra världskriget [11] . Efter erövringen av Polen överfördes JG 2 till Frankfurt -Rebstock och fick i uppdrag att försvara den tyska västgränsen under det märkliga kriget i september 1939 och den franska kampanjen i maj 1940 [12] . Den 22 november 1939 flög Vic sin sjätte sortie, där han gjorde sin första individuella seger och sin andra enhetsseger [13] . Wieck intervjuades av den tyska pressen för en nyhetsserie om hans egen "sakliga" rapport av den 22 november [13] . Nära Nancy sköt han ner en fransk Curtiss P-36 Hawk-jaktare , sergeant Saillard eller Camille Plubeau stod vid rodret, piloten dödades [14] [15] . För denna bedrift fick Vic Iron Cross 2nd Class [16] . Vic fick ta ledigt och fira jul med sin fru Ursel, unge sonen Walter och hans föräldrar, varefter han återvände till sin enhet i Frankfurt-Rebstock. Från 10 till 17 februari 1940 tillbringade Wieck och sex andra piloter av JG 2 en vecka i Schwarzwald på Feldberg , där de vilade och åkte skidor [17] .

Den 10 maj 1940 inledde tyska trupper en offensiv i Västeuropa, men Wiek flög inte stridsorter, eftersom hans Bf 109-flygplan behövde få sin motor utbytt [18] . Sju dagar senare var han luftburen igen och sköt ner tre franska Liore et Olivier LeO 451 bombplan i en sortie . Den 6 juni hade Vic tio bekräftade och två obekräftade segrar. I synnerhet den 5 juni, nära Peron , från 17:17 till 17:30, sköt han ner fyra franska Bloch MB.151/152 fighters (segrar från den fjärde till den sjunde) [19] . Två obekräftade segrar vanns påstås av Vic den 19 maj mot Fairey Swordfish tvåplans torpedbombplan från Royal Navy of Great Britain . Det fanns inga vittnen som kunde bekräfta detta [18] [20] . Vic hävdade att en av fiendens artillerister på svärdfisken viftade med ett tygstycke. Vic tog detta som ett kapitulationsförsök och ville följa fienden och kontrollera hans landning. När han började förfölja trodde skytten tydligen att Vic förberedde sig för att attackera och sköt, vilket tvingade den tyske piloten att ge tillbaka eld. Vic rapporterade att nära Calais kraschade planet till marken och rullade över [18] .

Nästa dag blev Vic den första piloten i sin I-grupp att flyga 100 sorteringar, samma dag som han gjorde sin åttonde och nionde seger. För denna prestation tilldelades han järnkorset 1:a klass. Vid slutet av det franska fälttåget hade Wieck 14 bekräftade segrar, i Luftwaffe var han bara tvåa efter Hauptmann (kapten) Mölders från JG 53 (25 segrar) och Hauptmann Wilhelm Balthasar från JG 27 (23 segrar) [18] . Den 8 juni sköt Wieck ner ytterligare två MB.151 nära Reims [21] . I slutet av den franska kampanjen flyttade högkvarteret för No. 3 Squadron till en villa i Beaumont-le-Roger , ägd av målaren Louis Aston Knight, som hade flytt några dagar innan tyskarna anlände [22] [23] .

Slaget om Storbritannien

I mitten av 1940, under slaget om Storbritannien mot Royal Air Force (RAF), steg Vick snabbt i rang och fick framträdande plats. De tyska myndigheterna började använda Wiecks namn i en massiv mediapropagandakampanj [24] . Tack vare detta blev Wieck den mest kända tyska piloten i slaget om Storbritannien och överträffade Galland och Mölders [25] . Den 17 juli, under Operation Kanalkampf, sköt Wieck ner en Supermarine Spitfire nära Isle of Wight [26] . Enligt RAF Fighter Command gick bara två jaktplan förlorade den dagen. Officer D. M. Taylor från nr 64 skvadron sköts ner av en Bf 109 och nödlandade vid Hailsham. En incident rapporterades vid Beachy Head , men ingen av skvadronmedlemmarna såg angriparna. Officer 603 Squadron C. D. Peel försvann över Engelska kanalen och förklarades försvunnen [27] .

Den 22 juni 1940, innan han befordrades till Oberleutnant , utsågs Wieck till befälhavare för 3:e skvadronen, efter majoren Henning Stümpell [28] [29] [30] . Den 11 augusti sköt Vick ner tre RAF-jaktplan [26] . JG 2 deltog i flygeskortuppdraget till Isle of Portland . Den 11 augusti förlorade RAF-kommandot 30 jaktplan som försvarade en sjökonvoj och en hamn på Engelska kanalen [31] . JG 2 förlorade åtta Bf 109:or (tre från Wicks grupp), fyra piloter dödades, två saknades och en skadades under dagens strider. Enheten var känd för att ha engagerat nr. 87 och 64 skvadroner [32] . 64 skvadron hade en Spitfire skadad , medan 87 skvadron förlorade två Hawker Hurricanes . 238:e skvadronen deltog också i detta slag. Vicks antal segrar ökade till 17 [28] .

Den 25 augusti kritade Vic sin 20:e seger och lade till två till en dag senare. Den 25 augusti kämpade Wicks enhet mot 609 skvadron. JG 2 förlorade två Bf 109:or och en annan skadades. En Spitfire från 609:an skadades och en annan avskrevs när den kraschade när den återvände till basen. Under kvällens luftstrider den 25 augusti sköts 13 RAF-jaktare ner eller kraschlandades [34] . Dagen efter nämndes Wieck för första gången i Wehrmachtbericht ( wehrmacht daily report ). Den 26 augusti sköt han ner två orkaner nära Portsmouth klockan 17:30 och 17:35 CET [26] . Två 234 Squadron Spitfires gjorde tvångslandningar, varav en landade efter att ha slagits mot en Bf 109 nära Portsmouth. Den dagen förstördes 27 RAF-jaktare och ytterligare fem skadades [35] . I sin tur övervann JG 2 märket av 250 nedlagda motståndare. Efter att ha nått märket av 20 flygsegrar, var Vic berättigad till riddarkorset av järnkorset [30] [36] . Den 27 augusti 1940 tilldelades han riddarkorset av järnkorset, personligen överlämnat av Hermann Göring i Carinhall [36] [37] . Innan priset gav han också en intervju med Der Adler (Veckotidningen för Luftwaffe). På den tiden fanns det flera artiklar om Wick [38] . Den 19 september dök Wiecks foto upp på förstasidan av Berliner Illustrirte Zeitung [39] .

När han återvände till Frankrike befordrades Wieck till Hauptmann och den 9 september utsågs han till befälhavare för JG 2 Group I [30] [36] . I september fortsatte han att öka antalet av sina segrar. Den 8 september sköt Vick ner tre fighters [40] . RAF-kommandot rapporterade endast fyra stridsförluster för hela dagen - alla i luftstrider med Bf 109. Förlusterna var i 41:a, 605:e och 46:e skvadronerna (två flygplan) och registrerades från 12:05 till 12:30 enligt GMT [41] . Den sista dagen i månaden sköt Vic ner två Spitfires nära Portland vid 12:30 respektive 12:35 [42] . RAF registrerade inga förluster vid den tidpunkten och platsen, men 36 brittiska jaktplan förstördes eller skadades den dagen, och flera strider ägde rum nära Portland [43] .

Vic startade oktober med två Spitfires som sköts ner den första dagen. JG 2 och Zerstörergeschwader 26 (heavy fighter squadron) tog sex segrar vardera. I själva verket sköts fyra orkaner ner ; minst två av dem är ZG 26 [44] . Den 5 oktober gjorde Wieck sin 41:a stridsseger och slog sina två närmaste konkurrenter: Major Adolf Galland och Oberst Löjtnant Mölders. Tack vare den 41:a segern den 6 oktober 1940 nämndes han för andra gången i Wehrmachtbericht. Wicks prestation den 5 oktober visade sig vara unik för tyska flygare i slaget om Storbritannien. Det första engagemanget började när Vick svepte ner på en grupp om nio jaktplan från 607 Squadron. Alla nio orkaner skadades. Tyska piloter tog 11 segrar. Tillbaka vid basen påstod Vic att han hade skjutit ner tre Spitfires över Engelska kanalen. Inga bekräftande bevis kom från brittisk sida [45] . Sent på kvällen den 6 oktober fick Wieck order om att rapportera till Reichsmarschall Göring i Berlin senast klockan 15.00 nästa dag. På grund av dåligt väder bestämde han sig för att resa från Normandie till Berlin med bil. Tillsammans med sin wingman och vän, Rudolf Pflanz, körde Wieck hela natten och anlände till det kejserliga luftministeriet precis i tid. Han skulle träffa Göring, fältmarskalk Erhard Milch , generalöverste Ernst Udet , flyggeneralerna Kurt Student och Karl-Heinrich Bodenschatz . Efter att ha träffats i Berlin reste Wieck och Göring med Görings personliga tåg till Berchtesgaden , dit de anlände den 8 oktober klockan 17:00 för den officiella utmärkelsen [46] . Han blev också den fjärde soldaten som fick riddarkorset av järnkorset med eklöv [47] . Otto Dietrich , talesman för det tredje riket, presenterade Wieck för den internationella publiken på en presskonferens och kallade honom en "hjälte". Vics prestation lämnade ett mestadels negativt intryck då han såg ut som en "nörd" ( Life magazine ) och gjorde narr av sina offer [48] . Wiecks kommentarer publicerades i numret av Life den 9 december . Vic förlöjligade det brittiska anti-aircraft artilleriförsvaret och antydde att brittiska piloter var fega .

Den 19 oktober 1940 befordrades Vick till major och utnämndes till befälhavare för 27:e skvadronen. Han ville inte lämna sin grupp på JG 2, och efter lite övervägande bad han Göring att låta honom stanna hos sin grupp. Dagen efter ändrade Göring sitt beslut och utsåg Wick till befälhavare för JG 2 Richthofen. Sålunda blev han vid 25 års ålder den yngste majoren och skvadronchefen i Luftwaffe. Major Wolfgang Schelman, som befälhavde JG 2 från början av september 1940, överfördes till JG 27 i stället för Wick [36] [50] . Wiecks skvadron valdes för att tillhandahålla flygeskort för Hitlers personliga tåg, Führern var på väg till den fransk-spanska gränsen för att träffa Francisco Franco i Hendaye [51] . I slutet av oktober hade Vic 49 vinster tillgodo. Han var fåfäng och ambitiös, han ville komma ikapp och köra om Galland och Mölders, hans tidigare instruktör, han var redo att ta risker och göra fler sorteringar [52] .

I november 1940 fortsatte Vic att stadigt skjuta ner fiendens flygplan. Den 5 november påstod han att han hade skjutit ner tre RAF-jaktare nordost om Portland den dagen . RAF-kommandot led dock inga förluster i området. Geografiskt sett var den närmaste förlusten en nedskjuten pilot från den irländska 238-skvadronen, som räddade efter slaget nära Bournemouth [54] . Den 6 november använde JG 2 Junkers Ju 87s som ett lockbete för att locka RAF till handling. Knäppet fungerade och Vic gjorde ytterligare fem flygsegrar. Vicks piloter sköt ner åtta flygplan, fem bekräftades av RAF Fighter Command [55] [56] . Den 16 november 1940 gjorde JG 2 Richthofen sin 500:e flygseger [57] .

Död

Den 28 november 1940 gjorde Helmut Wieck sin 55:e flygseger genom att skjuta ner en Spitfire . 602 Squadron officer Archibald Lyall rapporteras ha dött. Wieck blev därmed den mest poänggivande stridspiloten i Luftwaffe och gick om Mölders, som vid den tiden hade ett rekord på 54 segrar. Men i status som ledare levde Vic i bara två timmar [57] . När han återvände från detta uppdrag till Cherbourg -Kerkeville, beordrade Wieck att flygplanet skulle tankas och återupprustas. Tillsammans med wingman Erich Leah lyfte Vic klockan 16:10 och återvände till närheten av Isle of Wight. När han såg en grupp Spitfires , fick han höjd för att attackera från en bättre position. I ett dyk sköt Vic ner en Spitfire och dödade Fighting France -piloten Paul Bayon från 609 Squadron [57] [58] .

Vic var en riktig våghals, hade utmärkt syn och var därför vanligtvis den första som såg fiendens flygplan. Sedan öppnade han gasen och följde bara efter dem. Jag gjorde det inte, men det är förmodligen därför jag fortfarande lever och han inte [59] .Franz Phoebe, Vikas vingman

Strax därefter, runt klockan 17:00, sköts Vikas Bf 109 E-4 (serienummer 5344) ner. Detta gjordes förmodligen av löjtnant John Dundas av 609 Squadron, även om det är möjligt att Vic var offer för Eric Marrs [38] ; Den polske piloten Zygmunt Klein från 234 skvadron kan också ha skjutit på Wicks plan, han sköts också ner och dödades i det slaget [60] . Phoebe och Lei såg Spitfire -laddningen och lyckades komma ifrån dem, men förlorade Vic och Pflanz sikte [61] . Rudolf Pflanz såg en Spitfire skjuta ner en Bf 109 vars pilot hade lämnat planet. Pflanz sköt sedan ner en Spitfire som han observerade kraschade i havet med piloten inuti . [62] Pflanz hävdade senare att Vic överlevde nedgången, Pflanz såg Vic flänga i vattnet i sin trasiga uniform [50] .

Först senare fick Pflanz reda på att det var Vic. Göring beordrade en grupp Kriegsmarine- torpedbåtar att genomföra en nattlig sök- och räddningsaktion för att hitta Wieck. Dagen efter fortsatte andra örlogsfartyg och luft-sjöräddningstjänsten, eskorterade av JG 2-jaktflygplan, sitt sökande förgäves. Det påstods att tyskarna gjorde en förfrågan om Wick till RAF:s luftministerium [63] [64] . Han hittades dock aldrig och den 4 december 1940 förklarade Luftwaffe i dagstidningen Wehrmachtbericht honom försvunnen, förmodligen död [64] . Senare i de tyska rapporterna ändrades Vicks status till "dödad" [65] . Vic, på sin 168:e sortie, blev den första eklövsbäraren som dog i aktion [66] [67] . Förlusten av Vic hade en negativ effekt på moralen i JG 2 [50] . Orsaken till Vics död kunde ha varit stridsmentalt trauma [68] .

Den 23 januari 1941 fick Wiecks far ett samtal från Karl Bodenschatz från Hitlers huvudkontor och sa att Wieck överlevde, men togs till fånga. En officiell Reuters -rapport indikerade att en 25-årig Luftwaffe-major som krediterats med 56 flygsegrar hade internerats i ett krigsfångeläger i Kanada . Både Hitler och Göring försökte få rapporten bekräftad [69] . Den 5 februari 1941 fick hans änka Ursel ett telegram från Ottawa , som informerade honom om att Wieck inte hade varit internerad i Kanada. Senare, under kriget, gifte hon sig med en militärläkare, kapten, doktor Gerhard Tausch [59] .

Minne

Redan den 4 december 1940 betonade Wehrmachtbericht att Wieck "[...] kommer att förbli en förebild bland det tyska folket och särskilt bland den tyska ungdomen" [70] . Nazistisk propaganda använde bilden av Vic och andra asar för att skapa sina egna heroiska legender och för att demonstrera "den idealiska bilden av den ariska övermannen: ung, djärv, attraktiv, framgångsrik och samtidigt lite avlägsen" [71] . I januari 1941 dök en artikel upp i tidningen Der Adler med titeln "Chasing in the sky", påstås skriven av Helmut Wieck, där den sistnämnde entusiastiskt berättade om sina flygningar i juni-juli 1940. Trots Wicks död tillkännagavs en fortsättning på artikeln [72] . I mitten av februari 1941 kom faktiskt en propagandaartikel, där Wieck kallades "den unge Siegfried från Luftwaffe" [73] . 1942 sålde Föreningen för tyska kulturrelationer utomlands Wiecks teckning, propagandisten Wolfgang Willrich formgav den i nazistisk stil som ett vykort från major Wieck [74] .

Sedan 1941 har flera biografier om Vick publicerats i form av anteckningsböcker och en bok baserad på material från kampanjföretag. Dessa biografier är skapade i en anda av nazistisk propaganda, där Vic och hans flygkarriär glorifieras och förskönas. 1941, The Flyer Booklet: What Do You Know About Aviation? publicerade en 16-sidig propagandaillustration "Major Wieck - Modell av en tysk stridspilot" av Walter Zuerl [75] . 1943 dök en 48-sidig biografi skriven av Franz Ludwig Neher upp och publicerades som nummer 3 i bokserien Our Fighter Pilots [76] [77] . En bok om Helmut Wieck av krigskorrespondent Josef Grabler gavs också ut 1943. Biografin om hjältepiloten baserades på propagandarapporter om kriget och publicerades i Adler-Bücherei- serien av böcker publicerade av Luftwaffe i propagandasyfte [78] . Efter 1945 klassificerades verken av Zuerl och Grabler, på grundval av order nr 4 från det allierade kontrollrådet , som verk av nationalsocialistisk och militaristisk karaktär och var föremål för tillbakadragande från bibliotek och bokhandlar [79] .

1961 gav Der Landser ut ett häfte om Wick designat av Armin Relling. Sedan publicerade Der Landser en lång biografi om Wieck av Heinz Novarra. En annan biografi om Wieck publicerades 1965 på 25-årsdagen av hans död i Yearbook of German Soldiers av det högerorienterade förlaget Schild-Verlag [80] .

I december 1999 publicerade högertidningen National Zeitung Wiecks biografi i serien "Stora tyska soldater - odödliga hjältar". Wieck kallades en av de "mycket unga kämparna i den tyska Wehrmacht", vars "hjärta [slog] för fosterlandet". I Luftwaffe "gjorde han en verkligt meteorisk uppgång" som "förvandlade honom från en oansenlig löjtnant och gruppchef till en hyllad skvadronchef" [81] [82] . I serien skrev de bara om soldater lojala mot nazistregimen, ibland med hjälp av Wehrmacht och nazistiska propagandaklyschor [83] . Statsvetaren Fabian Virchow kallade serien för "extrema högerns fantasi" [84] .

Anteckningar

  1. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. tio.
  2. ↑ McKee, 1981 , sid. 155.
  3. ↑ 1 2 Helmut Wieck // World Aviation: Journal. - 2010. - Nr 87 . — ISSN 2071-1131 .
  4. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. elva.
  5. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. 12.
  6. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. fjorton.
  7. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. 16.
  8. ↑ Goss, 2018 , sid. 69.
  9. ↑ Spick, Mike. Luftwaffe Fighter Aces: The Jadgflieger and their Combat Tactics and Techniques: [ eng. ] . - Barnsley : Pen & Sword, 2011. - P. 73. - ISBN 978-1-84832-627-9 .
  10. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. 17.
  11. ↑ Weal, 2000 , s. 24, 26.
  12. ↑ Weal, 2000 , s. 31–32.
  13. ↑ 12 Weal, 2000 , sid. 26.
  14. ↑ Shores, Christopher. Fledgling Eagles: The Complete Account of Air War över Västeuropa och Skandinavien, september 1939 - augusti 1940 ]  / Christopher Shores, John Foreman, Chris Ehrengardt. — 1:a. - London, Storbritannien: Grub Street, 1992. - P. 116. - ISBN 978-0-948817-42-7 .
  15. ↑ Jackson, 1974 , sid. 33.
  16. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. tjugo.
  17. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. 21.
  18. ↑ 1 2 3 4 Musciano, 1982 , sid. 74.
  19. ↑ Prien, Jochen. Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 3-Einsatz in Dänemark und Norwegen 9.4. bis 1940-11-30—Der Feldzug im Westen 10.5. till 25.6.1940: [ tyska ] ]  / Jochen Prien, Gerhard Stemmer, Peter Rodeike … [ et al. ] . — Struve-Druck, 2001b. - S. 102. - ISBN 978-3-923457-61-8 .
  20. ↑ Weal, 2000 , sid. 43.
  21. ↑ Weal, 2000 , sid. 44.
  22. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. 31.
  23. ↑ Weal, 1996 , sid. 69.
  24. ↑ Wilson, James. Luftwaffes propagandavykort: [ eng. ] . - Oxford, Storbritannien : Pen and Sword Books, 2007. - P. 203. - ISBN 978-18441549-13 .
  25. ↑ Foreman, 1988 , sid. 42.
  26. ↑ 1 2 3 Prien, 2002 , sid. 101.
  27. ↑ Mason, 1969 , sid. 174.
  28. ↑ 12 Bergström , 2015 , sid. 95.
  29. ↑ Weal, 2000 , sid. 64.
  30. ↑ 1 2 3 Goss, 2018 , sid. 70.
  31. ↑ Mason, 1969 , s. 222–228.
  32. ↑ Mason, 1969 , s. 228–229.
  33. ↑ Mason, 1969 , sid. 227.
  34. ↑ Mason, 1969 , s. 303–304.
  35. ↑ Mason, 1969 , s. 308–309.
  36. ↑ 1 2 3 4 Musciano, 1982 , sid. 76.
  37. ↑ Mason, 1969 , sid. 555.
  38. ↑ 1 2 Michulec, Robert. Luftwaffe at War/Luftwaffe Aces of the Western Front : [ eng. ] . - London : Greenhill Books, 2002. - P. 36. - ISBN 978-1-85367-486-0 .
  39. ↑ Weal, 1996 , sid. 76.
  40. ↑ Prien, 2002 , sid. 122.
  41. ↑ Mason, 1969 , sid. 371.
  42. ↑ Prien, 2002 , sid. 102.
  43. ↑ Mason, 1969 , s. 423–424.
  44. ↑ Bergström, 2015 , sid. 249.
  45. ↑ Bergström, 2015 , s. 248–249.
  46. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. 85–87.
  47. ↑ Weal, 2000 , sid. 65.
  48. ↑ Trådlös till New York Times . Nazi Flier Laughs at British Airmen  (engelska) , The New York Times  (13 oktober 1940). Arkiverad 1 oktober 2021. Hämtad 1 oktober 2021.
  49. ↑ Top Fighters of German Air Force Are Galland, Molders, Wick  (Eng.) , Life  (9 december 1940). Arkiverad 1 oktober 2021. Hämtad 1 oktober 2021.
  50. ↑ 1 2 3 Bergström, 2015 , sid. 276.
  51. ↑ Weal, 2000 , sid. 66.
  52. ↑ Jackson, 2003 , sid. 103.
  53. ↑ Prien, 2002 , sid. 80.
  54. ↑ Franks, Norman. Royal Air Force Fighter Command Losses of the Second World. Volym 1: Operativa förluster: Flygplan och besättningar, 1939–1941. : [ engelska ] ] . - Leicester, Storbritannien: Midland Publishing, 1997. - S. 99-100. - ISBN 978-1-85780-055-5 .
  55. ↑ Bergström, 2015 , sid. 270.
  56. ↑ Foreman, 1988 , s. 39–44.
  57. ↑ 1 2 3 Weal, 2000 , sid. 69.
  58. ↑ Bergström, 2015 , sid. 275.
  59. ↑ 12 Ringlstetter , 2005 , sid. 142.
  60. ↑ Gretzingier, Robert. Polska ess från andra världskriget  : [ eng. ] . — London, Storbritannien: Osprey Publishing , 2014. — ISBN 978-1-4728-0058-9 .
  61. ↑ McKee, 1981 , sid. 167.
  62. ↑ Foreman, 1988 , sid. 143.
  63. ↑ Collier, Richard. Eagle Day: The Story of the Battle of Britain  : [ eng. ] . — Oxford, Storbritannien: Horizon, 1980. — P.  181 , 261. — ISBN 978-0525096504 .
  64. ↑ 12 Weal, 2000 , sid. 70.
  65. ↑ McKee, 1981 , sid. 166.
  66. ↑ Obermaier, Ernst. Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945: [ tyska. ] . - Mainz, Tyskland : Verlag Dieter Hoffmann, 1989. - P. 45. - ISBN 978-3-87341-065-7 .
  67. ↑ Goss, 2018 , sid. 71.
  68. ↑ Hooton, ER Eagle in Flames: Defeat of the Luftwaffe  : [ eng. ] . - Weidenfeld & Nicolson, 1999. - S.  25 . - ISBN 978-1-85409-343-1 .
  69. ↑ Ringlstetter, 2005 , sid. 140.
  70. ↑ Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Band 1, 1. september 1939 till 31. december 1941: [ tyska. ] . - München, Tyskland : Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG, 1985. - ISBN 978-3-423-05944-2 .
  71. ↑ Matthias Rogg. Die Luftwaffe im NS-Film. I: Bernhard Chiari, Matthias Rogg, Wolfgang Schmidt (Hrsg.): Krieg und Militär im Film des 20. Jahrhunderts : [ Tyska. ] . - München, 2003. - S. 343–348.
  72. ↑ Helmut Wick (7 januari 1941). Hetzjagd am Himmel ] (ett). Der Adler: 14f., 22f. Kontrollera datumet på |date=( hjälp på engelska )
  73. ↑ Hetzjagd am Himmel. Major Wicks 55. Abschuß” [ tyska. ] (fyra). Der Adler. 18 februari 1941: 98-104. Kontrollera datumet på |date=( hjälp på engelska )
  74. ↑ Se vykortsfoto Arkiverad 1 oktober 2021 på Wayback Machine ; auktionskatalog Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machine
  75. ↑ Walter Zuerl. Major Wick - das Vorbild des deutschen Jagdfliegers: [ tyska. ] . — München, 1941.
  76. ↑ F. L. Neher. Helmut Wick. Sein Leben und seine Leistungen: [ Tyska. ] . — Berlin, 1943.
  77. ↑ Heinz J. Galle. Groschenhefte. Die Geschichte der deutschen Trivialliteratur: [ Tyska. ] . - Frankfurt am Main / Berlin, 1988. - S. 137, 187.
  78. ↑ Grabler, Josef  (tyska) . Datenbank Schrift und Bild 1900–1960. Hämtad 1 oktober 2021. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  79. ↑ Verzeichnis der auszusondernden Literatur. : [ tyska ] ] . - Berlin: Abteilung für Volksbildung im Magistrat der Stadt Berlin, 1946. - S. 32, 84.
  80. ↑ Deutsches Soldatenjahrbuch: [ tyska ] ] . — Schild-Verlag, 1965.
  81. ↑ "49/1999" [ tyska. ]. National Zeitung. 3 december 1999: 12. Kontrollera datumet på |date=( hjälp på engelska )
  82. ↑ Virchow, 2006 , sid. 396.
  83. ↑ Virchow, 2006 , sid. 347.
  84. ↑ Virchow, 2006 , sid. 394.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Släktforskning och nekropol