| "Tjuvar" | |
|---|---|
| till 1916 - "Lysistrata", till 9 maj 1924 - "Yaroslavna" |
|
| Service | |
| Ryssland Sovjetunionen |
|
| Fartygsklass och typ | patrullfartyg |
| Bygget startade | 1899 |
| Sjösatt i vattnet | 27.8.1900 |
| Bemyndigad | 1.3. 1901 |
| Uttagen från marinen | 1966 |
| Status | demonteras |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 2300 t |
| Längd | 97,23 m |
| Bredd | 12,2 m |
| Förslag | 5,5 m |
| Motorer | 2 ångmaskiner, 4 ångpannor |
| Kraft | 7000 l. Med. |
| hastighet | 18 knop |
| marschräckvidd | 2150 sjömil |
| Besättning | 140 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
2 - 102 mm kanoner, 6 - 45 mm kanoner, 2 maskingevär |
| Anti-ubåtsvapen | 2 bombplan, 56 GB |
Vorovsky är ett sovjetiskt patrullfartyg, ursprungligen en yacht .
Fartyget byggdes 1901 i England, i staden Dumbarton, på order av den amerikanske miljonären, ägare till New York Herald Tribune-tidningen Gordon Bennett , under namnet Lysistrata ( i mytologin, lyckans gudinna) . Yachten designades av George L. Watson.
Skrovdesignen hade en vertikal stam. Ombord fanns turkiska bad, en teater och till och med en speciell ladugård där en Alderney-ko bodde, som gav färsk mjölk i havet.
Huvudkraftverket - ånga, tvåaxel (med två trebladiga propellrar med en diameter på 2,8 m) inkluderade fyra cylindriska ångpannor och två vertikala trippelexpansionsångmotorer med en kapacitet på 3500 liter. Med. varje. Ångmaskiner fanns sida vid sida i ett maskinrum, fyra eldrörspannor tillverkade i Skottland fanns i två pannrum (två pannor i varje). Pannornas huvudparametrar: ångtryck - 11,5 kgf / cm², ångproduktion - 3240 kg / h. Om kraftverket under byggandet av fartyget gav en maximal hastighet på 19,2 knop, var hastigheten 15 år senare, under första världskriget, inte mer än 18 knop, och under andra världskriget hade Vorovsky en full hastighet på 11, 3 knop i 7 dagar, ekonomisk utveckling - 10 knop i 9 dagar. Fartygets räckvidd var: vid full fart - 1850 miles, ekonomisk - 2150 miles.
Åren 1944-1948. fartyget, efter tjugo års tjänst vid gränsen, genomgick en större översyn i Vladivostok, vilket resulterade i att endast en panna fanns kvar i förens pannrum och två i det bakre pannrummet.
Under tjänstetiden i Ishavsflottiljen bestod beväpningen av två 102 mm och två 47 mm kanoner, två 7,62 mm maskingevär.
I början av 1940-talet inkluderade fartygets artilleribeväpning två 102 mm/60 och sex 45 mm/46 21-K universalkanoner. 102 mm kanoner monterades på förborgen och bajs. Av de sex 45 mm 21-K kanonerna var två placerade på båtdäcket i fören (i området för den 40:e sp.), fyra till - på sidan av båtdäcket i aktern ( 112:a och 121:a sp.). En 12,7 mm DShK-kulspruta installerades på överbyggnaden i fören.
Antiubåtsvapen omfattade två bombplan med ett lager av M-1 djupladdningar - 56 stycken, varav 48 stycken. i ställ på spardäck och 8 st. — i bombplanen på bajs. Torped- och minvapen saknades. För att skydda mot minor fanns fyra vaktparavaner K-1. Det fanns 20 MDSH marina rökbomber för att sätta upp en rökridå.
Under översyn 1944-1948. beväpningen av Vorovsky ändrades. Båda 102 mm/60 pistolerna ersattes med mer moderna universella 85 mm 90-K pistolfästen. Installationer 21-K ersattes av 21-KM. Istället för att maskingeväret stod i fören, på den tidigare signalbron (taket på avdelningsrummet för den juniora ledningsstaben), installerades fyra luftvärnsfästen i liten kaliber (mest troligt 12,7 mm DShK).
Medlen för kommunikation och observation inkluderade Bay-radiosändaren, TM-7, PR-4, KUB-4M, 5-RKU-radiomottagare, Raid-radiosändaren (radiostation) och Gradus-K-radioriktningssökaren. Hydroakustiska medel saknades. Ljussignalering och visuella kommunikationsmedel och observation ingår: MSPL-signalstrålkastaren, BST stereoröret, två 7x50 kikare, två Ratier-lyktor, två Verri-pistoler och två uppsättningar signalflaggor. Det fanns också en strålkastare EMPE-02.
År 1916 köptes skeppet av tsarregeringen, omvandlades till ett budbärarfartyg, döptes om till " Jaroslavna " och inkluderades i Ishavsflottiljen baserad i hamnen i Archangelsk . Två 102-mm kanoner och anti-ubåtsminvapen installerades ombord.
Från den 2 augusti 1918 till den 19 februari 1920 var Yaroslavna i händerna på interventionisterna och de vita gardena i staden Archangelsk. Natten till den 19 februari 1920 gick yachten i släptåg av Minin isbrytare till Murmansk. Men nästan omedelbart efter att ha lämnat Archangelsk föll fartygen i tung is. "Minin" tog ombord 1100 personer, kol, mat och en 102 mm pistol från "Yaroslavna", och den tomma yachten lämnades i isen.
Efter slutet av inbördeskriget och utvisningen av interventionisterna var fartyget underordnat OGPU. Den 9 maj 1924 fick skeppet namnet "Vorovsky" för att hedra den bolsjevikiske diplomaten Vatslav Vatslavovich Vorovsky , som dödades i Schweiz 1923 . Den första befälhavaren för TFR "Vorovsky" utsågs till seniorinspektör för Republikens revolutionära militärråd Maksimov, Andrey Semyonovich , tidigare vice amiral för tsarflottan. Fartygets kommissarie är P. I. Smirnov-Svetlovsky .
Från 12 juni till 20 november 1924 gjorde Vorovsky-patrullfartyget den första långdistansövergången under sovjettiden från Archangelsk till Vladivostok.
1931, på Vorovsky, gjorde folkkommissarien för militära och sjöfartsfrågor K. E. Voroshilov en resa längs Primorye-kusten .
År 1932 används fartyget för att leverera gränsvakter till Bird Island för att undertrycka upproret från japanska fiskare som erövrade ön och förklarade den som japanskt territorium.
Under förkrigsåren och under det stora fosterländska kriget från 1941 till 1943 utförde fartyget gränstjänst i området från Vladivostok till Chukotka, inklusive Okhotskhavet, Kurilerna och Commander Islands.
Under perioden 1944 till 1948, efter tjugo års tjänst vid gränsen, sattes fartyget in för större reparationer i staden Vladivostok.
Den 23 september 1952, under stormiga förhållanden, vid ingången till Avachinskybukten , fick Vorovsky, efter att ha gått på grund, ett hål i skrovet, men nästa morgon tog den sig av marken på egen hand och gick in i basen, blir en näsa på det grunda.
Den 17 juli 1953, tillsammans med KPSKR "Dzerzhinsky", gjorde fartyget sin nästan sista utgång till havet och gick till Vladivostok för reparationer.
1955 drogs fartyget tillbaka från gränstruppernas sjöförband och överfördes till Stillahavsflottan som en flytande baracker, där det fram till 1961 inhyste högkvarteret för avdelningen av hjälpfartyg. 1966 demonterades den för metall.
Under en lång resa från Archangelsk till Vladivostok 1924, fungerade Pyotr Gavrilov , en framtida berömd författare, som beskrev övergången i boken, som senior rorsman på fartyget: