Raid minsvepare av projekt 253L

Project 253L raid minsvepare är en typ av raid minsvepare byggda för den sovjetiska flottan på 1940-talet.

I april 1942 fick TsKB-51 ett taktiskt och tekniskt uppdrag för design av en "liten minsvepare" med en deplacement på cirka 100 ton i två versioner: med trä- och metallskrov. Den tekniska designen av detta fartyg, som fick numret 253, utvecklades i februari 1943 och skickades till Leningrad för att bedöma möjligheten till dess genomförande. Designbyrån för Baltic Shipyard förenklade projektet, eftersom genomförandet av detta projekt visade sig vara omöjligt under förhållandena i den belägrade staden , fick det förenklade projektet beteckningen 253L. Blyskeppet byggdes på Baltic Shipyard i 4 månader och 20 dagar och togs i drift i november 1943.

1944 moderniserades 253L-projektet och tilldelades ett nytt index 253LP. Förändringarna var en ökning av förskjutningen, vilket innebar en förlängning av skrovet och en förändring av förens konturer. På grund av att motorerna var placerade i två isolerade maskinrum var det möjligt att öka överlevnadsförmågan för kraftverket och fartyget som helhet. Moderniseringen inkluderade också byte av enpipiga kulsprutor med dubbla fästen, installation av en elektromagnetisk trål i slinga, utrustning av trålvinschen med en elmotor och ökad stridsautonomi.

Den första serien av MT-1-typen var 36 enheter och byggdes från juni 1943 till december 1944. Fartyg av den andra serien av typen MT-2 (projekt 253LP) började byggas i april 1944 och färdigställdes efter kriget , efter att ha byggt endast 56 enheter. Huvudskillnaden mellan MT-2 och MT-1 var placeringen av den tredje huvudmotorn i ett separat fack, vilket ökade överlevnadsförmågan för huvudkraftverket något, samt att utrusta fartyget med en tredje dieselgenerator. Det senare tillät MT-2 att självständigt använda en elektromagnetisk trål. På grund av den låga effekten hos två dieselgeneratorer kunde fartyg av typen MT-1 endast använda en sådan trål i par.

Trots aktivt deltagande i minröjningen under krigets sista år var förlusterna bland dessa fartyg relativt små. T-353 träffade en mina och sjönk den 8 september 1944 klockan 6.15 i Narva Bay ; T-379 träffade en mina och sjönk den 20 oktober 1944 kl. 23.10 i Tallinn ; T-387 den 28 november 1944 vid övergången mellan Tallinn och Paldiski sänktes av ubåten U-481 .

Bygghistorik

Alla minsvepare av projekt 253L och 253LP byggdes vid fyra fabriker: Varv nr 190 , Varv nr 189 , Varv nr 370 , Varv nr 363 .

Varv nr 190 :

• projekt 253L: 10 enheter
• projekt 253LP: 14 enheter

CVD nr 189 :

• projekt 253L: 20 enheter
• projekt 253LP: 34 enheter

Varv nr 370 :

• projekt 253L: 6 enheter
• projekt 253LP: 6 enheter

CVD nr 363 :

• projekt 253LP: 2 enheter

Konstruktion

Corps

Skrovet är svetsat, tillverkat av stål 3C, formen på konturerna är skarphakade med förenklade konturer. Osänkbarhet säkerställdes genom att dela upp skrov 5 (6 på Project 253LP minsvepare) med vattentäta skott i 6 (7 på Project 253LP minsvepare) fack. Minsveparen hade en bogöverbyggnad med ett däckshus, en öppen bro och tamburs av nedstigning in i fören levande däck, däckshuset var skyddat av pansar 8 mm tjockt.

Indelningen i fack för projektet 253L minsvepare:

• 1 - förpik med en kedjelåda;
• 2 - officershytter, avdelningsrum och radiorum;
• 3 - maskinrum;
• 4- besättningshytt ;
• 5 - trålskafferi;
• 6 - afterpeak (rorkultsfack).

Indelningen i fack för minsveparprojektet 253LP:

• 1 - förpik med en kedjelåda;
• 2 - officershytter, avdelningsrum och radiorum;
• 3 - maskinrum nr 1;
• 4 - bakre maskinrum nr 2;
• 5- besättningshytt ;
• 6 - trålskafferi;
• 7 - afterpeak (rorkultsfack).

Fartygets död kunde ha inträffat när två intilliggande fack översvämmades.

Kraftverk