Andra tyska Antarktisexpeditionen

Den andra tyska Antarktisexpeditionen ( Zweite Deutsche Antarktisexpedition )  ägde rum i Weddellhavet 1911-1912; det var den andra tyska expeditionen som opererade i Antarktis efter 1903 . Huvudmålet för expeditionen och dess chef - Wilhelm Filchner  - var att korsa den antarktiska kontinenten på dess smalaste punkt - från Weddellhavet till Rosshavet ; erövringen av Sydpolen tillkännagavs inte officiellt. Det var nödvändigt att bevisa eller motbevisa hypotesen om förekomsten av ett sund mellan östra och västra Antarktis , formulerad av ett antal auktoritativa polarforskare, såsom Eric Nordenskiöld och Clements Markham . Expeditionen finansierades av privata donationer och lotteriintäkter . På grund av allvarliga meningsskiljaktigheter mellan dess ledare och kaptenen på expeditionsfartyget, när de valde en plats för övervintring, lyckades laget inte ens landa på Antarktis kust; inte desto mindre gjordes allvarliga geografiska upptäckter. På grund av första världskriget publicerades expeditionens vetenskapliga resultat mycket sent, och Filchner offentliggjorde detaljerna om förhållandet mellan teammedlemmarna först på 1950-talet [1] .

Bakgrund. Planering

Idén om att hålla en tysk Antarktisexpedition lades fram och underbyggdes så tidigt som 1865 av den ledande tyske geofysikern Georg von Neumeier , men dess praktiska genomförande ägde rum först 1901-1903. Den första tyska Antarktisexpeditionen leddes av den erfarne polarforskaren Erich von Drygalsky . Expeditionen finansierades av regeringen, Kaiser Wilhelm II personligen var dess beskyddare ; ett speciellt expeditionsfartyg " Gauss " byggdes. Expeditionen misslyckades - i början av 1902 var Gauss fångade i is 50 miles från den antarktiska kusten och drev i nästan 14 månader i Davishavet (som fick detta namn senare). Drygalskys expedition upptäckte och utforskade nya territorier i Antarktis som ligger mellan 87° 43' och 91° 54' Ö. med den 371 m höga vulkanen Gaussberg och gav dem namnet " Wilhelm II Land ". Men mot bakgrund av Robert Scotts prestationer beordrade Kaiser att expeditionen skulle avbrytas [2] .

Wilhelm Filchner kom från en familj av den bayerska eliten, gjorde en vetenskaplig och militär karriär, efter att ha rest, i synnerhet, till Centralasien och Tibet . År 1908 tilldelades han en doktorsexamen honoris causa från universitetet i Königsberg . I samband med landmärkesexpeditionerna Nansen , Amundsen , Peary , Shackleton och Scott var polarresor också populära i Tyskland, och Filchner, under Kaiserregimens förhållanden, var lämplig för rollen som ledare för den nya nationella Antarktisexpeditionen [ 3] . Filchner hävdade att finansieringen av den nya expeditionen till och med hade övervägts i Riksdagen , men den statliga finansieringen hade inte godkänts av Kaiser Wilhelm. R. Krause, som specifikt behandlade denna fråga, hittade dock inga diskussioner om detta ämne i materialet från Riksdagens möten [4] .

Den 5 mars 1910 tillkännagav V. Filchner officiellt sina antarktiska planer och grundade "Kommittén för den tyska antarktiska expeditionen" ( tyska:  Komitee für die Deutsche Antarktische Expedition ) för att finansiera och lobba den . Organisationen var direkt involverad i "Society of the German Antarctic Expedition" ( tyska:  Verein Deutsche Antarktische Expedition ). Den alfabetiska listan över donatorer omfattade 209 personer i början av 1911, inklusive F. von Zeppelin , men privata bidrag utgjorde en mindre del av budgeten. Den huvudsakliga finansieringskällan var ett lotteri som hölls till förmån för expeditionen på order av den bayerska regeringen och personligen prinsregenten Luitpold . Han blev också expeditionskommitténs huvudbeskyddare [4] .

Utrustning. Kommando

Ernest Shackleton , en välkänd brittisk polarforskare, var expeditionens chefskonsult för utrustningen . På hans rekommendation köptes den norska valfångstbarken Björn (längd 44,9 m, deplacement 344 ton), som i februari - april 1911 byggdes om på varven i Hamburg . Fartyget fick namnet "Deutschland". Tack vare förbundskansler von Hollwegs (också medlem av kommittén) beskydd, ägde expeditionen rum under Kaiserlichmarines flagga [5] . "Deutschland" hade en ångmaskin med en kapacitet på 220 kW (något mindre än 300 hk ), som också kunde generera elektricitet för belysning och drivning av utrustning ombord. Det fanns en trådlös telegraf ombord . Eftersom en lång sjöpassage låg framför, var fartyget utrustat med en havsvattenbryggare och en full uppsättning segelriggar . Skruven kunde tas bort till däcket genom en speciell brunn för att minska motståndet vid segling, samt för att förhindra skador vid förflyttning i is. Med en lagom vind utvecklade Deutschland en hastighet på 10 knop . Tre mekaniska partier fanns tillgängliga för oceanografisk forskning , varav två kunde kopplas till en ångmaskin. För isspaning togs en tjud ballong , en förråd av väte för den bars i stålcylindrar. Oceanografiska , biologiska och kemiska laboratorier var utrustade på övre däck [6] .

På inrådan av Shackleton beställdes 38 sibiriska lajkor och 12 hästar för expeditionens behov, men man beslutade att använda den senare för att transportera tunga laster under byggandet av kustbasen. Filchner bestämde sig för att inte ta snöskotrar , eftersom de var extremt opålitliga. Mer än 100 ton proviant lagrades för tre års resor [6] .

Det vetenskapliga teamet för övervintring i Antarktis var en speciell avdelning på fartyget, där varje medlem hade en separat hytt. Det fanns 7 personer i den vetenskapliga avdelningen, 26 personer i fartygets besättning. Förutom Filchner bestod det vetenskapliga teamet av Erich Barkow ( meteorolog ), Erich Przybylok ( astronom och magnetolog ), Wilhelm Breneke (oceanograf) och Alfred Kling (navigatör), Fritz Heim ( geolog och glaciolog ). I laget ingick den österrikiske klättraren Felix König. Richard Fasel ( tyska:  Richard Vahsel , 1868–1912), andre assistent till Erich von Drygalsky på en resa till Antarktis 1901, blev kapten på Deutschland. Hans utnämning lobbads aktivt av marinavdelningen, och spänningar började omedelbart mellan Filchner och Fasel över auktoritet [7] . Problem liknande de i Tyskland noterades i den ryska polarexpeditionen : den officer som utsågs till kapten på fartyget, enligt sjöstadgan, ansåg sig vara den främsta och krävde en lämplig attityd från passagerarna - den vetenskapliga parten. Chefen för expeditionen såg bara ett fordon i fartyget, och dess kapten var för huvudet bara en "typ av taxichaufför", som är tänkt att ta dit passageraren pekar [8] . Detta förvärrades av Filchners formalism, som gav alla order i skrift; dessutom var han officer i markstyrkorna [9] .

Mål och mål

Expeditionen förbereddes i atmosfären av en "polär ras", sedan 1910 tillkännagavs en plan för att erövra Sydpolen av Robert Scott , som tydligen betraktade Filchner som en av hans konkurrenter. Filchner reste också till Edinburgh för att träffa den berömda skotske polarforskaren William Spears Bruce , som en gång ville delta i den första tyska Antarktisexpeditionen. Bruce delade med den tyska forskaren ett antal av sina idéer som låg till grund för den tyska expeditionens huvudsakliga vetenskapliga uppgift - att testa hypotesen om separationen av östra och västra Antarktis . Bruce antog liksom Filchner (liksom Nordenskiöld och K. Markham ), att det rörde sig om olika öar eller skärgårdar, mellan vilka det finns ett fruset sund som förbinder Sydpolen med Ross- och Weddellhavet. Expeditionens uppgifter omfattade omfattande forskning inom geologi, oceanologi, biologi, klimat , magnetism och andra. Det var tänkt att landa med en avdelning på 11 personer på den södra kusten av Weddellhavet ( Cotes Land , upptäckt av Bruce 1904) och bedriva minst ett års forskning inne på fastlandet. Frågan om att nå Sydpolen togs inte officiellt upp. Expeditionsfartygets roll beskrevs också ganska vagt i planen: kanske var det meningen att det skulle driva i isen genom polarsundet, som Framresan . I de första utkasten till expeditionsplanen föreslogs det till och med att arbeta i samarbete med Shackleton, som var tänkt att operera i Rosshavet enligt en enda plan med Filchner [10] . Expeditionsenheter skulle använda trådlös telegraf för att samordna aktioner. Men finanserna tillät inte detta [11] .

Den officiella promemorian om expeditionens mål, publicerad 1911, innehöll inget omnämnande av expeditionens nationella karaktär eller patriotiska motiv [6] .

Expeditionens framsteg

Inledande skede

Eftersom ingen, inklusive Filchner, bland medlemmarna i expeditionens vetenskapliga avdelning, hade polarerfarenhet, gjordes en kort resa till Svalbard 1910 . Det deltog 6 personer som skulle resa till Antarktis. Av dessa deltog bara två i expeditionen - Erich Barkov och Erich Przybylok, den tredje - Dr Heinrich Seelheim - ledde expeditionen på väg till Buenos Aires [11] .

Resan genom Svalbard var 65 km över bergen från Temple Bay till McBay från västkusten till östkusten. Denna resa var inte farlig, eftersom skärgården 1910 var ett populärt turistmål och flera andra expeditioner arbetade där. Här anslöt sig norrmannen Paul Bjorvik (1857-1932), som hade arbetat i Antarktis med Drygalsky [12] , i Filchner-teamet .

"Deutschland" lämnade Bremerhaven den 3 maj 1911 under ledning av Zeelheim, Filchner blev kvar i Tyskland för att lösa expeditionens angelägenheter. Resan till Buenos Aires tog 4 månader, hans främsta mål var oceanografisk forskning. Ett stort arbete med studiet av plankton utfördes av Hans Lohmann, som på grund av oenighet med Seelheim och Fasel gick i land i Pernambuco och lämnade expeditionen. Den 7 september anlände laget till Argentinas huvudstad , där Zeelheim också gick i pension [13] . I Buenos Aires togs grönländska slädhundar ombord på expeditionen [14] . Deutschland seglade till södra oceanen den 4 oktober 1911, redan under ledning av Filchner, som anlände med ett reguljärt linjefartyg. På väg till Grytviken var en av uppgifterna att söka efter " spökön " Dinklage, som påstås ha upptäckts 1854 någonstans mellan 45° -49° S. lat., 27°—35° W e. Studien av denna del av havet gick dock igenom på grund av sjukdomen hos fartygets läkare, Ludwig Kohl, som fick en akut attack av blindtarmsinflammation . Han opererades till sjöss av en andra läkare, Wilhelm Godel, och var tvungen att skyndsamt åka till Sydgeorgien , där laget togs varmt emot av norska valfångare. Det tyska laget stannade i Grytviken i 48 dagar. Efter överläggningar med chefsvalfångaren Carl Anton Larsen utvecklade Filchner ett forskningsprogram för Sydsandwichöarna för att testa hypotesen att de var geologiskt släkt med andra öar mellan Sydamerika och Afrika ; Den 300 kilometer långa resan gav nästan inga resultat på grund av kontinuerliga stormar [13] . Den 11 november begick tredje officer Walter Schlossarchek (deltidsradiooperatör) självmord, vilket gjorde moralen ombord nästan outhärdlig [11] .

Segling till Antarktis

Den 11 december 1911 tog "Deutschland" 130 ton kol vid valfångststationen Husvik , seglade till Antarktis kust. Det fanns 75 Eskimo Laikas och 8 hästar ombord (enligt en annan version fanns det 12 hästar) [11] [14] . Inledningsvis gick de söderut, tung is påträffades på latitud 57 ° 30' S. sh. Från 62°S sh. framstegen var mycket svåra, fläckar av öppet vatten gav vika för täta fält av paka . Ibland var det möjligt att gå upp till 50 mil om dagen, vilket var fallet den 18 januari 1912. Den 29 januari såg den antarktiska kusten vid 74° 15'S. sh., havet var hela denna tid fritt från is. Den 31 januari var det en landning vid en glaciär med en höjd över 30 m [15] . Den nådde kusten fick namnet Luitpold Coast  - för att hedra expeditionens beskyddare. Den nyupptäckta glaciären fick sitt namn efter Kaiser, men han döpte senare om den efter Filchner själv . Laget nådde sin sydligaste punkt vid 77° 44' S. sh., den upptäckta viken kallades Faselbukten. Det bestämdes att detta var den bästa platsen för en vinterbas [11] .

Isspaning på marken var en besvikelse - glaciären vimlade av sprickor, isklippor kollapsade ofta. Två landningsförsök gjordes, och slutligen stannade de vid Fasel Bay. Konflikten mellan Filchner och Fasel ledde till att fartygets besättning vägrade att lossa 90 ton utrustning och hjälpa till att bygga en vinterstuga 2 mil från kusten. Till slut lyckades de komma överens, men den 18 februari började platsen som Fasel valde för att bygga en bas på glaciären kollapsa, med stor svårighet lyckades de rädda all utrustning och placera den i tysklands lastrum. Filchner övergav inte landningen och den 28 februari sattes Brenneke och Heim i land för att studera glaciären. Nästa dag hamnade fartyget i en isstockning, den 3 mars återvände forskarna ombord, varefter Fasel krävde att få återvända till Sydgeorgien, dit fartyget var på väg den 4 mars. Medan ledarskapet försökte lösa konflikten frös "Deutschland" den 15 mars in i isen och började en långsam drift i Weddellhavet [11] .

Drifting. Slutförande av expeditionen

Fartyget frös framgångsrikt in i ett tätt isfält, där det inte fanns några sprickor och inga kompressioner observerades. För att göra livet ombord bekvämare flyttades stall, hundkojor och en del förnödenheter till isen i april. Snart byggdes ett magnetiskt och astronomiskt observatorium, och en ballong och drakar sköts upp från isen för spaning och meteorologiska observationer. Fartyget drev hela tiden med en list åt styrbord, som kontinuerligt ökade och så småningom nådde 8° [17] .

Under polarvintern gjorde Filchner en 40 mil lång resa för att bekräfta eller motbevisa existensen av Nya Sydgrönland , som förmodligen upptäcktes 1823. Den 23 juni 1912, vid en temperatur på -39 ° C, gav sig Filchner, Kling och König iväg på två slädar dragna av 16 hundar, med proviant i tre veckor. Efter 31 miles i tung is nådde de 70°33′ S. sh. 44°48′ W d. , men fann inga tecken på land. Eftersom fartyget drev, var Kling tvungen att bestämma riktningen för avdriften, och de återvände när fartyget var 38 mil från den position där Filchners grupp lämnade sidan. Efter att ha tillbringat 8 dagar på vägen kom Filchner och hans kamrater tillbaka den 30 juni. Fasel var vid den tiden allvarligt sjuk, den 8 augusti dog han av effekterna av syfilis . Vissa författare betraktar svårigheterna i förhållandet mellan Fasel och Filchner ur en neurologisk synvinkel - som konsekvenserna av sjukdomens terminala skede [11] [14] .

König upprepade den åtta dagar långa slädefärden i augusti för att utforska isberget, som var i direkt synfält från fartyget; huvudmålet var att testa kapaciteten hos gravimetrisk och navigationsutrustning. Koenig planerade vidare den första österrikisk-ungerska antarktiska expeditionen, efter att ha köpt "Deutschland" för hennes behov, men planerna ströks över av första världskriget [18] .

I slutet av november stod det klart att isen snart skulle brytas upp; Den 26 november 1912 skildes paren. Men i ytterligare 10 dagar tog sig laget genom isfälten, först den 19 december 1912 återvände Deutschland till Grytviken . Vid den tiden var situationen ombord nära uppror och det var inte fråga om någon fortsättning på expeditionen. Officerare och vetenskapsmän bildade två stridande fraktioner ombord; i oktober var Filchner allvarligt rädd för sitt liv. I Grytviken överlämnade han befälet till Kling och det första fartyget gick till Tyskland [18] .

Resultat och resultat

Trots det faktum att inget av de uttalade målen för den tyska Antarktisexpeditionen uppnåddes, var dess vetenskapliga resultat betydande. Det viktigaste var vederläggningen av teorin om Antarktissundet och beviset att Weddellhavet stängdes av en ishylla vid cirka 78 ° S. sh., vilket gör att den i struktur liknar Rosshavet [9] . Kartan över Sydgeorgien har uppdaterats . Expeditionens meteorologer bevisade äntligen närvaron av en anticyklon över hela Antarktis . Oceanologer har klargjort arten av djupvattencirkulationen mellan de norra och södra delarna av Atlanten. Publiceringen av de vetenskapliga resultaten från expeditionen försenades - Filchners rapport publicerades 1922, publikationerna av Barkov och Przybylok publicerades 1933 [19] .

Enligt Reinhardt Krause var resultaten av Filchner-expeditionen inte sämre än upptäckterna av James Ross 1841-1843. Men bristen på spektakulära prestationer och Shackleton Imperial Transantarctic Expedition som följde den i samma region raderade helt minnet av henne. Under tiden gjorde de oceanografiska och meteorologiska upptäckterna av Filchners anställda det möjligt att inkludera Antarktis i mekaniken för globala klimat- och oceaniska processer [20] .

Anteckningar

1. ↑ Mills, 2003 , sid. 230.
2. ↑ Riffenburgh, 2007 , sid. 455.
3. ↑ Krause, 2011 , sid. 104-105.
4. ↑ 12 Krause, 2011 , sid . 105.
5. ↑ Krause, 2011 , sid. 103, 105.
6. ↑ 1 2 3 Krause, 2011 , sid. 107.
7. ↑ Mills, 2003 , sid. 228.
8. ↑ Cherkashin N. A. Amiral Kolchak: omedveten diktator. - M. : Veche, 2005. - S. 74. - (Dokument utan retuschering). - ISBN 5-9533-0518-4 .
9. ↑ 12 Krause, 2011 , sid . 117.
10. ↑ Krause, 2011 , sid. 106.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Mills, 2003 , sid. 229.
12. ↑ Krause, 2011 , sid. 109.
13. ↑ 12 Krause, 2011 , sid . 110.
14. ↑ 1 2 3 Riffenburgh, 2007 , sid. 454.
15. ↑ Krause, 2011 , sid. 111.
16. ↑ Krause, 2011 , sid. 104.
17. ↑ Krause, 2011 , sid. 113.
18. ↑ 12 Krause, 2011 , sid . 114.
19. ↑ Krause, 2011 , sid. 118.
20. ↑ Krause, 2011 , sid. 119.

Litteratur

• Filchner W.; Przybyllok E. Den tyska antarktiska expeditionen  : Tr. från tyska // Bulletin of the American Geographical Society. - 1913. - Vol. 45, nr. 6. - P. 423-430.
• Filchner W. Zum sechsten Erdteil: die zweite deutsche Südpolar-Expedition  : unter Mitwirkung der Expeditionsteilnehmer, Alfred Kling, Erich Przybyllok : [ tyska. ] . - Berlin : Verlag Ullstein, 1922. - xviii, 410 S.
• Filchner W. Till den sjätte kontinenten: den andra tyska sydpolarexpeditionen: av Wilhelm Filchner i samarbete med expeditionsmedlemmarna Alfred K[l]ing & Eric Przybyllok; översatt och redigerad med en introduktion av William Barr. - Bluntisham, Huntingdon : Bluntisham Books, 1994. - 42, viii, 253 sid. — ISBN 1852970383 .

• Cronenwett PN Till den sjätte kontinenten: den andra tyska sydpolarexpeditionen // Arktisk och alpin forskning. - 1995. - Vol. 27, nr. 4. - s. 416-417. - doi : 10.1080/00040851.1995.12003140 .
• Encylopedia of the Antarctic  : [ eng. ]  / Beau Riffenburgh (red.). - N. Y.  : Routledge, 2007. - Vol. 1: A–K. - S. 453-455. — ISBN 0415970245 .
• Hayes JG Erövringen av sydpolen, antarktisk utforskning 1906-1931. - L.  : T. Butterworth, 1932. - 318 sid.
• Hornik H. och Lüdecke C. Wilhelm Filchner och Antarktis // Grundläggande steg för institutionaliserad antarktisk forskning  : Proceedings of the 1st SCAR Workshop on the History of Antarctic Research. Bayerska akademin för vetenskaper och humaniora, München (Tyskland), 2-3 juni 2005 / Redigerad av Cornelia Lüdecke. — Ber. Polarforsch. Meeresfor, 2005. - S. 52-63. — 228 sid.
• Krause, RA Zum hundertjährigen Jubiläum der Deutschen Antarktischen Expedition unter der Leitung von Wilhelm Filchner, 1911-1912  (tyska)  // Polarforschung. - 2011. - Bd. 81. - S. 103-126.
• Mills, William James. Exploring polar frontiers: a historical encyclopedia / Med bidrag av David Clammer, Sir Ranulph Fiennes, Jenny Mai Handford, konteramiral John Myres, Geoff Renner och David Stam. - ABC-CLIO, Inc., 2003. - P.  228-230 . — 844 sid. — ISBN 1-57607-422-6 .

Länkar

• Wilhelm Filchner 1877-1957 . southpole.com. Hämtad 18 december 2008. Arkiverad från originalet 13 augusti 2011. (obestämd)

I bibliografiska kataloger	GND : 16109669-4