| Tillverkare | |
| Tekniska specifikationer | |
|---|---|
| Färja | |
| lastkapacitet, t | 52 |
| massa, t | 34,6 |
| besättning , människor | 6 |
| längd, mm | 12 000 |
| båtens bredd, mm | 12630 |
| bredd på öppna ramper, mm | 21540 |
| körbanas bredd, mm | 3540 |
| mellanrum, mm | 1660 |
| drag på en hängande larv utan last, mm | 970 |
| drag på en hängande larv med en last på 52 ton, mm | 1540 |
| maxhastighet utan last, km/h | 10-11 |
| maxhastighet med en last på 52 ton, km/h | 6-8 |
| bränslereserv, h | 18-21 |
| tillåten deplacement på färjan 52 t last, mm | 150 |
| vattendjup vid lastning (lossning) vid sidan av semi-färjan mot stranden för last 45-52 ton, m | 1.2 |
| vattendjup vid lastning (lossning) vid sidan av semi-färjan som vetter mot stranden för last mindre än 45 t, t | 1.1 |
| minsta djup av ett grunt område som ska övervinnas av en färja med en last på 52 ton, m | ett |
| halvfärja | |
| massa, t | 17.3 |
| besättning, människor | 3 |
| längd, mm | 12 000 |
| bredd, mm | 3240 |
| höjd, mm | 3200 |
| spelrum, mm | 350 |
| sediment på vattnet på spåren, mm | 1540 |
| maxhastighet på motorväg, km/h | 40 |
| maxhastighet flytande, km/h | 10.6 |
| bränsleförbrukning per 100 km på grusväg, l | 118 |
| marschräckvidd på bränsle vid körning på grusväg, l | 350 |
| motoreffekt, h.p. | 240 |
GSP , även känd som " Izdeliye 55 ", är en teknisk beväpningsmaskin [1] , självgående färja för larv .
Caterpillar självgående färjan GSP är designad för färjeöverfarter av medelstora och tunga stridsvagnar, självgående artilleriinstallationer och medelstora stridsvagnar med minsvep när trupper övervinner vattenbarriärer .
Caterpillar självgående färja Izdeliye 55 eller GSP skapades i Design Bureau of Engineering Troops[ var? ] under ledning av A.F. Kravtsev på basis av komponenter och sammansättningar av T-34- tanken , amfibietankarna PT-76 , TP-16 och K-61- transportören .
Färjan är bildad av två halvfärjor - höger och vänster.
Varje halvfärja består av en ledande maskin, en monterad tank (båt) och ramper . Halvfärjan kan självständigt röra sig på land med hjälp av en larvdrivenhet och på vatten med hjälp av propellrar. I transportläget är båten placerad ovanför den ledande maskinen och ramperna är i båtens centrala fas.
De högra och vänstra halvfärjorna (ledande bilar och båtar) är delvis utbytbara och skiljer sig från varandra genom spegelarrangemanget av enheter och sammansättningar.
Den ledande maskinens kropp är uppdelad i tre fack: kontrollfacket, kraftfacket och det bakre facket.
Halvfärjan är utrustad med en tank sexcylindrig fyrtakts, kompressorlös vätskekyld dieselmotor - V-6K ( 8-D6 ). För rörelse på vatten är varje semi-färja utrustad med två trebladiga propellrar med en diameter på 600 mm.
Vattenpumpsystemet inkluderar två skovelpumpar placerade på kopplingsdosan .
För extern kommunikation installerades en radiostation R-123M på semi-färjan och för intern kommunikation - en tankintercom R-124 .
Färjan sätts in på vattnet (enligt bruksanvisningen) eller på stranden (i praktiken, i avsaknad av betydande oegentligheter vid inloppet till vattnet) genom att docka de ledande maskinerna och öppna båtarna och ramperna till höger och lämnade halvfärjor. Tankar eller självgående kanoner kan lastas på färjan från stranden eller, om vattendjupet nära stranden är mindre än 1,2 m , vada .
Caterpillar självgående färjan var i tjänst med separata ingenjör-sapparebataljoner ( oisb ) av divisioner och separata amfibieanfallsbataljoner ( opdesb ).
Självgående färja av två larv självgående färjor .
Caterpillar självgående färja som monument .
Caterpillar självgående färja i militärmuseet.
Caterpillar självgående färja i militärmuseet.
Militärhistoriskt komplex uppkallat efter N. D. Gulaev , Aksai (Rostov-regionen)
| Medel för att övervinna vattenbarriärer | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||