| Försök till kapning av Flight SU-6833 | |
|---|---|
| 41°49′14″ N sh. 44°46′31″ in. e. | |
| Målet för attacken | Flykten från Sovjetunionen |
| datumet | 18-19 november 1983 |
| Metod för attack | Tu-134A flygplan kapning |
| Vapen | pistoler, handgranater |
| död | 7 (inklusive 2 terrorister) |
| Sårad | 12 (inklusive 2 terrorister) |
| Antal terrorister | 7 |
| terrorister | Kakha Iverieli, Paata Iverieli, German Kobakhidze, David Mikaberidze, Tinatin Petviashvili, Grigory Tabidze, Joseph Tsereteli |
| Arrangörer | Teimuraz Chikhladze |
| Antal gisslan | 57 |
| Gisslan | 50 passagerare och 7 besättningsmedlemmar Tu-134 |
| Misstänkta | Anna Varsimashvili |
Ett försök att kapa en Tu-134 i november 1983 är ett terrordåd som utfördes 18 november till 19 november 1983, under vilket ett Aeroflot Tu-134A flygplan kapades ( flight SU - 6833 Tbilisi - Batumi - Kiev - Leningrad ) med syftet med flykten från Sovjetunionen.
Som ett resultat av motståndet från flygplanets besättning landades linern på Tbilisi flygplats . Nästa dag stormade gruppen "A" från KGB i USSR planet. Av de 57 personerna ombord (50 passagerare och 7 besättningsmedlemmar) dödades 5 och 10 skadades.
Som utredningen visade var den ideologiska inspiratören till kapningen den georgiske prästen Teimuraz Chikhladze. Det var han som föreslog församlingsmedlemmarna som deltog i hans kyrka från gruppen av georgiska " gyllene ungdomar " tanken på att fly till väst med vapen i händerna.
Enligt den ursprungliga planen var det meningen att Chikhladze skulle bära pistoler och granater på planet under sin kassock, men han fick plötsligt möjlighet att resa utomlands längs kyrklinjen och han började skjuta upp det slutgiltiga beslutet att kapa planet. På dagen för kapningen tog terroristerna därför inte med sig prästen [1] .
Gruppen terrorister inkluderade 7 personer [1] [2] :
De flesta av kaparna var barn till högt uppsatta föräldrar och försörjdes väl av dem. En del av dem hade tidigare rest utomlands på turistpaket och kunde emigrera på detta sätt, men brottslingarna drevs av en törst efter berömmelse och en önskan att bli bemött utomlands som ideologiska kämpar med sovjetregimen. Därefter, i rätten, sa en av kaparna:
Det var då fadern och sonen Brazinskasy flög iväg med buller , med skottlossning dödades flygvärdinnan Nadya Kurchenko , så de accepterades till hedersakademiker där, de kallade dem samvetsslavar, de transporterades från Turkiet till USA. Varför är vi sämre? [2]
Med hjälp av anslutningar i filmstudion "Georgia-Film" såg brottslingarna träningsfilmen " Nabat " som spelades in kort före händelserna som beskrevs på order av USSR:s civila luftfartsministerium vid en stängd visning . Därefter lånades många av kaparnas handlingar från denna film [2] .
17 november 1983 gifte sig tyska Kobakhidze och Tinatin Petviashvili. Bland andra gäster var även deras tillfälliga bekanta Anna Varsimashvili, som arbetade dagen för kapningen som skifttjänsteman vid den internationella sektorn på Tbilisi flygplats, inbjuden till den. Efter att ha nått sin plats kunde terroristerna bära vapen ombord på flygplanet utan inspektion. Kaparnas arsenal bestod av två TT-pistoler , två revolvrar av Nagant-systemet och två handgranater (under utredningen visade det sig att granaterna var träningsgranater med strömsändar insatta i dem, vilket kaparna inte kände till).
| Aeroflot Flight 6833 | |
|---|---|
| Tu-134A från Aeroflot, identisk med den fångade | |
| Allmän information | |
| datumet | 18-19 november 1983 _ |
| Tid | 16:13 - 06:59 UTC |
| Karaktär | Kapning |
| Orsak | Flyg av kapare utomlands |
| Plats | Tbilisi flygplats , Tbilisi ( GSSR , USSR ) |
| Koordinater | 41°40′08″ s. sh. 44°57′17″ E e. |
| död | 5 |
| Sårad | tio |
| Flygplan | |
| Modell | Tu-134A |
| Flygbolag | Aeroflot (Georgian CAA, Tbilisi JSC) |
| Avgångspunkt | Tbilisi ( GSSR ) |
| Mellanlandningar |
Batumi ( Adjar ASSR ) Boryspil , Kiev ( ukrainska SSR ) |
| Destination | Pulkovo , Leningrad ( ryska SFSR ) |
| Flyg | SU-6833 |
| Styrelsenummer | USSR-65807 |
| Utgivningsdatum | 17 december 1973 |
| Passagerare | 50 (inklusive 7 kapare) |
| Besättning | 7 |
| Överlevande | 52 (inklusive 5 kapare) |
Den 18 november 1983 anlände Kobakhidze, Petviashvili, Mikaberidze och Tsereteli till Tbilisis flygplats förklädda som nygifta och deras gäster på sin smekmånadsresa till Batumi. Förutom de sju kaparna följde även deras bekanta Anna Meliva och Evgenia Shalutashvili med dem, som inte var insatta i det verkliga syftet med resan. Som väntat tillät Varsimashvili sina vänner att gå ombord utan särskild kontroll och screening. Tabidze och bröderna Iverieli passerade genom det gemensamma rummet med resten av passagerarna [1] .
Den dagen skulle ett Yak-40 flygplan flyga till Batumi på en dagtid , som terroristerna förväntade sig att fånga. Men på grund av en minskning av passagerartrafiken sattes passagerare på detta flyg istället för Yak-40 på Aeroflot-flyget SU-6833, som följde Tbilisi-Leningrad-rutten med mellanlandningar i Batumi och Kiev [3] , som trafikerades. av Tu-134A board USSR-65807.
Klockan 15:43 UTC lyfte planet från Tbilisis flygplats.
flygplan, besättningTu-134A ( registreringsnummer USSR-65807, serienummer 3352108, serienummer 21-08) producerades av Kharkov State Aviation Production Enterprise (KhGAPP) den 17 december 1973. Den 8 februari 1974 överfördes den till flygbolaget Aeroflot (Georgian UGA, Tbilisi OJSC). Utrustad med två turbojetmotorer D-30 från Perm Motor Plant . På dagen för attacken gjorde han 10 506 start- och landningscykler och flög 13 273 timmar [4] .
Besättningen på flight SU-6833 var följande:
Två flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
Efter 16:00 skulle flight 6833 sjunka för att landa i Batumi. Detta ögonblick valdes av terroristerna som punkten för maximal närmande till den sovjetisk-turkiska gränsen. Men på grund av stark sidvind beordrade flygledaren besättningen att återvända till Tbilisi, vilket kaparna inte kände till [3] .
Klockan 16:13 UTC började kaparna kapa flygplanet. Tsereteli, Tabidze och Kakha Iverieli tog flygvärdinnan Krutikova som gisslan och begav sig mot sittbrunnen. Resten av terroristerna började skjuta på dem som (enligt deras åsikt) såg ut som företrädare för flygsäkerhetstjänsten ; passageraren A. Solomonia dödades och ytterligare två passagerare skadades allvarligt - A. Plotko (navigatör för den georgiska statsförvaltningen, som flög på semester som passagerare) och A. Gvalia (de, som det visade sig senare, hade ingenting att göra med göra med brottsbekämpande myndigheter) [1] .
Efter att ha tvingat flygvärdinnan Krutikova att be piloterna att öppna dörren, brast kaparna in i cockpiten och, hotande med pistoler, krävde de att de skulle ändra kurs och flyga till Turkiet. Som svar på besättningens invändningar öppnade Tabidze eld, dödade flygingenjören och skadade inspektören allvarligt. Navigatören, som utnyttjade det faktum att kaparna inte lade märke till honom på en plats som stängdes av en gardin, öppnade eld med en pistol (Tabidze dödades och Tsereteli skadades allvarligt) [3] ; de återstående brottslingarna flyttade bort från cockpit och i det ögonblicket öppnade PIC också eld från en pistol (bröderna Iverieli skadades). Den biträdande piloten som styrde planet (han och PIC skadades också under skärmytslingen) påbörjade skarpa manövrar i luften längs banan och i höjdled för att slå brottslingarna från fötterna. Som ett resultat var belastningen på flygplanets flygkropp och bärande struktur tre gånger högre än den tillåtna, och överbelastningarna nådde +3,15 respektive −0,6 g [4] , men flygplanet överlevde.
Genom att utnyttja kaparnas drag kunde navigatören släpa in den skadade inspektören i cockpiten, och flygvärdinnan Krutikova, som drog den mördade terroristens kropp, hjälpte till att låsa dörren till cockpiten. Befälhavaren sände en larmsignal till marken och började återvända till Tbilisi. Efter att ha avlossat ytterligare några skott mot dörren till pilotens hytt, dödade terroristerna passageraren Aboyan, skadade ytterligare 5 passagerare (deras bekanta Meliva och Shalutashvili, samt I. Kiladze, I. Inaishvili och I. Kunderenko) och hånade flygningen . skötare [1] .
På porttelefonen skickade kaparna återigen förfrågningar om att följa gränsen. Men, med utnyttjande av dåligt väder och skymning, vid 17:20 UTC lyckades besättningen landa det kapade flygplanet på Tbilisi flygplats [3] , medan flygvärdinnan Khimich öppnade en av nödutgångarna efter landning och hoppade upp på landningsbanan; flygvärdinnan Krutikova som hjälpte henne hann inte hoppa ut och dödades av Mikaberidze. Den senare, som såg att planet landade i Sovjetunionen, och inte utomlands, begick självmord [2] .
Även när planet närmade sig Tbilisi klockan 19:00 den 18 november 1983 skickades en operativ grupp av CID från GSSR:s inrikesministerium till Tbilisis flygplats, bestående av 9 personer (K. Mashnin, N. Dabakhishvili , V. Gegechkori, M. Japaridze, E. Elizbarashvili, N. Lavrentashvili, V. Saiganov, T. Okrostsvaridze och T. Karsidze), spärrade militären av landningsplatsen på den västra kanten av Tbilisi flygplats. Under försöket att fly flygvärdinnorna Irina Khimich och Valentina Krutikova och Mikaberidzes självmord sprang passageraren som satt bredvid luckan, en ung soldat, ut på banan och sprang iväg från planet. Avspärrningen förväxlade honom med en terrorist och trodde att en terrorist sprang iväg, medan många kulor träffade flygplanets flygkropp. Besättningen på radiostationen försökte stoppa branden, men radiostationen skadades av skott och PIC-deltagaren skadades. De överlevande besättningsmedlemmarna lämnade på instruktioner från marken cockpiten genom fönstren med hjälp av räddningslinor, den sårade inspektören Zaven Sharbatyan kunde inte tränga sig in genom fönstret, blev kvar på planet och dog några timmar senare.
Kazanaia, biträdande chef för den georgiska civila luftfartsmyndigheten, åtog sig att förhandla med terroristerna. Kaparna upprepade sina krav – tankning och obehindrat flyg till Turkiet, annars skulle de spränga planet. Under förhandlingarna lyckades gisslan, som var tänkt att förmedla terroristernas krav, fly, samtidigt som han bröt benet [3] .
Den förste sekreteraren för centralkommittén för Georgiens kommunistiska parti Eduard Shevardnadze , ordföranden för den statliga säkerhetskommittén Alexei Inauri , inrikesministern Guram Gvetadze och republikens generalåklagare anlände skyndsamt till Tbilisis flygplats , medlingsförhandlingar om tillhandahållandet av vatten, mat, medicin och förslag om frigivning av gisslan på instruktioner från ledningen för GSSR:s inrikesministerium utfördes av detektiven N. Lavrentashvili. Kaparnas föräldrar fördes också till flygplatsen för att övertyga dem om att kapitulera utan ytterligare blodsutgjutelse. Terroristerna ville inte lyssna på dem och sände på radion att om de närmade sig skulle planet sprängas i luften och hotas att döda tre gisslan varje timme av inaktivitet [1] . Den operativa gruppen för CID vid GSSR:s inrikesministerium, som låg 20 meter från svansen på det kapade flygplanet i RAF-minibussen, fick en order från Georgiens vice inrikesminister, generalmajor V. Shaduri, för att förbereda sig för kapningen av flygplanet och frisläppandet av passagerare, avbröts beställningen efter ungefär en halvtimme, eftersom ett specialflyg landade i Tbilisi med anställda i grupp "A" från KGB i USSR , ledd av gruppchef, generalmajor Gennadij Zaitsev . Den direkta ledningen för stormningen av flygplanet anförtroddes till major Mikhail Golovatov , soldaterna försågs med en Tu-134 liknande den som fångades för träning.
Under förevändning av underhåll tappades bränsle från flygplanet, förberedelser gjordes för anfallet och belysningen runt flygplanet släcktes, anfallsgrupperna intog sina startpositioner vid cockpit och på vingplanen [3] . Anfallsgrupperna befäldes av Golovatov och Zaitsev [5] .
Klockan 06:55 UTC den 19 november började specialstyrkorna, efter att ha gått in i flygplanet i tre grupper genom cockpiten och från vingplanen, anfallet. Kaparna lyckades aldrig använda granaterna de hade, som visade sig vara icke-stridslösa. Operationen för att neutralisera terroristerna varade i 8 (enligt andra källor - 4) minuter, ingen skadades [2] .
Utredningen varade i 9 månader. Under denna tid dog ledaren för gruppen, Iosif Tsereteli, i ett häkte under oklara omständigheter.
I augusti 1984 dömde den georgiska SSRs högsta domstol Teimuraz Chikhladze, Kakha och Paata Iverieli och tyska Kobakhidze till döden . Tinatin Petviashvili fick 14 års fängelse. Anna Varsimashvili befanns skyldig för att ha hjälpt terrorister och dömdes till 3 års skyddstillsyn [1] . Presidiet för det georgiska SSR:s högsta råd avslog begäran från dem som dömts till ett exceptionellt straff för benådning, domen verkställdes den 3 oktober 1984.
Eduard Shevardnadze anklagades[ vem? ] i förhandlingarnas sammanbrott och det faktum att han krävde dödsstraff för terrorister för att stärka sin ställning bland det sovjetiska ledarskapet och rehabilitera för det som hade hänt [6] .
Med återupprättandet av Georgiens självständighet gjordes försök att rättfärdiga kaparnas handlingar genom att bekämpa den sovjetiska regimen [6] . Materialet i brottmålsfallet i början av 1990-talet brann ner tillsammans med många andra dokument under en brand i arkiven för den lokala statliga säkerhetsavdelningen [1] .
En minnessten med namnen på de döda piloterna Sharbatyan och Chedia och flygvärdinnan Krutikova [3] skändades i flygstaden Tbilisi .
Tinatin Petviashvili fick amnesti 1991 genom dekret av president Zviad Gamsakhurdia och släpptes tidigt.
| |
|---|---|
| |
| |