IL-16 | |
---|---|
Sorts | attackflygplan |
Tillverkare | OKB Ilyushin |
Första flyget | 1945 |
Status | Prototyp |
Tillverkade enheter | 3? |
basmodell | IL-10 |
IL-16 - en vidareutveckling av IL-10 attackflygplan , den var kortare och lättare (på grund av den tunnare rustningen). IL-16 hade nästan samma kraft av offensiva och defensiva vapen som IL-10, men överträffade den avsevärt när det gäller hastighet och manövrerbarhet, vilket gjorde det möjligt för IL-16 att genomföra en defensiv strid och faktiskt förvandlade den till en fighter- bombplan . [1] Design började 1944. Kraftverket är en motor av typen AM-43NV (2300 hk), beväpningen är två storkalibriga kanoner av typen NS-23, två maskingevär av ShKAS -modellen . Fordonets bakdel skyddades av en UB-20 kanon med 150 patroner. För att skydda mot fienden bar IL-16 luftburna granater av AG-2-klassen . Maskinens maximala bomblast var 400 kg (senare ökad till 500 kg). Bomber kunde placeras både i det inre facket och på den yttre selen. Under den första sortien flög testpiloten V.K. Kokkinaki maskinen . Den utvecklade en hastighet på 576 km / h (den var planerad - upp till 625 km / h), men den överfördes inte till serien på grund av stora defekter i konstruktionen och propeller-motorinstallationen, och även i samband med slutet av kriget. Projektet avslutades i mitten av 1946.
Fram till 1960-talet bestod hela Sovjetunionens attackflyg av Il -10 och Il-10M attackflygplan tills det avskaffades.
På en höjd av 2800m - 576 km/h
Design Bureau uppkallad efter Ilyushin | Aircraft||
---|---|---|
Bombplan | ||
Stormtroopers | ||
Torpedbombplan och antiubåtsflygplan | ||
Transportflygplan eller dubbla ändamål | ||
Specialflygplan baserat på transport | ||
Passagerarflygplan | ||
Specialflygplan baserat på passagerare | ||
Nuvarande projekt | ||
Orealiserad / experimentell | ||
Anmärkningar: blivande, experimentella eller inte massproducerade prover är i kursiv stil , serieprover är i fet stil ; ¹ tillsammans med Beriev Design Bureau ; ² tillsammans med NPK Irkut |