Airbus A330

Airbus A330  är ett Airbus bredkroppspassagerarflygplan designat för medel- och långa avstånd, utrustat med två turbofläktmotorer . Den första flygningen av A330 ägde rum den 1 november 1992 i A330-300-versionen.

A340-300 och A330-300 är desamma förutom antalet motorer (två för A330, fyra för A340) och antalet landningsställ. Alla varianter av A330 drivs av Pratt & Whitney- , Rolls-Royce- eller General Electric -motorer . Den senaste modellen är A330-800NEO, som i många avseenden (t.ex. räckvidd) är en förbättrad version av A330-900.

Aerodynamisk design

Airbus A330 är ett tvåmotorigt svepande turbojetflygplan med en enkel svansenhet .

Historik

1972 började konsortiet designa bredkroppsflygplanet A300 B9, som är en utökad version av A300 B2 med 322 säten. 1973 avslöjade situationen på världsmarknaden behovet av ett större flygplan och konsortiet arbetade på A300 B11-projektet med fyra turbofläktar. 1980 fick projektet respektive beteckningarna TA9 TA - tvillinggång - "med två pass"). I september 1982 tillkännagav konsortiet att det nya flygplanet skulle ha en gemensam flygplanskonstruktion. I januari 1986 fick TA9-projektet beteckningen A330. Även om flygplansprogrammet officiellt startade i juni 1987,
lanserades A330/A340-programmet för långdistansflyg för att få Boeing ur sin dominerande ställning på marknaden för långdistanspassagerarflygplan. Ursprungligen planerade versioner av 200 och 300 var nästan identiska: båda modellerna hade samma vingar, flygkroppar, kontroller; modellerna skiljde sig endast i antal sittplatser. Denna lösning möjliggjorde å ena sidan att sänka kostnaderna för att utveckla flygplanet, och å andra sidan förenklade och minskade kostnaderna för flygbolagen i drift och underhåll av flygplan. Karossen på Airbus A300 togs som grund för utvecklingen, som gjordes längre. Sittbrunnen ( cockpit ) gjordes liknande den i A320 . Således var det resulterande flygplanet en blandning av de tekniska innovationerna i Airbus A320 -serien med en flygkropp från A300 / A310 . Den första presentationen av flygplanet ägde rum den 14 oktober 1992 . Mindre än en månad senare, den 2 november 1992 , tog A330 i 300-varianten luften för första gången. Den tredje prototypen gjordes redan med inredning och målad i färgerna från den första kunden - Air Inter  - och användes som modell för att klara flygtester. I augusti 1993 testades ETOPS , under vilken A330 flög över Nordatlanten i 6 timmar med en motor igång. Testflygningar avslutades i december 1994 efter det framgångsrika slutförandet av alla tester. Konstruktionen av en förkortad version av 200:an godkändes i november 1995 . Och den 13 augusti 1997 gjorde denna version sin första flygning. Flygplanet levererades den 29 april 1998 till kunden - ILFC och dess leasingpartner - Canada 3000 .

Airbus hade för avsikt att utveckla A350-flygplanet baserat på A330 genom att byta ut vingen, motorerna och modernisera nosen. Projektet kritiserades dock hårt av stora kunder och den 17 juli 2006, på Farnborough Air Show, presenterade Airbus ett fundamentalt nytt A350 XWB-projekt.

Den 14 juli 2014 tillkännagav Airbus [3] lanseringen av utvecklingen av uppdaterade varianter av familjen, som fick den allmänna beteckningen A330neo .

Ändringar

Civil

Den första modifieringen, Airbus A330-100, misslyckades. Den skapades som en ersättning för Airbus A300 och Airbus A310 . Denna version skulle ha en kortare flygkropp för att få lika stor passagerarkapacitet. Det var planerat att flygkroppen på A330 skulle kombineras med vingen på A300-600; senare användes en vinge från A330 för att få delar utbytbarhet med A330-linjen. Det antogs att denna modell skulle bli en konkurrent till Boeing 767-300ER och Boeing 767-400ER [4] .

A330-200 designades för att ersätta Airbus A300-600R och skapa verklig konkurrens om Boeing 767-300ER . Skapandet av A330-200 startade officiellt i november 1995 , den första beställningen på 13 flygplan gjordes av ILFC- leasingbolaget i februari 1996 . Den första flygningen ägde rum den 13 augusti 1997 , typcertifikatet erhölls i april 1998 .

A330-200 är baserad på A330-300, med samma vinge och flygkropp förkortad med tio sektioner (cirka sex meter). A330-200 kan ta upp till 253 passagerare i en layout i tre klasser. För att kompensera för det lägre girmomentet jämfört med den längre A330-300 ökades kölen.

A330-200 drivs av Aeroflot , Air China , Air France / KLM , Austrian Airlines , China Eastern , China Southern , Etihad , Korean Air , Malaysia Airlines , Northwest Airlines , Qantas , Swiss International Air Lines , TAP Portugal , Vietnam Airlines , Yemenia och många andra.

Modifieringen gav betydande konkurrens till Boeing 767 , vilket fick Airbus att hävda att den nya Boeing 787 var svaret på modellen.

Minskande efterfrågan på A300-600F och A310F tvingade Airbus att erbjuda en fraktversion av A330-200 2000-2001. Dess försäljning under denna period startade dock inte [5] . A330-200F dök upp igen först på Farnborough Air Show 2006, och det slutliga beslutet att börja producera togs i januari 2007. Den första A330-200F tillverkades i Toulouse den 20 oktober 2009. Den första flygningen ägde rum den 5 november 2009.

A330-200F är ett medelstort långdistansfraktflygplan som kan frakta 65 ton last över 4 000 nautiska mil (7 400 km) eller 70 ton last upp till 3 200 nautiska mil (5 950 km). Flygplanet har ett nytt universellt lastningssystem på övre däck, vilket gör att du kan placera både pallar och containrar. Det finns flera alternativ för lastlayout på övre däck, designade för olika marknader och lastflöden.

För att kompensera för A330:s noslutande markposition gjordes noslandningsstället om. En standard A330-200 rack används, dock är dess övre fästpunkt förskjuten nedåt, vilket krävde installation av en blister i den nedre främre delen av flygkroppen som täcker racket i infällt läge. Denna lösning gjorde det möjligt att få en plan yta på det övre däcket [6] . Kraftverket består av två Pratt & Whitney PW4000 eller Rolls-Royce Trent 700 motorer . General Electric har inga planer på att erbjuda motorer för A330-200F-modifieringen [7] . Förutom nya flygplan föreslog Airbus ett program för att omvandla passagerare A330-200 till fraktfartyg [8] .

Den 31 maj 2010 har Airbus fått 64 fasta beställningar från nio kunder: Aircastle (3), BOC Aviation (5), Etihad Airways (2), Flyington Freighters (12), Intrepid Aviation Group (20), MatlinPatterson (6 ). ), Malaysia Airlines (2), MNG Airlines (4), OH, Avion LLC (8) och Turkish Airlines (2). Dessutom undertecknade ACT Airlines ett avsiktsavtal för leverans av två flygplan [9] . Den första tillverkade lasten A330 levererades till Etihad Crystal Cargo i augusti 2010 [10] . De främsta konkurrenterna till de nya flygplanen är 767-300F och 777F , L-1011 Tristar (konverteringsmodifiering), samt DC-10F och MD-11F .

2008 erbjöd Airbus en version av A330-200 med en ökad maximal startvikt, vilket gjorde att modellen kunde konkurrera mer effektivt med Boeing 787 Dreamliner [11] . Modifieringen av A330-200HGW fick en MVM på 5 ton, som flygbolagen kunde beställa antingen för att öka räckvidden med 560 km eller att öka nyttolasten med 3,4 ton [12] . Huvudkunden för modifieringen var Korean Air , som beställde sex A330-200HGW den 27 februari 2009. Flygplansleveranser började 2010 [13] .

A330-300 utvecklades som ett alternativ och ersättning för A300 . Dess flygkropp är baserad på A300, men har blivit märkbart förlängd.

300-alternativet låter dig transportera 295 passagerare i tre klasser, 335 i två klasser och upp till 440 om flygplanet bara har en klass, för en sträcka på upp till 10 800 km. Dessutom kan bilen ta mycket last ombord - volymen i lastutrymmet i A330 är jämförbar med Boeing 747 . Vissa flygbolag använder dessa egenskaper för att transportera gods på natten.

Flygplanet använder 2 General Electric CF6-80E , Pratt & Whitney PW4000 eller Rolls-Royce Trent 700 motorer . Alla motorer är ETOPS - 180 certifierade. Den första leveransen skedde 1993 .

Airbus erbjuder också en förbättrad (inklusive när det gäller flygräckvidd) version av A330-300 under beteckningen A330-300X.

A330-300:s direkta konkurrenter är Boeing 777-200ER och Boeing 787-9 .

2012 tillkännagav Airbus lanseringen av ett program för att konvertera passagerarfartyg till lastfartyg tillsammans med Singapore-företaget ST Aerospace. Modifieringar kommer att ha ett ytterligare P2F-index - passagerare-till-fraktfartyg, "passagerare till last". A330-300 blir den första och -200-versionen planeras att lanseras om ett år. Arbetet med ombyggnad av liners kommer att utföras i Dresden [14] . Qatar Airways har redan visat intresse för projektet [15] . Starten av programmet är planerad till 2016.

A330-300P2F kommer att ha en lastkapacitet på 60 och en räckvidd på 4 000 km, eller 61 ton respektive 6 600 km, för de utökade MVM-varianterna. Modifiering A330-200P2F kommer att kunna bära upp till 59 ton last över en sträcka på upp till 7 400 km [16] . Airbus räknar med att få upp till 900 beställningar på ombyggda flygplan under de kommande 20 åren [17] .

Airbus A330neo

Airbus A330neo-familjen av flygplan är en fortsättning på Airbus A330-linjen som en del av den nya Neo-tekniken (New Engine Option), vilket innebär motoruppgraderingar och införandet av maximal ekonomi för effektiv drift av flygplan i flygbolag [18] .

Modifiering A330-800neo är designad för att ersätta Airbus A330-200. Enligt det officiella Airbus-konceptet kommer A330-800neo att få nya Rolls-Royce Trent 7000-motorer med 320 kN (72 000 lbf) dragkraft, en större kabin (+8 sittplatser), förbättrad aerodynamik och märkesvingspetsar som A350 . Flygplanet kommer att kunna transportera från 257 till 406 passagerare över en sträcka på upp till 13 900 km. Driftsättningen av linern är planerad till 2018.

Modellen A330-900neo skapas för att ersätta Airbus A330-300. Linern kommer att få nya Rolls-Royce Trent 7000-motorer med en dragkraft på 320 kN (72 000 lbf), en rymligare kabin (+10 extra säten), förbättrade aerodynamiska egenskaper, samt märkesvingspetsar som A350-modellen. Enligt Airbus-prognosen kommer den nya modifieringen att vara mer ekonomisk än A330-300, och bränsleförbrukningen kommer att vara 14% lägre, vilket gör att flygbolagen avsevärt kan spara på driften av linern. Airbus A330-900neo kommer att kunna ta ombord från 287 till 440 passagerare och transportera dem över en sträcka på upp till 12 130 km. Införandet av flygplanet är planerat till slutet av 2017.

Militär

A330-200 MRTT/FSTA och KC-30

Airbus har förberett två militära modifieringar av A330 - MRTT ( Multi Role Tanker Transporter  - "multi-purpose tanker transport aircraft") och FSTA ( Future Strategic Tanker Aircraft  - "future tanker aircraft"). För deltagande i US Air Force-tävlingen utsågs denna modell som KC-30.

Eftersom Airbus A330 har samma vinge som Airbus A340 var denna modell lättare att konvertera till tankbil. Tankställen för tankning av flygplan i luften installerades vid fästpunkterna för de yttre motorerna, vilket möjliggjorde tankning av upp till 2 flygplan samtidigt. Under tankning ges bränsle från standardtankar eller extra tankar installerade i bagageutrymmet, så flygplanet behöll förmågan att transportera passagerare och last.

Dessa egenskaper gjorde det möjligt för Airbus att slå sin rival Boeing i det brittiska flygvapnets tävling . Efter det beställde det australiensiska flygvapnet 5, och britterna - 16 av dessa maskiner.

EADS tävlar om en stor order till det amerikanska flygvapnet. Vi talar om att beställa upp till 100 sådana tankfartyg; EADS erbjuder en variant av A330-200 med kodbeteckningen KC-30 .

Utan ytterligare stridsvagnar tar A330-200 MRTT ombord 111 ton fotogen, vilket till exempel är dubbelt så mycket som Vickers VC10 som används i det brittiska flygvapnet .

Airbus A330 MRTT

Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport - Multi-purpose tanker transport aircraft) utvecklas tillsammans med Northrop för det amerikanska flygvapnet för att ersätta tankflygplanet KC-135 . Efter att ha tagits i bruk ska modellen få namnet EADS / Northrop Grumman KC-45. Tankningsautomater är installerade i vingen på befintliga platser för att montera ett andra par motorer på A340. Det antas att flygplanet kommer att användas som transport- eller tankningsflygplan, beroende på stridsuppdrag. Det totala värdet av kontraktet uppskattas till $40 miljarder Totalt avser US Air Force att köpa 179 KC-45 tankfartyg [19] .

Upphandlingen är för närvarande avbruten på grund av en skandal som involverar mottagandet av en muta av en ansvarig person i War Appropriation Commission från Boeing, som deltar i upphandlingen med sin modell 777.

I Ryssland

I Ryssland drivs A330-300 flygplan av Aeroflot (15 flygplan med en kapacitet på 296 till 301 platser [20] ) på flyg från Moskva till Krasnoyarsk [21] , till städerna i Fjärran Östern , Centralasien, Japan , Thailand , Turkiet , USA , Kina , Kuba , Armenien och andra ryska städer; Dessutom drivs A330-300 flygplan av ryska flygbolag I flyger [22] (6 flygplan) och Nordwind Airlines (4 flygplan)

Flygprestanda

	A330-200	A330-200F	A330-300
Besättning	Två
Passagerarkapacitet, typiskt	253 (3-klass) 293 (2-klass) 375: (valfritt) 406 [a]		295 (3-klass) 335 (2-klass) 375: (valfritt) 440 [b]
Längd	58,82 m		63,69 m
Vingspann	60,3 m
Vingeområde	361,6 m²
Vingförlängning	10.06
Svepvinkel	30°
Kölhöjd	17,39 m	16,90 m	16,83 m
Hyttens bredd	5,28 m
Sittbredd	18 tum (457 mm) vid 8-rads standardekonomi eller 16,5 tum (419 mm) vid 9-rads ekonomi med hög densitet
Flygkroppens bredd	5,64 m
Lastvolym	136 m³	475 m³ 70 t / upp till 12 skötare [23]	162,8 m³
Maximal startvikt (MTOW)	242 000 kg (530 000 lb)	233 000 kg (510 000 lb)	242 000 kg (530 000 lb)
Max landningsvikt	182 000 kg (400 000 lb)	187 000 kg (410 000 lb)
Funktionell egenvikt (typiskt)	119 600 kg (264 000 lb)	109 000 kg (240 000 lb)	124 500 kg (274 000 lb)
Marschfart	0,82 M (871 km/h vid 11 000 meter (36 000  fot ) flyghöjd)
Maximal marschfart	0,86 M (913 km/h vid 11 000 meter (36 000  fot ) flyghöjd)
Maximal räckvidd vid full belastning	13 400 kilometer (8 300 miles)	7400 kilometer (4600 miles) 65t 5950 kilometer (3700 miles) 70t	11 300 kilometer (7 000 miles)
Startkörning vid MVM (havsnivå, ISA , Rolls Royce Trent 772B-motorer [24] )	2 770  m (9 090  fot )	2 580  m (8 460  fot )	2 770  m (9 090  fot )
Maximal bränsleladdning	139 090 l	139 090 l	139 090 l
flyghöjd	12 527 m (41 100 fot)
Maximal höjd	13 000 m (42 651 fot)
Motorer (×2) (se nedan)	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Dragkraft (×2)	PW: 70 000 lbf (311 kN) RR: 71 100 lbf (316 kN) [25] GE: 72 000 lbf (320 kN)	PW: 70 000 lbf (311 kN) RR: 71 100 lbf (316 kN)	PW: 70 000 lbf (311 kN) RR: 71 100 lbf (316 kN) GE: 72 000 lbf (320 kN)

Källor: Airbus [26] [27] [28] [29] , Pratt & Whitney [30] , EASA [31] , FAA [32] , The International Directory of Civil Aircraft [33] .

Beteckning av flygplansvarianter

Källor: EASA Typcertifikat Datablad EASA.A.004 [31]

Alternativ	Datum för certifiering	Motor
A330-201	31 oktober 2002	General Electric CF6-80E1A2
A330-202	31 mars 1998	General Electric CF6-80E1A4
A330-203	20 november 2001	General Electric CF6-80E1A3
A330-223	13 juli 1998	Pratt & Whitney PW4168A/4170
A330-223F	9 april 2010	Pratt & Whitney PW4170 (fraktfartyg)
A330-243	11 januari 1999	Rolls-Royce Trent 772B-60/772C-60
A330-243F	9 april 2010	Rolls-Royce Trent 772B-60 (fraktfartyg)
A330-301	21 oktober 1993	General Electric CF6-80E1A2
A330-302	17 maj 2004	General Electric CF6-80E1A4
A330-303	17 maj 2004	General Electric CF6-80E1A3
A330-321	2 juni 1994	Pratt & Whitney PW4164
A330-322	2 juni 1994	Pratt & Whitney PW4168
A330-323	22 april 1999	Pratt & Whitney PW4168A/4170
A330-341	22 december 1994	Rolls-Royce Trent 768-60
A330-342	22 december 1994	Rolls-Royce Trent 772-60
A330-343	13 september 1999	Rolls-Royce Trent 772B-60/772C-60

Olyckor och katastrofer

Den 31 oktober 2020 har totalt 13 Airbus 330-flygplan gått förlorade till följd av katastrofer och allvarliga olyckor [34] . Airbus 330 försökte stjäla 2 gånger, medan 1 person dog [35] . Totalt dog 339 personer i dessa incidenter.

datumet	Styrelsenummer	Plats för händelsen	Offer	Kort beskrivning
1994-06-30	F-WWKH	Toulouse	7/7	Provflygning. Besättningsfel under simulering av motorfel.
2000-03-15	9M-MKB	Kuala Lumpur	0/266	Kemisk korrosion av flygkroppen under illegal transport av farligt gods. Avvecklade.
2000-05-25	F-OHZN	Antipolo	1/291	Stöldförsök. Efter att ha fått en lösensumma hoppade kaparen ut ur planet och dog.
2000-10-13	n.a.	Malaga	0/158	Stöldförsök.
04.12.2000	n.a.	Bujumbura	0/170	Under landningen kom under eld från rebellerna.
2001-07-24	4R-ALE	Colombo	0/0	Förstördes i en attack av de tamilska tigrarna på flygplatsen.
2001-08-24	C-GITS	Terceira	0/306	Genomförde det längsta glidet av alla jetflygplan på grund av en jetbränsleläcka.
04.10.2007	D-AERK	Düsseldorf	0/125	Under starten kollapsade motorn och flygbränsle läckte ut.
07.10.2008	VH-QPA	indiska oceanen	0/315	Under en planerad flygning gjorde han två spontandyk på grund av ett tekniskt fel [36] .
06/01/2009	F-GZCP	Atlanten	228/228	Ramlade av tåget på grund av felaktiga handlingar från besättningen med felaktiga avläsningar av isiga hastighetssensorer.
25.12.2009	N820NW	Detroit	0/290	Explosionsförsök. Kaparen detonerade bomben och skadades, planet nödlandade.
2010-04-13	B-HLL	Hong Kong	0/322	Fel på båda motorerna på grund av förorening av flygbränsle.
05/12/2010	5A-ONG	Tripoli	103/104	Kraschade vid landning i tät dimma på grund av besättningsfel.
2011-04-13	F-GZCB	Caracas	0/215	Hård landning i tuffa väderförhållanden.
09/08/2013	HS-TEF	Bangkok	0/302	Gick av banan på grund av fel på landningsställ.
07.10.2013	RP-C3336	Manila	0/214	Tände eld kort efter att passagerare hade stigit av.
2014-07-15	5A-LAS	Tripoli	0/0	Förstördes av en raket under striderna på flygplatsen.
20.07.2014	5A-ONF	Tripoli	0/0	Brände ner under striderna på flygplatsen.
03/04/2015	TC-JOC	Katmandu	0/235	Det fanns ett främre landningsställ. Rullade ut från banan.
2018-04-18	N806NW	Atlanta	0/288	Kort efter start fattade motor nummer 2 eld.
21/05/2018	TC-OCH	Jeddah	0/n.a.	Efter landning kollapsade näslandningsstället.
27/08/2019	B-5958	Peking	0/161	Under parkeringen utbröt en brand i lastrummet. Passagerare som redan fanns ombord evakuerades och flygplanet avskrevs.
23.10.2022	HL7525	Cebu	0/173	Efter landning rullade den av banan och kollapsade.

Se även

• Airbus A340
• Konkurrens mellan Airbus och Boeing

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ Ett flygplan har 375 säten om det har 3 "typ A"-dörrar och 1 "typ 1"-dörr. Om flygplanet har 4 "typ A"-dörrar är antalet platser 406.
2. ↑ Ett flygplan har 375 säten om det har 3 "typ A"-dörrar och 1 "typ 1"-dörr. Om flygplanet har 4 "typ A"-dörrar är antalet platser 440.

Källor

1. ↑ beställningar och leveranser . Hämtad 13 oktober 2018. Arkiverad från originalet 10 februari 2019. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 Airbus 2014 genomsnittliga prislista . Airbus.com (13 januari 2014). Hämtad 1 juni 2014. Arkiverad från originalet 3 februari 2014. (obestämd)
3. ↑ Airbus lanserar A330neo | Airbus News & Events (inte tillgänglig länk) . Hämtad 7 oktober 2014. Arkiverad från originalet 29 juni 2016. (obestämd) 
4. ↑ Airbus A330 . widebodyaircraft.nl _ Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 16 oktober 2012. (obestämd)
5. ↑ " Airbus strävar efter att fylla fraktfartygets tomrum med A330-derivat ." Flyg internationellt . 14 mars 2006.
6. ↑ Kingsley-Jones, Max. "Första Airbus A330-200F visar upp nos-gear blister kåpa" Arkiverad 11 maj 2011 på Wayback Machine . Flight International 4 augusti 2009.
7. ↑ GE släpper A330-200F-planen och öppnar dörren till P&W Arkiverad 23 oktober 2007 på Wayback Machine 
8. ↑ FARNBOROUGH: Qatar avfyrar varningsskott mot Airbus över A330-  omvandlingar . Hämtad 21 juli 2010. Arkiverad från originalet 15 februari 2012.
9. ↑ " ACT Airlines åtar sig för två A330 fraktfartyg Arkiverad 21 februari 2009 på Wayback Machine ." Airbus . 17 augusti 2006.
10. ↑ Första fraktfartyget A330-200 levererat till  Etihad . ATW Online (16 augusti 2010). Hämtad 16 augusti 2010. Arkiverad från originalet 15 februari 2012.
11. ↑ Airbus erbjuder tyngre A330 mot försenad 787 . flightglobal.com . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 oktober 2009. (obestämd)
12. ↑ Teknik | Airbus, en ledande flygplanstillverkare (inte tillgänglig länk) . Hämtad 17 juli 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2011. (obestämd) 
13. ↑ Korean Air beställer ytterligare sex A330-200 | Airbus Pressmeddelande (inte tillgänglig länk) . Hämtad 17 juli 2012. Arkiverad från originalet 3 oktober 2012. (obestämd) 
14. ↑ EADS, ST Aerospace för att utveckla A330 Cargo Conversion Program - WSJ.com Arkiverad från originalet den 16 februari 2012.
15. ↑ Airbus lanserar A330P2F med ST Aerospace (ej tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 14 februari 2019. Arkiverad från originalet den 29 mars 2015. (obestämd) 
16. ↑ A330P2F omvandling av passagerare till fraktfartyg | Arkiverad 3 november 2012, Airbus, en ledande flygplanstillverkare
17. ↑ A330P2F omvandling av passagerare till fraktfartyg | Airbus, en ledande flygplanstillverkare (inte tillgänglig länk) . Hämtad 17 juli 2012. Arkiverad från originalet 12 juli 2012. (obestämd) 
18. ↑ Airbus A330 - passagerarflygplan. Historia, foton, egenskaper  (ryska) , AVIADO.RU - Portal om flyg och billiga flygbiljetter . Arkiverad från originalet den 30 juni 2020. Hämtad 11 februari 2017.
19. ↑ US Air Force: valet av ett lovande tankflygplan har gjorts, rnd.cnews.ru, 03.03.08 (otillgänglig länk) . Hämtad 31 oktober 2019. Arkiverad från originalet 3 mars 2008. (obestämd) 
20. ↑ Flygplansflotta . aeroflot.ru . Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 18 april 2020. (obestämd)
21. ↑ * Flyginformation Arkiverad 9 oktober 2019 på Wayback Machine
    • SU1483 / AFL1483 Live flyginformation - Flightradar24 Arkiverad 23 september 2014 på Wayback Machine
22. ↑ Airplane Park i-fly Arkiverad 20 oktober 2014 på Wayback Machine Arkiverad 20 oktober 2014.
23. ↑ Kingsley-Jones, Max Airbus allmänna frakttransportör: A330-200F teknisk beskrivning . Flightglobal (20 maj 2010). Hämtad 7 oktober 2013. Arkiverad från originalet 26 maj 2013. (obestämd)
24. ↑ ACJ330 | Airbus, en ledande flygplanstillverkare Arkiverad 31 januari 2017 på Wayback Machine . Airbus.com (2 december 2013). Hämtad den 9 december 2013.
25. ↑ http://www.easa.eu.int/certification/type-certificates/docs/engines/EASA-TCDS-E.042_Rolls--Royce_plc._RB211_Trent_700_series_engines-02-29112013.pdf  (inte tillgänglig länk)
26. ↑ A330-200 Mått & nyckeldata (inte tillgänglig länk) . Airbus SAS Hämtad 20 november 2012. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd) 
27. ↑ A330-300 Mått & nyckeldata . Airbus SAS Hämtad 20 november 2012. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd)
28. ↑ A330: Flygplansegenskaper för flygplatsplanering (PDF) 42–51. Airbus SAS (1 januari 2014). Hämtad 6 juli 2014. Arkiverad från originalet 27 september 2016. (obestämd)
29. ↑ A330-200F Mått & nyckeldata (inte tillgänglig länk) . Airbus SAS Hämtad 20 november 2012. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd) 
30. ↑ PW4000-100 . Pratt & Whitney. Hämtad 30 april 2011. Arkiverad från originalet 19 mars 2012. (obestämd)
31. ↑ 1 2 Datablad för EASA-typcertifikat för AIRBUS A330 . EASA (22 november 2013). Hämtad 16 maj 2014. Arkiverad från originalet 3 mars 2016. (obestämd)
32. ↑ FAA typcertifikat datablad nr. A46NM (PDF) 1–3. Federal Aviation Agency. Tillträdesdatum: 5 mars 2011. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd)
33. ↑ Frawley, Gerald. Airbus A330-200", "Airbus A330-300 // The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004  (eng.) . Flyg- och rymdpublikationer. - Fyshwick, Australien, 2003. - ISBN 1-875671-58-7 .
34. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > Airbus 330 > Olyckslista: Airbus 330 . Hämtad 15 oktober 2018. Arkiverad från originalet 16 oktober 2018. (obestämd)
35. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > Airbus 330 > Airbus 330-statistik . Hämtad 15 oktober 2018. Arkiverad från originalet 16 oktober 2018. (obestämd)
36. ↑ Utredning: AO-2008-070 - Upprörd under flygning - Airbus A330-303, VH-QPA, 154 km väster om Learmonth, WA, 7 oktober 2008 . www.atsb.gov.au. _ Hämtad 29 juni 2021. Arkiverad från originalet 27 februari 2012. (obestämd)

Länkar

• A330/A340-modeller på Airbus-sidan
• Planespotters.net - Airbus A330: Modelllista
• Historien om skapandet av Airbus A330-flygplanet

Airbus och Airbus militära flygplan
Civil	A220 A300 A300 Beluga A310 A320 ( A318 / A319 / A320 / A321 / A320neo ) A330 / A330neo A330 Beluga XL A340 A350 A380 E-FAN
Militär	A310MRTT CC-150 Polaris A330MRTT A400M C-212 Aviocar CN-235 C-295 HC-144 Ocean Sentry Mako/HEAT THOR Eurofighter Typhoon
Under utveckling	E Fan X NOLLe
Slutna projekt	NSR KC-45
Andra typer	Sud Aviation Caravelle Aerospatiale-BAC Concorde BAC 1-11

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk
I bibliografiska kataloger	GND : 4410217-3 J9U : 987007551957905171 LCCN : sh2005003903