| Flyg 091 Mandala Airlines | |
|---|---|
| Flygmönster 091 | |
| Allmän information | |
| datumet | 5 september 2005 |
| Tid | 10:15 WIB |
| Karaktär | Krasch efter start |
| Orsak | Besättningsfel |
| Plats | Medan ( Indonesien ) |
| Koordinater | 3°32′47″ s. sh. 98°39′32″ E e. |
| död | 149 (100 på planet + 49 på marken) |
| Sårad | 41 (15 på planet + 26 på marken) |
| Flygplan | |
| Kraschade plan 9 månader före kraschen | |
| Modell | Boeing 737-230 Advanced |
| Flygbolag | Mandala Airlines |
| Avgångspunkt | Polonia , Medan |
| Destination | Soekarno-Hatta , Jakarta |
| Flyg | RI091 |
| Styrelsenummer | PK–RIM |
| Utgivningsdatum | 20 juli 1981 (första flygningen) |
| Passagerare | 112 |
| Besättning | 5 |
| Överlevande | 17 |
Boeing 737-kraschen i Medan är en stor flygkatastrof som inträffade måndagen den 5 september 2005 . Boeing 737-230 Advanced flygplan från Mandala Airlines trafikerade ett inrikesflyg RI091 på rutten Medan - Jakarta , men vid avgång från Medan flygplats, på grund av start med indragna klaffar och spjälor, kraschade det på en lokal flygplats . Flygplatsen är omgiven av mycket tät bostadsbebyggelse, så 44 människor dog på marken. Alla 5 besättningsmedlemmar och 95 av de 112 passagerarna dog (inklusive 3 barn). 17 passagerare överlevde (inklusive ett 18 månader gammalt barn), de flesta av de överlevande satt längst bak i kabinen. Det totala antalet offer är 149 personer.
Bland de döda finns guvernören och före detta guvernören i provinsen norra Sumatra , som var på väg till Jakarta för att träffa landets president .
Det är den tredje mest dödliga kraschen i indonesisk flyghistoria (efter A300 kraschar nära Medan och A320 kraschar i Java havet ).
Flygplanet, registrering PK-RIM, lanserades 1981 och ägdes tidigare av Lufthansa . I juni 2005 klarade flygplanet en omfattande teknisk inspektion och förklarades driftsdugligt till 2013 .
| Land | Passagerare | Besättning | Total |
|---|---|---|---|
| Indonesien | 108 | 5 | 113 |
| Kina | 3 | 0 | 3 |
| Malaysia | ett | 0 | ett |
| Total | 112 | 5 | 117 |
Klockan 09:52 lokal tid började besättningen på flight RI091 starta motorerna och klockan 09:56 taxade flygplanet till bana nr 23. Klockan 10:02 fick piloterna ATC- tillstånd att lyfta med kursen hållen på 120°. Under starten rullade flygplanet ut från banan, förstörde flera banans mittlinjeljus , rasade genom gräset och kolliderade med byggnader, varefter det fattade eld.
De flesta av passagerarna på flight RI091 dog av svåra skador och till följd av branden. Två passagerare som befann sig i flygplanets bakdel, en mamma och ett barn, fick nästan inga skador.
En av de överlevande passagerarna, Rohadi Sitepu , som satt längst bak i flygplanet, redan på sjukhuset berättade för representanter för Metro TV-kanalen om katastrofen: " Jag hörde en kraftig explosion framför planet, sedan startade en brand och linern kraschade ." Shitepu klättrade ur den förstörda flygkroppen och sprang från det brinnande planet, vilket följdes av ytterligare fyra explosioner.
En annan överlevande passagerare , Freddy Ismail , berättade för Elshinta Radio att planet skakade innan det kraschade, och ett kraftigt dån från motorer hördes [1] .
Olyckan undersöktes av den indonesiska nationella transportsäkerhetskommittén . Den officiella rapporten släpptes den 1 januari 2009. Enligt rapporten ledde besättningsfel till katastrofen:
Omedelbart efter kraschen övervägdes också en version av en eventuell överbelastning av flygplanet, eftersom cirka 2,7 ton exotiska frukter olagligt placerades ombord på linern, men utredningen fann att flygplanets startvikt inte översteg den maximalt tillåtna [3] .
| |
|---|---|
| |
| |