Krasch L-1049 nära Dakar

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 juni 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .
Air France Flight 343

Air France L-1049G, identisk med den kraschade
Allmän information
datumet 29 augusti 1960
Tid 06:47 UTC
Karaktär Krasch vid inflygning
Orsak Inte installerad
Plats Atlanten , 1,6 km från Dakar-Yof Airport , Dakar ( Senegal )
Koordinater 14°43′03″ s. sh. 17°31′21″ W e.
död 63 (alla)
Flygplan
Modell Lockheed L-1049G Super Constellation
Flygbolag Air France
Avgångspunkt Orly , Paris ( Frankrike )
Mellanlandningar Dakar-Yof , Dakar ( Senegal ) Roberts International Airport , Monrovia ( Liberia )
Destination Port Bouet , Abidjan ( Elfenbenskusten )
Flyg AF343
Styrelsenummer F-BHBC
Utgivningsdatum juli 1955
Passagerare 55
Besättning åtta
Överlevande 0

L-1049-kraschen nära Dakar är en stor flygkatastrof som inträffade den 29 augusti 1960 . Air Frances Lockheed L-1049G Super Constellation var på reguljär interkontinentalflygning AF343 på väg Paris - Dakar - Monrovia - Abidjan , men kraschade i Atlanten när han landade i Dakar . Alla 63 personer ombord dödades - 55 passagerare och 8 besättningsmedlemmar.

Orsakerna till kraschen har inte fastställts.

Flygplan

Lockheed L-1049G Super Constellation (registrering F-BHBC, serienummer 4622) släpptes i juli 1955. Den 9 augusti samma år överfördes det till Air France . Drivs av fyra Wright R-3350 Duplex- turbopropkolvmotorer ru . På dagen för katastrofen flög han 16 417 timmar [1] [2] .

Besättning

Kronologi av händelser

Lockheed L-1049G Super Constellation ombord på F-BHBC drev ett reguljärt passagerarflyg AF343 från Paris (Frankrike) till Abidjan (Elfenbenskusten) med mellanlandningar i Dakar (Senegal) och Monrovia (Liberia) [1] [3] . Flight AF343 lyfte från Paris kl. 00:34 UTC med 8 besättningar och 55 passagerare ombord. Efter ungefär 06:30 började Flight 343 sin inflygning till Dakar under lågmulna förhållanden; samtidigt förändrades sikten snabbt, eftersom det var ett åskväder [3] .

Besättningen försökte landa planet på bana nummer 01, men gick så småningom runt . Flygledaren erbjöd piloterna en instrumentlandning på bana 30, men de vägrade och gick till hållplatsen i hopp om att väderförhållandena skulle förbättras. Klockan 06:41 påbörjade besättningen en andra inflygning för att landa på bana nr 01, men klockan 06:47 avbröts landningen igen. Piloterna rapporterade sin höjd (300 meter) till flygledaren, men kort därefter fångades flight AF343 i ett skyfall [1] [3] och kraschade några sekunder senare i Atlanten cirka 1,6 kilometer från kusten, krascha i vattnet i brant vinkel och (troligen) på högra stranden. Alla 63 personer ombord dog, inklusive den franske västafrikanska poeten David Diop [1] [4] [5] .

Utredning

Efter att ha träffat vattnet kollapsade linern och gick under vatten till ett djup av 40 meter. De flesta av de dödas kroppar hittades, men endast 20 % av flygplansvraket levererades till stranden.

En utredning genomfördes av Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA) , men den kunde aldrig fastställa orsaken till kraschen. Många versioner övervägdes: ett tekniskt fel eller förlust av kontroll orsakad av turbulens; sensorisk illusion (besättningens desorientering); besättningens distraktion på grund av blixtnedslag; fel på flyghastighetsindikatorn eller höjdmätaren eller deras felaktiga avläsningar [3] .

Utredningens slutrapport publicerades den 12 december 1962.

Domstol

Familjerna till de avlidna passagerarna, inklusive änkan efter David Diop, lämnade in ett antal stämningar mot Air France om ersättning enligt Warszawakonventionen .

Fallet med David Diop prövades 1964 i domstolen i högsta instans i Paris och överklagades till appellationsdomstolen i Paris . Domstolen slog fast att PIC, som tidigare hade straffats av Air France för hänsynslöshet, valde att landa i dåligt väder utan att använda instrument, vilket uppgick till tjänstefel [6] [7] [8] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed L-1049G Super Constellation F-BHBC Dakar-Yoff Airport (DKR) . aviation-safety.net . Hämtad 15 juni 2022. Arkiverad från originalet 15 juni 2022.
  2. ↑ REGISTRERINGSINFORMATION FÖR F-BHBC (AIR FRANCE) L-1049G- - PlaneLogger . Hämtad 23 juni 2022. Arkiverad från originalet 23 juni 2022.
  3. ↑ 1 2 3 4 Gero, David. Flygkatastrofer  : Världens största civila flygplan kraschar sedan 1950 ] . - History Press, 2009. - S. 60. - ISBN 978-0-7524-9992-5 .
  4. ↑ Lowenfeld, Andreas F. Flygrätt: Fall och material  : [ eng. ] . - M. Bender, 1981. - S. 7-75.
  5. ↑ Akyeampong, Emmanuel Kwaku. Dictionary of African Biography  : [ eng. ]  / Emmanuel Kwaku Akyeampong, Henry Louis, Jr. portar. - OUP USA, 2012. - P. 219. - ISBN 978-0-19-538207-5 . Arkiverad 25 december 2018 på Wayback Machine
  6. ↑ Journal of Air Law and Commerce  : [ eng. ] . - Southern Methodist University School of Law, 1970. - S. 53.
  7. ↑ Lauterpacht, E. International Law Reports  : [ eng. ] . - Cambridge University Press, 1972. - S. 389. - ISBN 978-0-521-46390-4 .
  8. ↑ Goldhirsch, Lawrence. Warszawakonventionen Annotated:A Legal Handbook  : [ eng. ] . - Kluwer Law International BV, 2000. - P. 156. - ISBN 978-90-411-1364-1 .

Länkar