Kurgan (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 november 2020; kontroller kräver 9 redigeringar .
Kurgan flygplats
IATA : KRO - ICAO : USUU
Information
Flygplatsvy Civil
Land Ryssland
Plats Kurgan , st. Gagarina, 41 d
öppningsdatum 11 september 1923
Operatör JSC Kurgan flygplats
NUM höjd +72,7 m
Tidszon UTC +5
Arbetstimmar dygnet runt, enligt reglerna
Hemsida airkurgan.ru
Karta
flygplats på kartan över Ural Federal District
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
20/02 2601х42 asfaltbetong
Statistik (2017)
Årlig persontrafik ▼ 63,7 tusen människor
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kurgan Airport ( IATA :  KRO , ICAO :  USUU ) är flygplatsen i staden Kurgan , den huvudsakliga luftporten i Kurgan - regionen . Den har status som en federal flygplats [1] . Sedan den 11 november 2015 har den internationell status, men internationella flygningar genomförs inte.

Utför reguljär-, charter-, passagerar-, frakt- och flygverksamhet. Den tillhör klass C-flygplatser, banans längd är 2601 m. Den ligger 6 km nordost om stadens centrum.

Ta dig till flygplatsen med buss nr 5, 33, 75, 325, 349, 359, 378, 403.

Historik

Den 17 juli  ( 30 ),  1912 , klockan 2 på eftermiddagen, flög ett flygplan in i Kurgan för första gången. Han landade vid hippodromen. Den 20 juli  ( 2 augusti )  1912 , klockan 20.00, flög ett flygplan över Kurgan för första gången och steg från hippodromen. Flygningen utfördes av flygaren Alexander Alekseevich Vasiliev .

I december 1918 skapades Kurgan Military Aviation School på grundval av den evakuerade Samara. Den 2 augusti 1919 började hennes evakuering till Chita.

Den 11 september 1923 landade det första Junkers F-13- passagerarplanet (baknummer R-RDAM) från företaget Dobrolet  , föregångaren till Aeroflot , i Kurgan och gjorde en testflygning på rutten Moskva - Novonikolaevsk (nu Novosibirsk ). Planet stannade här i 3 dagar. Denna dag anses vara födelsen av flygplatsen Kurgan [2] .

1925 skapades en flygtjänst i Kurgan, som leddes av befälhavaren för flygfältet K.A. Vrachinsky.

Den 1 augusti 1928 mottog och skickade Kurgan Aerostation i Dobrolet Society de första reguljära postflygningarna på flyglinjen Moskva-Irkutsk (piloterna Ovsyannikov och Volkov, chef för Finne-flygstationen). Denna dag blev startdatumet för Kurgans flygplatsaktivitet.

I mars 1929 byggdes en station och en hangar för tre flygplan vid flygfältet .

1931 Början av passagerarflyg. Under navigeringen 1931 skickade Kurgan Aerostation på flyglinjen Moskva-Irkutsk 77 passagerare och 400 ton last. Nekad 150 passagerare på grund av platsbrist.

Sedan september 1935 byggdes ett Kurgan-flygfält på en ny plats (nu området för den tidigare Mir-biografen). En sovsal och kontorslokaler byggdes i Zavodsky Lane. 1956 döptes Zavodskoy Lane om till Aviatsionnaya Street.

Den 15 maj 1940 öppnade flygplatsen i Kurgan flygnavigering .

Under det stora fosterländska kriget, enligt mobiliseringsschemat , överfördes Kurgan-flygplatsen till krigslagar .

Bildad på grundval av dekretet från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen nr 2265-977ss av den 5 november 1940, var den 73:e utbildningsskvadronen för Civil Air Fleet baserad på territoriet för Kurgan Civil Air Fleet Airport (CAF ) ). Enligt order nr 1 för den 73:e träningsskvadronen den 1 februari 1941 tog Mikhail Vasilyevich Bortnikov över som dess befälhavare . Den 13 februari 1941 ersattes han av Nikolai Gavrilovich Porfirov . Den 24 mars 1941 skedde den första inskrivningen av kadetter i övningsskvadron 73. Det första intaget var 196 personer.

På order av befälhavaren för trupperna i Urals militärdistrikt nr 00912 daterad den 4 maj 1943 bildades Kurgan Aviation School of Pilots of the Initial Training of Civil Air Fleet (militär enhet 30024). Den 73:e träningsskvadronen och pilotskolan utbildade över 1 000 piloter för att fylla på flygbesättningen på Röda arméns flygvapnet .

För osjälviskt arbete i ryggen och arbete med att träna piloter tilldelades hela den fasta personalen på Kurgan Airport och Kurgan Aviation School medaljerna "För tappert arbete i det stora fosterländska kriget" och "För segern över Tyskland" .

Titeln Sovjetunionens hjälte tilldelades pilot-instruktören för den 73:e träningsskvadronen, skvadronbefälhavare för det 15:e nattbomberflygregementet , major Timofey Kovalev , utexaminerade från den 73:e träningsskvadronen, skvadronchef för 76:e Aviation Guard Attack Gardets regemente Kapten Nikolai Martyanov [ 3] , befälhavarebatterier för 241:a vakternas gevärsregemente , löjtnant Arseniy Pugachev .

Två gånger tilldelades titeln Hero of Socialist Labour (1973 och 1979) pilot-instruktör för den 73:e träningsskvadronen Nikolai Kuznetsov , som arbetade i mer än 40 år som chef för Kazakh Civil Aviation Administration. År 1973, för enastående prestationer i uppfyllandet av planerade mål för flygtransporter, användningen av flyg i landets nationella ekonomi och utvecklingen av ny flygteknik, tilldelades titeln Hero of Socialist Labour till pilot-instruktör för 73:e träningsskvadronen Alexander Baryshnikov . Sedan våren 1943 kämpade Alexander Gavrilovich som en del av det 15:e Night Light Bomber Aviation Regiment av 213th Night Bomber Aviation Vitebsk Red Banner Order of Suvorov och Kutuzov division på ett U-2 (Po-2) flygplan, gjorde 335 utflykter för bombningar och partisanavdelningar, varav 50 - landning bakom fiendens linjer på natten. Han tilldelades Leninorden , den röda fanan , 2 orden från det patriotiska kriget , medaljer. Efter kriget flög han på Il-12 , Tu-104 , Tu-114 flygplan . Han behärskade flaggskeppet liner Il-62 . I mer än tio år tjänstgjorde han som befälhavare för en flygskvadron vid Moscow Transport Administration of Civil Aviation.

Den 1 juni 1945 skapades Kurgan Aviation Enterprise och intraregionala luftkommunikationer började fungera. På linjerna som passerar genom många distrikt i regionen flyger plan som transporterar post, passagerare och gods. De första piloterna var A.I. Chernyavsky och G.S. Bagaev.

1947 upplöstes Kurgan Aviation School of Civil Air Fleet Pilots, och huvuddelen av egendomen och personalen blev basen för den nyskapade Troitsk Aviation Technical School of Civil Air Fleet [4] .

Den 238:e flygskvadronen för Civil Air Fleet var baserad i Kurgan (befälhavare Dementyev Valentin Andreevich, sedan 1949 - major för civil luftfart Ilyin N.G.). I september 1952 omorganiserades det till 121st Air Squadron. Den 8 december 1952 utsågs kaptenen för civil luftfart Tarelkin Grigory Vasilievich till befälhavare.

I maj 1955 landade ett passagerarflygplan från den civila flygflottan i Kurgan för första gången och transiterade från öst till Moskva .

Januari 1957 - ett bekvämt höghastighetspassagerarplan Il-14  avgår dagligen till Moskva med landningar i Sverdlovsk och Kazan . Restid 7 timmar 50 minuter.

Den 10 juni 1958 började reguljär trafik på flyglinjen Kurgan-Tyumen-Kurgan. Flygtiden är 1 timme 55 minuter. Terminalbyggnaden byggdes 1959.

På order från chefen för Uraldirektoratet för Civil Air Fleet daterad 11 januari 1961 nr 4 omorganiserades den 121:a flygskvadronen till en separat skvadron, kombinerad med en 4:e klass flygplats. Befälhavare Anatoly Ippolitovich Chernyavsky.

Den 1 december 1964 etablerades en daglig direkttjänst Moskva - Kurgan - Moskva, flight 793-794, flygplan Il-14 .

Juni 1965 står ett nytt bekvämt An-24- flygplan till tjänst för invånarna i regionen . Flygtiden till Moskva är 6 timmar 30 minuter.

På order från chefen för Ural Department of Civil Aviation daterad 17 juni 1966 nr 58 omorganiserades Kurgan separata flygskvadron till Kurgans kombinerade flygskvadron för civil luftfart.

Den 1 september 1967 mottogs den första tekniska flygningen av lastflygplanet An-12 .

1970 byggdes en bana i asfaltbetong 1800 m lång och 45 m bred.

Den 20 mars 1971 introducerades ett direktflyg Kurgan-Moskva på Il-18- linjen .

Den 3 september 1972 togs terminalen i drift med en total användbar yta på 1679,4 m² med en kapacitet på 200 passagerare per timme. Kollektiven UNR-3 och UNR-12 av förtroende nr. 74 tilldelades Diplomet för III-graden av Gosstroy of the USSR. Författarna till verken om utformningen av byggnaden: Sergey Belokon, Nikolai Godin, Gennady Ivanchin , Valery Lytchenko-Metkih, Tamara Lytchenko-Metkaya [5] .

1972  - An-24 bas i Kurgan (expansion - Tyumen North, Mineralnye Vody , Sochi , regionala centra i Ural).

1974 - toppen av passagerartrafiken flög 288 tusen människor ut från Kurgan. 120 tusen av dem flög i linje med den allierade destinationen, resten - i Kurgan-regionen [6] .

Den 3 januari 1980 kom ett Tu-134 höghastighets turbojetflygplan in på motorvägen Kurgan-Moskva . Restiden är drygt två timmar.

Den 3 januari 1980 gjordes den första flygningen av Tu-134-linjen på Kurgan- Riga -linjen .

Den 1 juli 1985 landade ett Tu-154- flygplan på flygplatsens renoverade landningsbana (som förlängde banan till 2500 meter) och utförde en teknisk flygning från Sverdlovsk till Kurgan, vilket bekräftade att flygplatsen var redo att ta emot dessa flygplan.

1985 grundades Kurgan Aviation Museum . Ursprungligen kallad Kurgan Airport Museum.

Den 2 januari 1986 började reguljära flygningar Moskva  - Kurgan på Tu-154 flygplan . Den tar ombord 164 passagerare, mer än dubbelt så många som Tu-134 .

Tu -154-flygplanet (FAC Matsyuk V.G.) utförde den första (och enda) internationella flygningen av Kurgan Aviation Enterprise till Förenade Arabemiraten .

Den 27 november 1991, på grundval av An-2 flygplansskvadronen från flygföretaget Kurgan, skapades flygbolaget SIBIA .

På order från Department of Air Transport daterad 21 mars 1992 nr DV-II-4-19 omvandlades Kurgan United Aviation Squadron till Kurgan Aviation Enterprise. Genom avgörandet från skiljedomstolen i Kurgan-regionen av den 30 oktober 1996 infördes en extern administration av Kurgan State Aviation Enterprise. Selyaev Veniamin Alexandrovich utsågs till skiljedomschef. Den 17 juni 1998 försattes KGAP i konkurs, Tyutrin Alexander Fedorovich utsågs till konkursförvaltare. Den 23 juni 2000 avslutades konkursförfarandet i mål nr А34-126/1996 [7] .

Den 15 december 2002 registrerades Kurgan Airport JSC (TIN 4501080974).

Under perioden 2004 till 2005 reparerades flygplatsens infrastruktur - pannhuset överfördes från kol till gasbränsle, värmenät och vattenförsörjningsnät byttes ut.

2006 rekonstruerades landningsbanan, förklädet och dagvattendräneringssystemet.

2007 installerades en ny belysningsutrustning som gör det möjligt att ta emot flygplan när som helst på dygnet. Flygplatskomplexet reparerades, ett nytt system för att kontrollera och passera passagerare installerades

Sedan den 30 oktober 2007, på order av Rysslands transportministerium och Federal Air Transport Agency , har Kurgan Airport fått ta emot utlandstillverkade flygplan Airbus A-319 , Airbus A-320 och Boeing 737-400 , Boeing 737 -500 . [8] Konkurs - 2009 Simonov A.N. den externa förvaltaren, med användning av möjligheterna med lagstiftning och emissionen av värdepapper från Kurgan Airport JSC, behöll flygplatsen och betalade 2012 sina skyldigheter gentemot borgenärerna

Den 27 maj 2011 inledde det ryska lågprisflygbolaget Avianova reguljära flygningar på en Airbus A320 från Kurgan till Moskva ( Sheremetyevo ).

På morgonen den 7 oktober 2011 ägde flygbolaget Avianovas sista lågprisflyg i Moskva rum , som flyger på måndagar, onsdagar och fredagar på grund av driftstoppet.

Från den 3 december 2011, längs rutten Moskva  -Kurgan - Moskva , förutom RusLine , började UTair flyga .

Den 30 november 2012 registrerades ytterligare en emission av aktier i Kurgan Airport JSC till ett belopp av 117 miljoner rubel. Syftet med emissionen är att uppfylla villkoren i det vänskapliga avtal som ingåtts mellan Kurgan Airport OJSC och borgenärer. [9]

Den 29 juli 2013 mottog flygplatsen Kurgan den första flygningen av passagerarflygplanet Embraer EMB 120 Brasilia från RusLine airlines , utförd på rutten Jekaterinburg ( Koltsovo ) - Kurgan.

Den 21 april 2014 lanserades ett nytt flyg till Moskva (Domodedovo) på Yak-42D-flygplanet från flygbolaget Izhavia .

Den 2 juni 2014 genomfördes de första direktflygen till St. Petersburg (Pulkovo) i Kurgan-flygplatsens historia med Yak-42D-flygplanet från flygbolaget Izhavia .

Den 24 juni 2014 undertecknade Aerofuels Group of Companies och regeringen i Kurgan-regionen ett avtal om byggandet av en checkpoint över statsgränsen vid Kurgan Airport.

Den 25 juni 2014, fem år senare, återupptogs säsongsbetonade direktflyg från Sochi (Adler) med Yak-42D-flygplanet från Izhavia .

Den 25 oktober 2014, genom beslut av Federal Air Transport Agency, gjordes en post i det statliga registreringsbeviset för Kurgan-flygfältet om lämpligheten för att ta emot flygplan av typen Boeing 737-800 [10] .

Den 11 november 2015 undertecknade Ryska federationens premiärminister, Dmitrij Anatolyevich Medvedev , dekret nr 2285-r om öppnandet av Kurgan Airport för internationella flygningar och inrättandet av en multilateral kontrollpost över Ryska federationens statsgräns [ 11] .

Den 5 februari 2018 fick Kurgan Airport den första fraktflygningen som en del av ett transport- och logistikcenter som planeras i regionen.

31 januari 2020 Under rekonstruktionen av terminalbyggnaden bröts en mosaik skapad 1972 [12] .

Kurgan flygplats idag

Flygplanstyper accepterade

An-12 , An-24 , An-26 , Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , ATR-42 , ATR-72 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-800 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB 120 Brasilia , samt alla typer av klass 3 och 4 flygplan, alla typer av helikoptrar . Runway Classification Number ( PCN ) 50/F/D/X/T.

Flygbolag och destinationer

Från och med den 1 december 2020 bedriver flygplatsen passagerarflyg till följande destinationer:

Terminalbyggnaden är öppen dagligen från 04:30 till 21:00.

Prestandaindikatorer

Data från en förfrågan till Wikidata .

Kurgan flygplats statistik
År Totalt antal passagerare Förändra sorteringar Frakt och post m.m.
1974 288 000
... ... ... ... ...
2009 21 176
2010 16 355 -29,5 % ▼
2011 38 088 +132,9 % ▲ 118,0
2012 63 885 +67,7 % ▲ 236,7
2013 67 587 +5,8 % ▲ 791 383,9
2014 81 541 +20,6 % ▲ 842 492,1
2015 74 837 -8,2 % ▼ 462,5
2016 67 494 -9,8 % ▼ 483,0
2017 63 709 -5,6 % ▼ 488,8
2018 87 691 +37,6 % ▲

(Källa - årsrapporter för OJSC Kurgan Airport [13] )

Ägare

Bolagets auktoriserade kapital är 69 450 000 rubel.

Totalt antal utestående aktier: 1 389 aktier, nominellt värde för stamaktier: 50 000 rubel.

Aktieägare i bolaget vars andel av det auktoriserade kapitalet är mer än 2 procent (2016) [14] :

  1. Aeroproject Service LLC - 257 aktier (18,5025%).
  2. Aerofuels Group LLC - 867 aktier (62,4190%).
  3. Energotek LLC - 241 aktier (17,3506%).

Kollektiv

Antalet anställda vid tekniska tjänster, utan vilka flygningen inte kan ske, är 130 personer.

Det totala antalet anställda på Kurgan Airport JSC 2018 var cirka 150 personer [15] .

Incidenter nära flygfältet Kurgan

Litteratur

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över federala flygplatser" [1] Arkivexemplar daterad den 8 maj 2016 på Wayback Machine
  2. ↑ Pyotr Valarenko. Den 1 juli 1985 landade Tu-154 för första gången på flygplatsen i Kurgan. Tidningen "Kurgan och Kurgans" 07/01/2019 . Hämtad 1 februari 2020. Arkiverad från originalet 1 februari 2020.
  3. ↑ Sergey Lopatkins flygplatser i Ural under det stora fosterländska kriget. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 10 april 2011. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  4. ↑ Khoroshikh V. A. Om problemen med att utbilda specialister med sekundär specialiserad utbildning för civil luftfart: en historisk och geografisk aspekt
  5. ↑ Daria Nikitchenko. Den 3 september 1972 öppnades en ny terminal i Kurgan. Tidningen "Kurgan och Kurgans" daterad 2017-03-09 . Hämtad 3 september 2017. Arkiverad från originalet 3 september 2017.
  6. ↑ Kurgan flygplats är 90 år gammal: det är en av de äldsta flygplatserna i världen . Hämtad 12 augusti 2018. Arkiverad från originalet 12 augusti 2018.
  7. ↑ A34-126/1996
  8. ↑ Flygplatsen "Kurgan" får ta emot Airbus och Boeing. . Datum för åtkomst: 6 januari 2012. Arkiverad från originalet den 28 juli 2013.
  9. ↑ Goda nyheter för borgenärer. Kurgan flygplats fyllde på "omsättningen" med 117 miljoner rubel och kunde betala av nästan hälften av skulderna
  10. ↑ Flygplatskapaciteten utökas . Hämtad 9 juli 2022. Arkiverad från originalet 27 juli 2017.
  11. ↑ Flygplatsen "Kurgan" fick internationell status. 100 miljoner kommer att investeras i dess utveckling . Datum för åtkomst: 21 november 2015. Arkiverad från originalet 18 november 2015.
  12. ↑ Sovjetisk mosaik bruten på Kurgan flygplats . Hämtad 1 februari 2020. Arkiverad från originalet 1 februari 2020.
  13. ↑ OJSC "Kurgan Airport" Årsrapporter . Tillträdesdatum: 31 januari 2014. Arkiverad 21 september 2017.
  14. ↑ Kurgan Airport JSC Affiliates . Hämtad 31 januari 2014. Arkiverad 2 februari 2014.
  15. ↑ Kurgan flygplats fyller 90 år idag. . Hämtad 12 augusti 2018. Arkiverad från originalet 12 augusti 2018.
  16. ↑ Mi-2 krasch av Ural UGA nära byn. Vargashi, Kurgan-regionen (ombord på USSR-20559), 29 mars 1989. . Hämtad 27 oktober 2014. Arkiverad från originalet 8 juni 2017.
  17. ↑ ASN Flygplansolycka Antonov 2R RA-81506 Kurgan . Tillträdesdatum: 19 februari 2014. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.

Länkar