| Louis Chiron | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Medborgarskap | Monaco | ||||||||||||
| Födelsedatum | 3 augusti 1899 | ||||||||||||
| Födelseort | |||||||||||||
| Dödsdatum | 22 juni 1979 (79 år gammal) | ||||||||||||
| En plats för döden | |||||||||||||
| Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||
| Årstider | 1950 - 1958 | ||||||||||||
| Bilar |
Maserati Ecurie Rosier Privat Lancia Scuderia Centro Sud |
||||||||||||
| Grand Prix | 19 (15 starter) | ||||||||||||
| Debut | Storbritannien 1950 | ||||||||||||
| Sista Grand Prix | Monaco 1958 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||
Louis Alexandre Chiron ( född 3 augusti 1899 - 22 juni 1979 ) var en racerförare från Monaco . Tillsammans med Nuvolari , Varzi , Rosemeyer eller Caracciola var Chiron en av förkrigstidens mest kända piloter. Louis Chiron var också känd för sin elegans, speciellt i samband med sin berömda prickiga sjal.
Chiron blev intresserad av bilar i unga år. Under första världskriget tjänstgjorde Chiron i artilleriet, och i slutet av fientligheterna blev han personlig förare för marskalkerna Foch och Pétain och arbetade på sina köregenskaper.
Från 1923 tävlade Chiron i uppförslopp och 1926 började han köra en Bugatti . Ett år senare gick han med i fabriksteamet. 1928 blev han lagledare och vann Italiens och Spaniens Grand Prix och 1929 tyska och italienska Grand Prix . Samtidigt blev han en av arrangörerna av Monacos första Grand Prix . 1930 vann han Belgiens Grand Prix . Han uppnådde sin mest uppmärksammade seger i motorsport vid 1934 års franska Grand Prix , och slog Mercedes-representanter. Efter detta, 1936 körde han för Mercedes tillsammans med Caracciola . Säsongen slutade med en allvarlig olycka och Chiron avbröt föreställningarna.
1937 tävlade han i sportbilskategorin, vann det franska Grand Prix och gick in i 24 Hours of Le Mans .
Överraskande nog bestämde han sig för att återgå till racing efter kriget. Från 1946 till 1949 red han Talbot-Lago för L'Ecurie France och vann franska Grand Prix 1947 och 1949.
I Formel 1 bevisade "Old Fox" också att han fortfarande kunde vara snabb och tog tredjeplatsen i Monaco Grand Prix för Maserati -teamet . 1958 , efter att ha deltagit i Monacos Grand Prix , blev han den äldsta föraren någonsin att tävla i Formel 1 (58 år gammal).
Poäng gavs endast till lag, ingen individuell klassificering spelades.
| År | Team | Tillverkare | ett | 2 | 3 | fyra | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1927 | Bugatti | Bugatti 39A | 500 |
FRA |
ISP Skhod |
ITA |
VEL 4 |
1933-1934 - inofficiell. Pole positions är i fetstil
| År | Team | Tillverkare | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | Plats | Glasögon* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Använder Bugatti | Bugatti | ITA Skhod |
FRA 1 |
BEL Skhod |
fyra | 12 | ||||
| 1932 | Ettore Bugatti | Bugatti | ITA Skhod |
FRA 4 |
GER reträtt |
5 | 17 | ||||
| 1933 | Scuderia CC | Alfa Romeo | MÅN 4 |
FRA Avgång |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
ISP 1 |
- | - | ||
| 1934 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | MÅN 2 |
FRA 1 |
HENNES 3 |
BEL Skhod |
ITA 4 |
ISP 10 |
- | - | |
| 1935 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo | MÅN 5 |
FRA Avgång |
BEL 3 |
GER reträtt |
SHVA Avgång |
ITA |
ISP Skhod |
9 | 29 |
| 1936 | Daimler-Benz AG | mercedes benz | MON Skhod |
GER reträtt |
SHVA |
ITA |
arton | 28 |
Poängsystem - 1:a plats - 1, 2 - 2, 3 - 3, passerar mer än 75% av distansen - 4, från 50 till 75% - 5, 25-50% - 6, mindre än 25% - 7, icke -deltagande / diskvalificering - åtta
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säsong | Team | Chassi | Motor | W | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | Plats | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Officin Alfieri Maserati |
Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5L4 S |
P | VEL Nedstigning |
MÅN 3 |
500 |
SÖM 9 |
BEL |
FRA Avgång |
ITA Skhod |
9 | fyra | ||||
| 1951 | Enrico tallrik | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5L4 S |
P | SÖM 7 |
500 |
— | 0 | |||||||||
| Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C |
Talbot 4.5 L6 | D | BEL Skhod |
FRA 6 |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
ITA Skhod |
ISP Skhod |
||||||||
| 1953 | privat applikation |
OSCA 20 | OSCA T2000 2.0 L6 |
P | AWG |
500 |
NID |
BEL |
FRA 15 |
VEL NS |
GER |
SHVA NS |
ITA 10 |
— | 0 | ||
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 2,5 V8 |
P | AWG |
MÅN 6 |
500 |
BEL |
NID |
VEL |
ITA |
— | 0 | ||||
| 1956 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
P | AWG |
MÅN NS |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
— | 0 | |||
| 1958 | privat applikation |
Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
P | AWG |
MON NKV [1] |
NID |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
POR |
ITA |
IDA |
— | 0 |
Bugatti skapade flera modeller för att hedra Louis Chiron - 18/3 Chiron (1999) och Chiron (2016).