| "Manjur" | |
|---|---|
|
"Manjur" i Vladivostok 1860-1870 |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | transportfartyg |
| Typ av rigg | tremastad bark |
| Organisation | Sibirisk flottilj |
| Tillverkare | Boston varv |
| skeppsmästare | Curtis |
| Sjösatt i vattnet | 1858 |
| Bemyndigad | 1859 |
| Uttagen från marinen | 24 december 1883 ( 5 januari 1884 ) |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 816 t |
| Längd mellan vinkelräta | 80 m |
| Midskepps bredd | 14,8 m |
| Förslag |
5,1 m (med last), 3,4 m (utan last) |
| Motorer | En ångmaskin 370 hk |
| upphovsman |
segel , 1 propeller med fast stigning |
| hastighet | 9,5 knop maximal |
| Besättning |
5 officerare, 86 lägre grader |
| Beväpning | |
| Artilleri |
3 × 12-punds landningspistol av koppar, 1 × 24-punds karronadkanon |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Manzhur" ( ryska doref. "Manchzhur" ) - transport av den sibiriska flottan av den ryska kejserliga flottan.
Under alla tjänsteår gick transporten mellan Stillahavshamnarna i Ryssland , Japan , Kina och Amerika , med last. Levererade matförnödenheter, byggmaterial, vaktbytesteam, krut och patroner till poster under uppbyggnad i vikarna Primorye , Sakhalin , Kamchatka , Khabarovsk Krai . Han gjorde en inventering av stränderna i Fjärran Östern , var i vetenskapliga hydrografiska , topografiska och geodetiska expeditioner. År 1860 var det från Manjur-transporten som en avdelning landsattes, som grundade posten i Vladivostok.
Transporten beställdes av den ryska regeringen genom kommendörlöjtnant A.E. Kroun för 259 215 rubel 23,5 kopek för Fjärran Österns behov [1] [2] . Byggd och lanserad i Boston ( Nordamerikanska USA ), i juni 1858, byggmästare Curtis. 1858, med en amerikansk besättning under befäl av kapten Thompson, med två ånghammare, ett mudderverk och 500 pund motorolja ombord, flyttade han från Boston till Hong Kong , och därifrån, under befäl av kapten Elliot, flyttade till Nikolaevsk (nu Nikolaevsk-on-Amur ) [3] . Löjtnanten för den sibiriska sjöbesättningen A. K. Shefner [4] [5] tog transporten under hans befäl .
"Manjur" var en segelpropellerbark [ 6] .
Tremastat fartyg med platt botten, deplacement på 816 ton; längd - 80 meter, bredd - 14,8 meter; djupgående med last - 5,1 meter, utan last - 3,4 meter; hastighet - upp till 9,5 knop; installerad manuell spira . Besättning: fem officerare och 86 lägre grader [3] . Maskin med en kapacitet på 370 liter. Med.; i tjänst fram till 1860 var tre 12-punds kopparlandsättningskanoner och en 24-punds kanonkarronad; den var utrustad med en 14-årad långbåt , en valbåt med 12 årad , en 12-årad kutter , en 6-årad spelning och en räddningsbåt med 4 åror . Transporten hade modern navigationsutrustning för den tiden, de senaste kartorna och navigationshjälpmedel för segling i Japanska havet [7] .
Manjur-transporten blev en del av den sibiriska flottiljen , tillsammans med den amerikanska ångkorvetten, ångtransporten Yaponets , skruvskonaren Vostok , ångbåten Amur med 5 kanoner och ångbåten Suifun , ledd av den sibiriska flottiljens befälhavare och hamnar i den östra delen av Österrike . Ocean " Konteramiral P. V. Kazakevich .
Den 11 ( 23 ) maj 1859 , med början av navigeringen, gjorde transporten flera flygningar mellan Nikolaevsk, De-Kastri , Due , Olga , Kosuno , New Imperial Harbor (nu Sovetskaya Gavan ) [8] . Han var engagerad i att eskortera fartyg från Tatarsundet genom det grunda till Nikolaevsk, och utförde även last- och passagerartransporter i Amurmynningen . På en av flygningarna, som utförde godstransporter i den inre delen av viken, gick Posyet på grund och togs bort från den med hjälp av den japanska transporten [5] . Den 3 juni ( 15 ), 1859 , levererade han från Nikolaevsk-on-Amur till hamnen i De-Kastri (nuvarande Chikhachev Bay ) generalguvernören i östra Sibirien , greve N. N. Muravyov-Amursky . Från 5 juni, passage till hamnen i Hakodate som en del av korvetten "Amerika", transporten "Japonets", korvetterna " Voevoda " och " Bojarin ", klipparna " Strelok " och " Plastun " för att möta klipparskeppet " Dzhigit ", ankomst den 15 juni. Samma dag begav sig "America", "Manjur", "Japonets" och "Voevoda" mot de södra hamnarna och träffade snart korvetten " Novik " vid utgången från Gamelensundet (nuvarande Östra Bosporen ). Efter en kort vistelse fortsatte avdelningen, bestående av Manjur-, Yaponets-transporterna och Novik-korvetten (Amerika och Voyevoda åkte dit tidigare), att följa Posyet Bay , dit den anlände den 23 juni med förnödenheter och kol. Under två dagar mätte besättningarna på alla fartyg djupet vid inloppet till hamnen och övervakade tidvattnet [7] . Chefen för N.P.till generalmajorPekingskickades till,BudogosskyK.F.,geodetiska expeditionenden kornett Darzhitarov , - den andra löjtnant A.F. Transporten flyttade till Nikolaevsk för övervintring den 20 oktober.
Under expeditionen 1859 ägnade greve N. N. Muravyov-Amursky särskild uppmärksamhet åt den väl dolda bukten Port May ( eng. Port May , numera Gyllene hornet ) i Victoria Bay ( eng. Victoria , nu bukten Peter den store ) och beordrade, med början av sjöfarten 1860, att upprätta en militärpost Vlady-Vostok på dess kust [9] .
"... det måste gå till sjöss under ditt personliga kommando och uppfylla följande huvudförslag: 1) ockupera och stärka två poäng för små lag i hamnarna i Novgorodskaya och Vlady-Vostok, i Peter the Great Bay ... ”
”... Jag föreslår att Ers excellens endast tar ett kompani av linjebataljonen med det föreskrivna antalet skyttar för landstigning på er skvadrons fartyg och placerar det lika på de befästa poster som ni har äran att upprätta i hamnarna i Vlady-Vostok och Novogorodskaya ... "
- Från en order riktad till militärguvernören, konteramiral Pyotr KazakevichNär man skickade till Gyllene hornets stränder var det transporten "Manjur" av P.V. Kazakevich som tvingades [10] . Eftersom transporten "Japanese" stod i Japan till förfogande för kaptenen av 1:a rang I.F. Likhachev , var transporten "Baikal" en vaktpost i St. Olga Bay under befäl av löjtnant A.S. Manevsky [7] , och skonaren "Vostok" Tillsammans med V. M. Babkinas expedition var hon engagerad i att sätta ut tunnor och andra havstecken längs den södra farleden, samt kartlägga kustpartierna i Olga- och Vladimirvikarna [11] . År 1860, för skillnaden i militära operationer, befordrades A. K. Shefner till befälhavarlöjtnant .
Ordern daterad den 10 maj 22 1860 sade: Enligt befälhavarens rapport skulle den manchuriska skruvtransporten, som fullbordat sin beväpning, hissa flaggan och vimpeln i morgon, med början till sjöss, och på torsdagen bege sig till Kap Chnyrrakh och ta emot byggmaterial till poster där i södra hamnarna [12] . En av posterna i shkhane-journalen [13] för 1860 börjar så här [8] :
"På den 12:e dagen av Maya 1860 ... (ohörbart) ... de övre kamrarna i Nikolaevsky-razzian vid midnatt. Fall. Vinden är frisk, molnig. Klockan 8, som ett resultat av order från Lord Commander of the Sibirian Flotilla och hamnarna i östra oceanen den 10:e denna månad, hissades flaggan för (ohörbart) ... Transporten består av: Befälhavaren för den 27:e flottans besättning, kapten-löjtnant Alexei Karlovich Shefner; av samma besättning, löjtnant Nikolai Alexandrovich Kononov och midskeppsmannen Vasily Vasilyevich Kozitsky; Corps Navigators fänrik Mikhail Kuzmich Degtinsky; Frimekaniker Karl Osipovich Nyusser ... Underofficerare 6, meniga 61, maskinister och stoker 18, sjukvårdare 1 ... Transporten har tre master, tre (ohörbara) karronadkanoner, var och en vägande 96 ½ pund .; bil i 370 nominella krafter av lågtryck. Transport har en kapacitet på 800 ton ... (vidare är överföring av rigg). ... hämtat från hamnen för lagets mat: Sahara 19 pund. 5 f. 60 guld; Te 23 lb. 1/3 guld; Tobak 7 pund. 35 f. och tvål 8 pund. 37 lb.
- Shkhanech militärtransporttidning "Manchzhur"Den 12 ( 24 ) maj 1860 , så snart Amur började befria sig från isen, anlände en tjänsteman för särskilda uppdrag under generalguvernören, Yesaul B. K. Kukel , på transporten . Samma dag gick elever från Nikolaev Naval School Chuprov, Chernov och Dunaev in i transporten för praktisk träning. Transporten gick till Chnyrrakh , där byggmaterial förbereddes för lastning på transport: timmer, balkar, balkar, brädor, huggblock, plattor och verktyg för att etablera stolpar i Vladivostok och Novgorods hamn. Efter att lastningen var klar, flyttade transporten till Nikolaevsky Roadstead, där lastningen av byggmaterial fortsatte. Även hästar, kor och tjurar lastades på transporten för poster i vikarna Olga och Posyet. Den 24 maj ( 5 juni 1860 ) anlände fänrik Komarov Nikolai Vasilievich på transporten den 31 maj - Doktor kollegial rådgivare till Tribbe och kåren av sjönavigatörer, fänrik Pogorelsky. Den 1 juni ( 13 ), 1860 , dök sjukvårdare Nazarov, tilldelad hamnen i Posyet, upp på transporten. Två underofficerare anlände också - sjötopograferna Kudrin och Lisuchenko, som måste levereras till Olga . Den 2 juni ( 14 ) 1860 lämnade transporten Nikolajevskij-vägen och lämnade Amurs mynning [7] .
”... Enligt rapporten mår transporten och besättningen bra, två sjömän och 14 soldater från 4:e linjebataljonen är sjuka. Vattnet i transporten är 5 tum pumpat ... Vid ½ 10 vägde vi ankare och gick till hamnen i Douai. Vid ½ 12 sattes segel: For-Staysail, Staysail, Cleaver och Bom-Cleaver, Trysel, Mizzen och Storsegel ... ".
- Shkhanech militärtransporttidning "Manchzhur"Det första stoppet var vid Douai för att fylla på vattenförsörjningen, sedan gick transporten söderut längs kusten av moderna Primorye . Det andra stoppet var i Olga Bay - sjötopografer lämnade transporten och flera kilo nötkött lastades på transporten från posten. På morgonen den 19:e lämnade Manjur till hamnen i Vlady-Vostok [7] .
På vägen hamnade transporten i storm och gick med stark sjö under segel, då bilen var ur funktion [8] . Den 20 juni ( 2 juli 1860 ) levererade "Manjur" under befäl av A. K. Shefner till den norra stranden av Guldhornsbukten en detachement av soldater från det tredje kompaniet av den 4:e östsibiriska bataljonen under ledning av fänrik N. V. Komarov , som lade grunden till posten Vladivostok .
”... Samma 20 juni eftermiddag. Fall. Timmar 12. Vinden är lugn. Kusten är klar. Höjdstång. 30.01 Ter. 13½. Detta datum fördes iland: en låda med ammunition - 1; fat kött - 4; hampa 25 pund; Rågmjöl 29 pund; Spannmål 4 pund; låda med vapen - 1; Patroner 2160 stycken, Gjutjärnspannor 3; rep 5 pund. 20 f.; Plåt 50 ark; Seine 1; Häst 1 och tjurar 2. Vid 12-tiden är vattnet i transporten 24 tum. Detta datum sändes 1 överstyrman, 2 underofficerare och 28 meniga från 4:e linjebataljonen i land för att besätta en post..."
- Shkhanech militärtransporttidning "Manchzhur"Många källor indikerar att från 35 till 40 personer landades på stranden för byggandet av Vladivostok-posten, dock från inträdet av midshipman V.V. Skillnaden ligger i att tillsammans med lasten skickades fler människor i land för att återhämta sig, som var svårt sjösjuka på vägen. Senare återvände de ombord och deltog inte i byggandet av Vladivostok-posten. Expeditionen fortsatte vidare in i Posyet Bay .
21 juni ( 3 juli ) 1860 klockan 18 "Manjur" ankrade i en av Posyet Bays vik. Expeditionens medlemmar var inte medvetna om att en post under befäl av P. N. Nazimov redan hade inrättats på denna plats den 11 april 1860 av kaptenen i 1:a rangen I. F. Likhachev från den japanska transporten. Och mötet med denna avdelning var en fullständig överraskning. Huvudpunkten för diskussionen var frågan om var tjänsten grundades. Det beordrades att motivera en tjänst i Novgorodskayabukten (före expeditionerna 1859, Port Louis [14] ), men på grund av felaktig information vilken bukt av Posyet Bay som är Novgorodskaya, utspelade sig en tvist mellan befälhavaren för "Manjur" A. K. Shefner , adjutanten Yesaul B. K Kukel och kompanichefen I. F. Cherkavsky . Senare skrev P. N. Nazimov i sin dagbok: "När de anlände till viken lade de kartan på bordet ... och låt oss se vilken som är Novgorodskaya-bukten, från vilken udden måste räknas; bestämde sig för att räkna från den plats där den första bokstaven "H" placerades. Från detta brev började de leta efter en plats ... "" ... Shefner erbjöd sig att ta lägret närmare kolbrytningen; då sa adjutanten till honom att han hade en order att inrätta en post i Novgorods hamn, och kolet var i Expeditionsbukten, och därför kunde detta inte göras ... " . Efter att ha bytt ankarplats flera gånger i olika vikar valdes slutligen en plats för posten [15] . Den 26 juni började timmer och mat lossas från fartyget, och den 27:e "fördes de i land - 1 överstyrman, 4 år. handla om. linje nummer 4 bataljon, 1 sjukvårdare, 1 batman och 50 meniga " [16] . Nästa dag lastades förberedt kol på transporten och teamet hjälpte soldaterna på posten att bosätta sig på en ny plats.
Den 1 juli ( 13 ), 1860 , vägde Manjur ankare för att gå till Vladivostok-posten. Men vid utgången från bukten mötte Posyet korvetten "Amerika" som seglade under konteramiral P.V. Kazakevichs flagga, som gav en signal att följa honom. Samma dag gick båda fartygen in i Novgorods hamn och ankrade . Den 3 juli, efter att 400 påsar med kol lastats om från Manjura till Amerika , flyttade båda fartygen till Expedition Bay , där de under flera dagar hjälpte I.F. Cherkavsky med starten av kolbrytningen [15] . Och först efter det reste "Manjur" till Vladivostok, dit han anlände den 7 juli, dit B.K. Kukel och Dr Tribbe gick i land. Den 11 juli lämnade manjuren Vladivostok, på väg mot Nikolaevsk-on-Amur, på väg in i Olgabukten och den kejserliga hamnen för att hämta folk som avskedats på obestämd ledighet därifrån.
Den 16 december ( 28 ) 1860 , när man korsade från den kejserliga hamnen till de södra hamnarna, misslyckades ångmaskinen, och transporten passerade en del av vägen under segel [17] .
I september 1861 skickade den militära guvernören i Primorsky-regionen i september Manjur till Sakhalin till klipparskeppet Gaydamak , som gick på grund nära Due den 28 augusti, för att leverera nya instruktioner till befälhavaren för klipparen, kapten-löjtnant A.A. Peshchurov , och även proviant, vinterkläder och byggmaterial för klipparens besättning. Dessutom skickades en militäringenjör, stabskapten Ovseenko och en fartygsingenjör, löjtnant Titov, till olycksplatsen med transport [18] .
Transporten övervintrade 1863 i Shanghai, där den lades till och fixades. Efter korrigeringarna var det meningen att Manjur och Amerika skulle anlända till Nikolaevsk den 10 maj, men reparationerna på Amerika försenades avsevärt, så Manjur gick ensam [19] . Den 30 juni lämnade transporten Nikolaevsk med chefen för Stilla havets skvadron, konteramiral A. A. Popov , till Ayan och vidare till Shantaröarna, men tät is tillät inte denna resa att slutföras, och den 7 juli återvände Manjur tillbaka. till Nikolaevsk, där skvadronchefen rörde sig på skonaren "Aleut" [20] . På en av resorna, återvändande från Hakodate, kunde "Manjur" och "America" inte lämna Sangarsundet på grund av stormar och tvingades tillbringa nästan två månader i Hakodate [21] . Vidare gick transporten med generaladjutant I.S. Lutkovsky i Tatarsundet till Due, med ett stopp vid De-Kastri-bukten för att inspektera trupperna som var stationerade där. Efter det, återigen med chefen för Stillahavsskvadronen, konteramiral A. A. Popov, besökte han Ayan och ett antal andra ställen på Okhotsk-kusten [5] . Under året pågick transporten mellan hamnarna i Japan, Qingimperiet och ryska poster. Totalt hade Manjur under perioden 1 januari till 21 oktober 1863 192 löpdagar och 102 ankardagar [16] .
Hösten 1864, på sträckan nedanför Kap Meo, sattes Manjur och Amerika på vinterslam, men på grund av kraftiga snöfall och en tidig och varm vår gav floden ett kraftigt inflöde av vatten i kanalen, och fartygen revs till marken. En muddringsmaskin skickades akut för att rädda dem. Först i juni 1865 fördes fartygen ut till väggården genom en grävd kanal. Efter beväpning, den 23 juli, trädde "Manjur" i tjänst och gick till sjöss [22] .
Den 13 juli 1869 levererade Manjur 3:e och 4:e kompanierna från den 4:e östsibiriska linjärbataljonen till Muravyovsky-posten. Vid ankomsten den 16 juli till posten som amiral I. V. Furugelm på korvetten "Amerika", sändes "Manjur" till byn Kusun-Kotan med överstelöjtnant F. M. Depreradovich , löjtnant V. K. Shvan och ett halvt kompani soldater från 4:e östern. Sibirisk linjär bataljon. Den 3-4 augusti, inte långt från Muravyov-posten och byn Kusun-Kotan, etablerade avdelningen en ny post, kallad Korsakov.
I mitten av september 1869 skickades 100 nybyggare till Sakhalin till Korsakov-posten [23] på Manjur under befäl av kapten 1:a rang A.K. Shefner .
A. K. Shefner befäl över Manjurtransporten till 1870, inklusive. För vilket han fick av kejsar Alexander II " ... en extra lön på 702 rubel per år för att rädda den manchuriska transporten i 10 år. » [10] .
1872, under befäl av befälhavarlöjtnant N. Valitsky, och sedan befälhavarlöjtnant P. I. Rykov , deltog han i överföringen av flotthamnen från Nikolaevsk till Vladivostok [5] . Den 3 maj levererade transporten lasten från Nagasaki [24] . Från samma år fick transport permanent uppehållstillstånd i Guldhornsbukten [25] .
Vintern 1872-1873 i Nagasaki tätades transporten och undervattensdelen av skrovet var mantlad med koppar [6] .
Kommendörlöjtnant F. P. Enegelm anförde 1873 transporten.
Den 26 november ( 8 december ) 1879 , på grund av slitage, tilldelades transport till hamnen i Vladivostok.
Den 24 december 1883 ( 5 januari 1884 ) uteslöts Manjurtransporten från flottans listor, men redan före 1885 förvarades den i hamnen i Vladivostok [5] . I april, på grund av att situationen förvärrades, förbereddes den för bogsering och översvämning i en av passagerna i Östra Bosporensundet [3] .
P. V. Kazakevich och A. E. Kroun gjorde inköp i Nordamerikanska USA för Fjärran Österns behov till ett totalt värde av 1 276 316 rubel 30 kopek [2] .
Upphandling av konteramiral P. V. Kazakevich: ångfartyg " Amerika " och "Amur", pråmen "Lena", en mekanisk institution, marina och kirurgiska instrument, böcker, kartor etc. - totalt, tillsammans med leverans i mängden 335 784 dollar 83 cent, eller 478 493 rubel 37 kopek [2] .
Inköp av A. E. Kroun: (transporterar "Japonets" och "Manjur"; ånga: en pålmaskin, en muddringsmaskin, ett sågverk, en hammare etc. - totalt med leverans och andra utgifter 519,905 dollar 86 cent, eller 740,865 rubel 85 kopek
Förvärv av konteramiral I. I. Shants i Europa för Fjärran Österns behov :
klipparen " Rider " som beställdes i Finland kostade 306 197 rubel, för korvetten " Bayan " byggd i Bordeaux betalades 415 717 rubel, transporten " Japanska" kostade 445 069 rubel 74 kopek, och fartyget "Kamchatka" 736 776 rubel [2] .
År 1860 togs 12-punds kopparlandsättningsvapen och den enda 24-punds kanonkarronaden för försvaret av Novgorod-posten bort från Manjur-transporten [14] . De spelade sin roll under vintern 1860 till 1861, under en skärmytsling med en 600-mannastyrka av Hun-Chun fudutong . Kapten Cherkavsky Ivan Frantsevich använde dem, först avfyrade en granat över hans huvud för att skrämma, som exploderade med ett stort flyg. Efter den avfyrades en karronadkanon, vars kärna bröt genom isen vid själva hovarna på de manchuriska hästarna [27] .
"Manjur" och "Japonets" deltog aktivt i grundandet och byggandet av Vladivostok , och besättningen på " Japonets " 1860 , på initiativ av chefen för fartygsavdelningen i Kinasjön, kapten 1: a rang Likhachev I.F. där efter Novgorod. Båten "Suyfun" 1865 blev det första fartyget som tilldelades hamnen i Vladivostok , det utförde last- och passagerartrafik mellan hamnpunkterna i Peter the Great Bay .
På den, 1861, under sin resa, gick en elev från Nikolaev Naval School, Makarov Stepan Osipovich , under befäl av A. K. Shefner, in i hamnen i Vladivostok. Året därpå fortsatte S. O. Makarov sin praktik på Manjura.