Nikolaev (flygplats)

Mykolaiv International Airport ( Ukr. Mykolaiv International Airport ) är en internationell flygplats som ligger i Mykolaiv .

Historik

Flygfältet byggdes 1944 . Under lång tid användes den som en militär, för Sovjetunionens väpnade styrkor. Senare uppstod ett behov av en civil flygplats. Så 1960 förvandlades Nikolaev-flygfältet till en civil luftfartsflygplats. Företaget fick namnet "Nikolaev United Aviation Squadron". Förutom gods- och passagerartransporter omfattade dess funktioner jordbruk och annat arbete: besprutning av trädgårdar och åkrar med bekämpningsmedel, inspektion av ammoniakledning och kraftledningar av specialister, patrullering av floder tillsammans med fiskinspektion, räddnings- och sökarbete, och så vidare. Sedan hade flygfältet en smutsbana, men så att flygningarna vid den tiden utfördes med flygplan som kunde landa på marken ( AN-24 , eller tidigare den amerikanska Li-2), besöktes den gamla Nikolaev-flygplatsen av mellan- klass flygplan.

Med tiden ökade passagerartrafiken och samtidigt ökade också belastningen på flygfältet. Flygföretagets projekt utvecklades av Moscow State Design, Survey and Research Institute of Civil Aviation "Aeroproject". Enligt projektet fick det nya företaget namnet "Planerat-olönsamt företag" Nikolaev United Air Squadron "(MoAZ), eftersom de planerade förlusterna uppgick till 965 000 sovjetiska rubel per år. Detta berodde möjligen på den extremt låga kostnaden för flygbiljetter (ekonomiskt omotiverat), eftersom medellönen då motsvarade cirka 100 rubel, och en flygbiljett från Nikolaev till Moskva (1300 km) kostade 27 rubel, dessutom från varje rubel fr.o.m. en passagerarbiljett som såldes av flygplatsen gick endast 10 kopek till MoAZ-kontot. De flesta av pengarna från försäljningen av flygbiljetter överfördes till flygplatserna för registrering av flygplan - ägarna till flygplanet som driver flygningarna.

1975 byggdes en ny bana (RWY), därefter uthus och flygutrustning: radar, ett landningssystem, ett belysningssystem, flygledningstorn, hangarer för småflygplan, en flygterminal och liknande. 1980 flyttade MoAZ (NOAO) till en ny plats, belägen några kilometer från den gamla zonen, men flyg användes i den nationella ekonomin, på den tiden - PANH (användningen av flyg i den nationella ekonomin, användningen av flyget i den nationella ekonomin): Ka-helikoptrar -26 (slang - skivspelare), An-2-flygplan (bland flygare - en fladdermus) och logistikdepåer fanns fortfarande kvar i den "gamla zonen".

1983 byggdes en ny passagerarterminal. Samma år certifierades flygplatsen enligt den tredje kategorin av ICAO som en flygplats för inrikesflygbolag i Sovjetunionen med rätt att ta emot Tu-134-flygplan och liknande klasser. För att kunna ta emot och betjäna flygplan som Tu-154 , Il-76 , An-22 , Il-62 1989 rekonstruerades landningsbanan på flygplatsen Nikolaev (förtjockning av betongplattor med en ultramodern beläggning kl. den gången - asfaltpolymer -betong), en förlängning av banan och en ökning av dess längd gjordes också, vilket avsevärt förbättrade flygplatsens kapacitet.

1992 godkände flygplatsen internationell certifiering, vilket gjorde det möjligt att ta emot och serva flygplan från utlandet. Dessutom tillhandahöll flygplatsen tjänster relaterade till basering av flygplan och kommersiella passagerartjänster, tjänster inom transport, kommunikation, uthyrning av lokaler, lagring av flyg och kommersiellt bränsle, gods och liknande.

I augusti 2017 restaurerades banan, det översta lagret ändrades helt: asfalt-betongyta . "I framtiden är nästa steg restaurering av belysningsutrustning, testning av radioreläutrustning och certifiering av flygplatsen - det här är vår uppgift", kommenterade flygplatsens biträdande direktör.

Flygbolag och destinationer

Modernitet

På 90-talet blev Nikolaev-flygplatsen ett av de största och tekniskt utrustade flygföretagen i södra Ukraina: klass "B" på flygplatsen; en modern bana och parkeringsplats, redo att ta emot flygplan med en landningsvikt på upp till 220 ton (220 "långa" ton, 240 "korta" ton) och rymma åtta Il-76- flygplan ; flygfält utrustat med belysning, radio och navigationsutrustning.

År 2013 hade flygterminalkomplexet en kapacitet på upp till 400 passagerare per timme på flygbolagets inrikesflyg och upp till 100 passagerare per timme på internationella flygningar. Sedan slutet av 2014 har genomströmningen minskat till 300.

I april 2007 beslutade Nikolaevs regionråd att bolagisera flygplatsen för ytterligare privatisering. Den 28 mars 2008 inrättades en kommission för privatiseringen av "Nikolaev International Airport".

I januari 2009 omorganiserade Nikolaev Regional State Administration Nikolaev International Airport Nikolaev till ett öppet aktiebolag.

I oktober 2010 avbröt Nikolaev Regional Council sitt eget beslut att privatisera Nikolaev International Airport och omorganisera flygplatsen till ett publikt aktiebolag. Som vice ordföranden för Nikolaevs regionala statsförvaltning sa vid regionfullmäktiges möte: "Tills nu har vi inte haft en enda seriös köpare eller önskat komma med investeringar till vår flygplats. Flygplatsens fortsatta existens i ett tillstånd av privatisering håller tillbaka dess utveckling som allmännytta."

I juli 2011 uttalade den dåvarande ordföranden för Nikolaev Regional State Administration att han var redo att stödja idén om privatisering i händelse av att en långsiktig plan för utvecklingen av flygplatsen tillhandahålls.

I december 2011 diskuterade British Skytrain Airlines Ltd möjligheten att starta direktflyg från Mykolaiv International Airport till Venedig (Treviso) och München.

I september 2014 certifierades flygplatsen, vilket gjorde att den kunde ta emot både civila flygplan och fraktflygplan (med undantag för flygplan med låga flygplansmotorer).

Den 15 september 2015 skapades det kommunala företaget "Nikolaev International Airport" i Nikolaev . Under mötet i kommunfullmäktige röstade 53 suppleanter för detta beslut (den potentiella investeraren är RDS Group-företagsgruppen).

Den 4 mars 2016 enades ledarna för regionen om skapandet av en ny arbetsgrupp för att lösa frågan om Nikolaev International Airport.

– Det har förts ett antal förhandlingar. Idag vill Boeing- företaget öppna sitt representationskontor i Ukraina. För att göra detta behöver Ukraina ha två flygplatser som kan ta emot tunga flygplan. Huvudflygplatsen är Boryspil, men en backup behövs, tidigare utfördes dess funktion av Donetsks flygplats. Därför kan Nikolaev International Airport idag bli en reserv nationell flygplats för tung luftfart, enligt internationella säkerhetsstandarder. Detta kan ge oss en särställning och anges som en egen linje i regionbudgeten, framhöll den regionala statsförvaltningens förste vice ordförande.

Den är baserad på flygplatsens territorium och, från och med 2017, utökar arbetet med OJSC Special Purpose Airline Nikolaev-Aero.

I mitten av 2017 är den egentliga internationella flygplatsen inte i drift. En initiativgrupp med deltagande av folks deputerade i Ukraina från Nikolaev beslutade i april att återuppliva flygplatsen - nu återställs den, i synnerhet genom att uppdatera banans asfalt-polymer-betongbeläggning och reparera flygplatsterminalen. planeras att reparera belysningssystemet (byte av flygfältsljus) - med förmedling av ordföranden för Nikolaev Regional State Administration och med deltagande av borgmästaren i Nikolaev. Enligt vissa rapporter tillhandahöll UkSATSE uppgifter som under det senaste året, tjänster för flygtransport från andra flygplatser i Ukraina, Nikolaev använde cirka 100 000 gånger, vilket indikerar dess potentiella lönsamhet.

I början av december 2017 slutfördes arbetet med att applicera en ny förklädesmarkering (totalt antal parkeringsplatser - 9) Dessutom genomfördes en instrumentell mätning av PCN (Pavement classification number) som är 32. Och det betyder att flygplan t.ex. som: Boeing 737 (alla modifieringar), Boeing 747 (upp till 400-serien), Boeing 767 (200-serien), Airbus A319 / 320/321 och andra liknande eller mindre flygplan kan baseras på förklädet.

Lanseringen av flygplatsen var preliminärt planerad till mars 2018, men den sköts upp till maj för att helt slutföra allt arbete.

Den 23-26 januari flög UkSATSE med hjälp av ett speciellt Super King Air 350-flygplan över flygplatsens radionavigeringsenheter .

Den 23 maj 2018 fick flygfältet ett certifikat som ger rätt att betjäna fraktflygplan av kategori 4C.

Den 26 december 2018 opererades det första internationella flyget till Sharm el-Sheikh av SkyUP Airlines efter rekonstruktion .

I januari 2019 öppnade JoinUP-researrangören försäljningen av turer till Antalya , som kommer att drivas 2 gånger i veckan av SkyUP Airlines .

I mars 2019 ansökte ordföranden för Nikolaev Regional State Administration till flygbolaget Motor Sich i frågan om att skapa en rutt till Kiev .

Guide

Vid tiden för Nikolaev United Air Squad leddes företaget av befälhavaren för MoAZ (Nikolaev United Air Squad), senare blev flygplatschefen chef för flygfältet, och med förvärvet av internationell status, positionen som chefen blev känd som "generaldirektören" för Nikolaev International Airport.

Den 29 december 2017 greps flygplatsens direktör , Mikhail Galaiko, när han försökte ge en muta till ordföranden för Mykolaivs regionala statsförvaltning, Oleksiy Savchenko , på ett belopp av 700 000 UAH. För detta var han tvungen att förlänga anställningsavtalet med Galaiko. Enligt Savchenko var det en del av en muta och det totala beloppet ska vara 2 500 000 UAH. Enligt utredningen fick direktören dessa pengar för att ha undertecknat byggandet av banan värda 68 500 000 UAH.

Den 30 december 2017 utsågs Vladislav Voloshin till tillförordnad generaldirektör för Nikolaev International Airport. Den 18 mars, i Nikolaev, sköt han sig själv i sin egen lägenhet. Enligt källan fanns det många andra problem på flygplatsen som ledde till direktörens självmord.

Den 18 april 2018 utsågs ställföreträdaren för Nikolaev Regional Council Fedor Barna till ny chef för Nikolaev International Airport .

Anteckningar

Länkar

• Officiell webbplats för "Nikolaev International Airport" Arkivkopia daterad 24 mars 2019 på Wayback Machine
• Officiell Facebook-sida Arkiverad 28 mars 2019 på Wayback Machine
• Officiell Instagram-sida Arkiverad 4 april 2019 på Wayback Machine
• Parametrar för Ukrainas flygplatser (20.01.2017)