Odessa (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 maj 2022; kontroller kräver 11 redigeringar .
Odessas internationella flygplats
ukrainska Odessas internationella flygplats

Ny terminal på Odessas flygplats
IATA : ODS - ICAO : UKOO
Information
Flygplatsvy delning
Land Ukraina
Plats

Odessa

öppningsdatum 1961
Hub flygplats för UIA
NUM höjd +52 m
Tidszon UTC+2/+3
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida odessa.aero
Karta
Ukraina
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
16/34 2800x45 betong-
Statistik ( 2021 )
Årlig persontrafik ▲ 1 328 326
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Odessa International Airport ( ukr. Odesa International Airport ) är flygplatsen i staden Odessa , den tredje största staden i Ukraina . Beläget sju kilometer sydväst om stadens centrum. Odessa International Airport tillhör gruppen av de största flygplatserna i landet och förbinder staden med reguljära flyg till Kiev , vissa städer i OSS-länderna , Europa och Mellanöstern .

Flygplatsen betjänar södra Ukraina, intill Svarta havet , på vars territorium de största hamnarna i Ukraina ligger - Odessa , Chornomorsk , Nikolaev , Cherson .

Historik

1908 köpte en flygentusiast, affärsmannen Artur Antonovich Anatra en bit mark i stäppen, nära Strelbishnoye Pole militära övningsfält, och placerade där verkstäder för reparation och montering av flygplan (sedan 1913 - Anatra Airplane Factory ), en flygande klubb (sedan 1910 - en skola för piloter) och skolflygfält, som tjänade till träning och testflyg. Senare tilldelades flygfältet officiellt namnet "Skola".

Historien om flygplatsen i Odessa började 1924. Sedan öppnades en flygstation vid Shkolny-flygfältet, som fick den första tekniska flygningen den 21 maj, och den 25 maj den första passagerarflygningen av Ukrvozdukhput på rutten Kharkiv  - Zinovievsk  - Odessa . Lite senare öppnades flyget Odessa  - Kiev  - Chernigov  - Moskva , och från början av 1930-talet öppnades flyg längs linjen Odessa  - Nikolaev  - Krivoy Rog  - Dnepropetrovsk  - Kharkov på det första sovjetiska passagerarflygplanet K -5 ( flygningen varade cirka 6 timmar från tre landningar). [ett]

Från slutet av 1940-talet fram till 1961 var huvudflygplatsen i Odessa Zastava-flygplatsen (med en 800 m lång landningsbana). Sedan 1961 har det använts för att utföra flygarbete (främst jordbruk) på An-2 flygplan och helikoptrar , sedan stängdes det. På 1960-1980-talet genomfördes ett stort antal passagerarflygningar från Zastava-flygplatsen med An-2-flygplan till de regionala centra och stora byar i Odessa-regionen. [2] 1994 stängdes Zastava-flygplatsen, nu har den kommit in på territoriet för den västra kyrkogården i staden Odessa.

1960, på territoriet för Shkolny statliga flygfält, byggdes en konstgjord landningsbana för flygplatsen (på dess nuvarande plats) 2800 meter lång, ett förkläde och sedan terminalbyggnaden (sedan dess, Shkolny-flygfältet (på vilket det är fortfarande baserad flygplansreparationsanläggning och gränstruppers luftfart) har inte sin egen konstgjorda landningsbana och använder flygplatsremsan för starter och landningar).

1961 togs den nya flygplatsen i Odessa i drift och började ta emot Tu-104 jetpassagerarflygplan . Odessas flygplats var en av tre flygplatser i den ukrainska SSR som kunde ta emot den här typen av flygplan. [3]

Flygplatsens huvudanläggningar, på grundval av vilka Odessa United Aviation Squadron, etablerad 1961 som ett oberoende företag, fungerade, byggdes 1960-1961 (bana, taxibanor, flygplansparkeringar, flygteknisk bas, flygkontroll byggnad och andra). Flygplatsens yta är 570,8 hektar [4] .

Flygterminalkomplexet, vars totala kapacitet från och med 2013 är 400 passagerare per timme, är utformat för att trafikera internationella och inrikeslinjer. 1982 byggdes en lastterminal.

Rysk-ukrainska kriget

Den 30 april 2022 besköt ryska trupper flygplatsen och skadade landningsbanan [5]

Egenskaper

Flygplatsen har en bana med en längd på 2800 m och en bredd på 45 m, en bredd på huvudtaxibanan (MTD) på 17,6 m, anslutande taxibanor (RD) på 16 m, vilket gör att den kan ta emot flygplan med medeldistans som Rysk ( Tu-154 , Tu-134 , Yak-42 ) och västerländsk produktion (upp till Boeing 757-300 ). Flygplatsen motsvarar den meteorologiska minimikategorin I enligt ICAO- klassificeringen [6] .

Den 7 december 2016 landade en Boeing 767-300 på flygplatsen för första gången , vilket flygplatsen inte är certifierad för. Manchester United-laget anlände till Odessa med detta plan. [7]

Strukturen av banbeläggningen, taxibanor, förkläden och flygplansparkeringar representeras av rektangulära cementbetongplattor 24–26 cm tjocka på en kompakterad jordbas, förstärkt med tvåskiktsasfaltbetong 16–20 cm tjock, (för RD-1 - tvåskiktsasfaltbetong 12 cm tjock med ett förstärkande geonät). Bärförmåga för flygfältsbeläggningar (klassificeringsnummer ACN-PCN): bana - 30/R/C/X/T; MRD (1 konto) - 21/R/B/X/T; MRD (2 konton) - 16/R/B/X/T; plattform - 17/R/C/X/T.

2018 byggdes en ny terminal och arbetet med att bygga en ny bana påbörjades.

Den nya landningsbanan på Odessa International Airport började ta emot flygplan från och med den 16 juli 2021 [8] .

Den nya belysnings-, radionavigerings- och meteorologiska utrustningen kommer att göra det möjligt att ta emot flygplan av kategori D avsedda för medel- och långdistansflygningar, såsom Boeing-767 bredkroppsflygplan, under ICAO kategori III. Detta kommer att öka antalet flygningar och öka passagerartrafiken.

Klassificeringsnummer ACN-PCN: RWY 75/R/B/W/T

Transportörer och destinationer

Sedan september 2015 har flygkommunikationen mellan Odessa och Moskva med S:t Petersburg avbrutits till följd av kriget mellan Ukraina och Ryssland. [9]

I slutet av 2021 började Qatar Airways flyga till Doha [10] [11] .

År 2021 var de mest populära destinationerna Istanbul , Borispol , Antalya , Sharm el-Sheikh , Warszawa [12] .

Passagerartrafik

Passageraromsättning per år [13] [14]

År Antal passagerare Förändring från föregående år
2001 117 000 -
2002 132 000 ▲0 12,8 %
2003 260 000 ▲0 97,0 %
2004 307 000 ▲0 18,1 %
2005 343 000 ▲0 11,7 %
2006 465.100 ▲0 35,6 %
2007 527.400 ▲0 13,4 %
2008 787 000 ▲0 49,2 %
2009 651 000 ▼0 17,3 %
2010 707.100 ▲0 8,6 %
2011 824.300 ▲0 17,0 %
2012 907.600 ▲0 10,1 %
2013 1 069 100 ▲0 17,8 %
2014 863.900 ▼0 19,2 %
2015 949.100 ▲0 9,8 %
2016 1 033 560 ▲0 8,9 %
2017 1,228,120 ▲0 18,3 %
2018 1 446 500 [15] ▲0 17,7 %
2019 1 694 022 [16] ▲0 16,6 %
2020 698.700 ▼0 58,8 %
2021 1 328 326 [17] ▲0 52,6 %

Flygplatsrekonstruktion

Den 8 juni 2012 lanserades kampanjen för återuppbyggnaden av flygplatsen, denna dag började byggarna förbereda tomten på vilken den nya terminalen kommer att byggas.

Ytan för den nya terminalen kommer att vara 26 000 m², kapaciteten kommer att vara 1 000 personer per timme (1,5-2 miljoner passagerare per år), 16 incheckningsdiskar, 4 teleskopstegar kommer att installeras och antalet utgångar för påstigningsbussar utökas från 2 till 5. Bygget av den nya terminalen planeras vara klart i slutet av 2016. Det kommer att tjäna både internationella och inrikesflyg.

Den beräknade kostnaden för arbetet är cirka 45-60 miljoner dollar. Det första beloppet för att påbörja arbetet på ett belopp av 360 miljoner hryvnia (~ 45 miljoner dollar) har redan överförts av investeraren till det auktoriserade kapitalet i Odessa International Airport LLC. Airport Consulting Vienna utvecklade en översiktsplan, en affärsplan och en bedömning av det tekniska konceptet för utvecklingen av flygplatsen, och det spanska företaget Ineco agerade som huvuddesigner för projektet. [arton]

Från och med sommaren 2013 pågick återuppbyggnaden: nollbyggnadscykeln var klar, grunden var helt klar. byggnadens stomme byggdes upp till nivån på tredje våningen. Ramen var 50% klar, i slutet av året är det planerat att utföra internt arbete och påbörja installation av utrustning. Projektet var planerat att vara klart i september 2014. [19]

Från och med 2015-03-03 har 85% av metallkonstruktioner som väger mer än 1000 ton monterats, 100% av fasadramen på den nya terminalen på Odessa International Airport har färdigställts. Byggandet av en transformatorstation och installationen av ett stormavlopp på plats, betongställningen av ställningar för teleportgallerier, trappor och hisschakt har slutförts. Efter slutförandet av takarbetena kommer byggarna att börja glasa fasaden, installera interna nätverk och terminalutrustning.

Från och med den 21 juli 2015 var taket till 100 % monterat. Rack har installerats för att hålla fasadens glaspaneler. All kommunikation har redan lagts. [tjugo]

Den 7 september 2015 meddelade chefen för Odessa International Airport LLC Andrey Shatyuk att driftsättningen av den nya terminalen är planerad till den 15 juni 2016. Det är också planerat att locka volontärer för att testa terminalen och överföra charterflyg i det inledande skedet av driften. Inom en snar framtid kommer installationen av fasaden och förbättringen av de omgivande territorierna att slutföras, varefter inredningen av byggnaden kommer att börja. [21]

Lite tidigare uttryckte ledningen för budgetflygbolaget Wizz Air sitt intresse för att återuppta samarbetet med Odessa flygplats. [22]

Den 10 september 2015 tillkännagav infrastrukturminister Andriy Pivovarsky att byggandet av en ny landningsbana för Odessa flygplats, som till 75 % ägs av ett privat företag, med tanke på prioriteringen av detta projekt för regionen, kommer att finansieras från statsbudgeten . Bygget kan påbörjas 2016 och avslutas 2017. Frågan om både byggandet av en ny bana och ombyggnaden av den gamla övervägs. Projektet beräknas till 80-200 miljoner dollar. Förhandlingar pågår för närvarande för att samla in nödvändiga medel. Med vem anges dock inte. [23]

I början av april 2016 slutfördes installationen av terminalens allmänna avloppssystem, vilket gjorde det möjligt att slutföra gjutning av 2/3 av golvytan på första våningen. Installation av ventilation, rökavskiljning och brandsläckningssystem pågår. Installationen av övergångsgallerier mellan terminalbyggnaden och teleportmottagarna håller på att slutföras. Galleriernas metallstrukturer monteras på marken och sedan monteras de på terminalen och mottagarna med hjälp av kranar. I slutet av denna månad är det planerat att slutföra installationen av elnät, brandlarm, vattenförsörjning och avloppssystem efter våningar. [24]

I början av juni är terminalen till 70 % klar. Efter driftsättning kommer den att fungera i testläge i 2-3 månader och acceptera inrikesflyg. Terminalen kommer att vara i full drift i mars 2017, då arbetet med den internationella checkpointen kommer att vara fullt organiserat.

I oktober 2016 var Odessas stadsförvaltning nära att få statlig finansiering för byggandet av en ny bana. Borgmästaren sa att han diskuterade frågan om finansiering med premiärminister Volodymyr Groysman och transportminister Andrei Pivovarsky. Vid mötet utvecklades en färdplan för åtgärder, som gör det möjligt att påbörja arbetet inom en snar framtid. Byggandet av en ny bana kommer att kosta 1,6 miljarder UAH. Förutom beläggningen är det planerat att installera modern utrustning som gör det möjligt att ta brädor under ogynnsamma väderförhållanden. [25]

I slutet av januari 2016 togs terminalen i drift, men enligt borgmästaren kommer terminalen att börja ta emot flyg tidigast våren 2017, och endast inrikes. Terminalen accepterades av experter från Kiev, och nu förväntas objektet accepteras av de lokala myndigheterna. [26] Även frågan om tilldelning av medel för byggandet av en ny bana, som staden planerar att starta 2017 och slutföra 2018. Den beräknade tidsramen för projektet är 26 månader. [27]

Startar en ny terminal

Från den 15 april 2017 började den nya terminalen betjäna inrikesflyg. Den första flighten var UIA flight 0057 från Boryspil. Terminalen kommer också att ta emot flyg från flygbolaget Motor Sich från Kievs flygplats. [28] Sommaren 2017 kommer alla ankomstflyg (inrikes och utrikes) att överföras till den nya terminalen, och passagerarservicen för alla avgående flyg i den nya terminalen är planerad att påbörjas före sommaren 2018 efter slutförandet av den nya terminalen. återuppbyggnad av banan . [29]

Service för passagerare på internationella flyg som anländer till Odessa började i den nya terminalen den 2 september 2017, så passagerare på alla ankommande flyg serveras nu i den nya terminalen [30] .

Från och med hösten 2019 överfördes alla flyg från ukrainska (UIA, Motor Sich, SkyUp) och två internationella flygbolag (Ernest Airlines och Wizz Air) för ankomst och avgång till den nya terminalen. Den nya terminalen ska fungera med full kapacitet under våren 2020, samtidigt med den föreslagna driftsättningen av en ny bana. [31] [32]

Ny bana

Under våren 2017 diskuterade ministerkabinettet fördelningen av medel för byggandet av en ny bana. Så vid ett möte den 6 september sa premiärminister Volodymyr Groysman att byggandet av en ny bana är strategiskt viktigt, så han tvivlar inte på att de nödvändiga medlen kommer att hittas. Groysman uppskattade konstruktionen till 1,6 miljarder hryvnia (för närvarande har 500 miljoner hryvnia tilldelats), och färdigställandetiden är 30 månader. Två dagar senare, den 8 september, ägde en ceremoniell nedläggning av kapseln rum, som symboliserade byggstarten. [33] Ytterligare 1,17 miljarder UAH kommer att tilldelas 2018.

Den 19 november 2017 påbörjades bygget av en ny bana, utrustning anlände till byggarbetsplatsen. Det planerade slutförandet av bygget är i slutet av 2018. Enligt projektet 2012-2013 kommer remsan att vara 2800 m, trots upprepade uttalanden från tjänstemän på olika nivåer om behovet av att bygga en remsa med en längd på 3200 m, för ökad konkurrenskraft flygplats. I projektet ingår dock "möjligheten" att vid behov förlänga remsan upp till 3200 m. [34]

I november 2020 slutfördes bygget av en ny bana [35] . I juli 2021 landade det första flyget på den nya banan [36] .

Samtidigt med den nya banan var den nya plattformen i full drift. Den byggdes vid den nya terminalen. Den rymmer åtta medeldistansflygplan. Samtidigt kan långdistansflygplan vid behov få plats på två parkeringsplatser.

Tävling om skapandet av en skulptur-symbol för Odessas internationella flygplats

2019 utlyste Odessa International Airport en internationell tävling för den bästa idén om en skulptur-symbol för stadens luftportar. Första platsen togs av den ukrainske konstnären Stepan Ryabchenko . Hans skulptur "Sphere" kommer att realiseras och installeras vid den nya flygplatsterminalen. [37] [38]

Anteckningar

  1. ↑ Vår kära Cheryomushki! . Hämtad 4 december 2013. Arkiverad från originalet 26 augusti 2014.
  2. ↑ Flygplatser i vår region - för 50 år sedan och idag . Datum för åtkomst: 7 december 2013. Arkiverad från originalet 7 december 2013.
  3. ↑ Odessa flygplats . Hämtad 15 augusti 2012. Arkiverad från originalet 7 september 2012.
  4. ↑ http://www.misto.odessa.ua/index.php?u=novosti/odessa/nom,12954,12954 Information på www.misto.odessa.ua
  5. ↑ Missilattacker på Odessa gjorde stadens flygplats inaktiverad . Hämtad 1 maj 2022. Arkiverad från originalet 30 april 2022.
  6. ↑ KP ODESSA internationell flygplats . Hämtad 14 januari 2012. Arkiverad från originalet 5 april 2012.
  7. ↑ Odessas flygplats kommer för första gången att ta emot en Boeing-767, som Manchester kommer att anlända på . Hämtad 7 december 2016. Arkiverad från originalet 7 december 2016.
  8. ↑ Den nya landningsbanan på flygplatsen i Odessa fick det första passagerarflyget (video) - Center for Transport Strategies . Hämtad 22 januari 2022. Arkiverad från originalet 24 februari 2022.
  9. ↑ Luftblockad: Ukraina och Ryssland stoppade flygtrafiken mellan länder . Hämtad 23 februari 2017. Arkiverad från originalet 24 februari 2017.
  10. ↑ Det bästa flygbolaget i världen öppnade flyg till Odessa på flygplan med sängar . Hämtad 22 januari 2022. Arkiverad från originalet 22 januari 2022.
  11. ↑ Qatar Airways utförde den första flygningen till Odessa - Wings - Allt om ukrainskt flyg . Hämtad 22 januari 2022. Arkiverad från originalet 22 januari 2022.
  12. ↑ Resultaten av arbetet för 2021 sammanfattades på Odessas flygplats - Wings - Allt om ukrainskt flyg . Hämtad 22 januari 2022. Arkiverad från originalet 22 januari 2022.
  13. ↑ Data för 2002-2013 enligt Statens luftfartstjänst . Hämtad 15 augusti 2012. Arkiverad från originalet 7 september 2012.
  14. ↑ Passagerartrafiken på Odessas internationella flygplats uppgick i augusti 2015 till 116,6 tusen människor . Hämtad 16 september 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  15. ↑ Vilka resultat uppnådde ukrainska flygplatser under 2018 Arkiverad 14 januari 2019 på Wayback Machine , avianews.com
  16. ↑ Podbags 2019 rock . Hämtad 2 januari 2020. Arkiverad från originalet 1 januari 2020.
  17. ↑ Ukrainas flyg 2021 . Hämtad 17 januari 2022. Arkiverad från originalet 17 januari 2022.
  18. ↑ En ny terminal på Odessas flygplats kommer att dyka upp i slutet av 2013 . Hämtad 11 juni 2012. Arkiverad från originalet 15 juni 2012.
  19. ↑ Byggandet av en ny terminal på flygplatsen i Odessa under ständig kontroll av borgmästarens kontor . Hämtad 10 juli 2013. Arkiverad från originalet 12 juli 2013.
  20. ↑ Installationen av taket på den nya terminalen på Odessas flygplats är 100 % klar . Hämtad 9 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  21. ↑ Ett nytt datum för öppningen av terminalen tillkännagavs på Odessas flygplats . Hämtad 8 september 2015. Arkiverad från originalet 9 september 2015.
  22. ↑ Chefen för Wizz Air berättade när lågpriset kommer att flyga till Odessa . Hämtad 8 september 2015. Arkiverad från originalet 11 september 2015.
  23. ↑ Byggandet av en landningsbana på en privat flygplats i Odessa kommer att finansieras från statsbudgeten . Hämtad 10 september 2015. Arkiverad från originalet 14 september 2015.
  24. ↑ Odessas flygplats kommer snart att få en ny terminal . Hämtad 26 april 2016. Arkiverad från originalet 9 maj 2016.
  25. ↑ Byggandet av en ny bana i Odessa kommer att kosta 1,6 miljarder UAH . Hämtad 1 november 2016. Arkiverad från originalet 1 november 2016.
  26. ↑ En ny terminal färdigställdes på Odessas flygplats . Datum för åtkomst: 7 februari 2017. Arkiverad från originalet 8 februari 2017.
  27. ↑ Direktör för Ukraeroproekt på en ny bana för Odessa flygplats: det kommer inte att fungera billigt och snabbt . Datum för åtkomst: 7 februari 2017. Arkiverad från originalet 8 februari 2017.
  28. ↑ Den nya terminalen på Odessas internationella flygplats tog emot de första passagerarna (otillgänglig länk) . Hämtad 15 april 2017. Arkiverad från originalet 16 april 2017. 
  29. ↑ Alla flyg från Odessas flygplats kommer att överföras till den nya terminalen sommaren 2018 . Hämtad 12 juli 2017. Arkiverad från originalet 9 november 2017.
  30. ↑ På Odessas flygplats överfördes ankomsten av internationella flyg till en ny terminal . Hämtad 4 september 2017. Arkiverad från originalet 13 maj 2021.
  31. ↑ Odessa flygplats flyttade avgången för Ernest Airlines flyg till den nya terminalen . Hämtad 1 december 2019. Arkiverad från originalet 18 januari 2021.
  32. ↑ På flygplatsen i Odessa var byggandet av en taxibana mellan körfälten nästan klar
  33. ↑ Groysman tillkännagav utseendet av en ny landningsbana på flygplatsen i Odessa om 30 månader . Tillträdesdatum: 16 november 2017. Arkiverad från originalet 2 juli 2018.
  34. ↑ Själva byggandet av banan började på Odessas flygplats . Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 23 november 2017.
  35. ↑ Motorway-South avslutade byggandet av en ny bana på Odessas flygplats. Transport, ekonomi - Ukrainska affärsnyheter . Hämtad 22 januari 2022. Arkiverad från originalet 10 januari 2022.
  36. ↑ Odessa International Airport lanserade en ny bana, fick ett SkyUp-flyg. Transport, ekonomi - Ukrainska affärsnyheter . Hämtad 22 januari 2022. Arkiverad från originalet 22 januari 2022.
  37. ↑ Meddelande om vinnarna av skulpturtävlingen . airport.od.ua _ Hämtad 17 juni 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020.
  38. ↑ Skulpturen av Stepan Ryabchenko valdes som den nya symbolen för Odessas flygplats . officiell-online.com . Hämtad 17 juni 2020. Arkiverad från originalet 8 augusti 2020.

Länkar

 De största flygplatserna i Ukraina när det gäller passagerartrafik per år, tusen personer (2021)
Över 5 miljoner
Från 0,5 till 5 miljoner
Från 50 till 500 tusen
↑   Flygplatsen ligger pådet territorium som är omtvistat mellan Ryska federationen och Ukraina, de facto kontrolleras av Ryska federationen. Passagerartrafikstatistik ges enligt Federal Air Transport Agency.
↑   Detta tillägg till namnet tilldelades av Verkhovna Rada i Ukraina, men används inte av Federal Air Transport Agency.
  Flygplatser i Ukraina
Internationell
Lokal
Inaktiv och
inte kontrollerad av Ukraina