Sochis internationella flygplats | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : AER - ICAO : URSS - Int. kod : ADL - MO RF : URSS | ||||||||||
Information | ||||||||||
Flygplatsvy | civil gemensam basering med RF:s försvarsministerium , FSB och ministeriet för nödsituationer [1] | |||||||||
Land | Ryssland | |||||||||
Plats | Sochi , Krasnodar-territoriet | |||||||||
öppningsdatum | 23 november 1945 | |||||||||
Ägare |
Deripaska Oleg Vladimirovich genom grundelementet [2] |
|||||||||
Operatör | Aerodynamik | |||||||||
NUM höjd | 27 m | |||||||||
Tidszon | UTC+3 | |||||||||
Arbetstimmar | dygnet runt | |||||||||
Hemsida | aer.aero | |||||||||
Karta | ||||||||||
Flygplatsens plats på kartan över Krasnodar-territoriet | ||||||||||
Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
Statistik (2021) | ||||||||||
Årlig persontrafik | ▲ 11 076 621 personer | |||||||||
Källor: Statistik [3] | ||||||||||
Utmärkelser | ||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Sochi International Airport uppkallad efter V. I. Sevastyanov [4] ( IATA : AER , ICAO : URSS ) är en internationell flygplats i Sochi , Krasnodar Krai . Det största navet för lokala och internationella flygbolag i Rysslands södra federala distrikt .
Den ligger i Adler-distriktet i staden Sochi, varför namnet "Adler Airport" också är vanligt. Betjänar den största ryska semesterorten, dess tätort (inklusive Tuapse ), andra graviterande territorier och Abchazien (245 tusen människor [5] ) med en total permanent befolkning på cirka 900 tusen människor. Den har status som en federal flygplats [6] .
Flygplatsen ligger på 5:e plats i landet när det gäller passagerartrafik (11 076 621 [3] passagerare) efter Moskvas Sheremetyevo , Domodedovo , Vnukovo och St. Petersburgs Pulkovo . Avståndet från flygplatsen till Moskva är ca 1360 km, flygtiden är drygt 4 timmar.
Flygplatsoperatör är Sochi International Airport JSC. Ingår i flygplatsen med " Aerodynamik ".
Flygfältet i Adler-regionen byggdes för att skydda Svarta havets kust under det stora fosterländska kriget . Byggandet av flygfältet påbörjades den 9 juli 1941 på territoriet för den statliga jordbruksgården i Chernomorets fröodling. På 50 dagar byggde invånarna i staden Sochi, under ledning av ingenjören Ivan Gavrilovich Shevkunenko, ett flygfält med en obanad landningsbana, såväl som en envånings högkvartersbyggnad med en yta på 20 m² [7] .
Den 1 september 1941 fick flygfältet det första stridsflygplanet. Sedan 1942 var regementen av den 5:e luftarmén under befäl av generallöjtnant för flyg Sergei Kondratievich Goryunov och ett antal andra enheter från flygvapnet vid den transkaukasiska fronten [7] baserade på flygfältet .
Adler flygplats bildades officiellt på order av huvuddirektoratet för Civil Air Fleet daterad 23 november 1945 nr 236 för flygningar och underhåll av höghastighetsflygplan Li-2 , Il-12 . Den tidigare flygplatsen i Sochiflodens dal , som hade betjänat civila flygplan sedan 1929 , stängdes och dess territorium överfördes till staden för byggande av bostadsområden, och all utrustning överfördes till den nya Adler-flygplatsen.
1956 byggdes terminalbyggnaden (numera den gamla byggnaden) och landningsbanan-1. Under 1957 skickade flygplatsen omkring 35 000 passagerare och 1 000 ton last. Från 1960 till 1965 byggdes passagerar- och bagagepaviljonger, ett hotell för 200 personer, radionavigering och landningssystem. Passagerartrafiken ökade ständigt och redan 1965 skickades över 902 tusen passagerare och 1990 - 2 miljoner 300 tusen.
I augusti 1966 tilldelades flygplatsen Order of the Red Banner of Labor för hög prestation i arbete .
1967 döptes Adler Airport om till Sochis flygplats av North Caucasian Civil Aviation Administration .
Den 21 juli 1981 landade det sovjetiska bredkroppspassagerarflygplanet Il -86 på flygplatsen för första gången . Besättningsbefälhavare - V.P. Korniyuk.
1981 började reguljära flygningar utomlands: från Sochi till Bratislava , Budapest , Prag . Senare öppnades många flyg till Mellanöstern och Västeuropa.
2009 togs en ny terminalbyggnad i högteknologisk stil i drift .
Sochis flygfält är första klass, har två konstgjorda landningsbanor , ett nätverk av taxibanor med en total längd på 4310 m och en bredd på 40,5 m, ett förkläde och parkeringsplatser med en total yta på 219 tusen m² [8] . Ett kännetecken för flygfältet är att på grund av närvaron av naturliga hinder (berg) norr och nordost om flygfältet görs landning endast på ena sidan - från havet. Av samma anledning görs start i rakt motsatt riktning.
Sochis flygplats är certifierad av IAC Aviation Register för lämplighet för internationella flygningar [9] . Sedan 2007 har den varit användbar för alla typer av flygplan, inklusive: A-330 och dess modifieringar, Boeing-747, Boeing-777 (-200, -300, -200LR, -300ER).
Den nya terminalbyggnaden byggdes 1989-2007 , med en yta på 65 000 m² och är en av de största i Ryssland. I slutet av 2013 slutfördes bygget av ett nytt ombordstigningsgalleri och 10 luftbroar [10] . Det finns möjlighet att parkera mer än 1000 bilar. Kapaciteten på flygplatskomplexet är 2 500 passagerare per timme. I december 2013 togs en ny VIP-terminal i drift. Terminalens yta är 4 tusen kvadratmeter. Det byggdes bredvid huvudflygplatsen. Terminalen har fem rum för affärsevenemang och möten [11] .
Under vinter-OS 2014 nådde flygplatsens kapacitet 3 800 passagerare per timme, vilket helt uppfyller kraven från Internationella olympiska kommittén . På toppdagar kunde flygplatsen tillhandahålla 575 start- och landningsoperationer per dag, vilket är jämförbart med flygtrafikens intensitet vid de största flygplatserna i världen [12] .
Sedan den 19 oktober 2014 har flygplatsen drivit en "open skies"-regim (" femte graden av luftfrihet " [13] ), vilket har gjort det möjligt att öppna många nya internationella destinationer. Med denna frihetsgrad kan utländska företag landa i Ryssland och ta passagerare och last när de flyger till ett tredje land från det land där de är registrerade.
2015 erkände Airports Council International Sochis flygplats, tillsammans med Sheremetyevo och Pulkovo, som den bästa i Europa när det gäller servicenivå [14] .
Flygplatsen betjänar flygningar av 40 flygbolag till 60 destinationer [15] .
Flygbolag från Aeroflot-koncernen står för mer än 40 % av flygplatsens passagerartrafik. Den högsta frekvensen av flyg faller på riktningarna: Moskva , St. Petersburg , Novosibirsk [16] .
År 2020 hanterades 1300 ton last på 8 månader [17] .
Data från en förfrågan till Wikidata .
Totalt har över 60 miljoner passagerare skickats av flygplatsen under hela driftperioden.
1946 | 1957 | 1961 | 1965 | 1988 | 1990 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0,017 | ▲ 0,035 | ▲ 0,469 | ▲ 1 566 | ▲ 4,4 [20] | ▲ 2 279 | ▼ 1 223 | ▲ 1 346 | ▲ 1.6 | ▼ 1.5 | ▼ 1.4 |
2010 | 2011 | 2012 | 2013 [21] | 2014 [22] | 2015 [23] | 2016 [24] | 2017 [25] | 2018 [26] | 2019 [27] | 2020 [28] | 2021 [3] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
▲ 2.0 | ▲ 2.1 | ▲ 2 120 | ▲ 2 428 | ▲ 3.1 | ▲ 4.1 | ▲ 5 263 | ▲ 5 692 | ▲ 6 335 | ▲ 6 772 | ▼ 6 505 | ▲ 11 077 |
Den 20 april 2013 började Sochis internationella flygplats ta emot stadsbussar . För maximal bekvämlighet tillhandahålls tillgång till kollektivtrafik längs en ramp som ligger i nivå med andra våningen i flygplatskomplexet för avstigning av passagerare: från rampen kan de direkt komma in i flygplatsens väntrum och incheckningsområden, förbi trappor, hissar och rulltrappor. Det finns tre transitvägar nr 105 (Sochi busstation - Rosa Khutor skidort från 5.20 till 23.15 timmar, och dess accelererade version 105-s, utan att stanna vid Khosta och Kudepsta, från 6 till 23.35 timmar, båda alternativen ger ett trafikintervall på 13 upp till 25 minuter), 131 (5 gånger om dagen) och 135 (Adler (Trud Stadium) - Rosa-Khutor GLK, från 7 till 23.35 timmar, intervall - 30 minuter).
Ombordstigning av passagerare och andra besökare på flygplatsen kommer att utföras vid ingången till terminalen, som ligger på terminalens bottenvåning. Hållplatser för kollektivtrafiken finns i närheten av ankomst- och bagagehallen.
Byggandet av Sotjis flygplatsplattform och överfarten påbörjades 2009 , och den 15 februari 2012 körde Aeroexpress elektriska tåg på denna linje från flygplatsen genom Adler, Khosta och Matsesta till Sochi (från 1 maj 2013 - Lastochka elektriska tåg ) 4 gånger om dagen ( i motsatt riktning, till flygplatsen - 5 gånger) med 3 till 6 timmars intervall [29] . Restiden är cirka 45 minuter, maxhastigheten är 160 km/h, priset är från 200 till 350 rubel [30] .
Från den 20 december 2014 till den 30 juni 2015 avbröts rörelsen av elektriska förortståg från Sotjis flygplatsstation genom beslut av Russian Railways OJSC [31] .
Sedan den 30 juni 2015 har förflyttningen av elektriska pendeltåg från Sochis flygplats återupptagits. Priset är 17 rubel för ett förortsområde. Således kostar biljetten till flygplatsen från Sochi-stationen 51 rubel [29] .
Genom dekret från Ryska federationens president nr 456 av den 3 maj 2006 exkluderades Sotjis flygplats från listan över strategiska företag som tidigare godkänts genom dekret nr 1009 av den 4 augusti 2004.
Federal Service for Financial Markets (FFMS) i Ryssland registrerade vid ett möte den 29 augusti 2006 emissionen och en rapport om resultatet av emissionen av vanliga registrerade icke-dokumentära aktier i Sochi International Airport JSC för ett totalt belopp av 1 miljard 142 miljoner 035 tusen 400 rubel. Placeringen skedde genom förvärvet av aktier i ett aktiebolag av Ryska federationen under omvandlingen till ett öppet aktiebolag för ett statligt företag i privatiseringsprocessen.
Antalet värdepapper i emissionen är 11 miljoner 420 tusen 354 stycken, det nominella värdet av varje aktie är 100 rubel. Emissionen tilldelades statens registreringsnummer 1-01-55219-E.
Banan är inte en fastighet som är föremål för privatisering och hyrs av flygplatsen.
Ryska federationens regering inkluderade genom order av den 16 september N1301-r 100 % av aktierna i Sochi International Airport JSC i det federala programmet för privatisering av egendom för 2006 [32] . Den 20 november 2006 höll den ryska federala fastighetsfonden en auktion för försäljning av 100 % av aktierna i OAO Sochi International Airport. Vinnaren av auktionen var Strategy-South LLC, en struktur ansluten till BaseEl ( Basic Element , fram till 2001 - Siberian Aluminium Group), som betalade 5 miljarder 503 miljoner 665 tusen rubel [33] . Flygplatsen i Sotji blev den fjärde i södra Ryssland för det rysk-asiatiska investeringsbolaget (RAInKO, den verkliga ägaren är Oleg Deripaska ). Vid denna tidpunkt hade företaget redan hanterat tre flygplatser genom flygplatserna i söder - i städerna Krasnodar ( Pashkovsky flygplats ), Anapa och under uppbyggnad vid den tiden i Gelendzhik [34] . I juli 2007 förvärvade Basel CJSC Sochi-avia-invest för 10 miljoner dollar, ägaren till 65 % av bränslekomplexet för Sochis flygplats [35] .
Ägandetid | Transaktionsbelopp | Ägare | Verklig ägare | |
---|---|---|---|---|
1992 | 2006 | överföras till federalt ägande | Ryska Federationen | |
2006 | 2011 | 5,5 miljarder ₽ ( auktion efter privatisering ) | Grundelement (100 % av aktierna) | Deripaska Oleg Vladimirovich [2] |
2011 | n. i. | överföring till havs | Basic Element (100 % andelar) Transport AMD - 2 Limited, Republiken Cypern |
Deripaska Oleg Vladimirovich [36] |
Datumet,
lokal tid |
Flygplan | Flygbolag | antal skadade / antal personer ombord ( P + E ) | Beskrivning |
---|---|---|---|---|
28 juli 1962 15:41 |
An-10A
USSR-11186 |
Aeroflot 88 Aviation Transport Detachment |
81 / 74+7 | Planet, som opererade flyg 415 Lviv-Simferopol-Sochi, kraschade in i ett berg tjugo kilometer från landningsbanan nära byn Orekhovo (Arasakhu) i Gagra-distriktet under landning .
Olyckan inträffade på grund av ett fel från flygledaren under vektoreringsprocessen när han gav tillstånd att sjunka under en säker höjd utan några restriktioner [39] . |
1 oktober 1972 kl. 19.40 |
IL-18V
USSR-75507 |
Aeroflot | 109/101+8 | Planet, som flög till Moskva, kraschade i vattnet med en hastighet av cirka 300 km/h och sjönk på ett djup av 600 meter i en springa, vid mynningen av floden Mzymta (avståndet från olycksplatsen till kustlinjen är ca 2 km). Troliga orsaker till katastrofen: fel i bränslesystemet, motorer eller en hjärtattack i piloten [40] . |
3 maj 2006 02:13 |
Airbus A320-100
EK-32009 |
Armavia | 113/105+8 | Det inträffade en krasch av ett flygplan som anlände från Jerevan , några kilometer från kusten på grund av ett besättningsfel: förflyttning av flygplanet till en nedstigning under en runda [41] . |
25 december 2016 05:27 |
Tu-154B-2
RA-85572 |
MO RF
223:e flygavdelningen |
92 / 84+8 | Efter 1 minut och 10 sekunder efter start föll planet i Svarta havet och kollapsade totalt.
Flygplanet opererade flygningen Moskva (Chkalovsky) - Sochi - Latakia (Khmeimim) . Materialet i undersökningen är sekretessbelagt [42] . |
1 september 2018 02:58 |
Boeing 737-800
VQ-BJI |
UTair | 0 / 164+6 | Efter landning sladdade flygplanet, som anlände från Moskva , av banan, kolliderade med ett staket och fattade eld.
Som ett resultat av händelsen skadades 18 personer [43] . Ingen av passagerarna eller besättningsmedlemmarna dog. Senare dog chefen för det komplexa flygplatsskiftet, som hjälpte till med evakueringen, av en hjärtattack [44] . |
Incidenter som inte är relaterade till flygplan
I sociala nätverk | |
---|---|
Tematiska platser |
Sochi Air kollektivtrafik | |
---|---|
Flygplatser |
|
Heliports |
|
Flygbolag baserat i Sochi |
|
i Krasnodar-territoriet | Flygplatser|
---|---|
Internationell | |
Övrig |
|