Raket- och rymdcentrum "Progress"

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 november 2021; kontroller kräver 17 redigeringar .
Joint Stock Company Raket- och rymdcenterframsteg
Sorts JSC
Bas 12 april 1996
Tidigare namn FSUE GNPRKTS "TsSKB-Progress"
Plats  Ryssland ; Samara
Nyckelfigurer Baranov D. A., Akhmetov R. N., Tyulevin S. V.
Industri tung ingenjörskonst (raket- och rymdindustri, skeppsbyggnad, flygindustri)
Produkter Rymdfarkoster, fjärranalysfarkoster, vetenskapliga rymdfarkoster, småbåtar, små flygplan, livsmedelsindustriprodukter etc.
Rättvisa
omsättning RUB 17,88 miljarder (2009)
Rörelseresultat
Nettoförtjänst RUB 286,6 miljoner (2009) [1]
Tillgångar
Antal anställda 17703 [2]
Hemsida samspace.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons
Utmärkelser Lenins ordningLenins ordningOktoberrevolutionens ordenRöda banerordenOrden för Arbetets Röda Banner

Joint-Stock Company Rocket and Space Center Progress (JSC RCC Progress) är ett ryskt raket- och rymdföretag , ett av de ledande företagen inom den ryska raket- och rymdindustrin. Fram till 1 juli 2014 hette det FSUE GNPRKTS TsSKB-Progress. Fram till 1992 var den uppkallad efter D. F. Ustinov .

Företaget grundades 1996 genom att slå samman Central Specialized Design Bureau ( TsSKB ) och Samara-anläggningen "Progress". [4] För närvarande en del av det statliga företaget " Roscosmos ", är dess dotterbolag [5] . Företagets huvudkontor ligger i Samara . RCC "Progress" inkluderar också:

Företaget är medlem i MACD .

Historik

Factory "Dux"

Fabriken började sin historia i Moskva 1894 , när den förryska tysken Yu. Meller grundade en cykelverkstad, som därefter omvandlade den till Dux-fabriken för tillverkning av cyklar, motorcyklar, järnvägsvagnar, bilar, snöskotrar, luftskepp och flygplan.

GAZ nr 1

Den 19 februari 1919 döptes anläggningen om till State Aviation Plant No. 1 uppkallad efter Osoaviakhim (GAZ No. 1) .

Före det stora fosterländska kriget massproducerade anläggningen flygplan: [6]

dessutom byggde anläggningen ett antal experimentflygplan.

Den 19 maj 1939 lanserades världens första tvåstegsraket R3 , tillverkad av fabriken, framgångsrikt.

Den 31 december 1940 tilldelades den statliga luftfartsanläggningen nr 1 Leninorden för det framgångsrika fullgörandet av regeringens uppgift att bemästra nya typer av vapen i produktionen .

Den 27 augusti 1941 beordrade GKO-dekret nr 594 flygplansfabrik nr 1 att omedelbart påbörja produktionen av Il-2- flygplan enligt den modell som tillverkats av flygplansfabrik nr 18 . I slutet av året var fabriken tänkt att producera 420 attackflygplan, inklusive 20 i oktober, 150 i november och 250 i december. Samtidigt med utvecklingen och produktionen av Il-2 var fabriken tänkt att producera 920 MiG-3-jaktplan under de återstående fyra månaderna av 1941 (420 i september, 250 i oktober, 150 i november, 100 i december). Processen att bemästra IL-2 var långsam. I september monterades ett attackflygplan på fabrik nr 1 av delar levererade från Voronezh och ett annat i början av oktober.

I enlighet med dekretet från Sovjetunionens regering av den 17 september 1939 nr 346s byggdes en flygplanstillverkningsanläggning nr 122 av NKAP 3 km från Bezymyanka- stationen i närheten av staden Kuibyshev . Byggprojektet förbereddes i slutet av 1940. Genom order nr 262ss daterad 22 mars 1941 överfördes anläggningen till 10:e huvuddirektoratet för folkkommissariatet för flygindustrin (NKAP). Konstruktionen utfördes av Department of Special Construction av NKVD i USSR , av fångarna i BezymyanLag . I juni 1941 hade bara grunderna och väggarna till verkstäderna, cementfabriken och Bezymyanskayas värmekraftverk byggts . I juni-juli 1941, efter starten av det stora fosterländska kriget , växte nr 35 från Smolensk [8] , nr 89 (en gren av växt nr 1), nr 453 (Kaunas) ) till platsen för anläggning nr 122evakuerades

I början av september 1941, i samband med den framgångsrika lanseringen av attackflygplanet IL-2 , tilldelades många anställda vid anläggning nr 1, under ledning av chefsingenjör Viktor Yakovlevich Litvinov , order och medaljer med formuleringen: "För exemplariskt uppfyllande av regeringens uppgifter för tillverkning av stridsflygplan." [9] Och direktören för anläggning nr 1 Tretjakov Anatolij Tikhonovich blev hjälten av det socialistiska arbetet genom ett separat dekret. [tio]

I oktober 1941, på order av NKAP nr 1053ss daterad 10/09/1941, evakuerades anläggning nr 1 från Moskva till platsen för flygplansanläggning nr 122 under uppbyggnad nära Kuibyshev . Genom beställning nr 1084ss av den 28 oktober 1941, genom sammanslagning av anläggningar nr 122 och nr 1, bildades och togs i drift en enda anläggning nr 1 av NKAP, som även omfattade anläggningar nr 89 och nr 483 av NKAP:s sjunde huvuddirektorat. [elva]

Den 10 december 1941 lyfte det första flygplanet (MiG-3), tillverkat av anläggningen på Kuibyshev Bezymyansk - platsen. [12]

Under det stora fosterländska kriget producerade anläggningen 11 863 Il-2-flygplan (av mer än 36 tusen tillverkade i Sovjetunionen), 1225 Il-10- flygplan, 3122 MiG-3-flygplan (cirka 15 flygplan per dag).

Under krigsåren använde anläggningen (liksom många företag i Sovjetunionen vid den tiden) i stor utsträckning kvinnors, tonåringars och pensionärers arbete. Under den inledande perioden av kriget släpade anläggningen efter den krävda produktionstakten, och i december 1941 kom ett telegram från I. V. Stalin till direktörerna för Kuibyshev-flygplansfabrikerna nr 1 och nr 18 [13]  :

Du har misslyckats med vårt land och vår röda
arméperiod. Du kommer inte värda dig att producera IL-2 förrän nu period Vår röda armé behöver IL-2 flygplan nu som luft som bröd period
Shenkman ger en IL-2 om dagen och Tretyakov ger MIG-3 för en period av två stycken
Detta är ett hån mot landet under den röda arméns period vi behöver inte period
MIG utan IL-2 . Jag varnar dig för den sista tidsperioden STALIN



Som ett resultat av de vidtagna åtgärderna uppnåddes den erforderliga produktionstakten för flygplan.

Den 2 juli 1945 tilldelades Statens luftfartsverk nr 1 Röda fanerorden för exemplariskt fullgörande av regeringens uppgifter för tillverkning av stridsflygplan . Samtidigt hölls den andra massutdelningen av fabrikens anställda. Vissa anställda (som belönades i september 1941 och arbetade på denna anläggning under hela kriget) fanns också på denna lista över pristagare (till exempel V.Ya. Litvinov - redan som chef för anläggningen, biträdande direktör S.S. Artyomov, chefsdesigner A. I. Mikoyan , chef för verkstaden S. M. Sevostyanov, chef för avdelningen D. I. Obertov, chef för avdelningen M. K. Golubev, chef för verkstaden N. S. Chistyakov, som började som kopparslagare). [fjorton]

Efter slutet av andra världskriget, 1946, behärskade anläggningen serieproduktionen av det första sovjetiska jetflygplanet MiG-9 ; på 40 dagar och nätter producerade fabriken 10 bilar.

1949 började fabriken tillverka de senaste MiG-15 jetjaktplanen . Totalt, fram till 1953, tillverkades 713 MiG-15-flygplan och deras modifieringar.

Under perioden 1952-1953. Anläggningen byggde 392 MiG-17 jaktplan . 1953 producerade anläggningen också Il-28 bombplan , som producerade 50 av dem.

1954 började fabriken tillverka Tu-16 bombplan , varav 545 byggdes 1960.

Sammanlagt för perioden 1909 till 1960. Anläggningen producerade mer än 42 tusen seriella och mer än 90 modifieringar av experimentella och experimentella flygplan.

Den 2 januari 1958 antog den sovjetiska regeringen en resolution om placeringen av serieproduktion av R-7- raketen vid den statliga luftfartsanläggningen nr 1 . Sålunda gjordes anläggningen om från flyg till raket och rymd, vilket krävde en radikal omstrukturering av produktionen, skapandet av nya verkstäder och sektioner, design och tillverkning av komplex utrustning och omskolning av arbetare och ingenjörs- och teknikarbetare. Organisationen av arbetet och den tekniska ledningen anförtroddes till chefen för anläggningen V. Ya. Litvinov och huvuddesignern av R-7-raketen D. I. Kozlov , som i april 1958 utsågs till biträdande chefsdesigner för OKB-1 . År 1958 producerade anläggningen den första serien av överljudskryssningsmissiler "Storm" för flygtester (19 missiler). [femton]

Den 1 januari 1960 fick anläggningen kodnamnet "Enterprise of mailbox No. 208", och den 16 december 1961 - det öppna namnet "Progress Plant".

Plant "Progress"

Den 17 februari 1959 lanserades den första seriella interkontinentala ballistiska missilen R-7 , tillverkad vid Progress-anläggningen, framgångsrikt från träningsplats nr 5 av USSR:s försvarsministerium (nu Baikonur Cosmodrome ) (de första interkontinentala ballistiska missilerna som tillverkades av Progress-anläggningen och levererades till trupperna, fungerade som grunden för skapandet av de strategiska missilstyrkorna 1959).

Den 20 januari 1960 lanserades en ICBM för första gången vid den maximala räckvidden i Stilla havet.

Under de följande åren behärskade anläggningen serieproduktionen av R-7, R-7A, R-9A missiler, bärraketer Vostok-M , Molniya , Molniya-M, Soyuz . Från slutet av 1950-talet till idag har Progress-fabriken varit huvudtillverkaren av alla bärraketer i R-7-familjen.

Den 12 april 1961 lanserades en rymdfarkost med planetens första kosmonaut, Yuri Gagarin , från Baikonur Cosmodrome till en omloppsbana nära jorden . Vostok bärraketen för lanseringen tillverkades vid Progress-fabriken i Kuibyshev.

Från mitten av 1960-talet fram till 1974 tillverkade företaget också en supertung bärraket av klass H1 .

Åren 1976-1993 Anläggningen var nyckeln i produktionen av Energiyas universella supertunga bärraket , som tillverkade dess centralenhet och ansvarade för att montera produkten som helhet. Filialen till anläggningen vid Baikonur Cosmodrome vid den tiden bar kodnamnet "Enterprise of the post box R-6514". [16]

Under den sovjetiska perioden producerade anläggningen, förutom huvudprodukterna, även konsumtionsvaror : Progress turist- och fritidsbåtar och barnvagnar.

TsSKB

Den 23 juli 1959, för designstöd för produktion och modernisering av R-7-missiler, organiserades en seriedesignavdelning nr 25 på anläggningens territorium, som var en del av OKB-1-strukturen. Ett år senare omvandlades avdelningen till gren nr 3 av OKB-1, allt arbete med utvecklingen av missiler av typen R-7 tilldelades den.

1964 blev filial nr 3 av OKB-1 huvudorganisation för skapandet av rymdfotospaningsutrustning, och sedan 1968 började man på eget initiativ genomföra projekt för civil användning av rymdfarkoster av egen design.

Den 6 mars 1966 fick gren nr 3 av OKB-1 namnet Kuibyshev-grenen av Central Design Bureau of Experimental Engineering (KF TsKBEM). D. I. Kozlov utsågs till chef och chefsdesigner för KF TsKBEM .

I mitten till slutet av 1960-talet. Kozlov Design Bureau utvecklade den militära bemannade rymdfarkosten Zvezda baserat på Soyuz-VI 7K-R / 7K-S / 7K-VI-utvecklingarna som överförts från Korolev Design Bureau OKB-1 (nu TsKBEM ) på grund av dess överbelastning med nära jorden och civila månpilotprogram. Zvezdaskeppet hade en NR-23 Nudelman-Richter flygplanspistol och en radioisotopgenerator . Dessutom skilde sig skeppet positivt från basen Soyuz 7K-OK när det gäller layout. Projektet godkändes, regeringen godkände datumet för den första testflygningen - slutet av 1968. Fartyget var inbyggt i metall och förberett för testflyg, liksom en speciell grupp astronauter. Den nya chefen för OKB-1 (TsKBEM) , V.P. Mishin , som ersatte S.P. Korolev , lyckades emellertid avbryta Zvezda-programmet och lovade att skapa en annan militär version av Soyuz 7K-VI / OIS, som aldrig skapades under den höga kostnader för " loppet till månen ". [17] [18]

Den 30 juni 1974 bildades ett oberoende företag - Central Specialized Design Bureau (TsSKB). D. I. Kozlov utsågs till chef och chefsdesigner för TsSKB . Den 6 juli 1983 utsågs han till generaldesigner för TsSKB.

TsSKB-Progress

Den 12 april 1996 slogs TsSKB och Samara-anläggningen "Progress" samman till Statens forsknings- och produktionsraket- och rymdcentrum "TsSKB-Progress".

År 2003 utsågs A. N. Kirilin till generaldirektör för TsSKB-Progress, och D. I. Kozlov blev en hedersgeneraldesigner.

För närvarande[ när? ] företaget producerar bärraketer från Soyuz - familjen , som används för att skjuta upp konstgjorda jordsatelliter och automatiska interplanetära stationer i omloppsbana , samt för att stödja expeditioner till den internationella rymdstationen ; sålunda spelar TsSKB-Progress en viktig roll inte bara i ryska utan också i världskosmonautiken. Dessutom producerar företaget rymdfarkoster designade för fjärranalys av jorden (Resurs-DK-apparaten används för närvarande framgångsrikt) och för fotospaning, och förutom detta, de vetenskapliga rymdfarkosterna Bion-M och Foton.

Sedan 1994 har TsSKB-Progress utvecklat och testat bärraketerna i Soyuz-2-serien , som är en djupgående modernisering av bärraketen Soyuz.

Företagets sekundära produkter är engångssprutor, Aqualine fritidsbåtar , bandsågverk och andra industriella och tekniska produkter och konsumentvaror.

2006 vann företaget ett anbud för tillverkning av ett lätt tvåmotorigt flygplan " Rysachok " (utveckling av Moskva-företaget " Technoavia ").

2010 försvarade TsSKB-Progress ett utkast till design för Rus-M medelklassrymdraketsystem med ökad nyttolastkapacitet , som var tänkt att skjutas upp från den framtida ryska Vostochny-kosmodromen . Sedan början av 2011 har utvecklingen av en teknisk design för rymdfarkosten Rus-M pågått, men i slutet av 2011 avslutades arbetet med projektet i ledning av Roscosmos ledning (på grund av bristande budgetfinansiering) [19] [20] .

Den 1 juli 2014 omorganiserades FSUE GNPRKTs TsSKB-Progress till Open Joint Stock Company Rocket and Space Center Progress i enlighet med dekret från Ryska federationens president av den 17 april 2012 nr 457 raket- och rymdcenter "TsSKB -Progress", "Scientific and Production Association of Automation uppkallad efter akademiker N. A. Semikhatov" och "Research Institute of Command Instruments" till öppna aktiebolag "och på order av Ryska federationens regering nr 904-r daterad 04 juni 2012 [21] [22] Efter omorganisationen förblev 100 % av aktierna i RCC Progress OJSC i statens ägo som representeras av Federal Property Management Agency. Enligt privatiseringsvillkoren utsågs Alexander Nikolaevich Kirilin till generaldirektör för RCC Framsteg .

Federal State Unitary Enterprise Scientific and Production Association of Automatics uppkallad efter akademiker N. A. Semikhatov och Federal State Unitary Enterprise Scientific Research Institute of Command Devices omvandlades också till öppna aktiebolag. Ungefär i december 2014 kommer JSC NPOA och JSC NII KP att gå in som dotterbolag i den integrerade strukturen för JSC RCC Progress.

Juni 2016 markerade 50-årsjubileet för Baikonurs gren av Framsteg. [23]

I augusti 2016, i enlighet med dekret från Ryska federationens regering av den 19 augusti 2016 nr 824, överfördes 100 % av företagets aktier till State Corporation for Space Activities " Roscosmos " som ett fastighetsbidrag från den ryska Federation [24] .

Den 28 juni 2018 utsågs Dmitrij Alexandrovich Baranov till generaldirektör för JSC RCC Progress [25] .

För närvarande[ när? ] JSC "RCC-Progress" säljer aktivt lös och fast egendom, såsom verkstäder, bilar och produktionsmedel. Hundratals människor sägs upp varje år. En order utfärdades den 1 mars 2021 om att stoppa användningen av LOTS-Cosmos, den tidigare verkstaden 2452, som var från 1942, Orlyonok produktionsanläggning, och att säga upp anställda.

I augusti 2021 lämnade Ryska federationens försvarsminister in ett krav till Moskvas skiljedomstol mot RCC Progress på ett belopp av 2,4 miljarder rubel utan att ange orsaken i ärendet [26] .

Guide

Plant "Progress" till 1962

Förnamn Efternamn Jobbtitel År av arbete
Litvinov V. Ya. Direktör för GAZ nr 1 (1944-1961), chef för Kuibyshev-fabriken "Progress" (1961-1962) juli 1944-1962

Zavod Progress och TsSKB sedan 1966 (sedan 1996 TsSKB-Progress)

Förnamn Efternamn Jobbtitel År av arbete Förnamn Efternamn Jobbtitel År av arbete Förnamn Efternamn Jobbtitel År av arbete
Positionen fanns inte 6 mars 1966 - 12 april 1996 Kozlov D.I. Chef och chefsdesigner för KF TsKBEM 6 mars 1966 - 30 juni 1974 Lenkov A. Ya. Direktör för Kuibyshev-anläggningen "Progress" (sedan 1990 - Samara-anläggningen "Progress") 6 mars 1966-1980
General Designer - Ordförande i TsSKB 30 juni 1974 - 12 april 1996 Chizhov A.A. 1980–12 april 1996
Kozlov D.I. Generaldirektör för TsSKB-Progress 12 april 1996—2003 Huvuddesigner TsSKB-Progress
Ordförande i TsSKB		 12 april 1996—2003 Kozlov D.I. 12 april 1996-1997
Kirilin A.N. 1997–20 februari 2018

(under utredning)

Kirilin A.N. 2003-2011, (tillförordnad 2011 ),
2011-2018 		Tjänsten är vakant 2003 - 2006
Akhmetov R.N. Förste vice generaldirektör - generaldesigner för TsSKB-Progress,
ordförande i TsSKB		 Sedan 2006
Baranov D. A. [27] från 19 november 2018

Flygbolag

Den 12 mars 1999 utfärdade TsSKB Progress ett flygoperatörscertifikat nr 179, vilket annullerades den 9 januari 2003 på grund av en slutsats om bristande efterlevnad i fråga om flygplansreservation.

Joint-Stock Company "Rocket and Space Center" Progress "hade ett certifikat från operatören av allmänflyget AON-10-03-001 daterat den 15 november 2003 och flygplanet An-24B (1 st.), An-26-100 ( 1 st.), An -26B -100 (1 st.) [28] , medelåldern på företagets flygplan är 40 år [29] Fram till början av 1990-talet inkluderade bolagets flyggrupp även Il-14 , An-12 , en Il-76 , en Tu -134A ; fram till början av 2000-talet fanns det också ett An-72 flygplan... Under första halvåret 2020 annullerades AON-certifikatet.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ På en utställning i Kina kommer Samara TsSKB-Progress att visa mock-ups av missiler . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 7 mars 2016.
  2. ↑ JSC RCC PROGRESS (OKPO: 43892776) . Datum för åtkomst: 10 mars 2018. Arkiverad 10 mars 2018.
  3. ↑ 1 2 3 https://www.samspace.ru/upload/iblock/d8e/%D0%91%D1%83%D1%85%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0 %B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0 %BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1 %82%D1%8C%20%D0%B7%D0%B0%202017%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf
  4. ↑ Information om industrins tillstånd i Samara-regionen . Hämtad 22 mars 2021. Arkiverad från originalet 25 juni 2021.
  5. ↑ Organisationer för det statliga företaget Arkivexemplar av 9 februari 2022 på Wayback Machine Roscosmos
  6. ↑ Flygplansbyggnad i USSR (1917-1945). Bok 1. - M .: Ed. Department of TsAGI, 1992. - S. 432-435.
  7. ↑ Flygplansbyggnad i USSR (1917-1945). Bok 2. - M .: Ed. Institutionen för TsAGI, 1994. - S. 205.
  8. ↑ HISTORIA OM SMOLENSK FLYGPLANSVERK (otillgänglig länk) . Hämtad 2 mars 2013. Arkiverad från originalet 10 mars 2013. 
  9. ↑ Anläggning N1. Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 8 september 1941 . Hämtad 2 november 2020. Arkiverad från originalet 16 januari 2021.
  10. ↑ Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 09/08/1941 . Hämtad 2 november 2020. Arkiverad från originalet 16 januari 2021.
  11. ↑ Wing Factory General . Hämtad 20 mars 2013. Arkiverad från originalet 18 december 2014.
  12. ↑ Klev till stjärnorna. Poletaeva V. TsSKB-Progress, 2006. - 201 sid.
  13. ↑ Plants of Bezymyanka (otillgänglig länk) . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 26 mars 2013. 
  14. ↑ Anläggning N1. Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet daterat den 2 juli 1945 . Hämtad 2 november 2020. Arkiverad från originalet 16 januari 2021.
  15. ↑ "Storm" - en interkontinental kryssningsmissil med en kärnladdning. Arkivexemplar daterad 28 augusti 2018 på Wayback Machine från Chertok B.E. "Rockets and People"
  16. ↑ Sammansättningen av den statliga kommissionen för att testa produkten 11K25 . Hämtad 2 april 2014. Arkiverad från originalet 7 april 2014.
  17. ↑ Anton PERVUSHIN FIGHTERS GÅR IN I ORBIT . Hämtad 29 augusti 2012. Arkiverad från originalet 20 september 2012.
  18. ↑ Zherdev M. Hur sovjetiska militära orbitalstationer skulle skjuta tillbaka från mördarsatelliter Arkivexemplar av 25 april 2011 på Wayback Machine // Popular Mechanics
  19. ↑ Ryssland kommer inte att utveckla en ny bärraket "Rus-M", "Protoner" och "Soyuz" mer tillförlitliga . Hämtad 27 april 2013. Arkiverad från originalet 10 oktober 2011.
  20. ↑ Ryssland vägrade bygga en ny raket Arkiverad 10 oktober 2011 vid Wayback Machine // Vedomosti
  21. ↑ Statlig registreringsbulletin . Hämtad 5 februari 2013. Arkiverad från originalet 28 januari 2013.
  22. ↑ Anslutning av "TsSKB-Progress" till centrum. Chrunichev får inte äga rum . Hämtad 26 april 2013. Arkiverad från originalet 1 maj 2013.
  23. ↑ Förgrening av Framsteg RCC: ett halvt sekel i Baikonur . Hämtad 30 juni 2016. Arkiverad från originalet 15 augusti 2016.
  24. ↑ Om åtgärder för att skapa det statliga företaget för rymdaktiviteter "Roskosmos" . Ryska federationens regering (19 augusti 2016). Hämtad 10 oktober 2017. Arkiverad från originalet 10 oktober 2017.
  25. ↑ Dmitry Baranov utsågs till generaldirektör för Progress RCC. Arkivexemplar daterad 1 juli 2018 på Wayback Machine // TASS
  26. ↑ Försvarsministeriet beslutade att återvinna 2,4 miljarder rubel från RCC Progress . Interfax (13 augusti 2021). Hämtad 16 augusti 2021. Arkiverad från originalet 16 augusti 2021.
  27. ↑ RCC-framsteg. Informationsmeddelande . Hämtad 3 mars 2018. Arkiverad från originalet 3 mars 2018.
  28. ↑ Rosaviatsia. Förteckning över operatörer som innehar ett allmänflygtillstånd . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 25 februari 2020.
  29. ↑ Historia om flygbolaget TsSKB-Progress . Hämtad 20 december 2017. Arkiverad från originalet 22 december 2017.

Länkar