Rally Finland
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 september 2021; kontroller kräver 12 redigeringar .Rally Finland ( fin. Suomen rally , eng. Rally Finland , tidigare känt som Thousand Lakes Rally ( eng. 1000 Lakes Rally ) och Jyväskylä Big Races ( fin. Jyväskylän suurajot ) är en rallytävling som hålls i Jyväskyläregionen i mellersta Finland från kl. 1951 till idag. Det är det största årliga rallyevenemanget i norra Europa , med hundratusentals åskådare som deltar i Rally Finland varje år. När världsmästerskapet i rally debuterade 1973, kom den finska omgången omedelbart in i turneringskalendern och ligger kvar där nästan oförändrad till denna dag, med det enda undantaget 1995 , då det finska loppet endast var en världscuprunda för 2-litersbilar .
Detta rally har vunnit den största populariteten i världen tack vare höga medelhastigheter och ett överflöd av språngbrädor [1] . Specialscenerna ligger bland de pittoreska finska skogarna och sjöarna [2] . Under många år har tävlande fått träna inför lopp med stränga hastighetsbegränsningar, ofta upp till 30 km/h, på platser där stridshastigheten har nått 150 km/h. Detta gjorde det svårt för besökande besättningar att skriva korrekta utskrifter. Allt detta förutbestämde ett sådant inslag i loppet - under många år i rad vann det främst av finska åkare som kände till de lokala vägarna väl [3] . Från 1951 till 1988 fanns det bara tre undantag när piloter från ett annat land vann, dessutom från grannlandet Sverige, och först 1990 för första gången i detta race vann en pilot som inte var från Nordeuropa (spanjoren Carlos Sainz ).
Historik
Tidigt stadium (1951-1972)När den finska tävlingen startade skulle den vara ett slags kvalificering till Monte Carlo Rally . Nästan trettio finska ryttare uttryckte sin önskan att delta i det prestigefyllda loppet, men enligt den befintliga kvoten för finländare och svenskar fick endast fjorton deltagare delta. Tävlingen ägde rum den 1 september 1951 under namnet Jyväskylä Grand Prix: 26 piloter tillryggalade en sträcka på nästan 1700 km [1] . Vinnare blev Arvo Karlsson, som fick minst straffpoäng och gjorde det bäst i specialtesterna, inklusive backklättring och acceleration [4] .
Året därpå ökade antalet deltagare till 48 ryttare och 1953 - till 66. Och 1954 blev tävlingen känd som "Thousand Lakes Rally" [5] , under vilken den fick internationell berömmelse. Redan 1957 satte Rallyt rekord i antalet registrerade utländska deltagare och arrangörerna utvecklade ett speciellt teckenspråk för att informera piloterna. Samma år vann den svenske piloten Erik Karlsson på Saab 93 för första gången. I augusti 1958 gjorde sovjetiska förare på Moskvich-407 sin debut i rallyt , detta var historiens första internationella tävlingar för sovjetiska motorsportare. . Alla fyra bilarna nådde mållinjen, besättningarna i de individuella ställningarna var placerade utanför topp 15 av de 48 slutförarna [6] [7] [8] .
1959 kom rallyt in i kalendern för EM i rally och det nybildade finska mästerskapet. 1963 och 1964 blev finländaren Simo Lampinen den första föraren att vinna Rally Finland två gånger i rad (i båda fallen slogs han om segern med svensken Tom Trana), följt av Timo Mäkinen och Hannu Mikkola uppdaterade rekordet och vann tre lopp i rad [9] . Tävlingens popularitet i världen har ständigt vuxit och den har fått status som den mest prestigefyllda och välorganiserade rallytävlingen efter Monte Carlo Rally. Samtidigt, i mitten av 60-talet, började Rally Finland anses vara det snabbaste i världen, vilket ibland ledde till tragiska incidenter där åskådare slogs ihjäl.
Som en del av fotbolls-VM (1970-90-talet)1973 hölls världsmästerskapet i rally för första gången och Rally Finland kom in i dess kalender under det första året. Timo Mäkinen blev dess första vinnare inom ramen för världsmästerskapet och samtidigt den första finländaren att vinna på världsmästerskapsscenen. Och 1974 överskuggades den finska etappen av en dödsolycka: co-driver Seppo Jamsa dog av skador på Ouninpohja specialsträcka.
1981 tappade den österrikiske föraren Franz Wittmann, som körde en Audi Quattro i ett av nattloppen, kontrollen och kraschade in i en liten grupp FIA -tjänstemän . Raul Falin, ordförande för Finlands Motorsportförbund, dog till följd av kollisionen. Hans landsman Boris Rung (på den tiden ordföranden för European Rally Association) kom undan med en lätt skräck. Kostas Glossotis, en observatör från Hellenic Motorsport Federation, skadades också i kollisionen. Wittmann själv fortsatte loppet som om ingenting hade hänt, men diskvalificerades. Rättegången pågick i flera månader, under vilken det konstaterades att Franz Wittmann orsakade kollisionen oavsiktligt, och alla anklagelser lades ner från honom.
Efter säsongen 1986 avbröts den "extrema" grupp B , ihågkommen för de mest kraftfulla rallybilarna i denna sport historia [10] [11] . Men som ett undantag tillät International Automobile Federation att bilar av denna kategori (med motorvolym begränsad till 1600 cc) startade 1987 och 1988 i vissa skeden av världsmästerskapet , men utan att få poäng i ställningen [12] . Och sista gången grupp B- bilar startade i WRC var 1988 1000 Lakes Rally. Bland deltagarna i loppet i denna klass fanns sovjetiska rallyförare på Lada 2105 VFTS [13] .
Carlos Sainz blev 1990 den första icke-nordeuropeiska vinnaren av Rally Finland, och fransmannen Didier Auriol gjorde det några år senare . Sedan 1994 har rallyt döpts om efter huvudsponsorn Neste Oil . Tävlingarna 1995-96 präglades av ett antal tragedier. Först, i regnigt och blåsigt väder försökte spaningsbilen som Bruno Thiry körde undvika en kollision med en gapande åskådare och flög ner i ett dike, men rikoscherade och knackade samtidigt en kvinna i en hastighet av över 100 km, vilket ledde till hennes död inom några minuter. Och året därpå tappade den danske föraren Carsten Richardt kontrollen och flög in i en skara åskådare, vilket resulterade i att 29 personer fördes till sjukhus och en senare dog.
1998, på väg mot en rekord tredje titel i rad, satte Tommi Mäkinen även rekord i Finska rallyt och vann för femte gången i rad [14] . 1998, 2002, 2003 och 2004 valdes Thousand Lakes Rally av de deltagande lagen till "Årets Rally".
Modern periodÅr 2003 präglades inte bara av den tredje segern för piloten inte från Nordeuropa, estniska Markko Märtin , utan också av att inte en enda finsk ryttare nådde prisplaceringen överhuvudtaget. Estländaren Markko Märtin vann . 2005 satte Markus Grönholm rekordet för den högsta medelhastigheten i världsrallyt - 122,86 km/h. Och 2007, efter sin sjunde triumf på hemmastadiet, gjorde han också ytterligare en prestation: han upprepade Hannu Mikkolas rekord för segrar i Rally Finland och uppdaterat rekord för segrar i ett visst skede inom ramen för VM. De mest framgångsrika icke-finska piloterna är Sebastien Loeb med tre segrar och estniska Ott Tänak med två.
År 2020, på grund av coronavirus-pandemin, var Rally Finland, tillsammans med många andra evenemang, tvungna att ställas in för första gången sedan 1951 [15] [16] .
Ouninpohya
Ouninpohja ( fin. Ouninpohja ) är en av de mest kända etapperna i WRC och den mest kända etappen i Thousand Lakes Rally. Denna etapp var känd för sin höga hastighet, "blinda" svängar och höga hopp. Ett av de mest kända hoppen gjordes 6 km från startlinjen. Åskådarna kunde mäta längden på hoppen, tack vare skyltar med märken placerade vid sidan av vägen. 2003 satte den estniske ryttaren Markko Martin rekordet för det längsta hoppet genom att flyga 57 meter i luften med en hastighet av 171 kilometer i timmen. 2005 hoppade Gigi Galli ännu längre, med ett resultat på 58 meter gjordes hoppet på en Mitsubishi Lancer .
Ouninpohja-etappen delades upp i två delar 2005 och 2006 på grund av att Petter Solberg överskred den högsta tillåtna medelhastigheten som FIA satte (130 km/h) 2004. Denna regel ändrades 2007 och Ouninpohja återgick till den tidigare (33 km) versionen, även om tre chikaner lades till. Men 2008 inskränktes denna etapp igen allvarligt av säkerhetsskäl. 2009 togs Ouninpohja-scenen helt bort från rallyt. Jarmo Mahonen, VD och arrangör för Thousand Lakes, sa att "Denna fråga diskuterades med FIA förra året och vid den tiden kunde vi behålla Ouninpohja som en del av vårt rally. I år är vi tvungna att ta bort den här scenen av säkerhetsskäl.”
Rally Finland vinnare
Flera vinnare
fet markerade etapper inom världscupen
| segrar | Pilot | år |
|---|---|---|
| 7 | Hannu Mikkola | 1968–1970, 1974–1975, 1982–1983 |
| Markus Grönholm | 2000–2002, 2004–2007 | |
| 6 | Markku Ahlen | 1976, 1978–1980, 1987–1988 |
| 5 | Tommi Makinen | 1994–1998 |
| fyra | Timo Mäkinen | 1965–1967, 1973 |
| 3 | Osmo Kalpala | 1954, 1956, 1958 |
| Simo Lampinen | 1963–1964, 1972 | |
| Juha Kankkunen | 1991, 1993, 1999 | |
| Sebastien Loeb | 2008, 2011–2012 | |
| Jari-Matti Latvala | 2010, 2014–2015 | |
| Ott Tianak | 2018–2019, 2022 | |
| 2 | Eino Elo | 1952, 1955 |
| Ari Vatanen | 1981, 1984 | |
| Timo Salonen | 1985–1986 |
Anteckningar
- ↑ 1 2 Historia om Rally Finland . wrc-info.ru _ Hämtad 21 mars 2021. Arkiverad från originalet 7 december 2021.
- ↑ Rally i Finland, Sverige och Norge . fjord .
- ↑ V. Danilchev. Tjugosjunde start . Behind the wheel , nr 3, 1983 (mars 1983). Hämtad 4 mars 2020. Arkiverad från originalet 2 januari 2020.
- ↑ Utdrag ur den finska tidningen Keskisuomalainen . Wayback Machine Web Archive .
- ↑ Finska tidningen Keskisuomalainen, 21 augusti 1954 . Wayback Machine Web Archive .
- ↑ Afanasiev, L. Rally 1000 sjöar // Bakom ratten . - 1958. - Nr 10 (oktober). - S. 8-9.
- ↑ Juuso. Kalpala-Kalpala ylivoimanen voittaja Jyväskylän Suurajoissa : [ fin. ] // Keskisuomalainen . - 1958. - Nr 228 (elokuu). - S. 2.
- ↑ 8. Jyväskylän Suurajot 1958 . ewrc-results.com . Arkiverad 20 mars 2020.
- ↑ Sagan om de flygande finnarna . drive2.com .
- ↑ ADAM TOWLER. Anatomin i en grupp B-rallybil - historia och teknik från rallyningens gyllene era . Evo (magazine) (25 november 2017). Hämtad 29 oktober 2020. Arkiverad från originalet 25 november 2017.
- ↑ Historia av WRC. 1986 - en säsong av fruktansvärda olyckor . wrc-info.ru (12 juli 2009). Hämtad 29 oktober 2020. Arkiverad från originalet 30 oktober 2019.
- ↑ Vid internationella förbunds kongresser. FIA . Bakom ratten , nr 3, 1988 (mars 1988). Hämtad 29 oktober 2020. Arkiverad från originalet 4 november 2019.
- ↑ 38. Rally of the 1000 Lakes 1988. B10 . ewrc-results.com . Hämtad 29 oktober 2020. Arkiverad från originalet 4 september 2019.
- ↑ "Flygande finnar". Vilka är de och vart tog de vägen? . matador .
- ↑ Rally Finland kommer inte att äga rum för första gången sedan 1951 . auto.vercity.ru _ Hämtad 21 mars 2021. Arkiverad från originalet 17 april 2021.
- ↑ RALLY FINLAND KOMMER INTE HÄNDA FÖR FÖRSTA GÅNGEN SEDAN 1951 . autosport.com . Hämtad 21 mars 2021. Arkiverad från originalet 25 juli 2021.
Länkar
- Officiell webbplats (engelska) (finska)
- Alla tävlingsresultat på ewrc-results.com
 Tematiska platser |
|---|
| Etapper av världsmästerskapet i rally | |
|---|---|
| Säsong 2022 | |
| Tidigare mästerskapsetapper | |