Rickshaw

Rickshaw (starkt förvrängd jinrikisha  - japanska 人力車, där det första tecknet betyder "man", det andra - "styrka", det tredje - "vagn") är en typ av transport , särskilt vanlig i Öst- och Sydasien: en vagn (de flesta ofta tvåhjulig), som drar bakom sig och håller i axlarna, en person (även kallad en rickshaw, på Madagaskar kallas sådana människor ofta "pus-pus" - från den franska  pousse-pousse  - "push-push"). Vagnen är vanligtvis designad för en eller två personer.

Det är känt att vagnar, helt liknande rickshaws, var i bruk i Paris på 1600-1700-talen (mötet mellan två sådana vagnar skildras i en komisk målning av konstnären Claude Gillot 1707 ). Emellertid gick sådana vagnar ur bruk.

I Japan , varifrån rickshaws spred sig till andra asiatiska länder, går deras utseende tillbaka till början av 1860- och 70-talen. Denna uppfinning tillskrivs av vissa en amerikansk missionär vid namn antingen Jonathan Goble eller Jonathan Scobie, som uppfann en sådan barnvagn till sin sjuka fru.

Enligt en annan version tillhör idén om rickshaw tre japaner - Yosuke Izumi, Tokujiro Suzuki och Kosuke Takayama; i alla fall var det de som 1870 fick officiellt tillstånd i Tokyo att tillverka och sälja sådana vagnar. Generellt sett är utseendet på rickshaws i Japan förknippat med västerländskt inflytande, som ökade många gånger efter Meiji-revolutionen 1868 : livstakten i städerna ökade avsevärt, behovet av snabb förflyttning av människor ökade och de tidigare använda palankinerna blev otillräcklig (de rörde sig långsammare och krävde minst två bärare), och underhållet av hästar var klart dyrare. Man tror att det redan 1872  fanns cirka 40 tusen rickshaws i Tokyo och detta var den huvudsakliga formen av kollektivtrafik i Japan. År 1896  fanns det 210 000 rickshaws i Japan. Men sedan, med tillkomsten av bilen , började deras antal att minska: till exempel, enligt 1938  , fanns det cirka 13 000 rickshaws i Japan.

Omedelbart efter andra världskriget , inför förödelsen, återvände rickshaws till gatorna i japanska städer, men inte för länge. För närvarande i Japan är rickshaws (och cykelrickshaws ) en del av turistnäringen.

Redan på 1870-talet började rickshaws dyka upp i andra länder. I Hong Kong dök de första rickshawerna upp 1874  , på 1920-talet fanns det cirka 3000 av dem, men efter andra världskriget minskade deras antal kraftigt. 2002 fanns det bara fyra rickshaws i Hong Kong. Rickshaws blev också utbredd på det kinesiska fastlandet. I Indien (tillsammans med dagens Pakistan och Bangladesh ) dök det upp rickshaws runt 1880  (redan 1885, detta återspeglas i Rudyard Kiplings berättelse "Ghost Rickshaw") och blev särskilt populärt i Calcutta .

Under efterkrigsåren, där rickshaws inte började försvinna av ekonomiska och tekniska skäl, det vill säga i länder med långsam ekonomisk tillväxt, började de förbjudas som ett synligt tecken på ekonomisk svaghet och lågt välstånd. I Kina förbjöds rickshaws redan 1949.  I delstaten Västbengalen (till vilken Calcutta hör), sedan 1945, har utfärdandet av tillstånd för arbetet med rickshaws upphört, sedan 1972 var  deras framträdande på Calcuttas huvudgator förbjudet. 1982 beslagtog  stadens myndigheter omkring 12 000 vagnar och förstörde dem. Trots detta, enligt uppgifter från 1992, arbetade det cirka 30 000 rickshaws i Calcutta. 2005 meddelade regeringen i Västbengalen sin avsikt att helt förbjuda rickshaws, vilket ledde till gatuprotester och strejker.

Rickshaws är också vanliga i Sydafrika .

I kulturen

En av de mest kända romanerna av Lao She " Rickshaw " är tillägnad livet för en man som tvingas försörja sig genom detta yrke.

I Sovjetunionen fanns det ett inofficiellt förbud mot användningen av rickshaws (inklusive cykelrickshaws ) av sjömän från handelsflottan som transport när de reser till länderna i Sydostasien , vilket nämns upprepade gånger i sovjetisk litteratur:

- Säg mig, finns det rickshaws i världen? Mamaychuk frågade så oväntat att kaptenen log ofrivilligt: ​​han kastade bara detta "okontrollerbara" från jordens kärna till rickshaws.

- Varför plötsligt rickshaws? ..

"Jag kan bara inte fatta att någonstans folk fortfarande rider folk. En tvåbent bär på en annan. Och inte en handikappad person, utan någon usel kolonialist ...

"Bechak kallas en sådan cykel", sa kaptenen och hans ansikte rynkade pannan.

Kanske kom han ihåg utländska hamnstäder, rickshaw-parkeringar, där dessa tunna, dammiga människor på sina trehjulingar vaksamt ser ut efter passagerare, rusar mot alla med ett skrik, tar dem i golven ...

– Det ser ut som en sån oskyldig cykel med sidvagn. Men vår sovjetiska sjöman kommer aldrig att sitta i den vagnen.

- Oles Gonchar , "Tronka"

Se även

Litteratur