Guidad buss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 november 2017; kontroller kräver 6 redigeringar .

En guidad buss ( engelsk  guided bus ), eller spurbus ( tyska  Spurbus ) är en typ av kollektivtrafik där ett fordon ( buss , trolleybus , duobus , i de två sista fallen, de kombinerade termerna spurtrolleybus eller spurduobus också används för beteckning ) hålls automatiskt på banan sin rörelse längs rutten med speciella guider (ibland i form av skenor, mindre ofta - optiska eller magnetiska system). Den riktade bussens fil är skild från resten av transporten. En guidad buss är utformad för att kombinera fördelarna med en buss (trolleybuss) och en spårvagn . För närvarande utvecklas guidade bussar mest aktivt i Frankrike .

Bussar med styrrullar

Detta system utvecklades i Tyskland på 1970 -talet av Mercedes-Benz . Utvecklingen av projektet stöddes av den federala regeringen. Det initiala målet var att säkerställa möjligheten till olycksfri drift av bussar (trolleybussar) i trånga tunnlar.

Systemet med rattar tillåter användning av vanliga bussar, medan processen att konvertera dem inte är särskilt komplicerad. Systemet är rent mekaniskt, utan komplexa och potentiellt opålitliga elektroniska och datorkomponenter.

En sådan busss körfält begränsas på båda sidor av vertikala guider, som är ungefär som en metallkant. Styrrullar installerade på bussen, som pressas mot styrningarna, korrigerar bussens kurs genom styrsystemet. Utanför körfältet utrustat på detta sätt körs det riktade ekipaget av föraren som en vanlig buss. Behovet av att anordna längsgående guider längs sträckan gör det svårt att bygga rutter av denna typ av guidade bussar i städer.

I Essen användes sporrbussar i samma tunnel med spårvagn från början av 1980 -talet fram till 1998 , då de lades ner på grund av många tekniska problem. I Mannheim kombinerades länge den guidade busslinjen med spårvagnslinjen i flera hundra meter. Denna situation existerade från maj 1992 till september 2005. I september 2005 avvecklades bussar utrustade med styrhjul på grund av ålderdom, medan nya bussar inte var utrustade med detta system.

Nu är guidade bussar med detta system vanligast i Storbritannien . Det finns rutter för sådana bussar i följande städer:

Den längsta raden av styrda rullstyrda bussar, känd som O-Bahn , finns i Adelaide ( Australien ). Den öppnades 1986 och har en längd på 12 kilometer.

Mittskensystem

Spårvagn på däck


Detta system utvecklades i Frankrike och är där känt som Transport sur Voie Réservée. Istället för obekväma vertikala längsgående styrningar läggs en styrskena i mitten av remsan. I mitten under fordonets golv finns ett styrhjul som rullar på en räls, men drivhjulen är hjul av busstyp med däck. Fordonet ser ut som en ledad spårvagn, men tekniskt sett är den närmare en trolleybuss än en spårvagn eftersom den inte vilar på räls. Utvecklaren kallar dock systemet för " spårvagn på däck " ( fr.  tramway sur pneus ).

För närvarande fungerar "spårvagnen på däck" i två franska städer: Nancy (sedan 2000) och Caen (sedan 2002, kommer 2018 att omvandlas till en vanlig spårvagn [1] ). I Nancy drivs fordon av ett tvåtrådskontaktnätverk, liknande en trolleybuss, i Caen - från en enkeltråd (genom en strömavtagare ) spelar styrskenan rollen som den andra tråden.

Translore

Det finns ett annat liknande system - fr.  translohr (efter namnet på företaget Lohr Industrie från Strasbourg som utvecklade det ). Den använder också en central styrskena, men till skillnad från Nancy och Kahn-systemen har fordonet två styrhjul som inte bara åker på skenan utan "håller fast" på den. Tydligen beror detta på det faktum att trolleybussar spårade ur flera gånger i Nancy (translohr-systemet utvecklades senare).

För närvarande är översättaren verksam i städerna Clermont-Ferrand ( Frankrike ), Tianjin ( Kina ), Padua ( Italien ) (se Spårvagn på Paduadäck ).

Optiska och magnetiska system

Det finns system där det inte finns någon mekanisk kontakt mellan bussen och guiden. I Las Vegas , USA , har en guidad buss varit i bruk sedan 2004, styrd av två videokameror som övervakar vita körfält på vägen. Detta system kallas Civis , det utvecklades av Irisbus ( Iveco Group) och Matra Transport International ( Siemens Group).

Det holländska företaget 2getthere har utvecklat FROG-systemet (free ranging on grid). Rutten läggs fast i bussens omborddator, som bestämmer dess placering genom magnetiska märken på vägen.

FROG-systemet används av ParkShuttle automatiska minibussar i Rotterdam och Phileas- systemet i Eindhoven .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Caen byter till spårväg // © Railway Gazette International (www.railwaygazette.com) 19 december 2011. . Hämtad 8 januari 2013. Arkiverad från originalet 27 oktober 2020.

Länkar