Sevastopolskaya (tunnelbanestation)

"Sevastopol"
Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje
Serpukhovsko-Timiryazevskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område Zyuzino
grevskap SWAD
öppningsdatum 8 november 1983
Projektnamn "Kakhovskaya", "Zyuzino" (på planerna 1976-1977)
Sorts Kolumn trespann grund
Djup, m 13
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter N. I. Demchinsky , Yu. A. Kolesnikova
lobbyarkitekter N. I. Demchinsky , Yu. A. Kolesnikova
Målare O. A. Ikonnikov
Konstruktionsingenjörer T.B. Protserova, A. Pesochina
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 11.svg Kakhovskaya
Ut på gatorna Azovskaya , Chongarsky Boulevard, Sevastopolskaya Square
Marktransport A : 67, 224, 273, s918, 922, 926, 968, s977, 993, KM (Kah), t60, t72, n8 ; Tm : 1, 3, 16
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 147
Närliggande stationer Nakhimovsky prospekt och Chertanovskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Sevastopolskaya  är en station på linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya i Moskvas tunnelbana . Det öppnades som en del av Serpukhovskaya - Yuzhnaya- sektionen den 8 november 1983 . Läggningsdjup - 13 m.

Namnets historia och ursprung

Stationen öppnades den 8 november 1983 som en del av den första delen av Serpukhovskaya-linjen " Serpukhovskaya " - " Södra ", efter idrifttagningen av vilken det fanns 123 stationer i Moskvas tunnelbana. I projektet fick stationen namnet "Kakhovskaya" och "Zyuzino", vid öppningen döptes den efter hjältestaden Sevastopol .

Öppnandet av stationen ledde till bildandet av det första utbytesnavet i Moskvas tunnelbana, beläget utanför Koltsevaya-linjen (nästa sådana nav var Kashirskaya den 9 februari 1985 , när Zamoskvoretskaya-linjen förlängdes till Orekhovo - stationen ) .

Konstruktion

Utformningen av stationen är en grund trespannkolonn . Förstärkt på grund av sitt läge under Kakhovskaya, så stationen byggdes i den klassiska "tusenfotingstypen": två rader med 40 kolumner (istället för 26 vanliga vid den tiden). Kolumnavståndet är 4 m (istället för 6 m). I mitten av hallen, i korsningen med " Kakhovskaya " i en vinkel på 96/84 grader, arrangerades en förbindning "från mitten till mitten", stigande trappor leder till den västra delen av Kakhovskaya-hallen. Överlappningen vid korsningspunkten är sammansatt av gjutjärnskonstruktioner och förstärkt två gånger med takbjälkar (liknande typer av överlappning finns på Leninsky Prospekt och Oktyabrskoye Pole stationer, kvar som mark för överföringar).

Metroarkitekten N. A. Aleshina talade om Sevastopolskaya som en pionjärstation för en ny typ av prefabricerade strukturer, som senare användes på alla efterföljande tusenfotingar. Faktum är att på grund av sin position var inte 84 prefabricerade rör inblandade i Sevastopolskayas takkonstruktion , som tidigare, utan 140, var och en med en bredd på 1,17 m. Sådana rör har en lägre belastning på stöden och tål också bättre takläckor, som huvudsakligen bekämpades under utläggningen av typiska "tusenfotingar" på 1970 -talet [1] .

Registrering

Pelarna och spårväggarna är klädda med vit marmor , ovanför plattformen finns ett vitt kassartak med lysrör. Temat för arkitektonisk och konstnärlig design - "Sevastopol - Hero City" - löses i mosaikpaneler på marina teman. Vissa sevärdheter i Sevastopol är också avbildade (konstnären O. A. Ikonikov ).

Lobby och överföringar

Stationen har en lobby. Genom den underjordiska passagen kan du gå till Azovskaya-gatan och Sevastopolskaya-torget. Passagen i mitten av hallen leder till Kakhovskaya- stationen , som var stängd för återuppbyggnad från 30 mars 2019 till 7 december 2021. Öppnandet av en ny korsning i norra änden av stationen är planerad till 2022-2023.

Station i siffror

Passagerartrafik per lobby per dag ( 2002 ):

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
I riktning mot stationen
" Nakhimovsky Prospekt " 		05:33 05:33
05:33 05:33
I riktning
mot Chertanovskaya station 		06:06 06:09
06:06 06:09

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [3] :

Station i populärkulturen

Dmitry Glukhovskys roman " Metro 2034 " börjar med en beskrivning av Sevastopolskaya-stationen. Det första kapitlet i romanen nämner också indirekt händelserna i återuppbyggnaden av överföringsnavet med Kakhovskaya-stationen, som i själva verket började 11 år efter publiceringen av romanen:

Kontrollpunkten var mycket bekvämt belägen. Tunnlarna konvergerade på denna plats - strax före det senaste kriget påbörjade Metrostroy en återuppbyggnad, som aldrig blev klar.

- [1]

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ ALESHINA, N. A. "Vi bygger en tunnelbana" (bok, del 3, 1999) - Material från Encyclopedia of our transport . Hämtad 20 mars 2014. Arkiverad från originalet 29 september 2016.
  2. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  3. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.

Länkar