Sedan - en stängd kaross på en personbil med en bagageutrymme , strukturellt separerad från passagerarutrymmet (på tidiga bilar såg bagageutrymmet vanligtvis ut som en väska fäst vid karossens bakvägg eller saknades), utan en lyftdörr i den bakre väggen, vanligtvis med två eller tre (till exempel ZIM eller "Seagull" GAZ-14 ) i rader av fullstora säten.
En sedan kan vara antingen en tre-volym eller två-volym, både en två-dörrars och en fyra-dörrars kaross.
Idag är "sedan"-karossen främst förknippad med trevolymskarosser, men historiskt sett var många sedaner tvåvolymsmässigt; exempel är nästan alla sedaner tillverkade före slutet av 1930-talet och fastback sedaner , i synnerhet GAZ-M-20 Pobeda .
Bakrutan på en sedan är nästan alltid stadigt fixerad i öppningen och sänks inte/höjs inte, även om baksätets rygg kan antingen utrustas med en lucka eller luta (helt eller i sektioner) för transport av långa föremål .
På 1960-talet i USA hade Mercury - fordon en unik karossstil baserad på en sedan (och hardtop sedan) med märkesnamnet Breezeway (se illustrationen till höger) , som hade en tidig rullande bakruta (flytta upp och ner längs skenor, som lyftfönster på sidodörrarna; den bakre takstolpen hade en omvänd lutning, och själva glaset var placerat nästan vertikalt), och sedan en hopfällbar bakruta med en elektrisk drivning, vars nedre kant var något förlängd utåt för att ge flödesventilation av kupén, som de bakre sidorutorna många tvådörrars bilar.
Sedaner är traditionellt populära i Nordamerika. , och fram till 1950-1960-talet var tvådörrars sedaner inte mindre vanliga än fyradörrars. Under andra hälften av 1950- och 1960-talen slocknade sedanen i Nordamerika i bakgrunden, eftersom tvådörrars hardtop blev den huvudsakliga typen av bilkaross , men på 1970-talet, efter nedgången för hardtops, återtog sedanerna popularitet, och nu mestadels fyradörrars, som tills helt nyligen stod för huvuddelen av produktionen av personbilar (under det senaste decenniet har de pressats avsevärt av crossovers - sedan mitten av 2010-talet har de sålts i USA mer än sedaner). Tillsammans med fyradörrars sedaner finns tvådörrars sedaner fortfarande periodvis på den nordamerikanska marknaden, vanligtvis av marknadsföringsskäl, som får märkesnamnet " coupe ".
I Europa, fram till andra hälften av 1960-talet - början av 1970-talet, var tvådörrars sedaner också mycket populära, eftersom billigare, och bland bilarna i Zaporozhets- eller Moskvich- klassen fanns de flesta av dem (de mest kända exemplen är Volkswagen Kafer , FIAT 600 , nästan alla tidiga modeller av Opel Kadett och många andra massa "folkbilar"). Bland europeiska "medelklassbilar", som Opel Rekord och "senior" Ford Taunus - serien , var tvådörrars sedaner jämförbara i popularitet med fyradörrars.
Under sjuttiotalet ersattes tvådörrars - och i den lilla och till och med medelklassens och fyrdörrars - sedanerna i Europa av mer praktiska halvkombi , tre respektive femdörrars, och denna process började i Frankrike, där redan i halvkombi från slutet av sextiotalet stod för det mesta av tillverkningen av personbilar, och slutligen sattes den europeiska standarden för en bil i liten klass av tyska Volkswagen Golf halvkombi . De sista nydesignade tvådörrarssedanerna i Europa masstillverkades i början av åttiotalet: Ford Taunus TC, Audi 80 , Opel Ascona C och några andra. Till och med fyrdörrarssedan på åttiotalet började verka föråldrad i Europa; till exempel hade Ford Sierra och Ford Scorpio en tre- och femdörrars halvkombi som grundkroppstyp, och fyradörrars sedaner dök upp i produktionsprogrammet först i mitten av lanseringen. Under tiden, senare, ockuperade båda kroppstyperna sina väldefinierade nischer på den europeiska marknaden.
Den klassiska sedanen ( eng. formell sedan ) har tre tydligt definierade volymer - motorrum, interiör och bagageutrymme - och en central pelare, och längden på den första och tredje volymen antas vara ungefär densamma.
Inledningsvis, i mitten till slutet av trettiotalet, när trevolymskroppar precis började bli utbredda, var den tredje volymen faktiskt väldigt kort - bara en avsats på en platt bakre vägg av kroppen. På femtiotalet och början av sextiotalet var det på modet att göra stammen ungefär lika lång som motorrummet, men efter mitten av sextiotalet minskade längden på den tredje volymen gradvis samtidigt som den ökade sin höjd för att kompensera för volymminskningen, som så småningom bildade den kilformade siluetten som är karakteristisk för moderna sedaner. Denna kroppsform visade sig vara lämplig ur aerodynamisk synvinkel. .
I Nordamerika är detta namnet på en kaross med tre volymer , inklusive en sedan med en dedikerad bagageutrymme.
I Europa kan halvkombi och liftbackar med en liten avsats på den sluttande bakluckan kallas på detta sätt (samma typ i Fords terminologi - "Aeroback" ).
En sedan (fyradörrars) utan centrala pelare och (vanligtvis) med glasdörrar utan yttre ramar, eller med infällbara ramar fixerade på själva glaset - kallas en hardtop sedan , en fyrdörrars hardtop eller (sällan) en cabriolet sedan ( i Sovjetunionen, i förhållande till sådana organ, användes ibland även begreppet "full-view limousine" lånat från tyska).
Riktiga ( pelarlösa - racklösa ) fyrdörrars hardtops tillverkades nästan uteslutande i USA på femtio- och sjuttiotalet, det var mest stora och tunga bilar, som Oldsmobile 98 . Ett litet antal sådana bilar tillverkades i Japan på sjuttio- och nittiotalet.
Tvådörrars hardtops brukar kallas "coupes" oavsett karosskonfiguration, men den mer korrekta termen i detta fall är just "tvådörrars hardtop ".
En sedan vars dörrglas inte har några ramar, men ändå har en B-stolpe, är ingen hardtop. Först och främst bör detta inkludera bilar från Ford, GM och Chrysler tillverkade på sjuttiotalet med karosser som hade marknadsföringsbeteckningen pillared hardtop eller colonnade hardtop , samt några japanska modeller, såsom Toyota Crown , Toyota Sprinter Marino och ett antal andra.
En sedan (både fyra- och tvådörrars) med två volymer och en sluttande bakvägg av karossen eller en otydlig tredje volym kan kallas en fastback ( engelska fastback ), det fanns även kommersiella namn - Torpedo , Aerosedan . Ett exempel är GAZ-M-20 Pobeda, Chevrolet Fleetline Aerosedan .
Termen "fastback" betyder vanligtvis den mycket sluttande eller svagt sluttande taklinjen i allmänhet, och kan även användas i relation till andra typer av karosser, till exempel skiljer man på en fastback coupé och en fastback halvkombi. Denna typ av taklinje är särskilt vanlig på coupéer på grund av dess aerodynamiska fördelar och sportiga utseende.
En sedan med två dörrar ( tvådörrars sedan ) kallas ibland en tudor ( eng. tudor , från två dörrar - "två dörrar"), det var ursprungligen ett Ford -märke .
Faktum är att skillnaden mellan dessa termer är något suddig. Ofta bars det kommersiella namnet "coupe" av karosser som i själva verket är närmare en tvådörrars sedan. Dessa dagar bär tvådörrars sedaner (som halvkombi , till exempel ) ofta den kommersiella beteckningen "coupe". Den klassiska coupén har en sätesrad, men sådana bilar är ganska sällsynta idag, den vanliga sittformeln för en modern coupé är "2 + 2" [1] , det vill säga två fullstora säten och två begränsade säten (ibland de säg barn).
Det finns en sedan med lång hjulbas (till exempel Chaika GAZ-13 ) - med en långsträckt kropp, ofta med tre sätesrader. Denna typ skiljer sig från en limousine i avsaknad av en skiljevägg i kroppen. Sedaner med lång hjulbas har som regel tre sidorutor. Mycket sällan, men ändå finns det sexdörrars sedaner med lång axelavstånd.
Ibland urskiljs en typ av halvkombi sedan , eller liftback . Denna typ av kaross skiljer sig från halvkombin i längden på det bakre överhänget - i en halvkombi är det kortare än i en sedan, och i en liftback är det likadant. Utomlands klassificeras många bilar som denna typ, och från inhemska har Izh-Combi och Lada Granta liftback liknande egenskaper.
Ofta är namnen "hatchback" och "liftback" blandade, och samma modell på olika marknader betecknas på det här och det sättet. Termen "liftback" är vanligare i Nordamerika. Men till en början är det två olika kroppstyper.
Konventionellt kommersiellt namn för vissa fyradörrars sedaner med en lägre taklinje för att skapa coupéliknande proportioner och en övergripande sportig hållning.
Förr klassades kroppar ofta efter antalet sidorutor. En sedan med tre fönster på sidoväggen kallades en sex-fönster sedan ( eng. sex window sedan ), och med två - en fyra-fönster ( eng. fyra-fönster sedan ). Till exempel är Emka M-1 en sex-fönster sedan, och Pobeda och Volga GAZ-21 - GAZ-24 är fyra-fönster.
Sedan (från den syditalienska sede- stolen) är det engelska namnet på en palankin . Enligt en annan version kommer ordet "sedan" från namnet på den franska staden Sedan , som specialiserade sig på tillverkning av vägvagnar på 1800-talet .
Termen Sedan används i Nordamerika, liksom i många andra länder - Sverige, Turkiet, Danmark, Tjeckien, Polen, Portugal, etc. På brittisk engelska och Japan används ordet Saloon ofta och i USA är det kallad en tidens dryckesanläggning vilda västern .
På tyska kallas en bil med kaross av sedantyp med utskjutande tredje volym en tysk. Stufenheck-Limousine - bokstavligen "med en avsats bak" (förutom sedanen inkluderar konceptet Limousine på tyska också en halvkombi och några andra slutna karosstyper). Samtidigt kallas en tvåvolyms sedan med en sluttande bakvägg ( fastback ) redan Schrägheck-Limousine - "med en lutande bakdel". Det verkar som att sedanen också kallas i Kroatien - Limuzina .
Många romanska språk (italienska, rumänska, franska) använder termen Berlina (på franska - Berline ), som kommer från namnet på den tyska staden Berlin . Det finns en urban legend att fransmännen inte är villiga att använda namnet "sedan" på grund av slaget vid Sedan , där de besegrades av preussarna. Därvid används termen Sedán på spanska .
| Typer av bilkarosser | |
|---|---|
| |
| Stängd | |
| öppna | |
| Last-passagerare | |
| Exklusiv | |
| bilens karossform | |