Staraya Derevnya (tunnelbanestation)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 juli 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .| "Gammal by" | |
|---|---|
 Frunzensko-Primorskaya linje | |
| Petersburgs tunnelbana | |
| Område | Seaside |
| grevskap | 65 kommunala |
| öppningsdatum | 14 januari 1999 |
| Projektnamn | Sestroretskaya |
| Sorts |
enda valv djupt |
| Djup, m | ≈ 61 |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Arkitekter |
|
| Stationen byggdes | Metrostroy |
| Stationsövergångar | Gammal by |
| Ut på gatorna | Torvväg , Möbler , Gakkelevskaya |
| Marktransport |
|
| Arbetsläge | 5:37-0:30 |
| Stationskod | SD |
| Närliggande stationer | Krestovsky Island och Komendantsky Prospekt |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Staraya Derevnya är en station för St. Petersburgs tunnelbana . Det är en del av linjen Frunzensko-Primorskaya , som ligger mellan stationerna " Krestovsky Island " och " Komendantsky Prospekt ". Innan sektionen Dostojevskaya - Spasskaja togs i drift den 7 mars 2009 var den tillfälligt en del av Pravoberezhnaya-linjen .
Stationen öppnades den 14 januari 1999 som en del av Chkalovskaya - Staraya Derevnya-sektionen (utan Krestovsky Ostrov- stationen). Uppkallad efter sin plats i det historiska distriktet med samma namn . I projektet kallades det "Sestroretskaya".
Markstrukturer
Stationspaviljongen är gjord på en kulle och ligger på Torfyanaya-vägen , bredvid järnvägsplattformen med samma namn i Sestroretsk-riktningen (det tidigare namnet är "11:e kilometer"). Den är utförd i form av en tvåvånings tegelbyggnad, rund i plan, i vars södra del finns kontorslokaler och i norra en dubbelglasad hall för in- och utpassering av passagerare.
Farstugan i målat glas med trappor i väster och öster står på en hög stylobat och skyddas av ett tak som vilar på tio bågar 6 meter höga längs takets omkrets. Taket har en korsformad dagsljuslykta. Kassa- och rulltrappshallarna i lobbyn är inte förbundna med varandra och har därför olika arkitektur.
Rulltrappshallens kupolformade tak är dekorerad med en ringkrona med originallampor. Belysning löses i form av dagsljusarmaturer på undertak av aluminium.
Anodiserad aluminium och natursten - marmor , granit och Saarema dolomit - användes i fasadbeklädnad och inredning .
Den med granit kantade vestibulens yttre balkong, som tittade direkt mot trolleybussringen, förblev inte länge i sin ursprungliga form. I slutet av 1999 skiljdes den från hållplatsen av ett antal stånd som togs bort 2007. Men nästan omedelbart blockerades balkongen helt, och de började bygga in ett shoppingkomplex i lobbyn, som togs i bruk för blomsterpaviljonger och en bokhandel i oktober 2008. Därmed har vestibulens ursprungliga utseende gått förlorat. Dessutom har utrymmet vid stationens huvudentré, avsett för passagerare som väntar på marktransport, minskat med 6 meter.
Den yttre belysningen av lobbyn har ännu inte nått sin slutgiltiga form. Till en början var huvudentrén upplyst av två par vanliga gatlyktor, placerade på pelare och innehållande natriumlampor. Sedan monterades lysrör i taket. Men på grund av det tidigare nämnda bygget av shoppinggallerior, demonterades även de.
Underjordiska strukturer
Staraya Derevnya är en enkelvalv djup station (djup ≈ 61 m). Designad av arkitekterna V. N. Shcherbin och I. P. Makayud. Längs plattformens axel finns sju höga golvlampor stiliserade som stadsljus . Golvlampor av gjutjärn i sin övre del har vardera nio originallampor, i den nedre delen är de omgivna av träbänkar för passagerarna att vila, samt ornamenterade gjutjärnsplattor på golvet.
Spårväggarna är kantade med gråblåaktig uralmarmor "ufaley" och har mycket utsträckta bågar av grunda reliefer, liknande brobågarna. Spårdörrarna är gjorda av aluminium, i form och mönster liknar de dörrarna installerade vid Politekhnicheskaya- stationen. Dessutom finns det små stänger på väggarna som ser ut som koppar med ett blommönster. Marmorbågar pryder även ändväggarna i servicelokalen.
I plattformshallens ändvägg, i mittbågens fönster, finns en mosaik (konstnären A. K. Bystrov ), som förmedlar en pittoresk bild av ett kustlandskap. Stationsplattformen är kantad med röd granit .
En sluttning som innehåller fyra rulltrappor finns i norra änden av stationen. För första gången har dess diameter här ökats till 10,5 m, vilket antyds av erfarenheten av att driva sådana strukturer under de svåra tekniska och geologiska förhållandena i St. Petersburg. 2021 ändrades de snedställda armaturerna från "pelare" till "facklor".
Sökvägsutveckling
Bakom stationen finns en återvändsgränd med 3 växlar med ett kraftuttag placerat i det.
Marktransporter
Busslinjer
Spårvagnslinjer
| Nej. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| arton | — |  gammal by gammal by |
Shavrova gatan |
| 19 |  Löpning
|
gammal by gammal by
|
Lakhtinsky spill |
Trolleybussrutter
| Nej. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| 23 | Commandant Avenue
|
gammal by gammal by |
Artseulovskaya gränd |
| 25 | Komendantsky Prospekt Pionerskaya
|
gammal by gammal by |
allmänna Khrulev gatan |
| 40 | Pionjär
|
gammal by gammal by |
Suzdalsky prospekt |
Se även
- Lista över S:t Petersburgs tunnelbanestationer
- 1999 i tunnelbanehistorien
Litteratur
- Petersburgs tunnelbana: från idé till genomförande. Albumkatalog/komp. V. G. Avdeev och andra - St. Petersburg. : GMISPb , 2005. - 160 sid. - 1800 exemplar. - ISBN 5-902671-21-3 .
- Alexandrov V. N. Ny del av St. Petersburg Metro st. "Chkalovskaya" - Art. "Gamla byn" // Design och konstruktion. - 1999. - Nr 3 (9) .
Anteckningar
- ↑ Endast i riktning mot Lakhtinsky-utsläppet
- ↑ Route Express
- ↑ Endast i riktning mot Kronstadt