Chiyoda (pansarbil)

Pansarvagnen Chiyoda är den första pansarvagnen som  utvecklats i Japan , som antogs officiellt av den kejserliga japanska armén och tillverkades från 1932 till 1937 .

Historia och utveckling

Utvecklingen av den första japanska pansarbilen startade 1930 vid Chiyoda bilfabrik i Tokyo Gasu Denki K.K. (Tokyo Gas and Electric Industries, idag Hino Motors ) baserat på deras typ Q 6-hjuliga nyttofordon under beteckningen "Type QSW".

En prototyp av den nya Chiyoda pansarbilen monterades 1931 och klarade snart de nödvändiga testerna. Detta projekt tog hänsyn till erfarenheten av att designa och använda sådana maskiner, vilket gjorde det möjligt att erhålla acceptabla egenskaper och kapacitet. Som ett resultat, enligt testresultaten, antogs pansarbilen. Det officiella dokumentet om adoption undertecknades 1932, vilket resulterade i att pansarbilen fick armébeteckningen "Typ 92" (i enlighet med den japanska kalenderns år - 2592). Således blev Type 92 den första pansarbilen som togs i bruk, helt utvecklad i Japan [2] .

Totalt, från 1932 till 1937, tillverkades cirka 200 pansarfordon av denna typ [3] .

Konstruktion

Pansarschemat och hjularrangemanget liknade den brittiskt designade pansarvagnen Wolseley, som användes av den japanska armén.

Chassit på produktionsbilen modifierades något. Den var baserad på tre axlar med bladfjäderupphängning . Framhjulen gjordes styrbara; bakaxlarna var kopplade till transmissionen. De fyra ekerhjulen på "Wolseley" ersattes av sex skivhjul med solida gummidäck . Bakhjulsskivorna var perforerade för att minska vikten. Istället för pneumatiska däck användes solida gummiprodukter. Baschassit var också tvungen att hålla standardskärmarna över hjulen [2] .

Tornet hade en cylindrisk bas med en lutande (i rörelseriktningen) höger övre del. Ett maskingevär installerades i detta sluttande område för luftförsvar . Ett annat kulsprutefäste placerades framför tornet. Den tredje kulsprutan var placerad framtill i skrovet, bredvid förarens arbetsplats. Den var avsedd att skjuta in i den främre halvklotet inom en begränsad sektor. I själva verket var det ett tillägg till de "huvudsakliga" tornkulsprutorna [2] .

Besättningen på pansarbilen "Chiyoda" / "Typ 92" bestod av tre personer. Framför den beboeliga kupén huserade föraren och skytten. Kontrollposten med förarens arbetsplats var placerad på styrbords sida. Till vänster om honom stod skytten. Föraren fick följa vägen med en rektangulär vindruta. I en stridssituation stängdes luckan med ett lock med visningsspår [2] .

Rörligheten för pansarbilen 2592 tillhandahölls av en sexcylindrig vätskekyld förgasarmotor i rad , som utvecklade en effekt på 55,2 kW (75 hk) vid 3000 rpm, vilket gjorde att fordonet på 5,85 ton kunde röra sig på asfalterade vägar med en maxhastighet på 60 km/h [2] .

Kampanvändning

Pansarbilar av typ 92 deltog i den japanska interventionen i Manchuriet 1931 och såg action i det första slaget vid Shanghai . Maskinerna användes både i stridsinsatser och för polistjänst. År 1937 började processen att ersätta dessa fordon med Te-Ke tankettes , som kunde lösa samma uppgifter som Type 92, samtidigt som de hade vissa fördelar jämfört med pansarbilar. Det finns inga dokumentära bevis på användningen av Type 92 under andra världskriget [2] .

Se även

• Wolseley-Sumida  är en av de första japanska pansarfordonen som tillverkades på det licensierade chassit till den brittiska Wolseley CP-lastbilen.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Takis kejserliga japanska armé: "Chiyoda pansarbil" . Hämtad 23 september 2018. Arkiverad från originalet 17 januari 2018. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Typ 2592 treaxlad pansarvagn . Hämtad 23 september 2018. Arkiverad från originalet 1 oktober 2018. (obestämd)
3. ↑ 2592 "Chiyoda" \ Typ 92 (armé) Armépansarvagn . Hämtad 23 september 2018. Arkiverad från originalet 9 oktober 2018. (obestämd)

Länkar

• Treaxlad pansarvagn typ 2592
• Takis kejserliga japanska armésida - Akira Takizawa