De första spårvagnarna på gatorna i St. Petersburg sjösattes den 29 september 1907 av Vasileostrovsky spårvagnsdepå . Vid tiden för spårvagnsnätets storhetstid (1981–2002) [1] fanns det tio passagerarspårvagnsflottor och en godsspårvagnsflotta i S:t Petersburg , men sedan började deras antal minska stadigt. För närvarande finns det 6 oberoende spårvagnsparker i staden, en TMP-3-plats på Sredny Prospekt V.O. (tidigare TMP-2) och en park för Path Service (tidigare TMP-8; nu ligger TMP-8 på platsen för den tidigare TMP-9)
Adress: Moskovsky Prospekt , 83. I katalogen "All Petrograd" för 1923 anges husnummer 71 [2] ; ändringen i numrering är kopplad till den efterföljande utvecklingen av den udda sidan av Mezhdunarodnaya Prospekt på sektionen från Obvodny-kanalen till Moskvaportarna.
59°53′52″ s. sh. 30°18′58″ E e.
Öppnade i oktober 1907 under namnet "Moskva spårvagnsdepå". Sedan 1914 har ett territorium intill godsstationen vid Varshavsky-järnvägsstationen lagts till parken på norra sidan, där parkeringen av den rullande materielen av godsspårvagnar och deras underhåll organiseras.
1922 avskaffades namnet "Moskva", istället tilldelades parken nr 1 och namnet I. I. Konyashin. 1935 separerades en godsspårvagnsflotta från den första parken till en oberoende enhet, som fick namnet E. I. Krasutsky , men 1971 slogs båda parkerna samman igen.
1997 avbröts godsspårvagnstransporterna i St. Petersburg och Park nr 1 blev rent passagerare. Fram till 2000 hade parken en port med Warszawa-riktningen för järnvägen.
Från och med mars 2021 trafikerar den 7 rutter: nr 16, 25, 29, 43, 45, 49, 62.
Den 29 maj 2012 kom en ny spårvagn Alstom Citadis 302 till parken för testning (från 29 maj till oktober 2012 accepterades den inte för balans). I slutet av oktober 2012 flyttades spårvagnen till Moskva .
Det var planerat att parkens territorium skulle befrias [3] . Det var tänkt att flytta till Shushary (tidigare sades det om en möjlig flytt till Malaya Balkanskaya Street i området för terminalstationen med samma namn). [4] Denna idé diskuteras för närvarande inte.
| Vagn modell | Antal |
|---|---|
| LAN-86K | 17 |
| LAN-97K | 5 |
| LVS-97A | ett |
| LM-99AVN | 40 |
| LAN-2005 | 25 |
| LM-2008 | 33 |
Från och med juni 2020 finns det 2 träningsbilar: LM-99AVN nr 1741, 1742, en kranbil baserad på LM-68M och en snöplog LS-3 nr S-21
Nu fungerar spårvagnsdepån som den andra plattformen för spårvagnsdepån N°3. Vagnarna "blandas" ofta mellan platserna, så uppgifterna om antalet vagnar kan vara opålitliga. Adress sedan grundandet [2] : Sredniy avenue , 77. 59°56′19″ s. sh. 30°15′31″ E e.
Öppnade i september 1907 under namnet "Vasileostrovsky spårvagnsdepå". 1922 avskaffades namnet "Vasileostrovsky", istället tilldelades parken nr 2 och namnet A.P. Leonov.
2003 slogs spårvagnsdepåerna nr 2 och nr 3 samman under nr 3, från det ögonblicket upphörde spårvagnsdepå nr 2 nominellt att existera, dess namn lät som "perrong nr 2 av spårvagnsdepå nr 3". Åren 2003 - 2005, på grund av reparationen av Sredny Prospekt , isolerades parken från S:t Petersburgs huvudspårvagnsnät och trafikerade den enda vägen som avskrivits. 2010 demonterades den "tredje fläkten".
Det var planerat att bygga ett multifunktionellt komplex "Palace of Arts" på parkens territorium, inklusive kontorsbyggnader, hotell, ett kongresscenter, en konserthall och en tv-fabrik [5] . Regeringen i St. Petersburg i juni 2011 undertecknade inte något avtal om byggandet av komplexet [6] . 2012 övergavs projektet. Sajten skulle utvecklas av TriGranit . [7]
Museet för elektrisk transport verkar på parkens territorium .
Våren 2016 genomfördes reparationer och den 2 juni 2016 återupptogs arbetet i parken.
Bilarna var numrerade 3501-3514 ( LM-68M3 ) och 3701-3716 ( 71-623-03 ).
Från och med november 2020 trafikerar den två rutter - nr 6, 40.
| Vagn modell | Antal |
|---|---|
| 71-623-03 | 6 |
| 71-623-03.01 | ett |
| LAN-86K | fyra |
| LVS-86M2 | 3 |
Det finns även 2 snöplogar: LS-3 nr S-72 och
Adress: Bolshaya Posadskaya street 24/2. 59°57′40″ s. sh. 30°19′37″ in. e.
Öppnade 1876 som "Petersburg Horse Park", sedan 1909 - "Petersburg Tram Park". 1922 avskaffades namnet "Petersburg", istället fick parken numret "3" och namnet K. N. Blokhin .
År 2003 slogs spårvagnsdepåer nr 2 och nr 3 samman under nummer "3", från det ögonblicket blev spårvagnsdepå nr 3 den första platsen för tillverkning av bilar, och territoriet för park nr 2 blev andra webbplatsen. Den 15 januari 2007 stängdes plats nr 2, från den tiden och fram till återupptagandet av arbetet återstod endast en plats vid spårvagnspark nr 3 igen. Den 2 juni 2016 återupptogs arbetet med den andra platsen.
Från och med november 2020 trafikerar den 7 rutter: nr 3, 6, 10, 20, 21, 38, 40.
Tidigare var det planerat att flytta parken från stadens centrum till territoriet för spårvagnsparken nummer 11.
| Vagn modell | Antal |
|---|---|
| LAN-86 K | 46 |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LM-99 K | 2 |
| LM-99 AV | fyra |
| LM-99 AVN | 13 |
| TS-77 | femton |
| LM-68M2 | åtta |
| LM-68M3 | fjorton |
Det finns också en utbildning LM-68M nr U-3700, en sandbil baserad på LM-68M nr S-3858, en parktraktor MS-4 nr S-2421, en snöplog GS-4 nr S- 71, 2 kopior av LM-33 från LM -99 - 0001 och 0002.
Adress: Serdobolskaya Street , 2g. 59°59′32″ N sh. 30°19′48″ in. e.
Den öppnades i september 1917 under namnet "Lansky Tram Park". 1922 avskaffades namnet "Lanskaya", istället tilldelades parken nr 5 och namnet M. I. Kalinin , dock användes namnet "Lanskaya" under mycket lång tid.
År 1956, på initiativ av ingenjören P.P. Stepanov, gjuts de förlorade räckena från postkontorsbron om i spårvagnsdepåns gjuteri enligt originalritningen. [8] Brons historiska räcken installerades på bron under samma år.
Efter Sovjetunionens kollaps togs namnet Kalinin bort från parken, vilket lämnade numret och återställde namnet "Lanskaya". 2009 fick parken en filial på Shavrova Street .
Från december 2002 till 2009 hade parkens bilar sin egen färg: färgen på bilarna var vit, längst ner fanns en röd rand.
Fram till 2017 var det den enda parken i S:t Petersburg som körde system från LVS-86 spårvagnsvagnar (väg 47), driften av parade LVS-tåg avslutades den 9 juni 2017. Fram till den 6 november 2015, kopplingar från LM-68M bilar (väg 55) användes.
Från och med juni 2020 trafikerar den 7 rutter: nr 9, 18, 19, 47, 48, 55, 61.
| Vagn modell | Antal |
|---|---|
| LM-68M2 | fyra |
| LAN-86 K | 80 |
| LVS-86 K-M | tio |
| LVS-86 M2 | fyra |
| LM-99 K | åtta |
| 71-631 | 3 |
| 71-631-02 | 3 |
| 71-631-02.02 | 16 |
| 84300M | 3 |
Finns även: kran baserad på LM-68M, 2 PR-bilar och 2 träningsbilar LM-68M.
Adress: Gribakinyh street 3. 59°51′45″ s. sh. 30°28′12″ E e.
Öppnade i november 1931 , parken tilldelades omedelbart nr 7 och namnet V. Volodarsky . 1994 fick parken en filial vid terminalstationen nära tunnelbanestationen Rybatskoye .
På parkens territorium finns: administrativ byggnad; depåproduktionsbyggnad med 5 inspektionsdiken för applikationsreparationer, TO-1, TO-2, planerade förebyggande reparationer, pågående reparationer; traktionsstation; garage; UGM-byggnad; underhållsbyggnad. På det öppna området i parken finns 13 spår för att lägga ner vagnar. Vid ingången till produktionsbyggnadens 4:e och 5:e diket finns en tvättavdelning, även vid ingången till parken finns en gatubiltvätt.
Från 1997 till 2009 hade bilarna i flottan sitt eget färgschema: det liknade det vanliga, men bilarnas färgschema var blått.
Från och med december 2021 trafikerar den 10 rutter: nr 3, 7, 7A, 10, 23, 24 , 27 , 39, 65 , A. Rutter som trafikeras av Rybatskoye PTO är markerade med fetstil.
| Vagn modell | Antal |
|---|---|
| LM-68M2 | fjorton |
| LM-99K | tio |
| LM-99AV | tio |
| LAN-86 K | 57 |
| LVS-86 M2 | fjorton |
| LAN-97 K | 8 [9] |
| LVS-97 A | ett |
| 71-301 | fyra |
| 71-631 | åtta |
| 71-631-01 _ | ett |
| 71-631-02 | 12 |
| 71-623-02 | 3 |
| 71-407-01 | ett |
Det finns även 3 träningsbilar LM-68M - 7701 och 7702, LM-99AV - 7314, 1 bil PR och 1 bil GS-4.
Adress: Stachek Avenue , 114. 59°51′25″ s. sh. 30°15′47″ E e.
Öppnade i januari 1916 som Knyazhevo-depån för Oranienbaum Electric Line ( ORANEL ). I oktober 1929 överfördes OranEL till spårvagnsavdelningen, namnet "Knyazhevo" avskaffades, och istället tilldelades parken nr 9 och namnet på I. E. Kotlyakov, men fram till 1 juni 1958 användes parkens territorium endast som en slamplats.
2003 slogs parkerna nr 8 och nr 9 samman under nr 8, från det ögonblicket upphörde spårvagnsdepå nr 9 nominellt att existera, nu låter dess namn som "perrong nr 2 av spårvagnsdepå nr 8". Strax efter sammanslagningen blev den andra platsen den enda platsen för flottan nummer 8 med frisläppandet av bilar, den första platsen tjänar för tekniska ändamål.
Från och med 2017 trafikerar den 5 rutter: nr 36, 41, 52, 56, 60.
| Vagn modell | Antal |
|---|---|
| LAN-86 K | 68 |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LAN-97 K | 6 |
| LM-99 K | 9 |
| LM-99 AV | 6 |
| Alstom Citadis 301 | fyra |
| 71-931 M | 22 |
Det finns även 2 träningsbilar LM-68M - 8700 och 8704 samt en snöplog GS-4 nr 8707.
Adress: Grazhdansky prospect , 131. 60°02′27″ s. sh. 30°25′47″ E e.
Parken öppnades i oktober 1981 och är nominellt nummer 10 (för trolleybussar är parken nominellt nummer 5), men som regel kallas parken inte efter nummer, med förkortningen STTP.
Flottans bilar har svansnummer 0xxx.
Från och med 2017 trafikerar den 7 rutter: nr 20, 38, 51, 57, 58, 61, 100.
| Vagn modell | Antal |
|---|---|
| LAN-86 K | fjorton |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LM-99 K | 27 |
| LM-99 AV | 12 |
| LM-99 AVN | 19 |
| 71-931 | tio |
| 71-931 M | elva |
| 71-923 | 3 |
Bilar GS-4, PR och 2 träningsbilar baserade på LM-99K och LM-99AVN körs också.
Adress: Potapova street 25 (tidigare fungerande adress - Industrial Avenue , 69a). 59°58′26″ N sh. 30°27′58″ E e.
1979 beslutades det att bygga ytterligare en park i det icke-bostadsmässiga området Rzhevka för att betjäna de snabbt växande bostadsområdena på Rzhevka och i Veseloy Posyolok fick parken det villkorade numret 11. I slutet av 1980-talet, konstruktionen påbörjades, som utfördes av UNR-86-företaget, den gick mycket långsamt och frystes 1995. På 1980-talet tilldelades ett separat spår för spårvagnslinjen för parken på Potapova Street.
Fram till 2015 hyrdes parken av WarGame-organisationen, som använde den för att spela paintball .
Under 2017 påbörjades byggandet av en ny spårvagnsflotta för privattrafikföretaget TKK. Rivning av gamla strukturer förväntas inte.
Den 1 september 2019 togs spårvagnsflottan i drift [10] .
Parken är utrustad med vitryska Metelitsa-spårvagnar av modellen Stadler B85600M , som fick sitt eget namn "Chizhik" i St. Petersburg. Sidonumren på "Chizhikov", i motsats till bilarna i GUP GET- spårvagnarna , är tresiffriga och representerar helt enkelt bilens serienummer.
Sedan september 2019 har den trafikerat 4 rutter: nr 8, 59, 63, 64.
Adress: Lesnoy prospect , 23/19 [2] . Den byggdes för slammet från St. Petersburgs hästdragna vagnar . Efter elimineringen av hästdragna järnvägstransporter i staden användes den under lång tid för Leningrad-spårvagnens rullande materiel. I referensböckerna "All Petrograd" / "All Leningrad" anges det i listan över spårvagnsflottor fram till slutet av 1920 -talet [11] .
Ryttarparkens byggnad bevarades, eftersom den inhyste industrianläggningar. Den 20 oktober 2020 började byggföretaget YIT (samma företag var engagerat i rivning av byggnader och utveckling av territoriet för spårvagnsdepå nr 6) rivning av byggnaden för att rensa området för bostadsutveckling, för vilket tillstånd mottogs inte vid nedmonteringen. [12]
Adress: Moskovsky prospect , 77. 59°54′06″ s. sh. 30°18′55″ E e.
Den separerades till en oberoende enhet 1935 från spårvagnsdepå nr 1. Efter kriget fick den sitt namn efter E. I. Krasutsky (1918-1944), en spårvagnsförare från Leningrad, Sovjetunionens hjälte, som stupade i striderna i Stora fosterländska kriget. Parken serverade uteslutande godsspårvagnar . 1971 ingick den återigen i spårvagnsflottan nr 1. 1997, på grund av nedläggningen av godsspårvägstrafiken i S:t Petersburg, förlorade den sin funktionella betydelse och stängdes 2002.
Adress: Degtyarny lane , 3. 59°56′19″ s. sh. 30°22′57″ E e.
Öppnade 1876 som "Christmas Equestrian Park", sedan 1914 - "Christmas Tram Park". 1922 avskaffades namnet "Rozhdestvensky", istället tilldelades parken nr 4 och namnet på V. S. Smirnov. Från 1936 till 1940 tillverkades, tillsammans med spårvagnar, trolleybussar från spårvagnsflottan nummer 4 .
2003 stängdes parken officiellt, och bilarna flyttades till andra parker eller avvecklades. Under perioden 2003 till oktober 2005 utförde parken endast sekundära funktioner (till exempel skärning av avvecklade bilar från andra parker i staden). I oktober 2005, efter demonteringen av rälsen på gatorna Tulskaya och Novgorodskaya , isolerades parken från det allmänna nätverket. Fram till våren 2008 förblev rälsen på Degtyarny Lane (utan kontaktnät) och på själva parkens territorium. Parkens territorium såldes [13] , den 28 april 2008 började förstörelsen av byggnader [14] [15] [16] [17] , som utfördes av Demolition Association .
Adress: Barochnaya street 12. 59°58′11″ s. sh. 30°17′11″ in. e.
Öppnade i mars 1925 , parken tilldelades omedelbart nr 6 och namnet på A.K. Skorokhodov . När parken precis började byggas fick den arbetsnamnet "Krestovsky spårvagnspark", men på grund av ett sjuårigt uppehåll i byggandet var parken inte avsedd att bära detta namn.
År 2003 stängdes parken officiellt, bilarna flyttades till andra parker eller avvecklades, men trafiktjänsten som var belägen i den fortsatte att arbeta och de avvecklade bilarna från spårvagnsflotta nr 1 skars i parken . 2005 trafiktjänsten överfördes, parken såldes till det finska byggföretaget YIT, parkens byggnad revs samma år. Nu har ett bostadshus byggts på parkens territorium. [18] Från byggnadskomplexet i spårvagnsdepån nr 6 har bara den administrativa byggnaden, som inrymmer affärscentret, överlevt. Linjen längs Barochnaya Street demonterades i januari 2008.
Adress: Marshal Govorov Street , 33. 59°53′14″ s. sh. 30°16′38″ in. e.
Öppnade i april 1936 , parken tilldelades omedelbart nr 8 och namnet "Spårvagnsparken i Kirovsky-distriktet".
2003 slogs depåerna nr 8 och nr 9 samman under nr 8, från det ögonblicket blev spårvagnsdepån nr 8 den första plattformen för tillverkning av bilar, och territoriet för park nr 9 blev den andra plattformen. Snart stoppades tillverkningen av bilar från den första plattformen i park nr 8, och platsen blev spårvagnsdepån för Track Service.
59°58′11″ N sh. 30°22′01″ E e.
59°50′03″ s. sh. 30°29′58″ E e.
PTO "Rybatskoye" lanserades fullt ut 1994 . Det ligger i skärningspunkten mellan gatorna Karavaevskaya och Dmitry Ustinov . I själva verket är det en filial till spårvagnsdepå nummer 7 .
Betjänar rutter nr 24, 27, 65.
| Vagn modell | Antal |
|---|---|
| LAN-86 K | 22 |
| LVS-86 M2 | 5 |
| LAN-97 K | 3 |
| LVS-97 A | ett |
| LM-99 K | tio |
| LM-99 AV | 7 |
| LM-68M 2 | 2 |
60°01′31″ s. sh. 30°14′05″ E e.
Byggandet av PTO "Street Shavrova" påbörjades 2004 på platsen för den tidigare terminalstationen med samma namn. Lanserades 2009. Det ligger i korsningen mellan Shavrov Street och Aviakonstruktorov Avenue .
Inte i drift. 2014, i samband med spårläggningen på Istpytateley Avenue, var det faktiskt en fristående spårvagnsflotta som trafikerade linjerna 18 och 47 avskurna från stadens spårvagnsnät.
Den är belägen på territoriet för terminalstationen med samma namn och fungerade officiellt 1997-2002 som en gren av park nr 4. På PTO:s territorium var avståndet till spår nr 4 av Gorelektrotrans beläget . Används nu som en filial till det privata spårvagnsföretaget "Transport Concession Company".
Det finns flera spåravstånd i spårvagnsavdelningen :
Avstånd för stängda spår:
| St Petersburg spårvagn | |
|---|---|
| Berättelse |
|
| Infrastruktur | SUE "Gorelectrotrans" Spårvagnsparker Ändstationer och roterande ringar Rutter GET Museum |
| rullande lager | |
| Spårvagnsproduktion i St Petersburg | Plantera "Red Putilovets" F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Petersburgs mekaniska spårvagnsanläggning LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Central Design Bureau "Rubin" PTV-2000 (projekt) |